【工作員出禁】日航ジャンボ機墜落事件 178【JAL123便】 (1002ﾚｽ)
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817: 09/03(水)20:58 ID:??? AAS
>>816
その度に訓練中止って(元自衛隊がYouTube に出てきて)主張し始めたの？
と言ってるんだが？
>>808
> 自衛隊関係者がようつべで日航機がエマージェンシーコール出した段階で航空自衛隊の訓練は全て中止と言ってた
818(1): 09/03(水)21:23 ID:??? AAS
元◯◯とか専門家とか当事者の発言を聞いた上で自分なりにも1度調べてみる
他者の意見も探ってみる
信頼度高いのか低いのか、40年前だから記憶違いや思い込みだってあるだろう
その上で持論のピースに当てはめるのか、それとも捨てるのか判断
自分はそうしている
この件は正反対の事言う人、思い込みや調査・知識不足で語る有識者や報道関係やキャスターが多すぎる
せめて747のLRとSRで何が違うのかくらい勉強して欲しい
819: 09/03(水)21:34 ID:??? AAS
「シロです」とかいう工作アカウントがユーチューブに湧いてるが、あいつクロだろ
820(1): 09/03(水)21:36 ID:??? AAS
>>818
LRとSRの違いを把握したところでこの事件の何がわかるというんだ？
821(1): 09/03(水)21:42 ID:??? AAS
>>808
この記事、不思議だなあ
領空侵犯機に対する訓練に、なんで救難ヘリが必要なのか
領空侵犯機に対しては、国籍を把握したり退去を伝えるための戦闘機が出るのであって、なんでV-107なのか？
報道機関は防衛庁の発表をそのまま書いたんだろうが
822(4): 09/03(水)21:45 ID:??? AAS
>>820
LRを前提に語っている人が多過ぎる
調査書自体がLR前提にしちゃってるから圧力隔壁破壊に無理がある事がわかるよ
陰謀論のいくつかの主張や前提も「それはLRだけでSRには無い機能です」って一言で説明つくし、またその逆も然り
823: 09/03(水)21:48 ID:??? AAS
>>742-743の内部告発によれば、領空侵犯機役の仮想敵訓練用として毎回仕立てられていたのがJA8119だったということだ
824(3): 09/03(水)21:49 ID:??? AAS
>>822
> それはLRだけでSRには無い機能
それが何だか言ってみ？
825(1): 09/03(水)21:57 ID:??? AAS
>>799
まったく違うな
どのような結果が出たとしても記すと書いている
圧力隔壁先にありきのお前ら工作員とは一線を画している
そして「やってる事は詐欺師と変わらん」というお前の書き込みは立派な違法行為だ
犯罪者は失せろ
826: 09/03(水)21:58 ID:nbXtz+xR(2/4) AAS
>>800
同意します
違法な誹謗中傷はむしろ疑惑の真実性を高めていると言える
827: 09/03(水)22:09 ID:??? AAS
>>822
LR前提にすると圧力隔壁破壊に無理があるのは何故？
そこをちゃんと説明できないと意味が無い
828(1): 09/03(水)22:12 ID:??? AAS
123便界隈に関してだけ言えば「陰謀論」批判者こそが根拠不明の荒唐無稽な説を垂れ流しているのはなんなんですかね
829(1): 09/03(水)22:12 ID:??? AAS
>>825
>どのような結果が出たとしても記すと書いている
それはどの書籍の何ページだ？
確認するからちゃんと答えてくれ
830: 09/03(水)22:14 ID:??? AAS
>>828
根拠不明の荒唐無稽な説とは何？具体的にどうぞ
831: はっとく ◆jJYwmxB566 09/03(水)22:25 ID:xc3T8rxz(1/3) AAS
SR機の方が離発着回数が多いから金属披露が早く進行する
....じゃなかったっけか
832(1): 文系ちゃん ◆tkIepdbxSg 09/03(水)22:28 ID:??? AAS
>>821
航空ジャーナルに書かれてたことを信用すると、その訓練には
F-4かF-15もしくはその両方
RF-4かT-33もしくはその両方
が参加していた可能性があるように考えられる
V-107は確定として、それに加えてMU-2もいたかも
訓練というのが何処で行われてて、その内容がどのようなものであったのかは語られて良いものだろう
そこにRF-4も居たのであればその動きがどうであったか 注目が集まることになる
画像ﾘﾝｸ
833(1): 09/03(水)22:31 ID:??? AAS
>>824
「クイズ」その①
1970年に就航したボーイング747
短距離仕様のSRは世界でも日本航空と全日空だけが所有する機体なのは既にご存知かと思います
事故があった1985年よりも前に連邦航空局より、この「SR」だけが改善命令を受けた事がありました
さて、どんな改善命令だったでしょう
834(3): 09/03(水)22:32 ID:??? AAS
金属疲労っつーのは実にいい隠れ蓑だよなｗ
835: 09/03(水)22:38 ID:??? AAS
>>834
仕方ないよ
「金属疲労」の概念が事故当時と今じゃ全然違うんだから
836: 09/03(水)22:49 ID:??? AAS
>>833
クイズじゃねえよお前が答える側なんだよ馬鹿野郎
> それはLRだけでSRには無い機能
それが何だか言ってみ？
言えないならお前は荒唐無稽なSR陰謀論者だ
837(1): 09/03(水)22:56 ID:??? AAS
具体的なことを聞くといつもダンマリ
この程度なんよなあ
838(1): 09/03(水)22:57 ID:??? AAS
>>834
ほんとこれ
そのためだけに、どれだけあの報告書はウソにウソを塗り固めているのか
しかも昔からそれを無批判にテレビが垂れ流してる
839(1): 09/03(水)22:57 ID:??? AAS
>>834
何で金属疲労がいい隠れ蓑なんだ？
具体的に説明宜しく
840: 09/03(水)23:00 ID:??? AAS
>>837
ですよね
早く>>822=833にはご説明いただきたいものだ
どうせ報告書のp.258あたりを真に受けた内容しか書けないんだろうけど
841(1): 09/03(水)23:00 ID:??? AAS
>>838
金属疲労のためだけに報告書が嘘に嘘を塗り固めてるという主張だが、具体的にどの部分がそうなんだ？
報告書の何ページのどの部分なのか具体的によろしく
842(1): 09/03(水)23:03 ID:??? AAS
>>839
お前、金属疲労を真に受けてんの？(笑)
圧力隔壁を分断したのは自衛隊のカッター定期
843: 09/03(水)23:04 ID:??? AAS
>>841
早く>>824に答えろよ
具体的にどの部分がそうなんだ？
報告書の何ページのどの部分なのか具体的によろしく
844(1): 09/03(水)23:05 ID:??? AAS
>>822
LR前提にすると圧力隔壁破壊に無理があるのは何故？
合理的かつ具体的な説明よろしく
845(1): 09/03(水)23:05 ID:??? AAS
>>829
遺物は真相を語る
あとは自分で勉強しなさい 甘えるな
846: 09/03(水)23:06 ID:??? AAS
>>844
早く>>824に答えろよ
> それはLRだけでSRには無い機能
それが何だか言ってみ？
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