【工作員出禁】日航ジャンボ機墜落事件 178【JAL123便】 (1002ﾚｽ)
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711: 08/31(日)00:09 ID:KrX+3ubO(1) AAS
珍衛隊とゆかいな犬たち
712: 08/31(日)05:04 ID:55ZDiQVK(1) AAS
映画特集の冒頭では、8月12日に発生から40年を迎えた日航ジャンボ機墜落事故について、当時事故直後から墜落現場に入った神保哲生の取材を通じて、40年経った今も未解決のままの課題が多く残されていることなどを取り上げた。
外部ﾘﾝｸ:news.yahoo.co.jp
713(1): 08/31(日)06:33 ID:/m/1TU50(1) AAS
>>709
これ！
やっぱり撃たれてる
横田着陸も拒否されてるし、機長が山に落とす気かとか言ってるとこもカットされてたんだな
714(2): 08/31(日)07:57 ID:??? AAS
>>713
バカが陰謀論者になる要因、それは嘘を嘘と見抜けないこと
ひろゆきの唯一の名言の通り
715(4): 08/31(日)08:07 ID:??? AAS
陰謀論者の汚い手口の一つは、相手にだけ説明させ、その粗を突くことにある。自分が説明を求められると、論点ずらしで何とか説明させる側の位置を保とうと必死になるんだよね。
ソースも全く出せないし、こいつらの態度が陰謀論はデマだということを証明しているんだが、頭が悪いからそれに気づかない。
716(2): 08/31(日)08:38 ID:uVgO9x/m(1) AAS
外部ﾘﾝｸ:x.com
至極正論
717: 08/31(日)08:56 ID:4hZXQE27(1) AAS
>>714
こうやって直ぐに湧いてきて火消しする輩
ここにもヤフコメにもいてるよな
この火消し隊は同じような書き込みの内容から数人と思われる
こういう連中は真実から話を逸らそうと必死な日航関係者か政府関係者か自衛隊関係者なんだろな
718: 08/31(日)09:48 ID:??? AAS
そいつらのせいで自衛隊嫌いが増えてる
719(1): 08/31(日)13:31 ID:56uISRWK(1) AAS
>>716
隠蔽工作員アカの宣伝はよそでやれ
出禁
720(1): 08/31(日)13:35 ID:??? AAS
西武球場の、チェッカーズコンサートの現場上空で轟音がしたという話だけど、当日曇っていたようだから
ヘリ以外にも、少なくとも何らかのジェット機がいた可能性はないか？
コンサートが一瞬中断して見上げるほどの音って、ヘリでは出ないと思うんだが
721: 08/31(日)14:40 ID:C14ssp7e(1) AAS
もう40年にもなるのか
忘れたくても忘れられない
2chｽﾚ:chinahero
722(1): 08/31(日)15:39 ID:??? AAS
>>715
1. 事故原因を説明する義務があるのは事故調側です。
2. 事故調の説明に疑問を呈する側に事故原因の説明義務はありません。
3. 事故調側の説明に粗があったら叩かれて当然です。
4. ソースを出していないのは事故調側です。
5. 事故調支持者は事故調と自衛隊の信頼を毀損しています。
6. 頭が悪いのは事故調支持者です。事故調説を支持する側に説明義務があることを理解せず、粗のある議論をして事故調と自衛隊への疑惑を世間に広めています。
723: 08/31(日)16:33 ID:??? AAS
>>722
>>715を自ら証明してて草
724: 08/31(日)16:52 ID:YWYPE5DC(1) AAS
>>715は犯罪者
725: 08/31(日)18:07 ID:??? AAS
結局、この陰謀論は自衛隊にヘイトを向ける層がプロパガンダに利用しているだけというのがはっきりと分かるな
てめえらで自衛隊がやったと吹聴しておいて、それを否定すると自衛隊嫌いが増えるとか訳わからんことを言い出す
キチガイに絡まれるとどうしようもない、常識が通用しないんだから
726: 08/31(日)18:14 ID:??? AAS
報告書への批判をスパッと解決できないんじゃあ、別のところに疑惑の矛先が向いても仕方がない
すぐに議論放棄してトンズラする事故調支持者が悪い
727: 08/31(日)18:32 ID:??? AAS
陰謀論者は、こういう常識の無い奴ばかり
外部ﾘﾝｸ:x.com
728: 08/31(日)18:45 ID:??? AAS
事故調支持者は、こういう常識の無い奴ばかり
>>715
陰謀論者の汚い手口の一つは、相手にだけ説明させ、その粗を突くことにある。自分が説明を求められると、論点ずらしで何とか説明させる側の位置を保とうと必死になるんだよね。
ソースも全く出せないし、こいつらの態度が陰謀論はデマだということを証明しているんだが、頭が悪いからそれに気づかない。
729: 08/31(日)20:05 ID:??? AAS
凄まじい気狂いの香ばしさだな
報告書が正しいと主張するのがどういうことなのかが全く理解できていない
715名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 | 大砲
2025/08/31(日) 08:07:54.25ID:???
陰謀論者の汚い手口の一つは、相手にだけ説明させ、その粗を突くことにある。自分が説明を求められると、論点ずらしで何とか説明させる側の位置を保とうと必死になるんだよね。
ソースも全く出せないし、こいつらの態度が陰謀論はデマだということを証明しているんだが、頭が悪いからそれに気づかない。
730: 08/31(日)20:07 ID:??? AAS
> 今回はちゃんとやろうや
からのダンマリ逃走
毎度のことだが事故調信者は卑怯だな
678名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 | 大砲
2025/08/29(金) 15:30:57.49ID:???
>>674
海外技術者、専門家が異論を述べてるソースを出してみろ
調べても出てこないから言ってるんだが、お前は見つけたんだよな？
いつも出せというものを出したことがないんだから、今回はちゃんとやろうや
口だけじゃなしにな
731: 08/31(日)20:10 ID:??? AAS
正しいと思ってなくても事故調正しいと言わなければならない情けねえ状況なんだよｗ
732: 08/31(日)20:30 ID:??? AAS
>>694
もうそろそろ丸2日だぞ、ちったあ考えたんだろうな？
> 日本の陰謀論者以外からの異論がないと言ってるんだから、日本以外で異論のソースがあるとすれば海外の技術者か専門家のものだろう
自分から「日本の陰謀論者以外」と言っておいて、そんな勝手な限定が許されるわけないだろアホ
日本語もまともに使えないバカの相手は疲れるぜ
> どこがゴールポストずらしなんだ？
要求条件をすり変えてるんだからゴールポストずらしに決まってるだろ、この大馬鹿者
「日本以外で」ぐらいは100歩譲って飲んでやるが、正確に言えばお前は「日本人の陰謀論者でない者による異論」を突きつけられたらそれで終わりなんだよ
733: 08/31(日)20:49 ID:UlaIXWkS(1) AAS
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
734: 08/31(日)22:11 ID:??? AAS
もう自衛隊擁護犬に成り下がったな・・・ｗ
735: 08/31(日)22:20 ID:+Srl+DnI(1) AAS
"【日航ジャンボ機123便墜落事故】霊視で視えた救助が遅れた本当の理由とは！？
機長の最後の記憶を辿る！
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
736(1): 09/01(月)01:44 ID:z2dynnIr(1/12) AAS
>>1
【森永卓郎の遺言】
日航機墜落の隠された真実
これ変だと思いませんか？
もう全部言うわ
日航機墜落の原因を命懸けで暴露！
30分40秒
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
0:00 ハイライト
0:00 日航機墜落事故が日本経済を停滞させた
5:12 事故当初から疑問に思っていた点
11:34 米軍が救助しなかった理由
15:58 衝撃の真実
21:49 中曽根元首相の決断と経済制裁
【概要】
日航機123便墜落事故から40年たった今でも、多くの謎に包まれています。
事故直後の不可解な報道対応。
米軍による救出作戦中止の真相。
公式見解では説明できない機体の損傷や、現場での証拠隠滅疑惑。
さらに、この事件が日米関係と日本経済の行方に与えた衝撃的な影響とは。
プラザ合意、日米半導体協定へと連なる流れの裏側を徹底検証します。
ぜひ最後までご視聴ください！
737: 09/01(月)01:45 ID:z2dynnIr(2/12) AAS
ご遺族を懐柔せよ！
その命令には従わない決意の社員（元社員）たちからの告発文
外部ﾘﾝｸ:tenku123.hateblo.jp
私は元日航社員でSと申します。昨今のＪＡ８１１９号機墜落の真相究明の機運に啓発され、長年わだかまっていたことを表に出し、後世のためになるよう当時を詳しく知る人たちと連絡を取り合い、証言を収集しております。また、裁判後、過去半年ほどの間に入手した情報について、相当重要なものがありますので、単なる投稿の形では勿体ないと考え、「明らかにする会」の公式HP経由で連絡を取らせて頂きました。ご活用頂きたく存じます。
日航は事故調の隔壁破壊説を１２３便の墜落原因として今日に到りますが、広報を含め社内で業務上事実を知らなければならない立場の部門や者は、当時からミサイル衝突の事実を知らされていました。それでも加害者だけは自衛隊ではなく米軍とされていましたので、仲間内ではそれを信じて「ずっと先の世で明らかになるのだろうが、今は黙っていなくてはいけない」と思考停止して、善悪の軸のずれた事を言っていました。
首相や政府としては、近い関係者にさえ自国の行為による衝突から撃墜に至る真実を隠して、国民に与える衝撃や不信感を避けて「米軍なら仕方ない」という雰囲気に持っていきたかったのでしょうが、やはりそれは失態を犯した我が身を守る責任回避のための方策です。
日航は隔壁説を取っても社員を刑事訴追しないという約束と、その後の経営支援だけは政府と取り付けていましたが、我が身を冤罪にしてまでどうして同意したのか普通では理解できません。これは役員への脅しや、国策会社ゆえに大株主の政府に言われただけではないはずで、確かに最初の内は抵抗していました。社内でも整備部門を中心に大きな議論がありました。
日航は今現在、追及を逃れ自白を拒んで黙秘を続けている被疑者の状態と言えます。ここに至っては誇り高き法人として自首するべきであり、それは元社員としても願いです。520人の殺人事件であることは明らかだからです。
裁判について、なぜ、それをいまさら追及するのか、なぜ和解したのに再び蒸し返すのか、と言う書き込みやフレーズが出回っているのは、それを私たちが書かされ、言わされてきたからです。本当にすみません。
738: 09/01(月)01:46 ID:z2dynnIr(3/12) AAS
ご遺族を懐柔して、絶対に吉備素子さんとは組まない様に裏で手を回すよう、他の遺族にいうように強く命令されてきました。御巣鷹の尾根に慰霊登山して、もし墜落原因に疑問を持つ人がチラシをまいていたとしても、絶対に無視するようにと、ご遺族に言うように、命令されてきました。
日航安全啓発センターで紹介されている説明と展示は虚偽であり、全て将来に亘る身分保障のための、日航と政府の宣伝広報（プロパガンダ）です。
倒産時に遡りますが、日航はそれまで扱いに困っていた、うるさい（内部ではそう言っていました）８・１２事故連絡会の責任者を懐柔しました。
上野村村長だった故黒澤丈夫氏の葬儀（2012（平成24）年1月22日）では、式に参列したM事務局長をJAL若手男性社員たち（本当はジャニーズ系のアルバイトも含む）が囲み、ニコニコし、Ｍの言うことを何でも聞くようにと、彼らに命令しました。そうやって手なずけた格好になっています。
また、現在起こされている裁判は、政府が裁判所に圧力をかけて抑える形になっているのは明け透けです。
この会社は、真実の検証に犠牲者の遺族が再度団結して、マスコミへの歯止めが利かなくなって報道が広がり、集団訴訟（損害賠償請求）と責任追及という大きなうねりになることを恐れており、そうならないよう目立たぬようにして妨害を続けています。国家としても、損害賠償対象となるために、それを阻止しようとしています。国家とJALへの損害賠償請求は、ご遺族であれば当然可能です。金額も億単位の相当なものになるでしょう。
だからこそ、ご遺族を懐柔せよ、と言う命令です。
しかし、これは５２０人の殺人未解決事件です。命より大切なものってあるのでしょうか。損害賠償請求されて当たり前です。
遺族の皆様におかれましては、是非然るべき正しい道に進んで下さるよう、お願い申し上げます。戦後最大の犯罪はこれでは決して済ませられません。今、しらみつぶしに懐柔作戦実行中です。こんな姑息なことで引っかかってはなりません。皆さん、もっと賢くなってください。お願いします。
＊＊＊＊＊＊
情報を提供して下さった人たちは身元のはっきりした正真正銘の方々です。今後の裁判に証言として活用したいと思います。
739: 09/01(月)01:47 ID:z2dynnIr(4/12) AAS
告発文第二弾 防衛庁関係者
外部ﾘﾝｸ:tenku123.hateblo.jp
元防衛庁関係者です。裁判のことを知り、情報収集や関係省庁への連絡や調整で見聞きしたことをご遺族にどうしても伝えたく思った次第です。中曾根首相は、日航機墜落事故後にすぐ防衛庁の事務方職員を増員しました。その理由は、制服組への著しい不信感と疑念からでした。その小さな新聞記事を取り上げた青山氏の本の通りです。
歴代総理陸上自衛隊朝霞駐屯地（東京都練馬区等）で行われた観閲式に総理が出席した際には手厚くもてなし、男心をくすぐるような演出で戦車に乗らせるのも計画のうちでした。あの女性防衛大臣の時はいろいろと困った、と聞きました。岸田総理も部隊視察で10式戦車に乗ってご満悦だったのは記憶に新しいと思われます。総理との会話では、自分たちがいかに体を張って国を守るという気高い精神であるかを強調しますが、本来は常日頃、任務最優先であって、国民の命（いのち）についてはその次であることを一切言いません。
墜落に至るまでの全ての状況を整理します。
事実関係
自衛艦「まつゆき」は公試のため相模湾にあった。併せて行う高速飛行する敵大型爆撃機を迎撃する想定訓練において、開発中の長射程誘導弾援用型を試行のため、日航１２３便を仮想標的とする。二発の炸薬の無い模擬ミサイルが発射されたが、停止（破壊）コマンドに反応せず日航機に向かい、一発がその垂直尾翼に命中し、垂直尾翼の一部を破壊した。（一発は追尾後に上野村山中に落下）命中箇所については、事故調報告書、並びに事故調査研究資料別冊に記されている。
740(1): 09/01(月)01:49 ID:z2dynnIr(5/12) AAS
【工作員出禁】日航ジャンボ機墜落事件 178【JAL123便】
2chｽﾚ:archives
元日航社員です。１９８５年当時は航務での勤務で、係る事態をよく記憶しています。
当日のあの時間帯は１２３便の出発後、次に出る札幌５２３便のRC（ランプコーディネーター）から急遽、可搬（トランシーバー）で少々ディレイとの連絡がありました。KT（旅客課）がG/Show（予約無しや後便からの変更客）を取るためチェックインをリオープンしましたが、７４７SRのバランス許容は１３人のため、W&B（ウエイトバランス）が変わると考えて、ジャルダックス（コンピューター）のカラー画面を注意していました。この日はこれの調子が悪く、都合なら手書きもあるかと準備していました。
５２３出発後、突然の管制からの連絡で「１２３が帰って来る」とのこと。スピーカーに音を出して担当が１２３をC/R（カンパニーラジオ）で呼ぶと、暫くして繋がりました。交信レコーダーの状態を確認して、念のため個人で持っていた英会話用のパールコーダーもオンにしました。
１２３からは「ポジションレポート（現在位置通報）。今しがた何かとコリジョン（衝突）した。羽田に帰る。」旨の報告がありました。私達は最初に鳥と当たったと受け取りましたが、その後の管制と１２３の交信モニターやC/Rで交信するうちに、危険飛来物が直撃したと分かりました。１２３は駿河湾の上では３０００FT（９００ｍ）ほどに降りていました。
JA８１１９にはその日伊丹から外変してサイパンまで先のフライトがあるので、シップ繰りのために直ぐに大阪やWFZ（スケジュール統制部）、運航本部など関係部署に１２３HNDリターンの連絡を入れました。インチャージやチーフがKKZ（空港支店長）等に連絡しましたが、通常は使用するTTY（SITA回線テレタイプ）使用は止められたようです。
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