[過去ﾛｸﾞ] 【工作員出禁】日航ジャンボ機墜落事件 176【JAL123便】 (1002ﾚｽ)
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926(1): 河津低空飛行説 06/16(月)12:51 ID:??? AAS
>>923
CASを改竄すると、エンジン推力を
改竄する必要が生じてしまい、
DFDRを全て改竄するのと
変わらない大掛かりな作業量になる
異常後のDFDR改竄は未知数だらけで
前例がないため不可能に近い
よって、CASと時刻を固定したまま
高度だけ高く改竄して、DFDR改竄が
大掛かりにせず作業量を減らしつつ
圧力隔壁説をでっち上げた
また、河津の高度だけ高くすると
隠蔽に失敗する恐れがあるため、
全航跡に渡って高度を高くして
隠蔽強度を高くした
与縄橋、梁川、五日市高校、、、
目撃情報と高度が全く合わないのは、
犯人にとっては『ついで』に過ぎない
CAS、TAS、高度の変換は
『パイロット電卓』
これで検索して下さい
私が繰り返して主張していることが、
実はバカみたく簡単な話だと
すぐに分かりますよ
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928(2): 河津低空飛行説 06/16(月)13:12 ID:??? AAS
>>926
これでも墜落時刻が2分弱
遅くなってしまっていて、
更なる調整が必要である
事故調航跡の123便が速すぎて
とてもじゃないが追いつけない
私の航跡図だと、五日市線の目撃情報を
反映しているため、事故調の墜落時刻に
レタス畑が見えるかどうかって
位置にいる訳だから
新たな情報ない限りは
進展しそうにない
誰かが、藤枝、大井川目撃情報を
反映させろと言っていたが、
実務的に言わせてもらうと、
事故調より外側の目撃情報は
時間的に絶望的だな
大井川の目撃情報を反映させると
感覚的だが、墜落時刻が10分くらい
遅くなってしまう
その目撃情報は、ホントに123便？
擬装機説はウソ臭すぎるが、
藤枝-大井川の飛行機こそC130の
第一発見者なんじゃないか？
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