[過去ﾛｸﾞ] 【工作員出禁】日航ジャンボ機墜落事件 176【JAL123便】 (1002ﾚｽ)
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923(1): 河津低空飛行説 06/16(月)12:02 ID:??? AAS
>>916
河津で低空飛行してたなら、
事故調航跡図より内回りになります
CASと時刻を固定して、
高度を高くすれば外回り
高度を低くすれば内回り
同じCASで高度を高くすると
自動的にTASが増えるので
自動的にスピードアップです
DFDRを改竄した犯人は、圧力隔壁説を
でっち上げるため、高度だけ高くし
航跡図を改竄
それに対して、目撃情報にもとに私が、
リアルな高度を予測しながらリアルな
航跡図を描き直しているってこと
言わしてもらうと、少ない情報の中、
私の方が犯人より100倍も難しいこと
やってます
バカバカしいわ
926(1): 河津低空飛行説 06/16(月)12:51 ID:??? AAS
>>923
CASを改竄すると、エンジン推力を
改竄する必要が生じてしまい、
DFDRを全て改竄するのと
変わらない大掛かりな作業量になる
異常後のDFDR改竄は未知数だらけで
前例がないため不可能に近い
よって、CASと時刻を固定したまま
高度だけ高く改竄して、DFDR改竄が
大掛かりにせず作業量を減らしつつ
圧力隔壁説をでっち上げた
また、河津の高度だけ高くすると
隠蔽に失敗する恐れがあるため、
全航跡に渡って高度を高くして
隠蔽強度を高くした
与縄橋、梁川、五日市高校、、、
目撃情報と高度が全く合わないのは、
犯人にとっては『ついで』に過ぎない
CAS、TAS、高度の変換は
『パイロット電卓』
これで検索して下さい
私が繰り返して主張していることが、
実はバカみたく簡単な話だと
すぐに分かりますよ
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