[過去ﾛｸﾞ] 【工作員出禁】日航ジャンボ機墜落事件 176【JAL123便】 (1002ﾚｽ)
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916(1): 06/15(日)19:00 ID:SGFg5iRu(1) AAS
>>839
伊豆半島を横切った際の航路は事故調発表よりも北東寄りだろう、というのは、もうほとんどの人が一致する見方といってよさそうですね
ただ、ラテラルではなく、バーティカルな航路、要するに飛行機が上下にどう動いていたかについては、相互に矛盾するような証拠が多数あって、なかなか難しい
河津町で雲の下だったこと(駅前の目撃証言)と、18:30頃に降下をしていた(乗客遺書)のは確定だとしても、それ以外の部分がどうだったのか
河津氏の「もともと低空飛行だった説」は、角田四郎氏もそれに近いことを唱えていましたね
異常発生時点で15000ftくらいだったんじゃないかと『疑惑』で書いていた
ただそうなると、22000ftへ降下するという交信は本当はいつ行われたのかとか、「123便の交信はまるでマスクをつけているような声だった」という他社機の証言はいつ傍受したものだったのかとか、あちらを立てればこちらが立たずで、悩ましい
923(1): 河津低空飛行説 06/16(月)12:02 ID:??? AAS
>>916
河津で低空飛行してたなら、
事故調航跡図より内回りになります
CASと時刻を固定して、
高度を高くすれば外回り
高度を低くすれば内回り
同じCASで高度を高くすると
自動的にTASが増えるので
自動的にスピードアップです
DFDRを改竄した犯人は、圧力隔壁説を
でっち上げるため、高度だけ高くし
航跡図を改竄
それに対して、目撃情報にもとに私が、
リアルな高度を予測しながらリアルな
航跡図を描き直しているってこと
言わしてもらうと、少ない情報の中、
私の方が犯人より100倍も難しいこと
やってます
バカバカしいわ
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