[過去ﾛｸﾞ] 【工作員出禁】日航ジャンボ機墜落事件 176【JAL123便】 (1002ﾚｽ)
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740(3): 河津低空飛行説 05/22(木)09:15 ID:??? AAS
>>739
当たり前だよ
河津タクシー運転手が目撃可能な高度
=異常時は既に低空飛行
=高度警報なし
異常後の急降下なし
=もともと低空飛行だったから
落合さんの急降下なし証言
=もともと低空飛行だったから
異常後の急減圧なし
=もともと低空飛行だったから
画像ﾘﾝｸ
大月までの内回り航跡図
懐かしいな
741(1): 河津低空飛行説 05/22(木)09:39 ID:??? AAS
>>740
ホントの123便は別紙の
内回り航跡図の通り飛行したが、
犯人は、時刻とCASを固定し
TASだけ高く改竄したと考えられる
犯人は、河津の低空飛行を隠蔽し
高い高度に改竄することにより、
圧力隔壁説をでっち上げたと
考えられる
内回り航跡図だと、
・河津目撃証言
・伊豆の宝蔵院北1km落下物
・1830分の急降下遺書
・駿河湾3000ft証言
・その超低空飛行でレーダーと音声が
消失したため、1840に墜落判断され
日航社内に対策本部が自動的に設置
・梁川で低空飛行の旋回の目撃証言
何もかも辻褄が合ってしまう、、、、
743(1): 文系ちゃん ◆tkIepdbxSg 05/22(木)12:06 ID:??? AAS
>>740
圧力隔壁説ではダメだ ってのを示すことができれば、再調査はされるべき となるはず
高度の違い、キャビン内の減圧の様子も明確にできれば、それを後押しすることとなろう
747(1): 05/22(木)16:37 ID:??? AAS
>>739-740
733のpdfの4ページ目で、(減圧の発生を示す)客室高度警報が流出物CVRだとすぐに鳴り止んでいる点について論じているので、その部分の「高度警報」は、客室高度警報のことを言っているものと思われる
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