[過去ﾛｸﾞ] 【工作員出禁】日航ジャンボ機墜落事件 171【JAL123便】 (1002ﾚｽ)
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943: ありもしない誤射 2024/11/14(木)08:17 ID:??? AAS
『爆破テ⚪︎説』について事実と言えるのは次の通り
1.爆発音18時24分35秒のDFDRは揺れ揺れだが、3人の生存者が一切揺れてないと証言していて、明らかな矛盾がある
2.生存者は事実と異なる証言をしたら罰せられる立場であり、ウソを言うハズがない
3.よってDFDRは改竄された
4.よって改竄した犯人が存在する
5.DFDRの改竄は、あからさまに後ろから飛翔体が衝突したと匂わせる改竄と言えるため、（後ろから前向き異常外力11tなど）犯人は、ありもしない誤射が命中したことにしたい
6.仮に飛翔体あっても命中してない
（機体が揺れてない）
7.犯人にとって飛翔体は無用の長物
・命中するか不確実
・目撃されるリスク
（政権が謝罪、退陣するだけ）
（※その場合は作戦が全てパー）
・発射した証拠を隠蔽する手間
・それを隠蔽できないリスク
・残骸を探し回収する手間
・残骸を先に回収できないリスク
8.その犯人は日本政府ではない
（日本にとって不利すぎる改竄）
9.バレずに旅客機を墜落させろとの指令があった場合、犯人にとってシンプルな爆破テ⚪︎が最有力
（隠蔽が容易で確実性が高い）
10.日本政府が圧力隔壁説を主張するに当たって都合がよかったことは、30分以上も迷走飛行したこと
この辺までは事実でしょう
揺れた揺れない問題の発見がいかに多くの事実を証明し、いかに多くの妄想を引き出したか!!
事故後40年で最高の発見はダテではありません
ここから先は証拠がなく妄想です
21.自衛隊の内部から誤射の報告が入り、官邸を駆け巡った（買収された隊員やスパイによる）
22.改竄されたCVRドッカァーン音+揺れ揺れ改竄DFDR を提示され、日本政府は『誤射あった』と認識
23.誤射を隠蔽したい政府にとって実に都合よくNTSBが圧力隔壁説を推奨してきたため、日本政府は難なく誤射の隠蔽が達成できた
24.日本政府が握らされた弱みはありもしない誤射だった
25.犯人は極めて綿密に作戦を計画、確実に実行、まんまと成功させた
26.犯人は爆破テ⚪︎と異なる墜落原因（誤射説+圧力隔壁説）の二重の厚い壁の後ろの極めて安全な場所に、まんまと居座った
『誤射+単独 ダブル演出 爆破テ⚪︎』
『塩と胡椒を軽く振った 爆破テ⚪︎』
27.犯人は今に至るまで莫大なカネを日本政府から搾取し続けた
944(1): 2024/11/14(木)08:21 ID:??? AAS
圧力隔壁の設計について簡潔に書いてみる
①まず航空機の軽量化は非常に重要。重くなるとエンジン推力・翼面積・動翼面積・機体強度・搭載燃料・抵抗全て増えて良いことが無い。
②非与圧航空機は内外気圧差が無いので、内外気圧差に対する強度が不要なため軽量に出来る。
③与圧航空機は内圧が高いためこの分の構造強化・シールが必要で重量が嵩む。重量を軽減するためには航空機内を与圧部・非与圧部に分けて、出来るだけ重量が嵩む与圧部を少なくする
④圧力隔壁以降は非与圧部なので軽量化が図られているし、モーメント面からも有利になる。
⑤では圧力隔壁が車で言うクラッシャブル構造かと言うとまったくそんなことは無い。圧力隔壁は航空機寿命（当時は20年）分の想定離着陸回数に基づき安全率を含め強度設計されている。圧力隔壁が壊れれば非与圧部に空気が流れ123便と同様に尾部が破壊されるからだ。
⑥フェールセーフ設計で言えば、非与圧部がAPUタービン流や隔壁からの空気漏出に対してプレッシャリリーフドア等から圧力を逃す構造になっている。123便では想定以上の隔壁破壊によりこのフェールセーフ思想が不十分であったことが露呈された訳だ。
945(4): 2024/11/14(木)08:37 ID:??? AAS
ここからは多少専門的になるが
⑦航空機はICAOの耐空性・FAAの型式認証によって設計妥当性が保証される
⑧実際はこれら耐空性の終端加重について横風成分20ｍ以内等割り切っている。割り切らないと重量が無限に嵩むからだ。ところがこの加重を超えることだって実際はある。
⑨損傷許容設計とも言うが、この加重を超えたら壊れることを許容している。なので検査・メンテナンスで異常を検知することもフェールセーフ思想の一部である。
⑩ところが、隔壁の定期検査は当時C検査と呼ばれる荒い検査で不十分であったし、隔壁の修理検査も杜撰であったことが判明した。
航空機はそんな歴史を昔から辿っているので今の安全はこれらの失敗・対策の積み重ねである。（良いわけないが）
946(1): ありもしない誤射 2024/11/14(木)08:42 ID:??? AAS
>>945
どうでもいいことだが
加重じゃなくて荷重だよ
947: 2024/11/14(木)08:55 ID:??? AAS
すまんね
948(1): 2024/11/14(木)11:00 ID:??? AAS
>>942
LOC2（垂直尾翼上端のVOR用VHF受信から得たコース偏移を示す）異常は『18:24:37あたりで発生し一定の速さで正に偏移し18:24:39以降5.32ドットに飽和した値が記録されている』なので垂直尾翼破壊は18:24:37から始まったと推測されているが、この飽和と言うのは偏移の最大表示値を超えている、つまりVORがまったく受信出来なくなったとの理解で良いと思う。アンテナを失って残ったVHF同軸ケーブルが電波をどれだけ拾えるのかはしらん。
949: 2024/11/14(木)11:36 ID:??? AAS
>>907
花火は超音速なのか？
どこまでバカなんだよ(笑)
論破されてるのもわからんド間抜け粘着一人工作員石玉ちゃん(笑)
よっぽど石玉やらかしたのがショックだったんだろうなあ、書き込みピタッと止まったもん😂
950(1): 2024/11/14(木)11:39 ID:??? AAS
>>936-940
ボコボコにされて夜中にいつもの荒らし行為ワロタ🤣
951(1): ありもしない誤射 2024/11/14(木)12:30 ID:CyfRCwy1(1) AAS
>>945
圧力隔壁の定期検査は荒いC検査でよいと
昔に判断された理由がちゃんとあるんだよ
エンジンや翼ほど重要じゃない部位だから
荒いC検査ってことですよね
機体外殻構造の強度アップなどにより
時代とともにフェイルセーフが
徐々に不要になってる側面が
あったのかも知れないが
いずれにしても、エンジンと同じ
検査レベルになるハズもない訳で
952(1): 2024/11/14(木)12:53 ID:??? AAS
>>942
この程度で「成果物」とかwwwww
だからお前はアマちゃんなんだよwwwwww
結局最後はいつもの「ここから先の考察は誰かに委ねるとして」とか「今後の証拠を待って」とか言ってバックれるだけだろwwwww
お前の糞考察はぜーーーーんぶこんなのばっかり
毎回自己満オナニーショーばっかり見せつけやがってwwwwww
953(2): 2024/11/14(木)12:56 ID:??? AAS
石玉イライラ🤭
954: 2024/11/14(木)12:57 ID:??? AAS
>>950
くやしぃのおwwwwwwwww
過去スレでお前がボコボコにされたの貼ってやろうか？wwwwww
955: 2024/11/14(木)12:58 ID:??? AAS
>>953
石玉ってなんやねん
お前誰と間違えてんだよ
いい加減にしろよ基地外
956: 2024/11/14(木)13:01 ID:??? AAS
>>953
お前はどこ行ったら工作員の仕事を貰えるか早く教えろよwwww
俺その仕事してみたいんだよ頼むわwwww
957(1): 文系ちゃん ◆tkIepdbxSg 2024/11/14(木)13:03 ID:??? AAS
>>952
どうせ聞いても答えない 答えられないなんだろ
黙ってろよ
958(2): 2024/11/14(木)13:07 ID:??? AAS
>>957
お前わかってる？
「出来る人間」てのは自分で調べて証拠集めて成果物として世に出すんだよ
お前は陰謀論バイアスかかりまくりの糞脳みそで、自己満オナニーショーしてるだけなの お分かり？？
結局最後は何の成果も出さずに責任取らずにバックれwwwww 毎回こーーーんなのばーーーっかりwwww
だからポンコツコテハンて言われんだよ
959: 2024/11/14(木)13:11 ID:??? AAS
挙げ句の果てには４回テロップだしなwwwww
マジ害悪でしかねーわ
ゴールデンアップル文系さんよwwwww
960: 2024/11/14(木)13:51 ID:??? AAS
おいaoi！お前毎日暇そうだから「初めてのおつかい」だ
お前の教祖様に俺がブログ見に行ったカウントまで200万の中に入ってるのか聞いてきてくれよwwwwww
961(1): 2024/11/14(木)14:24 ID:??? AAS
aoiのはじてのおつかい糞ワロタ
ちゃんと一人で出来るかな？
962(1): 文系ちゃん ◆tkIepdbxSg 2024/11/14(木)14:24 ID:??? AAS
>>958
黙ってないということは、答えるということか？
どーせやらない やれないだろうが
963(2): 2024/11/14(木)14:39 ID:??? AAS
>>958->>961
石玉また連投🤭
964(2): 2024/11/14(木)14:43 ID:??? AAS
>>962
マジで頭大丈夫かよwwwwww
俺は「LOC2に注目」程度で成果物と言い切るお前のアマちゃんぶりについて話をしてるんだよwwww
相変わらず理解力ってもんが皆無だなポンコツさんよ
おいaoi！国語ドリルは文系に渡してやってくれやwwww
965: 2024/11/14(木)14:45 ID:??? AAS
>>963
はじめてのおつかい頑張れよwwwwwww
ちゃんと教祖様に聞いてくるんだぞwwwww
966: 2024/11/14(木)14:50 ID:??? AAS
ちなの墜落映像に続きaoiのはじめてのおつかいかwwww
ここに来る楽しみがもう一つ出来たわwwww
どうせちなと一緒で逃亡するんだろうけどwwwww
967: 2024/11/14(木)15:04 ID:??? AAS
今これこれについて「検討してます」「注目してます」って言うだけで、何の成果も持って来ないダメ社員の典型が文系だよなwwwwww
968(1): 文系ちゃん ◆tkIepdbxSg 2024/11/14(木)15:13 ID:??? AAS
>>964
まあ大丈夫だがな
いつもいつも答えないか、反応あったところで
「しらねえよ」
ってな具合だろ
このがっかり具合ったらねぇ
969(1): 2024/11/14(木)15:36 ID:??? AAS
>>968
何がガッカリ感だよwwwww
俺はとうの昔からお前にはガッカリさせられてるわwww
お前と糞考察なんてしたところで結果が分かりきってるだろうがwwwwww
まぁそこまで言うなら最後まで見届けましょうかね
事の顛末をさ どれだけ素晴らしい成果物を提出してくれるのかを
970: 文系ちゃん ◆tkIepdbxSg 2024/11/14(木)16:02 ID:??? AAS
>>969
そうじゃないんだな
最終的に結果を出すのは貴方の答えだよ
971(1): 2024/11/14(木)16:15 ID:??? AAS
>>951
>圧力隔壁の定期検査は荒いC検査でよいと
>昔に判断された理由がちゃんとあるんだよ
日航は当時はそれで充分と思ってたんだな。壊れないと思っていたのだし。G2検査資格者による目視検査がちゃんと行われていたかは分からない。
結果論からすれば亀裂が見つからなかったのでその方法では不十分とされた。不十分な理由は航空行政・メーカー・運行会社それぞれにある。その翌年運輸省は耐空性改善通報を出し欠陥・亀裂を見つけることが出来るように詳細な検査規定を定める要求を出している。
972: 2024/11/14(木)16:17 ID:??? AAS
俺はそんなに自惚れて無いんでね自己満オナニーを面前でしようとは思わねーよwwww
全ての可能性を潰して答えを導き出すなんて出来ると思ってるのか？どうせいつものごとく陰謀バイアス増し増しの考察しか出来んクセにwwww
とんだおもいあがりも大概にせーよ
今までもそうだがこれからも、お前が成し遂げる事なんざ万に一つもねーよwwwwww
出来るのは糞陰謀論の拡散だけww
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