[過去ﾛｸﾞ] 【本スレJAL】日航ジャンボ機墜落事故 99【123便】 (1002ﾚｽ)
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740(1): 2022/10/15(土)01:32 ID:fCG+BiU9(2/16) AAS
>>717
おいおい
海上ならともかく陸地で燃料投棄して被害が出たらどうするのかと？
753(2): 2022/10/15(土)06:19 ID:??? AAS
>>740
よほどの低空でない限り、放出した燃料は地上に達する前に気化するようだよ。
捨てたくても燃料投棄機能の無い機種もあり、イギリスから大西洋を横断してアメリカ西海岸への直行便が
離陸直後に片方のギアがロックされたまま格納されないトラブルにより出発地に引き返すことになった。
燃料を満載した重い機体で離陸し、その燃料があまり減らない重量のままでの即着陸はハイリスクなので、
わざと燃費の悪くなる低めの高度で数時間ほど旋回し、機体を軽くしてから無事に降りた例もある。
逆に、真夜中の洋上でエンジントラブルにより燃料不足が判明、どこにも降りられなくなった例として有名なのは、
1956年のパンアメリカン航空006便不時着水事故。たまたま沿岸警備隊の気象観測船が近くにいて、
相互に連絡を取り、旅客機は夜明けまで旋回して待機、明るくなるまでの時間を稼ぐと同時に、
燃料消費で身軽にしておいてから、観測船の航跡が作った一直線の泡の進入ラインに沿って見事に着水し、
全員が救助された一部始終がモノクロ映像で残ってる。
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