[過去ﾛｸﾞ] /// 京急スレッド235 /// (1001ﾚｽ)
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575(9): 2010/09/23(木)23:30 ID:F40vPiIW0(2/3) AAS
>>555
１、東京トンネルは、トンネル規格で建設された（非貫通車両でも走行可能になった）
２、当時設置されたATCに比べて、ATS-Pの方が列車密度を高められる
>>565
C-ATSの曲線制御（横浜駅の下りの場合）は、以下のようになっている。
１、第二場内信号機外方B点で、フラット信号により最高速度を抑制（75km/h）
２、第三場内信号機で、75km/hから55km/hの減速パターン信号で制御
省9
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