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669: 03/11/16 18:29 ID:+USxadvc(1) AAS
> 東急厨マンセーな香具師は逝ってよし！
いや・・・そんな香具師はいないと思うんだが。
東急厨＝東急マンセーだからな。
覚えたての２ｃｈ用語を使いたい気は分かるけど、
用法・用量をよく守ってつかってね。
670(1): 03/11/16 18:38 ID:IEBfhxIp(1) AAS
画像ﾘﾝｸ[JPG]:www.42ch.net
FOMAのエリアマップなんだけど､三田線って携帯の電波はいるの早いよね｡
これって交通局ががんばってくれてるって考えていいの？
671: あぼーん [あぼーん] あぼーん AAS
あぼーん
672: 03/11/17 05:04 ID:gJDDZmGd(1) AAS
>>670
でも駅によっては、ちょっと不安定だったりする。
673(2): ５６２ 03/11/19 00:27 ID:iw5galBJ(1/4) AAS
１７日（月）に、パシナ倶楽部が制作した都営６０００形の全面展望ビデオを買った。
鑑賞してると同時に、「そうか…６０００形が引退してあれから早くも４年近くになるのか…」と思った。
俺が高校生の時に、６０００形と現在の６３００形がパートナーで走っていた頃が本当に懐かしく思った。
個人的な思い出話です。皆さんはどうでしょうか？
674: 高瀬北 ◆45CLNNNNI2 03/11/19 00:53 ID:hYc9XFqx(1/3) AAS
>>673
6000形か・・・懐かしい話だね。三田線は小学校～高校までよく使っていた。
6300形が出た時は、あのきれいな内装と爆音VVVF(wに感動させられた。
その一方で、6000形の方はあまりにも馴染み過ぎていたせいか、当事は「どうでもいい車両」扱い。
ところが、あれよあれよという間に6000形が引退して、6300形統一後の三田線へ行くと強い喪失感を感じた。
漏れが電車の引退でここまで寂しさを感じたのは後にも先にもこの6000形のみ。
「さよなら6000形」のイベントに行けなかったのが今でも悔やまれてならない。
675(1): ５６２ 03/11/19 01:20 ID:iw5galBJ(2/4) AAS
三田線のホームにいると、時々６０００形が頭に思い浮かぶ。
「ついこの間まで走っていたのに…」と。
もちろん、今の６３００形も凄く好感は持てるよ。
ついこの前、客室と運転室を仕切る、助手席側の窓の遮光幕が廃止されたのも嬉しかった(^^)。
別に全面展望を望むわけではなく、運転士さんとお客さんとの距離を縮まったような感じもしたし。
分かりやすく言えば、客室から、運転士が一生懸命電車を運転している姿を見ることも出来るしね(^^)v。
676: ５６２ 03/11/19 01:59 ID:iw5galBJ(3/4) AAS
全面展望ビデオを見ていると…、
ホームゲートが設置される前の駅の姿とか、今は無き地上信号機が見えたりした。
また、６０００形のブレーキ音とか、駅の昔の自動放送とかが聞こえたりもした。
物心ついて、初めて印象付いたこの三田線の姿を再び味わったような気がした。
今の設備も、とても高く評価できる物だと心から思っているが、
三田線に乗る時には、時々三田線の以前のあらゆる形態が頭に思い浮かんでくる。
あれから東急目黒線と乗り入れをするなどして、めまぐるしく変わった。自分の思ったことを書き過ぎてしまいましてすいません。
677(1): 03/11/19 02:07 ID:m/GN6OJd(1) AAS
>>675
まあ、今は、運転士とは名ばかりで、ボタンを押すだけなわけだが。
車掌が消えて、車内秩序維持の責任も負っている以上、幕廃止は当然という気がする。
（当の運転士にその意識があるのかどうかは知らないが）
678(2): 03/11/19 02:21 ID:QYFUK7Lc(1) AAS
6000系って、今はどこの私鉄で余生を送っているんでしたっけ？
679: ５６２ 03/11/19 02:35 ID:iw5galBJ(4/4) AAS
>>678
秩父鉄道・熊本電気鉄道・インドネシアで元にに働いていますよ(^O^)。
680(1): 03/11/19 10:15 ID:SoBjhOUP(1) AAS
しかし目黒線、東急の車両が異常に少ないね…
681: 03/11/19 10:20 ID:wsAZDOw0(1) AAS
外部ﾘﾝｸ[html]:www.yusukeman.com
682: 03/11/19 13:17 ID:Swza37/I(1) AAS
熊本は遠いけど秩父鉄道なら見に行けそうだなぁ。
683: 03/11/19 13:44 ID:XTzloitd(1) AAS
>>680
まあ目黒線は三田線／南北線が乗り入れてきてるから、運用上仕方ないな。
ぶっちゃけ目黒線に限れば、
始めから東急車両が無くても運行にほとんど支障はないだろうし(w
684(1): 69 03/11/19 15:58 ID:p8zpx/3f(1/2) AAS
>>673他
昨日、書泉でパシナの６０００展望ビデオ眺めてた。偶然ですなｗ
箱の裏に書いてあったんだが、
「高島平付近の地上区間で６０００系同士がすれ違う様に運用を特別に組んでもらった」
らしいね。(・∀・)ｲｲ仕事してます。
地上信号機も長い間横向いて放置されてたなぁ。
ＡＴＣ導入前の、開業時の雰囲気も残っていた頃がなつかすぃ。
省7
685(2): 03/11/19 16:05 ID:XOo/nvdC(1) AAS
>>684
パシナのは交通局全面バックアップだったものね。
さよならイベントのときも、予約受付してたし。
秩父は５０００台に改番。帯変更なし。
三田線時代とあまり変わらない雰囲気を味わえる。
夏は、冷房よく効くし、快適。
秩父線内では結構評判がいい。
省1
686: 69 03/11/19 16:26 ID:p8zpx/3f(2/2) AAS
>>685 レス㌧クス
インドネシアの事が分からなかったのよ。「秩父」消し忘れててスマヌｗ
鉄ピク特集に載ってた写真は白黒だったような・・・って某ページに載ってたのを思い出した。
ググったらすぐ出てきました。青帯の様です。
687(11): 03/11/19 19:59 ID:SYPbCnty(1/2) AAS
長年の三田線ユーザーです
6000形 一番好きだったのは４次車 6271F・6281Fでした
冷房準備車で集中クーラー付 戸袋窓無しの異端車ですが・・・
6000引退の時 一番最後まで残ると思ってたのに早くに姿を消しまして
しかも 海 外 か よ っ！ みたいな・・・
更新されて間もなかったし 一番綺麗だったんだけどな・・・
6000形４次車4連で 高島平－西高島平 ﾁｮﾝ行 なんて妄想も 今は昔・・・
688: 03/11/19 20:02 ID:BKGPTtsM(1) AAS
子供の頃初めて6000系の顔に青帯が入った車両を見て、えらく感動したもんだ。
なんか新しいぞ！みたいな(w
689(3): 高瀬北 ◆45CLNNNNI2 03/11/19 21:27 ID:hYc9XFqx(2/3) AAS
>>687
4次車だけは補助電源がMGで、これが独特な音を立てていましたね。
戸袋窓無し＋集中冷房とあわせて独特な雰囲気を持った編成でしたね。
しかし、2編成ともインドネシア行きとは・・・（ つД｀）
やや話変わりますけど、熊本電鉄の6000形1次車の内装ってどうなってるのでしょう。
更新後のものでしょうか、それとも原型の木目調でしょうか？
690(1): 687 03/11/19 22:22 ID:SYPbCnty(2/2) AAS
最後に残った編成が6171Fと6121F・・・
6121F １次車唯一の冷改車が最後まで残るとは思わなかった
>>689
最初に持って逝った香具師の中には木目車いるかも・・・
6000全廃時の譲渡車は全て白内装と思われ
ｶﾞｲｼｭﾂと思われるが 都車の木目ﾃﾞｺﾗが腐食すると
禿しくみすぼらしく見えて鬱に・・・
省1
691(1): 03/11/19 22:43 ID:EddR9g0p(1) AAS
そういや当時、6271Fと6281Fって、ｱﾆﾒｰｼﾞｭの
広告が一面に張り付いていた時期がなかったかい？
今日、ﾅｳｼｶのDVDが発売されたのを見て、思い出したのだが。
692: 高瀬北 ◆45CLNNNNI2 03/11/19 22:59 ID:hYc9XFqx(3/3) AAS
>>690
レスサンクスです。
もう一度、木目調の6000形の雰囲気を味わいたいと思っていたもんですから。
>>691
ありましたね。しかも、まだ内装は未更新で木目調だったと思います。
やや暗い雰囲気のナウシカの絵が印象的でした。
693(1): 69 03/11/19 23:36 ID:44EGuKso(1) AAS
>>689
’００年夏に乗りに行った時は、６１０１Ｆの化粧板は白かったですよ。
移動機の６１２１Ｆくらい志検修に残してほすぃかった。
秩父・熊電での廃車後、里帰（ｒｙ
694(1): 69 03/11/20 00:14 ID:iBfUwp5h(1) AAS
って移動機は６１４１Ｆだし部品取りで秩父行ってるんだった・・・逝ってくる
695(5): 03/11/20 00:23 ID:gpDV2RWC(1) AAS
6000の木目調の化粧版は冷改時に6271Ｆ、6281Ｆを除き全部白色に交換されました。
6271、6281も後に交換されたはずだけど記憶に無いでつ
非冷房のまま廃車になった車両のうち、4→6連化時増備された中間の2両に
最後まで木目のままだったやつがいたはず。
696(1): 高瀬北 ◆45CLNNNNI2 03/11/20 01:33 ID:+GT/wui1(1) AAS
>>693-695
レスサンクスです。
となると、もう6000形の木目調車内は現存しないようですね。
熊本電鉄車はみな先頭車ですし・・・。
残念・・・
697(1): [age] 03/11/20 02:54 ID:w8JLBdYf(1) AAS
AA省
698: [age] 03/11/20 02:54 ID:q9fEHFmn(1) AAS
AA省
699: 大岡山→水道橋 ◆WN1uVNgY.k 03/11/20 03:52 ID:hpooRm2J(1) AAS
みなさん6000の思い出がいっぱいでうらやましいでつ。
漏れ個人、6000系は２～３度くらいしか乗ったことがなくって、
３度目くらいに「なかなか味のある車両だなー」と感心してたら
その年にあぼーんになってしまった記憶があるなあ。
先日、豊鉄乗りつぶしで目蒲線時代お世話になった7200に再会。
秩父の元6000の時もそうだったけど、腰掛けてから
「そうそう、こんな感じだった」と感触を思い出したものでつ。
700: 03/11/20 04:32 ID:hXy46U5t(1/2) AAS
あぁ、6000系ね。三田で交互折り返しする光景は
今じゃ絶対見られない光景だね。あれはあれで
とても面白かったよ。ホームドア設置中のときも
面白かった。ホームドアのドア全開で、列車が
入ってくる様。あれは、面白かった。
そういや、一時期、池上線タイプに似たホーム柵
実験してたね。あれはあれで開放感はあったけど
省4
701: 03/11/20 04:35 ID:hXy46U5t(2/2) AAS
あ、何気に７００getしました。
702: 03/11/20 06:09 ID:InnrcMUw(1) AAS
そういや昨日、大手町と神保町で後方確認をしながらドアしめてた人居たな。
車掌みたいに。
車掌用の扉開閉スイッチはワンマンの時でも使えるのかと思った次第。
6000系は、何回か乗ったがよく覚えて無いです＿|￣|○
703(1): 03/11/20 08:13 ID:w2RjVNUZ(1/2) AAS
>>677
今は、運転士とは名ばかりでボタンを押すだけなわけだが＞。
それは明らかに間違っている。実際、運転中には、常に安全に気を配りながら前方を確認している。
また、運転だけではなく、ワンマンが実施される前に車掌がしていた全ての任務を果たす義務もある。
一言で言えば、今の運転士は、１人で２人分のお仕事をこなしているということになる。
毎日、お客さんの命を預かって一生懸命お仕事をこなしているのに、
今の運転士はボタンを押すだけ、という解釈はするべきではないと思う。
704(1): ５６２ 03/11/20 08:45 ID:w2RjVNUZ(2/2) AAS
昨日、東急が制作した全面展望ＤＶＤ『マルチ展望 東急目黒線・都営三田線』も買っちゃいました(^^)v。
まだ、全区間見ていないけど、後ろ側の展望映像が見られることに凄く感動した(^^)。
展望区間が『西高島平→武蔵小杉』の片道だけだったのが、唯一の残念なトコだが…（実はコレは買ってから気が付いた（汗））。
ここで１つ、遮光幕の思い出話を…
オレがまだ小さい頃、三田線を利用する時、遮光幕が開いていたときにはいつも全面展望をしていたなぁ…。
前の車両の時も、今の車両も助手席側の遮光幕が廃止されたことが何げに嬉しい(^O^)。
705: 03/11/20 09:16 ID:JP1awFbf(1) AAS
昔、車掌さんで『次は西巣鴨～西巣鴨～出口は右側だ～』って言う人がいたのを
思いだしました。当然自動放送なんかじゃない６０００系の時代ね。
あと、停車位置修正なんかもよくあったっけ。
ところで、８連化は一体いつ頃になりそうなんでしょうか？
706(1): 03/11/20 09:41 ID:no1H5rva(1/2) AAS
>>703
そんなムキになって反論しなくても（ｗ
現在の服務規則はよく知らないが、ＡＴＯになっても、
前方注視義務はそのままなの？
707(1): 03/11/20 11:07 ID:OZe7Qqy2(1) AAS
>>706
無くなる訳ないと思うのだが
708: 03/11/20 11:43 ID:no1H5rva(2/2) AAS
>>707
とすると、あそこに乗っているのは、あくまで｢運転｣が主で
ある、という理解でよいの？
仙台の地下鉄は逆(旅客案内的な意味が主で、運転は単なる
状態監視+緊急対応のみ）と聞いたことがあるもんで。
709(1): 69 03/11/20 17:12 ID:g5a9Dxs0(1) AAS
>>696
佐倉に行った６１４１Ｆの中間車は？調べてみたら、６１４５・６１４６らしぃでつよ。
１年くらい前、日テレで６０００らしき中間車が写ってた記憶があるんですが。
コルゲートあり青帯、車番は車両中央に青字、上段下降・下段上昇窓。
番組の内容は消防訓練だったような。
・・・ってことでググってみたら、「モー。たいへんでした」っぽい。
場所は立川消防署らしいんだけど、誰か詳細知ってます？
710(2): 03/11/20 23:40 ID:Ojv5UMj0(1) AAS
>>685
秩父のは何気に貫通扉にワイパーが付いてるんだよね。2000系(元東急7000系)の供出品らすい。
>>689
熊本の内装は白壁、シートは緑モケットだよ。
ちなみに三田線当時の車内広告がまだ残っている筈。さくら銀行のつり革とかね。
>>709
佐倉のも内装は白壁、シートは緑モケットだよ。ていうか第1～3次車は全てアコ改された筈。
省2
711(1): 03/11/21 00:20 ID:rj6c7WI7(1/7) AAS
三田線のことについて、鉄道誌で大きく掲載されたことはある？
路線とか車両とかの面で。知っている人いたら、その時の雑誌名といつのかを教えて？
712: 69 03/11/21 00:43 ID:0En7Bwwv(1) AAS
>>710 ㌧クス
佐倉のも白かったのね・・・１次車増結用だけど非冷房だし、どっちなのか分からんかった。
>>711 470で参考にした２冊以外は知らないなぁ・・・
都交自体が特集組まれる事少ないし、
ましてや三田線なんか、愛着ある人以外は振り向きもしないような地味な路線だったしなぁ。
ローレル賞関連で、たまに６０００の写真は載るけどね。
713: 687 03/11/21 00:59 ID:hZdLgb20(1/6) AAS
亀ｽﾏｿ
>>695
6271F・6281Fは冷改と更新時期が別で
冷改時は木目のまま 更新時に白化粧板に交換されたはず
更新後の室内は何となく10-000ぽくなり・・・
>>704 遮光幕
人によっては真ん中openな人もおりますたな・・・
省2
714(1): 687 03/11/21 01:19 ID:hZdLgb20(2/6) AAS
もういっちょ
6271F・6281Fのﾄﾞｱは当初 5200みたいに窓隅Rが大きいタイプで
更新時に窓隅Rが小さいタイプ＝１～３次車と同じタイプに変更されてたと思う
>>710 漏れ的にはｽﾃﾝむき出しではなく 窓Rの大きさに違和感を感じてますた
715(1): 695 03/11/21 01:56 ID:Vcs4Wygr(1) AAS
>>714
>6271F・6281Fのﾄﾞｱは当初 5200みたいに窓隅Rが大きいタイプで
>更新時に窓隅Rが小さいタイプ＝１～３次車と同じタイプに変更されてたと思う
あ、そうでした。
交換されたドアは廃車になった1次車からの流用だったんですかね。
交換前のドアは5200と同じものだったんでは。
＞昔のｼｰﾄﾓｹｯﾄがえんじ色??だった時代を知ってる香具師は何人いらっしゃるのか??
省5
716: 03/11/21 02:38 ID:rj6c7WI7(2/7) AAS
ちょうど、６０００形が改装の最中だったかな？
遮光幕が黒かったような気がするけど、気のせいかな？
717(1): 03/11/21 02:38 ID:Zkt/QNKH(1) AAS
見てて懐かしくなってきた。
生まれも育ちも板橋区の俺にとって三田線は、生活の一部だし。
6000の正面に帯が無く、赤い座席、木目の壁。凄く懐かしい。
あと志村三丁目に東口と西口があったの知ってる人は居る？
718(2): ５６２ 03/11/21 03:00 ID:rj6c7WI7(3/7) AAS
こんなに多くの人に、６０００形が親しまれていて凄くびっくりした。むしろ俺的には凄く嬉しい×２(^^)。
他の旧型車両は、引退したらそれまでというケースが多いけど、６０００形に限って話をすれば、色々ネタが出てくるよね。
三田線の６０００形は、おそらく１人１人違ったトコで好かれていたんじゃないかな。
聞いたトコによると、東急目黒線と乗り入れ開始後も走らせる予定だったみたいだね。
東急目黒線に乗り入れる予定だったかまでは分からないけど…。
もし、乗り入れ開始後にも走っていたら、あと少なくとも１０年は走れたのに…無念。
719(1): 03/11/21 03:05 ID:wHZmN7M5(1/3) AAS
西高島平で「お出口は左側（右側）です」当てをする俺。
当たれば次の日は良いことがある
かもしれない。
720(1): 03/11/21 03:08 ID:rj6c7WI7(4/7) AAS
最終運転日に残った、６１２１編成と６１７１編成の譲渡先ってどこなんだ？
721: 03/11/21 03:09 ID:wHZmN7M5(2/3) AAS
マレーシア？
は違うか。
722: 03/11/21 03:10 ID:wHZmN7M5(3/3) AAS
あ、熊本電鉄だったかも。
723(1): 大岡山→水道橋 ◆WN1uVNgY.k 03/11/21 03:20 ID:gCT+nbU0(1/2) AAS
>>718
6000系引退は東急目黒線との直通決定で３者乗入れとなる営団とも協議した結果
ＡＴＣ・ＡＴＯなどのワンマン・ホームドア対応の設備が車両に必要になったんだけど
6000系の場合ＡＴＣはなんとかなるけどＡＴＯまでは（特にモニター設置がが引っかかったとか）
増設できない、ということになって6300系へ一挙に置きかえられたと
聞いたことが。
ＡＴＣだけだったらもう10年は確実だったかもしれないけど、もしそうなったらきっと
省2
724(1): ５６２ 03/11/21 03:33 ID:rj6c7WI7(5/7) AAS
>>大岡山→水道橋
情報ありがとうございます。
あなたは、このハンドルネームを使う区間を利用されることが多いのですか？
725: 大岡山→水道橋 ◆WN1uVNgY.k 03/11/21 04:31 ID:gCT+nbU0(2/2) AAS
>>724 ハンドルは通勤区間そのまんまでつｗ
726(1): 03/11/21 05:29 ID:jfYwSTCi(1) AAS
あと、中途半端に残して車掌を残すより全部一気に代えたほうが安くなるって話も聞いたような。
まぁ、中途半端に残すより全車VVVFの車両に代えたほうがメンテ費も安くあがるだろうし。
727(2): 03/11/21 10:45 ID:xJ0Qze2O(1/2) AAS
6300、3次車で仕様変えてほしくなかったなー・・・。
728: 03/11/21 11:25 ID:ZCpCHhMy(1) AAS
>>727
都の財政が逼迫してきてたからね。
車両面のコストダウンは致し方ない。
729(3): 03/11/21 15:11 ID:VqUfrPL/(1/2) AAS
むしろ、3次車は3次車の(･∀･)ｲｲ!!ところを探すってのはどうかな？
難しいかも知れんが(w
730(1): 大岡山→水道橋 ◆WN1uVNgY.k 03/11/21 15:27 ID:kKkbhJnd(1) AAS
>>729 個人的に、あの肘掛がいちばん合う というのではﾀﾞﾒ？
731(2): 69 03/11/21 15:35 ID:U57YJZDP(1/2) AAS
このスレの人達は年齢どのくらいなんだろう・・・
モケットがえんじ色だった頃なんて、俺まだ生まれてﾈｰﾖヽ(TДT)ﾉ
>>718
鉄ピク特集より。
「最初検討されていた、固定柵＆光センサーからホームゲート方式に変わり、
±３５ｃｍという停止精度の要求に対して、改造が困難、所要コストが大きい、
改造工程が厳しい、そして将来を考えて相互直通規格にした」そうです。
省6
732: 729 03/11/21 15:39 ID:VqUfrPL/(2/2) AAS
>>730
それはそれで(･∀･)ｲｲ!!のでは？
漏れはﾄﾞｱの引き手が都営らしく(･∀･)ｲｲ!!と思うが。
733: 69 03/11/21 15:45 ID:U57YJZDP(2/2) AAS
連投申し訳。
３次車ねぇ・・・肘掛には同意。あの仕切の曲がり具合がちょうどいいでつね。
も１つ、ふかふかのシートも。
でも、つり革は握りにくくなっちゃったし、座席下は狭くなってるし、うーん・・・
734(1): 03/11/21 18:07 ID:N8r1+yED(1) AAS
>>731
>漏れは昔、芝公園発車直後の加速で三田の上下どっちに入るか当ててたｗ
やべえ、全く同じことしてた(w
735: 高瀬北 ◆45CLNNNNI2 03/11/21 19:07 ID:GM59d0hR(1) AAS
>>729
ヲタっぽくなってしまうがあのIGBTらしからぬ爆音とか？ あと、シートについては同意。
内装は・・・、1・2次車が良すぎるせいで酷く見劣りしてしまうんだよね。
比べなければなんの変哲もない電車だけど。
せめて、床の色を暖色系にしていたらもう少しよかったでは、と思ってしまう。
736: 727 03/11/21 19:31 ID:xJ0Qze2O(2/2) AAS
まあ、コストダウンにあたって足回りで手を抜かなかったのは偉いよね。
爆音は前からだし。
737(1): 03/11/21 21:08 ID:rj6c7WI7(6/7) AAS
今の電車って、進行方向後ろ側も遮光幕がしまっているのはなんでなの？
もしかして、助手席側の遮光幕撤去のたくらみなのかな？
738: 687 03/11/21 21:46 ID:hZdLgb20(3/6) AAS
亀ｽﾏｿ
>>715
＞更新の過渡期には白化粧版にえんじ色のシートなんていう編成もありました。
車番失念してますたが いますたいますた・・・
アレがある意味一番強烈な室内だった(w
>>717
＞あと志村三丁目に東口と西口があったの知ってる人は居る？
省5
739: 687 03/11/21 21:49 ID:hZdLgb20(4/6) AAS
連ｶｷｽﾏｿ
>>731>>734
親切なｼｬｼｮｻﾝは芝公園発車時に
「次の三田駅は 上のﾎｰﾑ ３番線に到着します」 等 案内してくれる場合もありますた
740(1): 695 03/11/21 22:58 ID:xlIfcqIa(1) AAS
＞「１番線の電車は 三田行きです」 等々
＞志村三丁目だけは行き先を聞かなかったような気がする
春日もそうでした、あと芝公園や新高島平の北行とか。
ただ、終電だけは
「2番線は、高島平行き、最終電車です」
と行先を言って発車してました。
741(1): ７３７ 03/11/21 23:06 ID:rj6c7WI7(7/7) AAS
遮光幕撤去のたくらみかな？＞。
すいません…言葉を間違えました（汗）。正しくは、遮光幕撤去に対する「うらみ」でした。
いやはや、最近三田線に乗る時、運転士は遮光幕を下ろすのは理解できるけど、
後ろ側も遮光幕が閉まっていることばかりだったので、疑問に思ったのです。
742(1): 687 03/11/21 23:38 ID:hZdLgb20(5/6) AAS
>>740 ﾚｽｻﾝｸｽです
そうでしたか・・・ 春日とかも言わなかったのですか ＞行き先案内
もっとも新高北行は強制的に西高島平行きｹﾃｰｲな罠
さらに芝公園南行は三田逝(ry
当時は 高島平－巣鴨 ﾒｲﾝで使ってたから千石以南と新高以西がｱﾔｼｲ訳で・・・
行き先案内
高島平・御成門行きは 「○番線は ○○行き電車です」
省2
743(1): 687 03/11/21 23:46 ID:hZdLgb20(6/6) AAS
>>737>>741
後部遮光幕は単純に乗務員の開け忘れかと
もっとも車掌がいないので開け忘れたところで（以下略
ｱｻｼｭｷｰﾝ時は南行最後部に乗りますが遮光幕閉められた経験ありません・・・
しかし乗り入れ開始で濃いフィルム貼られたのは禿しく鬱ですな・・・
744(1): ７３７・７４１ 03/11/22 00:10 ID:kQlMaHxJ(1/4) AAS
>>687
あっ(・・?)、ただ単純に開け忘れただけなのですか？いやいや…つまらない質問に答えてくれてどうも有難うございます(^^)v。
>>687さんが、毎朝乗られている目黒方面行きの電車の一番後ろの車両で、遮光幕が下りていることが１回もないとしたら、
おそらくその電車は高島平始発なのではないかと思います。
もしそうなら、車庫から出庫するまでの間に、わざわざ西高島平方の遮光幕を下ろすとは思いませんし。
運転さん達が、電車が折り返す際に、展望をさせないといった理由で故意にカーテンを開けてくれないのかと思っていたので安心です。
745(1): 695 03/11/22 00:18 ID:76iUYy20(1) AAS
>>742
＞さらに芝公園南行は三田逝(ry
書き方が悪かったかもしれませんが、芝公園は南行、つまり三田行きは
ちゃんと行先言ってました。本来なら北行のほうを言うべきなのにそちらはカット
三田行きの案内放送を流すのはこの先の信号の関係（発車直後にポイントがあって上下に分かれる）
で停車時間が長かったからかも。
具体的に書くと・・
省3
746(1): ７３７ 03/11/22 00:58 ID:kQlMaHxJ(2/4) AAS
>>687 濃いフィルムが貼られたこと＞
事実６３００形の車両は、運転席の場所にいると、客室の光の映り込みが激しいみたいなので、俺的にはピッタリだと思うんだ。
また、つい最近かな…、助手席側の遮光幕が廃止され、助手席側も運転席の後ろと同じスモークにしたのは、凄く名案だと思った。
→時々、これが実現されたらいいな、と夢のように思っていたら、いつのまにか本当に実現されていて、凄く嬉しかったんだ(^^)。
だって、営団とは違って、都営が助手席側の遮光幕を撤去するなんて、６０００形以外は、聞いたことなかったし。
747(1): 03/11/22 01:23 ID:BGxn5dCH(1) AAS
おまいら、ちゃんと改行してくんね？
禿しく読みにくいぞ。ボケ。
748(1): 03/11/22 01:26 ID:kQlMaHxJ(3/4) AAS
>>747
改行＞
ごめんなさい…。気を付けるよ。
749: 03/11/22 01:36 ID:xuTPAfFe(1) AAS
>>748
ちょっと関係ないけど、IDが京急だ。
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