[過去ﾛｸﾞ] 【鉄道】西九州新幹線 初めて佐賀県入り 武雄市出身の運転士「感無量」 [愛の戦士★] (910ﾚｽ)
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505: 2022/05/17(火)08:56 ID:BtVw6N6m0(2/4) AAS
>>486
フル推進馬鹿は何も知らないんだな
武雄は博多側の在来線は不便になるどころか、鹿島方面に行っていた特急かもめが流れてくる
嬉野は駅すらなかった
506: 2022/05/17(火)09:00 ID:rW4S6UO10(5/18) AAS
六者協議会(福岡県参加)とかいう謎の協議会も、引用符妄想ワールドでは存続しているんだなw
その議事録や開催記事のソースが明示されることはないんだろう。一応、ソースを求めておこう。
507: 2022/05/17(火)09:13 ID:BtVw6N6m0(3/4) AAS
>>499
は？
肥前山口は移動料金が上がったうえに停車本数減るよ
以前みたいに特急かもめ・みどり・ハウステンボスは全停しなくなる
同じ県内の佐賀駅鳥栖駅への速達もなくなるよ
508: [hage] 2022/05/17(火)09:14 ID:NbXSe5SS0(2/2) AAS
武雄温泉-肥前山口も近すぎるわけで…
509: 2022/05/17(火)09:26 ID:sA2LV2MH0(1/2) AAS
地方は衰退しすぎて需要ないし
３０年前に完成してたなら賑わいもまだ違ってただろうけど
510: 2022/05/17(火)09:28 ID:sA2LV2MH0(2/2) AAS
なんでもそうだけど地方って新幹線が必要じゃなくて工事が必要なんだよな
女性参加センターもそうだが工事をするために、いろんな看板を掲げて国民をだましてるだけ
サッカー競技場も似たとこがある。
511: 2022/05/17(火)09:31 ID:rUE05k7B0(1) AAS
六者協議会？
九州新幹線建設促進期成会？（現在実質解散状態。長崎が勝手にでっちあげたヤツは残っているけど）
1つ勝手に外したか？
512: 2022/05/17(火)09:35 ID:NI/60zP70(1) AAS
映画化決定
513(2): 2022/05/17(火)09:37 ID:VXORcwSt0(3/50) AAS
>>500
鳥栖市附近経由と決まったんでしょ
そのアピールポイントはなによ？
514(5): 2022/05/17(火)09:39 ID:hcS1MbCf0(1/2) AAS
詳しいことはよくわからんけど
長崎市民はあの立派な長崎駅再開発を見て新幹線楽しみにしてるんだろうな
まさかわずか約50km間の武雄までを往復するだけの新幹線とは思うまい
マジでこのまま開通したら佐賀に対するバッシングは強まる
佐賀もいつまでも意地をはってないでフル規格に賛同したらどうだい？
515: 2022/05/17(火)09:46 ID:xYWIBC+k0(1/2) AAS
>>514
こんな馬鹿な新幹線を作る方が叩かれるに決まってるわ
516: 2022/05/17(火)09:51 ID:rW4S6UO10(6/18) AAS
>>514
世間一般のニュースは長崎には入ってこないという、長崎は北朝鮮状態の報告乙
517(6): 2022/05/17(火)09:59 ID:zJ3BSJyl0(1/2) AAS
>>514
佐賀が邪魔しなければ秋には大阪まで直通だって言われてたもんな
佐賀へのバッシングが既に強まってる
518(1): [hage] 2022/05/17(火)09:59 ID:SaTQVvhb0(1/9) AAS
>>513
建設費圧縮
519(1): [hage] 2022/05/17(火)10:01 ID:SaTQVvhb0(2/9) AAS
>>517
よほど情報統制されてたんだねw
最初からつい最近まで“山陽新幹線直通”なんて話は無かったのだから
520: 2022/05/17(火)10:02 ID:Be81D6sq0(1) AAS
本気で新大阪乗り入れというなら
沿線自治体はもちろんのこと、
JR西日本やJR東海も協議に加えないといけないはず
521: 2022/05/17(火)10:03 ID:5dR1nvFT0(2/5) AAS
>>517
もともとの計画でも2022年度開業は武雄温泉～長崎間なんだけど
522: 2022/05/17(火)10:03 ID:rW4S6UO10(7/18) AAS
>>517
そのデマはどこから発信されていたの？面白そうだからソース貼って
523(1): 2022/05/17(火)10:05 ID:VXORcwSt0(4/50) AAS
>>518
出鱈目な事を
何処に新幹線を通そうかってなった時に鳥栖経由がいいですよと言った奴がいたんでしょうよ
524(2): 2022/05/17(火)10:05 ID:zJ3BSJyl0(2/2) AAS
>>519
聞こえてきたのが長崎駅の高架化工事開始あたりだな
525: 2022/05/17(火)10:06 ID:lw/34ndC0(2/3) AAS
>>517
そんなアホなこと言ってるのはお前だけだろｗｗｗ
526: 2022/05/17(火)10:08 ID:dAEHFua20(2/2) AAS
>>517
世界から日本へのパッシングが日々強まってる
世界から敬われてる大韓にひれ伏せ日本とか言ってる連中と同レベルなんだね長崎人って
527: 2022/05/17(火)10:12 ID:hcS1MbCf0(2/2) AAS
>>517
詳しい事情はわからないがそうなるかもな
528: 2022/05/17(火)10:20 ID:rW4S6UO10(8/18) AAS
>>524
さっさとソースだせよw
谷川あたりがプロパガンダ大本営放送でもしたのか？外部とのネット接続も禁止してw
529: 2022/05/17(火)10:26 ID:VXORcwSt0(5/50) AAS
いくつか候補があってその中から選ばれたのが鳥栖経由だったんでしょ
530(1): [hage] 2022/05/17(火)10:29 ID:SaTQVvhb0(3/9) AAS
>>523
建設費圧縮の為に博多-博多総合車両基地回送線の共用が決まって鹿児島ルートが建設費→佐賀市付近を経由するには現在の新鳥栖付近での分岐しか無理になった
何せ“鹿児島ルートの佐賀県内建設費すら福岡が拒否”した事例があるからね(で、佐賀県が鳥栖市の要望もあって建設費負担.見返りに新鳥栖新幹線駅設置)
531(1): 2022/05/17(火)10:30 ID:tZ+fxjZz0(1/4) AAS
武雄温泉は確実に入浴客が増えるだろうな。
新在乗換駅になる事による宣伝効果は物凄く大きい。
過去も越後湯沢がそれでメジャー化した。
532(2): [hage] 2022/05/17(火)10:32 ID:SaTQVvhb0(4/9) AAS
>>524
[FGTで山陽新幹線直通!]といった話のことかな?
当初から“無理だろ?”と言われてたけどね
それに、FGT導入に関する約束を佐賀県は違えてないわけだし
533: [hage] 2022/05/17(火)10:34 ID:SaTQVvhb0(5/9) AAS
530少し訂正
博多総合車両基地回送線の共用で鹿児島ルート“建設決定”
534: 2022/05/17(火)10:37 ID:VXORcwSt0(6/50) AAS
>>530
だから何よ？
話し合って何処の県にも最善のものを作る前提で選ばれたのが鳥栖経由だったんでしょ
535(1): 2022/05/17(火)10:38 ID:tZ+fxjZz0(2/4) AAS
>>532
「どこでもドアがあれば鉄道なんて不要」と同じ理論だぞ。
実現不可能なFGTの実現を前提にした約束なんて既に意味が無くなってる。
536(1): 2022/05/17(火)10:38 ID:rW4S6UO10(9/18) AAS
>>532
ソース出してもらわないと、一体何のことやら？だよね。
スパ特もFGTもそもそも長崎～博多の計画だし、FGTの新大阪乗入れも佐賀県は妨害なんてしていない。
537(1): 2022/05/17(火)10:41 ID:rW4S6UO10(10/18) AAS
>>535
なら、意味が無くなった段階で整備中止しないとな。
FGT断念で今後の対面リレーは意味が無くなったとして、現合意は効力失ったと申し出た関係者が誰かいたか？
538(2): 2022/05/17(火)10:41 ID:tZ+fxjZz0(3/4) AAS
>>536
FGTが技術的に実用化不可能と判明してるのに、
未だにFGTに拘る時点で明確な妨害行為だぞ。
539(1): 2022/05/17(火)10:44 ID:tZ+fxjZz0(4/4) AAS
>>537
お前は新幹線そのものが不要と考えてる田舎主義者か？
540: 2022/05/17(火)10:44 ID:rW4S6UO10(11/18) AAS
>>538
さっさと、517の意味不明の「今年の秋には大阪まで直通」の根拠ソースをだせよ。
これが分からないから、成立したことがある合意をふりかえってはあてはまらないね？と確認しているんだから。
517 ニューノーマルの名無しさん [sage] 2022/05/17(火) 09:59:06.66 ID:zJ3BSJyl0
>>514
佐賀が邪魔しなければ秋には大阪まで直通だって言われてたもんな
佐賀へのバッシングが既に強まってる
541: 2022/05/17(火)10:45 ID:fOya6fti0(1) AAS
佐賀のゴネ得を許すな
542: 2022/05/17(火)10:46 ID:rW4S6UO10(12/18) AAS
>>539
合意無き整備は、整備新幹線では厳禁だぞ。
欲しければ全国共通のルールは守れ。FGT無い場合に対面リレーを否定するなら、新たな合意が成立するまでは整備中止は当たり前だ。
543: 2022/05/17(火)10:47 ID:VXORcwSt0(7/50) AAS
個人的には博多から長崎まで最短距離が良いと思うけど
地元の人が鳥栖経由が最善だと判断したんならそれはそれでしようがない
544: 2022/05/17(火)10:49 ID:BtVw6N6m0(4/4) AAS
>>531
船小屋くん玉名くん「新幹線駅ができたら増えるの？ほんとなの？やったー」
別府くん湯布院くん「ふーん」
545: 2022/05/17(火)11:09 ID:QJRzcHh/0(1) AAS
佐賀のもんの通った後はぺんぺん草も生えんとはよく言ったものやな
諫早湾、オスプレイ、新幹線、飛行機の離着陸、コロナの鐘、日韓トンネル
金目当ての問題山積みやな
546: 2022/05/17(火)11:30 ID:50h48lSZ0(1) AAS
新大阪から行くとすると博多と武雄で2回の乗り換えになるのか
長崎行き新幹線の本数を減らしたほうが武雄的には嬉しいかもな
１時間くらい時間空いたらサクッと温泉でもいける
547: [hage] 2022/05/17(火)11:32 ID:SaTQVvhb0(6/9) AAS
>>538
そも、武雄温泉接続での新幹線建設整備合意ですから
548(2): 2022/05/17(火)11:44 ID:8mOC6C//0(1/5) AAS
乗り換えの不便さは佐賀に何らかの代償を払って貰わないといけないかもな
佐賀が6社協議の合意を一方的に破ったんけだから
549(1): 2022/05/17(火)11:46 ID:wl5fsjHX0(1) AAS
>>548
？？？佐賀がなにか合意違反したか？
550(2): 2022/05/17(火)11:48 ID:8mOC6C//0(2/5) AAS
>>549
そういうのもういいから
551(1): 2022/05/17(火)11:50 ID:rW4S6UO10(13/18) AAS
>>548
合意を佐賀が破った根拠ソースを明示しろ
552: 2022/05/17(火)11:51 ID:rW4S6UO10(14/18) AAS
>>550
完全嘘っぱちを言い放った上で開き直るな
553(2): 2022/05/17(火)11:52 ID:8mOC6C//0(3/5) AAS
>>551
そういう屁理屈ももうたくさん
直通じゃなく乗り換えという結果を見れば佐賀がゴネてるのが明白だろ
554: 2022/05/17(火)11:52 ID:lw/34ndC0(3/3) AAS
>>550
お前みたいな頭悪いレスも、もういいからｗ
代償を払うべきなのはどちらかと言えば長崎だろ
長崎が分不相応にフル規格を欲しがるからこうなったんだから
555: 2022/05/17(火)11:54 ID:rW4S6UO10(15/18) AAS
>>553
さっさと合意を佐賀が破った証拠を出せ。
FGT断念としたあと、乗換回避の案すら全く出さないでフルフル喚いているだけのお前らがごねているんだろ。
556(4): 2022/05/17(火)11:57 ID:8mOC6C//0(4/5) AAS
佐賀擁護派は世間知らずのみコドオジかニートなのか
誰のせいで不便な乗り換えになってるか
結果を見れば佐賀がゴネてるからだろ
社会は結果が全てなんだよ
557(2): 2022/05/17(火)12:07 ID:rW4S6UO10(16/18) AAS
>>556
FGT開発に失敗した国土交通省や導入断念したJRQだろ、対面リレーになった原因当事者は。
FGT断念を言い出した時に、スパ特に計画を戻す検討もしなかったJRQ、長崎県、国土交通省のせいとも言える。佐賀県はFGT断念認識ないからね。
558: 2022/05/17(火)12:08 ID:9l45rjfh0(2/2) AAS
鳥栖は遠方からいらっしゃるサガハイマットの患者さんが死んでもいいのか？
こういう脅し文句を使ってたよね
559: 2022/05/17(火)12:09 ID:hhvRUCYU0(2/2) AAS
>>556
100％国交省のせいで国交省も認めている
560(1): 2022/05/17(火)12:09 ID:8mOC6C//0(5/5) AAS
>>557
だからそういう机上の空論はお腹いっぱい
これからの未来を見据えないと
561(1): 2022/05/17(火)12:12 ID:rW4S6UO10(17/18) AAS
>>556
長崎や谷川の「情をもって接しろ(一方的に貢げ)」ゴネ恐喝は通用しなかった。
結果が全て。理不尽なたかりは失敗して当たり前。
562: 2022/05/17(火)12:12 ID:tdFTF++t0(1/4) AAS
>>502
温泉名を駅名にするとか他にたくさんあるんだけど
船小屋を駅名したところは一箇所しか知らんけど
563: 2022/05/17(火)12:13 ID:rW4S6UO10(18/18) AAS
>>560
対面リレーでしょ。新たなまともな提案が対面リレー解消したい側から全くでてこないんだから。
564(1): 2022/05/17(火)12:15 ID:5dR1nvFT0(3/5) AAS
>>553
武雄温泉対面乗換は当初からの方針通りだよ
565(1): 2022/05/17(火)12:17 ID:VXORcwSt0(8/50) AAS
>>564
それじゃ着工しないでしょ
566: 2022/05/17(火)12:18 ID:tdFTF++t0(2/4) AAS
>>561
まさに、長崎に対する愛はないのか！のメンタルだな
相手する側としてはいつも通り、ない！でこの話は終わり
567(1): 2022/05/17(火)12:19 ID:D1sfwY9x0(1) AAS
>>565
新鳥栖～武雄温泉はそのうちFGTで直通するから新規建設は武雄温泉～長崎間、
というのが着工時の合意だよ。
568: [hage] 2022/05/17(火)12:20 ID:SaTQVvhb0(7/9) AAS
>>556
誰の所為→技術的に未確立なFGT導入を前提に、導入失敗時の次善策すら決めずに導入を推進した者の内“リレー運用を不便だ”と言ってる者達の所為
569: [hage] 2022/05/17(火)12:23 ID:SaTQVvhb0(8/9) AAS
そもそも武雄温泉以東は着工認可申請以前の段階のままだからな
そんな状態で長崎-武雄温泉間新線建設整備を了承したのは長崎もだし?
570(2): 2022/05/17(火)12:24 ID:VXORcwSt0(9/50) AAS
>>567
俺が見たのは博多から長崎には真っすぐ矢印が引いてあった
その後どういう経緯か鳥栖経由になった
だから当初計画がこれで完成は有り得ない
571: [hage] 2022/05/17(火)12:24 ID:SaTQVvhb0(9/9) AAS
つか、武雄温泉以東の整備が当面は不可能だったからこそ“FGT導入計画”が始まったわけだしね
572(1): 2022/05/17(火)14:34 ID:AQ1B8haw0(1) AAS
この間長崎行ってきたがエラい立派な駅作ったな
573(1): 2022/05/17(火)14:36 ID:1Y+i8oPT0(1) AAS
３両編成か
必要だったのか？
574(1): [hage] 2022/05/17(火)15:09 ID:/8sSTSad0(1/32) AAS
>>570
ただの簡略図を見ただけだね
国鉄時代に発表されたルートは博多-佐賀市付近-早岐-諫早-長崎だからね
575: 2022/05/17(火)15:11 ID:RlXv8qjK0(1/2) AAS
>>573
フリーゲージなら良いし採算とれるよってのを無視した結果こうなってるだけよ
必要であるか必要でないかでいうなら必要でない、フリーゲージではじめてどうにかなる
576: 2022/05/17(火)15:14 ID:SAgOFkzN0(1/2) AAS
>>572
おかげで市電の駅まで随分離れて乗り換えに長距離歩く羽目になって
市電に駅の位置変えろと無理押したらあっさり断られてたな
断られるまでもなく地図を見れば市電の駅の位置変えるなんて無理なのはわかりそうなもんだが
無理を通せば道理が引っ込む筈という思考は変わらんな
577: 2022/05/17(火)15:30 ID:MgSLIiyF0(1/4) AAS
>>514
１５分で到着ハムニッカ＾＾
578(2): 2022/05/17(火)15:31 ID:MgSLIiyF0(2/4) AAS
>>557
２５ｍ、３．５ｍのフル規格車体だから台車が耐えられない。
２０ｍ、２．８ｍのミニ新幹線としてＦＧＴをつくればできたはず
579(1): 2022/05/17(火)15:32 ID:MgSLIiyF0(3/4) AAS
>>578
３．５ｍ車体が1．067ｍの上を走るだなんてもろモノレールであり、基地害の発送だ
580(1): 2022/05/17(火)15:35 ID:VXORcwSt0(10/50) AAS
>>574
簡略図だよ
でも候補としてはあったはずでその中から選ばれたのが鳥栖経由でしょ
そうであればこれで完成は有り得ない
581: 2022/05/17(火)15:37 ID:Zxb6DnAH0(1/4) AAS
>>579
またFGT車両はフル規格サイズでなければならないと言い張った無能ID無しの生まれ変わりが降臨か？
582: 2022/05/17(火)16:06 ID:Zxb6DnAH0(2/4) AAS
>>578
ミニサイズというか、在来線狭軌直通前提なんだから、在来線サイズに決まっているでしょ、FGTは。
できると認めたんだから、これから導入よろしくね。
583(2): 2022/05/17(火)16:10 ID:zPZ1R2lI0(1/2) AAS
西九州新幹線が開通したら全国の人にこの新幹線はおかしいと気付いてもらえる
たった50km往復するためだけに莫大な国費を使ったんだからな
そしてその原因は佐賀がゴネてるというのが明るみになって全国民から佐賀はバッシングされるだろう
そうなってからフル規格同意しても佐賀のイメージは回復しない
どうする？
584(1): 2022/05/17(火)16:13 ID:btvlLL8A0(1/3) AAS
最初から今に至るまでフル規格賛同してないのにFGT頓挫してから見切り発車で県内だけ新幹線作った
長崎県の先見の明の無さが未来永劫バカにされるだけ
585: [hage] 2022/05/17(火)16:14 ID:/8sSTSad0(2/32) AAS
>>580
暫定完成、です
武雄温泉以東は“沿線自治体が納得出来る条件、或いは情勢の変化”を待って整備に入る
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