[過去ﾛｸﾞ] 広島県内のバス事情 Part35 (1002ﾚｽ)
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539: 03/11(月)16:50 ID:iiSb5f4B0(1) AAS
悲報
【さんようバス】「とびしまライナー」が3月末で廃止 運行会社が届け出 広島県呉市の大崎下島と広島市を結ぶ路線
外部ﾘﾝｸ:newsdig.tbs.co.jp
540: 03/11(月)18:43 ID:lVuDsh160(1) AAS
とびしまライナーもか・・・
541: 03/11(月)19:07 ID:pmoXkzNr0(1) AAS
>>530
エアロスターノンステップ入った時のカラーだね。
542: 03/11(月)19:12 ID:FC97u3MY0(1) AAS
フラワーライナーは4月1日から8往復に
543(1): 03/12(火)20:41 ID:cUpE5S7r0(1) AAS
県北辞めて、赤バスに行こうかな
544: 03/12(火)21:26 ID:Do93+MwY0(1) AAS
>>543
馬鹿か。止めとけ。殺されるぞ
545: 03/13(水)01:23 ID:25gbL0rf0(1) AAS
グリーンフェニックスは高すぎ
そもそも大坪通りから乗ると数人しか乗らないし頼みの綱の広大生も運賃も高いからそこまでのらないしなあ
546: 03/13(水)09:56 ID:eUNKABCQ0(1) AAS
給料いいから 地元だし 田舎はダメ
547: 03/13(水)10:28 ID:Qsp85daDS(1) AAS
広電以外はフル機能のICOCA導入予定ですね？
548: 03/13(水)23:52 ID:Xprkoj1NS(1) AAS
広交も法改正になるから大減便に踏み切ったか。
毘沙門台線が深夜廃止したりみるみる衰退してるわ。
549(1): 03/14(木)07:30 ID:db4nEmwf0(1) AAS
今さらな質問だけど
あの法改正は有益なものなの？
550: 03/14(木)12:04 ID:h7KHib0g0Pi(1) AAS
>>549
今の日本の労働環境って
残業ありきがまかり通ってるから
それを見直すうえでは、有用
そもそもの法律では、残業は雇用者の同意が必要だし、
残業するなら、企業はそれに見合った賃金を払わないといけない
551: 03/14(木)12:31 ID:ORRkwAjl0Pi(1) AAS
伊予鉄が今日から？10カード開始した様ですが広電はやっぱり簡易型の10カード読取装置ですか？
10カード接続料が高いからですか？w
552: 03/14(木)13:46 ID:KjWtg8PBSPi(1) AAS
広島バスのマツダ専用車の5100、路線転用された？
バスロケ解析したら
広島駅13:45発25号線のバスロケ上でのIDが1100、つまり100号車？と思われるんだけど
553: 03/15(金)20:33 ID:2w5N3h0XM(1) AAS
おい無視していくなよ
乗ろうとしてただろうが
わざとやってんのか
554(1): 03/15(金)21:51 ID:k8zP7cwSS(1) AAS
広交は広電と違って各路線終点に駐在置かないから、回送距離も長いと響きそうで面倒だよな。
緑井なんか長束や春日野へどんだけ無駄な回送距離と燃料費やしてるんだか。
555(1): 03/15(金)23:11 ID:vrBvj/yC0(1) AAS
PASPY終了について
外部ﾘﾝｸ:paspy.jp
こうしてみると
PASPY導入してた事業者って
めっちゃ多かったんやな
556(1): 03/16(土)04:14 ID:EuegGdgY0(1) AAS
>>555
アストラムは当初「来春までに終了」とあった記憶があるけど約半年繰り上がったのか
そしてアストラムの公式サイトも見てみるとPASPY割引とフィーダーバス乗継割引が5/31で終了
乗客の運賃負担がかなり増えてしまうな
557(1): 03/16(土)17:33 ID:pYTofgJBS(1) AAS
>>554
同感。緑井営業所は祇園地区に移転してもいいレベル。
春日野造成の時なぜ大きめの車庫作らなかったのかと言いたいが、あの頃の広交は暗黒期真っ只中だから無理か。
558: 03/16(土)20:40 ID:feUs0md50(1) AAS
備北の高速用新車コンセント付いてるが詰め込み仕様っぽい
559: 03/16(土)21:06 ID:0i17okRy0(1) AAS
>>556
もともとアストラムラインはフィーダー割引を廃止したがってたし
団地住民の要望が多かったからやってただけ
ま、割引廃止になったら市内直通便がある広交と広電バスがウハウハになるし
アストラムも手間ばっかりかかってた
ちまちました割引が儲けにかわるんだから
事業者はお互いウィンウィンなんじゃね？
省1
560: 03/17(日)17:28 ID:bkHUVEMHS(1) AAS
>>557
広電の西風新都とあそこで発展の差ができたね。
広交は増便も後手後手、バスもオンボロ中古という売り出しニュータウンには恥ずかし過ぎるザマに。
561: 03/20(水)14:25 ID:omJOeSsY0(1) AAS
オンボロ中古が爆走するから楽しいんだろ
あとはカープ戦ラジオ中継の復活だけだな
562: 03/20(水)16:22 ID:KjUJyZof0(1) AAS
広島県世羅町
広島空港との直通バス開設目指す
バス会社の必要経費を負担
（ソース中国新聞）
高級リゾートホテルができたり
観光花園が有名になってきたりと、
観光需要が高まってきてるエリアではあるが、
省3
563: 03/20(水)19:44 ID:G8Jo6f1W0(1/2) AAS
あの辺鄙なとこに
断崖絶壁に橋桁作り、立派な空港大橋作ったからな。よく急斜面に橋桁建設できたものだ。すごい！w
564(1): 03/20(水)22:36 ID:G8Jo6f1W0(2/2) AAS
モビリーデイズ導入で観光客は
どうするよ？の解説動画。
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
565(1): 03/21(木)10:20 ID:NJZ0rSsl0(1) AAS
>>564
一日乗車券をご利用をお奨めします
566: 03/23(土)10:22 ID:wuFF9FLJ0(1) AAS
広電経営陣は人でなしの腐れ外道クズ野郎
567: 03/23(土)13:00 ID:delCv3OE0(1/2) AAS
ブラック県北備バス会社
568: 03/23(土)14:13 ID:delCv3OE0(2/2) AAS
運転士は皆さんがまだ寝てる時に出勤して、皆さんが学校・職場から帰る頃もまだ運転していることがあります。
運転態度が悪い、片手運転している、マイク案内していない、ありがとうございましたと言わない。他の運転士が苦情をもらった一例です。
神経使って運転して乗客にも気を使い、
長時間拘束されて低賃金。この仕事、誰もしたくないでしょ。
569: 03/23(土)17:05 ID:r6WX4Ty+0(1) AAS
年収600万以上なら考えますね。
初乗り運賃2倍になってもいいので
東京の乗客は運賃2倍でもいいから
路線無くさないでほしいとか言ってましたね。
570(1): 03/24(日)10:37 ID:w88ldgMj0(1) AAS
京都市営バスは京都駅から途中止まらない
銀閣寺など直行特急バスは観光客向けに運賃2倍以上の500円にして混雑を避けて地元住民の路線バスと棲み分けするみたいですね。
571: 03/24(日)13:14 ID:VFK0ApkX0(1/2) AAS
県北 ブラックバス
572: 03/24(日)14:15 ID:iV+YEw1h0(1) AAS
ブラックサバス なら好きです
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
573: [e] 03/24(日)15:50 ID:eH4n20xI0(1) AAS
>>570
広島に来るインバウンドは解り易い電車か
めいぷるーぷ乗るよね
原爆資料館には便利な吉島線とか使えないから昼間はガラガラ
>>565
各フリーパスは広島市民でも
エリア区分が難しい
省1
574: 03/24(日)21:17 ID:VFK0ApkX0(2/2) AAS
ブラック会社 県北のバス
575(1): 03/24(日)22:36 ID:WKw64pFD0(1) AAS
【広島】芸備線存廃協議で２６日に初会合 ＪＲ西「あらゆる選択肢排除せず」、バスやBRT転換も
外部ﾘﾝｸ:www.sankei.com
特に岡山県内区間と広島県下の一部区間(備中神代～備後庄原間)
576(1): 03/25(月)01:59 ID:M7TnFdYo0(1) AAS
>>575
芸備線はもう下深川以北は役目終わってる
三次との都市連絡機能はとうに高速道路に取られてるし
577: 03/25(月)06:44 ID:bZRRfU010(1) AAS
呉線もそうだけど早く複線にしろって
578: 03/25(月)08:12 ID:hfIO89WjS(1) AAS
電気バスが運行開始したようだ。
7:30頃、103号市役所行きで61001号車が、
24号線で002号車が広島駅8:39着便で運行の模様。(送り込み運用？)
バスロケ上では広島バス002号車とおもわしき車は現在「スロープ無しワンステ」の表示になっています。
579(1): 03/25(月)13:26 ID:jJdhpcTc0(1) AAS
下深川までもバスの方が便利じゃない？
本数考えたら
580(1): 03/25(月)14:41 ID:sM1WOjpv0(1) AAS
>>576>>579
以前、安芸矢口付近から志和口付近に行こうとした時にバスだとどう乗ればいいか詳細に調べるまで分からなかった
581(1): 03/31(日)09:12 ID:7AQ0TJILS(1) AAS
赤をあ○ひ○容が買うらしい
582: 03/31(日)09:56 ID:ur9jmst30(1) AAS
あさひ美容？
583: 04/01(月)19:19 ID:59sXxvlV0(1) AAS
広島交通もプライバシー保護の一環で今月から車内の乗務員名プレートの掲出を廃止した模様です。
584: 04/02(火)10:21 ID:q/rRt9N20(1) AAS
>>581
赤をあかひげが！
585: 04/03(水)19:32 ID:41ahGNHf0(1) AAS
めいぷるーぷ塗装の中国JRバスが志和ICから出て来たけどなぜ？
586: 04/03(水)21:43 ID:Ie2dW9y5S(1) AAS
なぜだと思う？
587: 04/03(水)21:55 ID:v16Lq08e0(1) AAS
志和流通団地と八本松駅を結ぶ従業員専用バスですね
わかります
588(1): 04/04(木)10:07 ID:sUq7LM6S00404(1) AAS
広交の上市発市内行きの深夜バスが4月1日のダイ改でなくなってしまっていたんだな
通常運賃最終便に乗ることがあるけど絶対に乗り遅れられなくなった
歩きでも現実的な距離だからいざとなったら歩くけど
589(1): 04/04(木)16:09 ID:6SEuQEQX00404(1) AAS
>>588
深夜問わずにどんどん減って不便になるで。
ホント職場から家は最低歩いて帰れるような距離じゃないとやれんわ。
これから幹線区だけじゃなく、大型団地や住宅地なども広電広交赤バスの共同運行になるような時代になるで。
590: 04/04(木)17:33 ID:GBfC82qc00404(1) AAS
セルフフィーダー化＝路線縮小へ
「XXまで自力で来てね、そこからバスに乗るといいよ。」
591: 04/04(木)21:12 ID:QWu1Jy/J00404(1) AAS
>>589
まさかーと思いたい
でも減便で寿司詰めなのは勘弁願う
592(1): 04/05(金)06:27 ID:tThQkOtm0(1) AAS
全国初の路線バス共同運営、「広島モデル」へ初会合 広島市とバス8社、
2025年1月めどに法人化
外部ﾘﾝｸ:news.yahoo.co.jp
593: 04/06(土)14:14 ID:bChUMqQL0(1) AAS
フィーダーバスだらけになって市内のバスは壊滅だろうな
もとよりアストラムラインのような定時制が望めないし
594: 04/06(土)15:37 ID:0IJTjJ1n0(1) AAS
マイカー利用がますます加速するな
595(2): 04/06(土)15:39 ID:U/MXAHiq0(1) AAS
合理化で各社共同で運用スターフを組んだりしてそれこそ西風新都に広交と赤バス進出とか、春日野に広電や赤バス進出とか普通にあると思うで。
こいつらの路線は減便すると渋滞を引き起こす原因にもなるし。
昔に春日野は当初、実は広電が来る予定だった説も囁かれたことあるがよくわからん。
596: 04/06(土)17:51 ID:poLASYv+0(1) AAS
>>595
そこまでするなら
広電が全社吸収したらいいんじゃ？
今の広島には競争がプラスに働く路線などないんだし
21,25とか電車並行路線がなくなるかもだが
597: 04/07(日)06:18 ID:sfLTmLqN0(1) AAS
ひょっとして
いまの状態より悪くなる未来？
うーん、マイカー検討せんといけん？
598: 04/07(日)08:53 ID:kS9Czgvi0(1) AAS
実質的にマイカーへのシフトを推進しているからね
599: 04/07(日)10:24 ID:Nv4M9NUkM(1) AAS
今まで医師会に垂れ流してきた金を公共交通機関に使えばいいだけ
近所の病院や薬局に何であんな職員や薬剤師がいるのか
いつも暇そうであれに使う税金をカットしてバスに回せ
バス業界が人手不足でひーひー言ってる一方
税金ちゅーちゅーして金余りでたくさん人を雇う医療業界がある
人手不足は業界のロビー活動の問題なんだ
600(1): 04/07(日)22:05 ID:GyvQa7DU0(1/2) AAS
北部地区のフィーダー化がヤバそう。
広電は三段峡を残して琴谷と吉田は可部駅フィーダー（琴谷は広交移管でハイエース、吉田は備北移管）
広交は大畑南原上原を可部駅フィーダーで小型電気バス化、高齢化団地になりつつある毘沙門台もフィーダー化が見えてる。
601: 04/07(日)22:08 ID:W5tzYtSs0(1/2) AAS
限界団地化するとあの辺ヤバそうだな
温品・旧安芸町界隈も実はそうなんだが
602: 04/07(日)22:23 ID:ATtVS2sr0(1) AAS
祇園旧道が混みまくるから正直フィーダー化してもいいと思う
いつも渋滞してるし
603(1): 04/07(日)22:44 ID:W5tzYtSs0(2/2) AAS
いやもうさ
いい加減可部線を複線化しようぜ
関東だったら即即でやってるよ？
604: 04/07(日)23:59 ID:GyvQa7DU0(2/2) AAS
観光の一環で三段峡は広島直通で残るけど、ほとんど高速経由化するだろうね。下道は朝晩だけとか。
605(1): 04/08(月)06:45 ID:AXTWvDE20(1) AAS
>>603
あんだけ線路沿いに家がびっちりあったら、
首都圏でも複線化は無理だと思います。
あと、トンネルと太田川の鉄橋はどうするん？問題もあります
606(1): 04/08(月)08:30 ID:UaivOXcf0(1/4) AAS
>>605
もう地下化でしょうかね太田川越えから地上で
なんで放置し続けてるのか理解できない
距離的に全然大したこと無いのに時間もかかり過ぎてるし呉線も同様で
607: 04/08(月)09:04 ID:dZBwT90u0(1) AAS
>>606
地下にも個人の土地所有権があるわけで
それこそ大江戸線みたく大地下深度にしないと造れないわけで
地下工事って思ってるほど簡単でないでよ
608(2): 04/08(月)09:29 ID:aUGkjcNp0(1) AAS
可部線の車両数を増やしたほうが現実的かの。ホームを改築すればいいし。
609: 04/08(月)10:27 ID:uGYMaubIF(1) AAS
>>608
それができるんなら
とっくにやってるだろＪＫ
610: 04/08(月)10:56 ID:uRgmD3qb0(1) AAS
>>608
三滝駅、安芸長束駅、大町駅、緑井駅、七軒茶屋駅、梅林駅、中島駅には
６両編成や８両編成の列車を
確保できるスペースがあるとは思えないけど
駅そばの踏切が潰せなくて、
駅を拡げれないところは大都市圏でもちらほらある
611(3): 04/08(月)11:34 ID:UaivOXcf0(2/4) AAS
ここまで無策だったJRなんなの？
全廃線の時期でも探ってたの？
612(1): 04/08(月)13:31 ID:Ablu9vl50(1) AAS
>>611
「人口減少なのに交通インフラ整備とか税金の無駄遣い、中抜きされるだけ、やめろよな」
って主張し続けてきたのは おまえら5chやん、ホンで「ウヨが、パヨが」って言って責任転嫁する
613: 04/08(月)15:26 ID:UaivOXcf0(3/4) AAS
>>612
そんなこと言ってるひと見たこと無いが？
一部の書き込みで過剰反応されたのですかねえ
614(1): 04/08(月)17:34 ID:Ub/zZP4xS(1) AAS
>>611
よりによって
JRのやったのが転クロ化と減車だからね
615: 04/08(月)18:35 ID:TPZ38mq70(1) AAS
>>600
毘沙門台フィーダー化したとしても、大型車でないと通学需要きついぞ。
>>614
しかも、2+2両だから、以前の4両編成転クロより定員減っているという。
マジでクモハ＋モハ＋モハ＋クモハの4両編成作ってくれ。
616(3): 04/08(月)19:43 ID:at7Kbt4Z0(1) AAS
側道を活用し祇園新道の信号の数を半分にして
祇園新橋の戸坂方面をアンダーパスにして
可部方面のバスを全て祇園新道経由にすべき
これで可部の環境は劇的に良くなるのになぜやらない？
617: 04/08(月)19:58 ID:GflMy54V0(1) AAS
>>616
それが机上の空論未満だからじゃない？
618: 04/08(月)20:28 ID:lY+KmF4e0(1/2) AAS
>>616
これ本当にそう思う
619: 04/08(月)20:32 ID:lY+KmF4e0(2/2) AAS
>>611
1時間に1本以下だったのが20分おきになった(緑井以北はまた減ったけど)
上八木、七軒茶屋が4両対応ホームになった
横川駅改良
色々やってるぞ
昭和30〜40年代はマジで廃線の危機だったけどな
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