[過去ﾛｸﾞ] 折り畳み＆小径車総合スレ 191 (1002ﾚｽ)
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244: 1970/01/01(木)09:33 ID:Yow+19xk(3/4) AAS
不毛の大地にまで自転車文化を貶めたのはやはり
「アルミ」「カーボン」「使い捨て感覚」で自転車に乗る輩共のせいでしょう。。。
本来アルミやカーボンフレームはレースではワンシーズンで使い捨るもの。
つまり長年の相棒として愛用するに不適な素材です。
90年代終わりの軽量高剛性アルミフレームの普及により、消費者意識は今度のニューモデルは剛性が何％アップだの
何グラム軽いだのと浮かれてしまい、
新型が発売されるたびに買い替え、自転車をまさに消耗品感覚で売りっ放しにする悪徳商売が成り立っていた。
省3
245: 1970/01/01(木)09:33 ID:Yow+19xk(4/4) AAS
そして2000年頃の自転車ツーキニストから始まった空前の自転車ブーム。
雨後の筍のごとく湧いた尻軽ファッション感覚メディアの発信する軽佻浮薄な中身も何もない情報に踊らされる事なく、
真の自転車の価値を再発見する努力を怠れば本当に日本の自転車文化は崩壊してしまうでしょう。
あ、ちなみに私は鉄フレーム愛好家です。
例えばうちにあるMade in Japanのビアンキも明らかな企画物ですがフレームは東洋、
コンポはサンツアー、その他三ヶ島やら杉野やら国産の優良メーカー品がてんこ盛りです。
246: 1970/01/01(木)09:33 ID:5U3ZbgIv(1/2) AAS
あーこれが自転車文化とかいうバカなのかｗ
速攻NGにされて誰も見てないのにご苦労なことね
247: 1970/01/01(木)09:33 ID:GUVLItq5(1/2) AAS
タイヤ太くしたら快適すぎて細いのに戻れないわ
太さ1.5じゃ路肩の石にも気を使わないとならなかったのに
2.0にしたら舗装されてない砂利道すら余裕の安定感
248: 1970/01/01(木)09:33 ID:yqNHcm/L(1) AAS
4.0にしたら1bar切ってもパンクの心配無し
249(1): 1970/01/01(木)09:33 ID:Q4ZJNmIL(1) AAS
太いタイヤで空気圧パンパンに入れても
やっぱり細タイヤより路面抵抗ある？体感的に
250: 1970/01/01(木)09:33 ID:6J8+MdJ1(1) AAS
太タイヤはあのもたつき感が無理
小径の軽快感が損なわれる
俺は細タイヤに戻したよ
251(1): 1970/01/01(木)09:33 ID:Vs08Rwe7(1/9) AAS
日本は車道でも左端荒れまくってるからな
色々経験してきたが俺は太めで安定してる乗り心地を取る
252: 1970/01/01(木)09:33 ID:mfO1HqA2(1/4) AAS
ビッグアップルにしたら確かに衝撃は緩和されたけど
ボヨンボヨンする感覚は好き嫌いあるなーと思った
乗り越えられない段差に対する危険度も上がってる感はある
平均速度が2kmくらい上がるのはマジ
253(1): 1970/01/01(木)09:33 ID:5U3ZbgIv(2/2) AAS
道路左端は怖いわな
一番やっかいだと思うのがトラックが作ったアスファルトの轍みたいな凸凹
進行方向に対して横の凸凹ならガタガタするだけど
前後方向の凸凹にハンドル取られると自転車って簡単に転べるんだわ
254: 1970/01/01(木)09:33 ID:eJZES51A(1) AAS
ミニベロを太タイヤにするならママチャリでいいとすら思う
ロードの太タイヤ（グラベル）なら差別化できるけど
255: 1970/01/01(木)09:33 ID:GUVLItq5(2/2) AAS
>>249
あるとは思うよ
しかしタイヤ外径自体も大きくなるのでそれによる負荷増加もあり
>>253
ほんとそれな
太平洋岸自転車道なんかも県道や国道だと舗装荒れたり歪んだりしてるところ多いし
進行方向に沿った段差も多すぎる
省6
256: 1970/01/01(木)09:33 ID:43PRG3mE(1/6) AAS
時速10km/hで歩道走行が自分にとっての最適解。
257: 1970/01/01(木)09:33 ID:3/13kmO+(1/2) AAS
歩道と車道の段差とか整備されてない草ボーボーの歩道が有るから俺はTPOで使い分けるわ
1番クソなのは歩道走ってたら歩道が無くなって縁石のせいで車道に出れないパターン
258: 1970/01/01(木)09:33 ID:BnB45sSc(1) AAS
ドがつく田舎かよ
259: 1970/01/01(木)09:33 ID:3/13kmO+(2/2) AAS
そうだな更に言うと獲得標高1500超える位の山だ
260: 1970/01/01(木)09:33 ID:9TPimqCk(1) AAS
まあマジで通勤目的なら折りたたみ車より適度なスペックのクロスバイクのほうがいいんじゃないかな
体力は仕事のために温存しないと
輪行を併用して通勤とかのパターンならブロンプトンくらい小さいかK3くらい軽くないと辛い
261: 1970/01/01(木)09:33 ID:mfO1HqA2(2/4) AAS
駐輪環境によっては折り畳んでデスクの下に入れられたりすんのは利点ではあるな
262(2): 1970/01/01(木)09:33 ID:MNoVqnCN(1) AAS
>>251
え？海外行ったことある？
日本ほどきれいに道路が舗装されてる国なんて世界中どこ探したって無いぞw
263: 1970/01/01(木)09:33 ID:ztkiGEdk(1) AAS
通勤電車で輪行するｱﾎ
264: 1970/01/01(木)09:33 ID:wsf8T9DF(1) AAS
アサヒのオフィスなんとかさん長生きしなかったね…
265: 1970/01/01(木)09:33 ID:+CcT8mxi(1) AAS
アライさんのやつ？
あれは駄目だろ
キャラクター原案みたいなもんで
元の良さが死んでる
266: 1970/01/01(木)09:33 ID:7ZXzR4GH(1) AAS
久しぶりに見ましょう。
感想ください。
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
267: 1970/01/01(木)09:33 ID:IIKavkfW(1/3) AAS
通勤用はebikeを薦める
遊び用はストライダを薦める
ガチで走りたいならロードかMTB
268(1): 1970/01/01(木)09:33 ID:Vs08Rwe7(2/9) AAS
>>262
シアトルに住んでたんだが、そもそもアスファルトじゃなかった
ツルツルコンクリートでそりゃ走りやすいのなんの
269(1): 1970/01/01(木)09:33 ID:Vs08Rwe7(3/9) AAS
>>262
シアトルに住んでたんだが、そもそもアスファルトじゃなかった
ツルツルコンクリートでそりゃ走りやすいのなんの
270: 1970/01/01(木)09:33 ID:4+grRuJH(1) AAS
髪に大事なことなので二回言いました
271: 1970/01/01(木)09:33 ID:Vs08Rwe7(4/9) AAS
アプリが調子悪かっただけすまん
272: 1970/01/01(木)09:33 ID:jAm9wqNw(1) AAS
それにしても暑かったな今日は…
輪行帰り中だが色々と燃え尽きてるぜ
273: 1970/01/01(木)09:33 ID:43PRG3mE(2/6) AAS
>>269
普通にアスファルトのようだが……たまたまこのポイントだけ？
地図にはシアトル空港入れといた。
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
274(1): 1970/01/01(木)09:33 ID:Vs08Rwe7(5/9) AAS
あー住宅街の近くはアスファルトも併用な場所もある
幹線道路はこんなに酷くない
275(1): 1970/01/01(木)09:33 ID:43PRG3mE(3/6) AAS
>>274
ここ、割と空港近くで辺境と言うわけでもないのに？
ちなみにスレとは関係ないけど、アメリカや欧州じゃ電線なんて全部地中に埋めてあって、
それができていない日本は遅れてるなんて話も嘘っぱちなんだよな。
写真にがっつり電柱と電線が写ってる。
276: 1970/01/01(木)09:33 ID:0iOWHSqz(1) AAS
地元のローカル線が日本一不採算と分かったので近いうちに金落としに輪行してくるわ(・ω・｀)
277: 1970/01/01(木)09:33 ID:ByzkGAuN(1) AAS
U字ロック持ち歩いてるけど
中錆びたら終わるのがなあ
トイレとかの狭い空間で襲われて逃げれないときにぶん回して武器になるくらいしか利点ない
278(1): 1970/01/01(木)09:33 ID:Vs08Rwe7(6/9) AAS
>>275
そんな一部の例あげてマウント取った気になられてもな
279: 1970/01/01(木)09:33 ID:IIKavkfW(2/3) AAS
恥ずかしいからやめとけよ
280: 1970/01/01(木)09:33 ID:43PRG3mE(4/6) AAS
>>278
じゃあこれからシアトルの写真を100箇所貼ればいいか？
今は便利だよな。GoogleMapで全部わかる。
割とアスファルトだらけだったが？
281(1): 1970/01/01(木)09:33 ID:Vs08Rwe7(7/9) AAS
オマエ気持ち悪いな
じな、そんなとこばっかり選んで貼って満足しとけばいい
282(1): 1970/01/01(木)09:33 ID:43PRG3mE(5/6) AAS
>>281
はいはい、嘘つきはさっさとスレから消えてくれな。
残念だねー。昔と違って今は誰でも簡単に確認できるんだよー。
283: 1970/01/01(木)09:33 ID:+o7BjwX9(1) AAS
道路の端は砂があったりはするけどそれほど荒れていて困ったことはないな
シアトルの話はどーでもいい
284: 1970/01/01(木)09:33 ID:VW7fsSZx(1) AAS
日本の道は今でも大して良くねえけど国力は落ちてこれから劇的に良くなることもないから憂鬱ではあるよ
俺は貧乏でドバイとか縁もゆかりもないけど道路が鏡みたいに平滑だって現地に行った人から興奮気味に聞いた
太いタイヤで自衛は普通にアリ
285: 1970/01/01(木)09:33 ID:mfO1HqA2(3/4) AAS
いつまでも完成しない歩道拡張工事やってる道路がつらい
286(1): 1970/01/01(木)09:33 ID:Vs08Rwe7(8/9) AAS
>>282
ハイハイ、妄想乙
287: 1970/01/01(木)09:33 ID:43PRG3mE(6/6) AAS
>>286
妄想？シアトルの写真を地図付きで１枚貼ったろ？
GoogleMapも知らないおじいちゃんにはわかりませんでしたかね？
288: 1970/01/01(木)09:33 ID:Vs08Rwe7(9/9) AAS
住宅地の一部だけ取りだしてマウント取った気になるなってwww
キチガイストーカーくん
289: 1970/01/01(木)09:33 ID:7kXQv+4E(1) AAS
ガイジアピール総合スレ
290(1): 1970/01/01(木)09:33 ID:pd2EIEq5(1/2) AAS
テキサスはコンクリ多くて走りやすかったな
同僚も日本はアスファルトが多いってことに驚いてた
日本は所詮こんなもん
291: 1970/01/01(木)09:33 ID:b4BoFPFf(1) AAS
コンクリだと走りやすいの？
コンクリは急斜面のイメージしかなくて走りやすいということに結び付かない…
あと道のイイトコロで比較なら日本のが良さそうなイメージだなぁ。
サウジアラビアの道が最強見たいなことを聞いたことはあるが。
まぁ外国の道が良くても走りたい所の道が良くなるわけでもないしどうでもいいが
292: 1970/01/01(木)09:33 ID:IIKavkfW(3/3) AAS
日本はトラックバンバン走ってるんだしコンクリでも良いと思うが
トータルコストもそっちが安いだろ
293: 1970/01/01(木)09:33 ID:pd2EIEq5(2/2) AAS
新しい状態ではどちらも大差ないし、むしろアスファルトのが柔らかくていいとこもある
補修もアスファルトのが簡単
でもアスファルトはすぐに穴が開いたりひび割れたりするんでそっちが問題
特に2輪には優しくない
294: 1970/01/01(木)09:33 ID:mfO1HqA2(4/4) AAS
コンクリは固まるまで時間かかるし、水捌けが悪いとかもあるから日本の道路・インフラ事情に向いてないんやろね
丈夫で長持ちするから国によってはコンクリ回帰しとるらしいし
つーか、コンクリでもアスファルトでも良いから
自転車レーンをですね、、、
295: 1970/01/01(木)09:33 ID:eO//x91q(1) AAS
国道には片側だけでいいから歩道付けて欲しいよな。
296: 1970/01/01(木)09:33 ID:29mI22va(1) AAS
うちの辺では最近自転車レーン飲み込んで歩道拡張工事してるとこがあちこちにある
結局車道走らせんな邪魔やということらしい
ちな100m先のコンビニ行くにも車使う完全車社会の糞田舎
297: 1970/01/01(木)09:33 ID:PIj7WubV(1) AAS
100mでコンビニがあるのは田舎じゃないだろ
298: 1970/01/01(木)09:33 ID:6r2XnUym(1) AAS
どこまで行っても舗装されてるなぁって感謝の気持ちは湧く
299: 1970/01/01(木)09:33 ID:siLH9qTO(1/3) AAS
歩道や路肩を塞ぐ草むらは排除してほしいかなー
300: 1970/01/01(木)09:33 ID:qYrrLBzD(1/4) AAS
そもそもコンクリは道路には向いていない。
鉄筋コンクリートにしてはじめて強度が出るわけで、建物敷地内や短い距離、下が共同溝とかならともかく、
延々続く道路にとてもメインで使えるようなものではないのよ。
301: 1970/01/01(木)09:33 ID:dBkePI62(1) AAS
700Cだとローハイト軽量リムが好きだけど、小径のリムってハイトあってそこそこ重い
(あくまで小径にしてはってレベルだが）の方が良いのかもね
302(1): 1970/01/01(木)09:33 ID:ecm210jT(1) AAS
コンクリートは強度が出るまで1週間以上掛かる
その間通行止め？て事になる
アスファルトは押し固めて水撒いて冷やせば直ぐ通行再開
急坂はロードローラーが登れないし、夏の暑さでアスファルトが下がって来るのでコンクリートが適してる
急坂以外はコンクリート路面が広まらない理由
透水性舗装よりコンクリートの方が水捌け悪いしな
自転車にとっては透水性舗装は走行抵抗が高いのでコンクリートの方が良いけどね
303(1): 1970/01/01(木)09:33 ID:c1HgNHbI(1) AAS
まじかよ八王子最強だな
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また、東京都八王子市内の国道20号は古くからコンクリート舗装を採用しており、比較的交通量が多いにもかかわらず50年あまりの期間において大規模な補修なしに利用されています。
304: 1970/01/01(木)09:33 ID:mVyvOUz7(1) AAS
>>303
高尾山向かう途中の白っぽい路面、あれコンクリだったのか。
305: 1970/01/01(木)09:33 ID:5vaKAo7x(1/3) AAS
舗装と言えばコンクリートでアスファルトは簡易舗装だと教わった
厳密にはあーだこーだあるんだが
306: 1970/01/01(木)09:33 ID:FR3WhONV(1/2) AAS
ネットでざっと見た程度だけど、アスファルトvsコンクリートだと路面の良さは整備されたアスファルト＞コンクリート＞整備されてないアスファルト＞整備されてないコンクリート
のようだね。
日本人がアメリカで車のるとコンクリは道が悪いという感覚が多かった。まぁざっとネットで見ただけだから片寄った意見がたまたま目についただけかもしれんが
コンクリの利点は耐久に優れてること
アスファルトの利点は補修しやすいこと
だから比較的整備が行き届いてる場所なら日本の方が道は良いと感じることが多いと思われる
コンクリは特性上継ぎ目が出来るようなので小径車ならアスファルトのが路面が良いと思うことの方が多いだろう。
307(1): 1970/01/01(木)09:33 ID:siLH9qTO(2/3) AAS
太平洋岸自転車道の静岡清水間、堤防が作り直されて昔より短いコンクリートブロックの連続になったけど
1ブロック1ブロックが膨らみ気味なので、そこを走るとゆるい凹凸の連続になって気持ち悪い
308: 1970/01/01(木)09:33 ID:LqSEO0dV(1/3) AAS
>>268
コンクリ版のとこなんてつなぎ目の段差ひどかったり、少なくとも精度において日本の道路より良い国住んだことない
なお、アメリカ6年、スイス4年、フランス2年、イギリス1年住んだことある
309: 1970/01/01(木)09:33 ID:LqSEO0dV(2/3) AAS
>>290
コンクリ>アスファルトと思ってるのかw
310: 1970/01/01(木)09:33 ID:LqSEO0dV(3/3) AAS
>>302
海外はユニット化したコンクリ版を並べてるのが多い
高速道路ですらそんなのだから、継ぎ目でいちいちガタガタする
アメリカでも田舎のインターステートはそういうの多い
311: 1970/01/01(木)09:33 ID:E1kOntmr(1) AAS
アスファルトのサイダイメリットは
莫大な維持費がかかるところだろうなあw
312: 1970/01/01(木)09:33 ID:kS+W3vfA(1) AAS
えーと、ここ、
何スレ？w
313: 1970/01/01(木)09:33 ID:zz5iL5l5(1/2) AAS
路面を語るスレ
314: 1970/01/01(木)09:33 ID:hWoaPer2(1) AAS
自転車板常駐キチガイの隔離スレ
315: 1970/01/01(木)09:33 ID:/ni3nD2q(1/4) AAS
何というか海外は～って語ってるのはまだ良いけれどそれと日本を比べてるのが臭すぎる
政治板にでも行け
316: 1970/01/01(木)09:33 ID:gKZ5F2p7(1) AAS
アスファルトにせよコンクリにせよ好きな方を選べるわけでもなく、用意された道を走るしかないのにどちらが優位だの意味がない。
317: 1970/01/01(木)09:33 ID:dAdgKXg0(1) AAS
陶器の町である俺の地元では温暖化によるヒートアイランド現象を防ぐ為にセラミック素材の道路造る試験やってたな
軽く通り抜けただけだが走りやすい
雨降ったら滑らないのか？（大丈夫らしい）と思うほど滑らか
318: 1970/01/01(木)09:33 ID:B11fXIMa(1/2) AAS
焼き物がインフラ整備の一翼を担うようになれば、多治見の未来は約束されたようなもんだしな。
319: 1970/01/01(木)09:33 ID:yl4jLQw+(1) AAS
多治見要蔵「呼んだか？」
320(1): 1970/01/01(木)09:33 ID:HrSjtA9r(1) AAS
アスファルトタイヤを斬りつけながら
321: 1970/01/01(木)09:33 ID:xS5J+e6s(1) AAS
軽くて硬いセラミックフレームはまだか？
322: 1970/01/01(木)09:33 ID:eJ8Hr9wJ(1/2) AAS
小径車にとって路面状況は他の自転車より影響多いし興味深く面白い流れだけどね
沖縄の道路は珊瑚礁石灰岩を混ぜて作られてるから雨が降ると滑りやすいとかあるよね
323: 1970/01/01(木)09:33 ID:s6xcfVR4(1) AAS
伊万里んじゃないのか？
暑いところだと多治見んが有名だけど、、、
まぁ乗りやすい実証がされて広がるといいね
324: 1970/01/01(木)09:33 ID:N5ueYDxN(1) AAS
アスファルトでも目の粗いのと黒っぽくて細かいのがあるけど
あれは舗装した業者によって変わるのかな
黒っぽい路面のほうが全然走りやすい
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