[過去ﾛｸﾞ] 【VW】フォルクスワーゲン・ポロ Part90【POLO】 [無断転載禁止]©2ch.net (911ﾚｽ)
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395: 2017/02/12(日)21:58 ID:ODZqUhnr0(1) AAS
>>390
俺の女、潮吹いてる時だけ声音だすんだよねぇ・・・
396: 2017/02/12(日)22:15 ID:uqeSYou00(1) AAS
だいたいそんなもんだろ
397: 2017/02/13(月)10:02 ID:F+afDGnX0(1) AAS
tes
398: 2017/02/15(水)02:08 ID:PATlesgm0(1) AAS
RCD510にZU510ナビは接続出来ますか？
399: 2017/02/16(木)14:03 ID:ngheJE580(1) AAS
今年新型発表あるんですかね？
400: 2017/02/16(木)20:59 ID:TT7auKR/0(1) AAS
ジュネーブで発表らしい
401: 2017/02/16(木)22:33 ID:SC1ElyaH0(1) AAS
やっとか。6R.Cは9Nが下敷き、しかも時代の要請、6ゴルフに揃うよう無理に顔とプロポーションを変えたから、特に内容積が変だった。
402: 2017/02/16(木)23:11 ID:7qn7raLw0(1) AAS
日本へは来年春らしい。現行のスタイルが好きな俺は、ＢＧＴでサインしたよ。
403(2): 2017/02/16(木)23:55 ID:QHkRmd0c0(1) AAS
2003年9N・CL（スロバキア製）
2011年6R・HL（RNS510装備）
2016年6C・(beats)
と乗り継いだけど9Nから6Rへの変化が
嫌いだったな
晩年は慣れたけど挙動が安物という印象
6Rから6Cは新世代VWの安全志向をアナログな
省5
404: 2017/02/17(金)00:11 ID:e7N27tjq0(1) AAS
んなこと言ってもツンデレなのバレバレですやん
車歴がモロに物語ってる
好きだからこそ細かい部分が気になるのでしょう
405: 2017/02/17(金)00:27 ID:F0QDdK/H0(1) AAS
もちろん好きな車種ですよ
他に選択肢も無ければ競合車種もありません
VW本体というよりVW日本法人が取り扱ってるしグレードが
少なすぎて残念ではあるけど・・
次世代モデルから極端な低排気量ターボが
無くなるようなので期待はしてます
406: 2017/02/17(金)00:57 ID:pVHhY1Fd0(1) AAS
>>403
晩年ってwww
もうお亡くなりになりましたか
407(1): 2017/02/17(金)06:52 ID:aIwzN7TE0(1) AAS
× 使いずらい
○ 使いづらい
小学校で習わなかったか？
408: 2017/02/17(金)09:35 ID:PnqUNk4Q0(1) AAS
>>407
そういうつっこみは小学生並みの精神年齢だけどな。
409(2): 2017/02/18(土)11:40 ID:YE5wtihu0(1/7) AAS
>>403
ちょっと言ってることが理解できないですなぁ…アナログな意味が理解できない
＞6Rから6Cは新世代VWの安全志向をアナログなポロに無理やり組み込んだ感じで
6Rから6Cはマネージメントシステム全般が新世代（ゴルフ7と同じ）に置き換え
られたから”アナログ”ではないのですよ
挙げればキリがないけどエンジンやECUは共通でしょ？上抜きでは全量交換不可な
ドレンパンの形状まで同じ、その他挙げればキリがないので割愛しますが…
省7
410(4): 2017/02/18(土)12:45 ID:spBjPYri0(1/3) AAS
>>409
エンジンスタートがボタン式じゃない時点で構造的にアナログ
しかしキーはボタン式前提の形状で回しづらい
シリンダー式ならキーは以前の長方形を維持してほしい
411(1): 2017/02/18(土)13:13 ID:vIQFNBlu0(1) AAS
問題はニューモデルが遂に3ナンバーになってしまうのかだ。
仮に5ナンバーでなくなってもゴルフいらないほどクオリティが高かったら許す。
412: 2017/02/18(土)13:42 ID:xllxXSD00(1) AAS
>>410
キーの形状と差し込む角度も悪いよね。
413: 2017/02/18(土)13:52 ID:YE5wtihu0(2/7) AAS
>>410
あっ、結局はキーの問題だけなんですな…それを以って”アナログ”だと
アナログ or デジタルという表現が適切かどうかはわかりませんが
ECUやセンターコントロールユニットや、それに伴うCanBus制御をもって
アナログかデジタルか？ が決まると思うのですよ
6Rのソレは完全にゴルフ7と同一なので、ベースとしてはデジタル（？）なんですね
補修パーツに至っては、ゴルフ7とは共通で6Rとは互換が無いものが多数という風にね
省1
414(1): 2017/02/18(土)13:54 ID:YE5wtihu0(3/7) AAS
＞エンジンスタートがボタン式じゃない時点で構造的にアナログ
あと、しかしゴルフ7も限定車でエンジンスタートがボタン式になるまでは
キー式でしたが、だったらゴルフ7もアナログ？
415(2): 2017/02/18(土)14:02 ID:UnU89uNQ0(1) AAS
>>409
元々6RはCAN-BUS制御 6Cになって制御範囲を拡張しただけの話
>>410
キー動作はアナログですが制御はCANですよ
セル回した時に気付くと思うんですが・・・（お察し
416: 2017/02/18(土)14:14 ID:YE5wtihu0(4/7) AAS
>>415
＞元々6RはCAN-BUS制御 6Cになって制御範囲を拡張しただけの話
それは知ってますよ。ていうか10数年以上前からCAN-BUSはCAN-BUSな訳で
判り易いところで言えば、6RはヘッドライトSWの横にメーター照度のダイヤルが
在りましたよね？ 6Cは、メーター照度さえもCCU経由になったのでダイヤルはないです
フォグランプなどもCAN-BUSに載っています。6C対応の社外品が純正SWでは動作しません
と注釈をつけてるのはご存知の通りで6Rまでは、あくまでハーネスの終端にあったんですがね…6CからはCCU制御によるCAN-BUSの終端装置としてのフォグランプになっています
省3
417(1): 2017/02/18(土)14:27 ID:spBjPYri0(2/3) AAS
>>414
あれ？ゴルフ7を代車で借りた事があるけど
ボタンだったよ
>>415
たしかに6Rの時の感触とは違うな
エンジン始動時にSTART位置に持っていく手前のONで3〜4秒溜めるけど
意味無い？
418(1): 2017/02/18(土)14:29 ID:YE5wtihu0(5/7) AAS
まぁ、これこそ挙げればキリがないのですが
非ナビ搭載車の場合、インフォティメンツから
例えばワイパーの動作やメーター照度やのパラメーターを変更するわけです
フォグランプでさえ、その中のアイテムの一つになったという訳です
従来は、独立した電源とハーネスで構成されていましたが、6C以降は…
因みに、概念だけでなく6CはSWからはBus電源としての3.8Vしか供給されていません
6Rはもちろん12Vが供給されています
省3
419(1): 2017/02/18(土)14:39 ID:spBjPYri0(3/3) AAS
>>418
なるほど・・
beatsなのでナビは付いてませんが
コーナーライトをOFFにする方法はありますか？
R時にも点灯してバルブ寿命を縮め無駄が多いので
点かないようにしたい
420: 2017/02/18(土)14:53 ID:YE5wtihu0(6/7) AAS
>>419
それはコーディングの領域ですよ
VCDSで検索してみてください
421: 2017/02/18(土)15:25 ID:YE5wtihu0(7/7) AAS
ということで、此処の方は既にご存知でしょうが…
6R→6Cは、エンジンが変わった事により6Rの前方排気から
6Cは後方排気になりましたがこれは大変大きな違いです
これによって補器類は実装位置から品番まで様変わりしています
電装系も既述の通りで車台こそ違えど内容はゴルフ７と同一です
そして、細かい事を言えば例えばアクセル＆ブレーキペダルの仕様も
ゴルフと共通となり従来の6R用は6Cには付きません
省11
422: 2017/02/18(土)16:04 ID:kt5cuJ7Y0(1) AAS
, 。
（ 々ﾟ）何でそんなに詳しいの？
し Ｊ
ｕ--ｕ
423: 2017/02/18(土)23:44 ID:GoSfTxF70(1) AAS
いいかげん諸元表のリアサスをトレーリングアームって嘘書くのやめるべきだよね
どっからどう見てもトーションビームだから
424(1): 2017/02/19(日)04:10 ID:pfFXX4QV0(1) AAS
>>410
>構造的にアナログ
アナログとデジタルをどう定義して使ってる？
ちょっと勘違いしてない？
425(1): 2017/02/19(日)04:51 ID:vPS0tmOC0(1) AAS
次期もトーションビームかな。
同じシャシーのS1は独立懸架
なんだよね。
426(1): 2017/02/19(日)11:59 ID:xMYzd0uK0(1) AAS
購入を検討しとるんだが、気筒休止ってBlueGTにしかついてないんか。
427: 2017/02/19(日)12:45 ID:rkX/r2Fs0(1/2) AAS
>>424
アナログ人間
デジタル人間
428: 2017/02/19(日)13:08 ID:tQoryhzt0(1/2) AAS
人間の思考や感覚の本質はアナログ(直感)でしょう。
それが人間に優位を与え、将棋や囲碁の世界でコンピューターは人間に劣っている。
429: 2017/02/19(日)13:34 ID:tQoryhzt0(2/2) AAS
だから、人間がデジタルをありがたがる行為は、早々と自ら進んで敗北宣言をしているようなものである。
430: 2017/02/19(日)18:54 ID:9ryFJnT90(1) AAS
>>425
昔ならリジッドって言っていたか
431: 2017/02/19(日)21:49 ID:x8N5GBst0(1) AAS
>>426
ポロではブルーGTだけです。
他の装備含めおすすめですよ。
432: 2017/02/19(日)22:35 ID:9NiErvj20(1) AAS
BGTのクソみたいな乗り心地よく我慢できるよな？
433(1): 2017/02/19(日)23:01 ID:xes5WR1T0(1) AAS
そもそもポロに乗り心地求める方のがおかしくねえか？
434: 2017/02/19(日)23:01 ID:rkX/r2Fs0(2/2) AAS
6CはTL以外全部長時間試乗した経験があるけど
一番好みはGTI
2番目はBGT
3番目はHL
4番目はCL、1.0BMT
総合的にBGTが良いなと思い買いに行って結局買ったのはbeats
714ナビ無しがこれしか在庫が無くオーダーするには下取りの関係上不利になるので
省2
435: 2017/02/20(月)05:53 ID:AjTrupD60(1) AAS
つべで動画見てたら外国のポロ6CのGTI2016年モデルのハンドルにACCボタン付いてたけどもしかして外国では付けられるんか？
436(1): 2017/02/20(月)06:41 ID:uArvigQ50(1) AAS
>>433
乗り心地を求めないやつの方がおかしい
戦車でも乗り心地を考慮されている
437: 2017/02/20(月)07:53 ID:QoZ6RPVA0(1) AAS
>>436
乗り心地って好みもいろいろあるからな
フカフカソファーみたいなフワフワしたのが好きなやつもいるし
路面のダイレクト感にこだわる奴もいる
好みの押し付けはイカンよ
438(1): 2017/02/20(月)08:14 ID:4ARTC1r+0(1) AAS
ポロの乗り心地が悪いっていってんじゃないの
BGTは一般道でのそれが酷すぎるだろうと
439(1): 2017/02/20(月)08:39 ID:/wpGVMtB0(1/2) AAS
>>438
そか？俺6R〜6CとBGT乗ってるけど
CLやHLと比べて別に乗り心地悪くないぞ。
この車格だしさ。
君が言ってる一般道は未舗装？
扁平40タイヤの部分ではゴツゴツ拾うけどな。
440: 2017/02/20(月)09:08 ID:0JJhwqrj0(1) AAS
>>439
嘘だね。6CブルーGTはGTIより乗り心地悪いぞ。
441: 2017/02/20(月)12:26 ID:yEx4D6Bg0(1) AAS
>>411
担当営業が、新型は3ナンバーといってた
442(1): 2017/02/20(月)12:43 ID:cSCF2pX10(1) AAS
なら新型やめて現行狙うわ
443(1): 2017/02/20(月)14:38 ID:OksgPzVR0(1/2) AA×
>>442
444: 2017/02/20(月)15:06 ID:QE/uOa6y0(1) AAS
1リッターのフィエスタも3ナンバーだから妥当っちゃ妥当だけど悲しい
445: 2017/02/20(月)16:12 ID:g1AGRNoH0(1) AAS
サイズは若干大きくなるけど値段は現行より安くなるって噂もあるよな
446(1): 2017/02/20(月)16:58 ID:/wpGVMtB0(2/2) AAS
>>443
横幅35mmの差って微々たるもんだけど
運転すると意外と気になる。
特に狭い道でのすれ違いや立体駐車場
BMW E90もマイナーチェンジでドアハンドル形状変更して
サイズダウンした事があったな・・・
447: 2017/02/20(月)17:47 ID:OksgPzVR0(2/2) AAS
>>446
それは否定しないが
日本のカタログはドアミラー無しの車幅のスペックしか表記していない（マツダのみミラー展開全幅を掲載）
外部ﾘﾝｸ:allabout.co.jp
外部ﾘﾝｸ[htm]:www8.plala.or.jp
それで全幅が1690mmのスイフトよりも1665mmのマーチの方が展開幅が広い…てな事が起きる
既述したように、フォードのフォーカスは代替わりして全幅が広がったにも関わらず展開幅は7mm小さくなってる
省10
448: 2017/02/20(月)18:10 ID:Kz4zz2qy0(1/2) AAS
昔乗ってたホンダ•エディックスが
ミラーtoミラーはディアブロ級って云われてたなぁ。
449(2): 2017/02/20(月)19:45 ID:1qVP0r000(1) AAS
誰が何と言おうとポロは赤しか認めない
450: 2017/02/20(月)20:19 ID:Kz4zz2qy0(2/2) AAS
>>449
赤は運転下手糞な女が乗ってるイメージ
うちのカミさんはオリックスホワイトで超サイコー。
451(1): 2017/02/20(月)21:53 ID:uu2bwktG0(1) AAS
ＧＴＩとＢＧＴはクロが一番似合う。
452: 2017/02/20(月)22:50 ID:mHVLhsgJ0(1) AAS
>>451禿同
453: 2017/02/20(月)23:05 ID:TBmbM35i0(1) AAS
ディープブラックパールエフェクト (∩´∀｀)∩
454: 2017/02/21(火)00:35 ID:w2hzGrsD0(1) AAS
>>449
赤いいよね！
新しく出た落ち着いた感じの赤より、定番のパキッとした赤がいい
455: 2017/02/21(火)05:49 ID:N1u3Hu2V0(1) AAS
赤は嫁車としては最高の配色。
456(1): 2017/02/21(火)11:17 ID:IxraReC20(1) AAS
6C GTIなんだけど、7DSGで出来ることないかなぁ
ブースト上げてパワー上げても
トルクが上がるとミッションがアウトだし。
MTに乗り換えるしかないのかなぁ
457(1): 2017/02/21(火)12:16 ID:WXwSDVSs0(1) AAS
>>456
何したいかによる
ワインディングやサーキットを速く走りたいのならタイヤとブレーキと軽量化
加速感を味わいたいなら、やっぱり軽量化
MTも楽しいけど、DSGも結構良くできてて、
トルクがMTより低いのに、0-100は似たようなタイムだったと思うけど
458: 2017/02/21(火)12:35 ID:4fV1mhZ90(1) AAS
自分のシフトパターン/ペダルワーク/運転マナーをディープランニングして、預けるとオートでやってくれるMT車が出るまでDSGで繋ぐ
459(2): 2017/02/21(火)13:10 ID:GqdoTf2h0(1/2) AAS
2015年式ﾎﾟﾛですが
ｺﾝﾎﾟｼﾞﾒﾃﾞｨｱを社外ﾅﾋﾞにかえたいのですが
ｼﾞｪｰﾑｽとかのカー用品店で可能ですか?
460(1): 2017/02/21(火)15:07 ID:3FWqgpIE0(1) AAS
>>459カー用品店では無理と思われ。
VW専門店で相談すべし。例えば横浜のマニアックスとか・・・
基本コンポジメディアの裏にナビ用の配線が無い（車速や電源類）だろうから
メーター裏から車速パルス拾ったり、スピーカーケーブルもそれぞれギボシで繋いだり
かなりの手間と金額が掛かると思われ。フロントパネルも高いだろうし・・・
俺は自力で714sdcw外して楽ナビ取り付けたけど
専用ハーネス使っても、それ以外のバックカメラやアンテナ端子形状が違って
省1
461: 2017/02/21(火)16:14 ID:GqdoTf2h0(2/2) AAS
>>460 ありがとう｡やはりﾀﾞﾒですか｡
2年くらい前にﾃﾞｨｰﾗｰで社外ﾅﾋﾞ販売してたので見積したら
通常の1.5倍もしたので｡
462: 2017/02/21(火)16:19 ID:x9yJH71x0(1) AAS
>>459
ZU510（Panasonic）ならそのままのモニターを活用出来るからお勧めです
463: 2017/02/21(火)19:23 ID:NFvt/sr40(1) AAS
先日、代車で乗ったけどなかなか良い車ですね。確かに運転が楽しいです。
464: 2017/02/21(火)20:54 ID:yTNzVvMw0(1) AAS
>>457
なんか中途半端になっちゃってね。
レイズの18インチの超軽量ホイールにしたかと思えば
DSPフルシステムでウーファー入れて
デッドニングで重量化(笑)
方向性が見えない。サーキットは定期的に行くんだけど
DSGに限界感じてる。MTの楽しさがない。
省6
465: 2017/02/22(水)08:51 ID:GeRG2Oaa0(1/2) AAS
現行型欲しいけど来年の今頃まで売ってるかな？
466: 2017/02/22(水)09:16 ID:e4U1hUve0(1) AAS
大丈夫でしょ
467: 2017/02/22(水)09:53 ID:GeRG2Oaa0(2/2) AAS
よーし買うぞ〜
468(1): 2017/02/22(水)13:40 ID:jP/VJlPL0(1) AAS
もはや旧さは隠せないね。6Rなんか乗ってるやつバカじゃないのかと思う。
469(1): 2017/02/22(水)13:45 ID:IPmkpRTZ0(1) AAS
ビーツは6Cなの？
470(1): 2017/02/22(水)17:54 ID:/s1EpMqR0(1) AAS
初代6R、全然距離乗れてない(3万)し、エアコン洗浄しちゃって、
カビ臭さで古さを感じる事も出来ないので乗り換えるタイミングが無い
471: 2017/02/22(水)18:25 ID:P68YvSWd0(1) AAS
>>469
6Cだよ
音はそれほど良くはない
低音がだらしないから恐らくスピーカーが直付けなんだろうな
472: 2017/02/22(水)23:25 ID:GKnWni660(1) AAS
>>468
中学生？
473: 2017/02/23(木)22:21 ID:vH8qSuUs0(1) AAS
確かに上の方で出てるように6Rと6Cは別物だけど現時点なら未だ6Rでも乗ってられる。
6Cは非MQBシャーシのエンジンマウント周りを総換えしてまで後方排気のMQBルールに
合わせた車という事で少し特殊な車。
6Rは現時点なら未だ乗ってられるけどMQBシャーシが出ると辛いところ。
6CはMQBシャーシに載った新型が出ると重量や車内スペースで見劣りするだろうが
そこが気にならなければもう少し現役でいられるかな。
6Rは6Cに乗り換えて女子供が”まったく違う”というほどDSGの挙動が礼儀正しかったり
省1
474: 2017/02/23(木)23:13 ID:k3UIJss70(1) AAS
６CのCJZはパワー無さ過ぎで6Rからの乗り替えはやめた
475(1): 2017/02/24(金)01:32 ID:vLElOnzE0(1/2) AAS
そういやB&Oって家庭用も低音ユルユルだもんなあ
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