[過去ﾛｸﾞ] 【VW】フォルクスワーゲン・ポロ Part90【POLO】 [無断転載禁止]©2ch.net (911ﾚｽ)
上下前次1-新
このｽﾚｯﾄﾞは過去ﾛｸﾞ倉庫に格納されています｡
次ｽﾚ検索 歴削→次ｽﾚ 栞削→次ｽﾚ 過去ﾛｸﾞﾒﾆｭｰ
348(1): 2017/02/08(水)23:27 ID:VpMUnhmz0(1) AAS
>>346
それ、大外れ？
俺はゴルフ6を7年乗り車検3回受けたけど、
トラブルと言えば、乗り出し直でDSGの
ジャダークレーム交換ぐらい。他、消耗品の
バッテリー交換ぐらいですんだよ。
サービスプログラム入ってたから、総合的に
省2
349: 2017/02/09(木)04:37 ID:+AWmVkk+0(1) AAS
25年ＶＷ乗り継いだ俺だが、窓落ち一回だけだ。
350: 2017/02/09(木)06:20 ID:QtOe+WTj0(1) AAS
外車は何台か乗ってきたけど、ポルシェ以外は国産に比べて故障は多いな
351: 2017/02/09(木)19:24 ID:wGXsQ0ZK0(1) AAS
9Ｎ前期だけど13年めに入った。トラブルはないけど消耗部品の交換はすごいよ。
しっかりメンテしていけばそんなに壊れることはないよ。
13年間で消耗部品交換等のメンテ費用はたぶん合計で工賃税金込30万か35万くらいだと思う。
タイヤ、フロントブレーキパッド、フロントブーツ破れ交換、サス異音によるフロントサスの部品交換
プラグ＆コイル4つ全て交換、タイベル、ファンベル、プーリ全てにウォータポンプ交換
ヘッドライトの球交換、ワイパーゴム2回交換、バッテリー2回交換、5千キロごとエンジンオイル交換
1万キロごとにオイルフィルタ交換、今でにエアフィルタ3回交換、車検時にブレーキオイル交換
省1
352: 2017/02/09(木)19:43 ID:wPNo0w+y0(1/2) AAS
14年目だけどブレーキパッドはまだ半分以上残ってる。17万キロ。
2年後の車検でおそらくさようなら。
今は6Rと二台体制。次期ポロ買うから瞬間的に3世代揃うなw
80歳カーちゃんはaudiA1SBだよw
アブナイから全然乗ってない4年目
6000キロの個体。
しかし都内のディーラーもだいぶ統廃合になったな。
353: 2017/02/09(木)19:56 ID:wPNo0w+y0(2/2) AAS
>>341
これ見るとデカイ覆いがついて、フィルターも下部で9Nみたい
6Rは頭頂にフィルターがついてて
デスビからコードがのびるタイプで
整備が楽だったのにね。
6Rは9Nベースで内空間、配分がいまいちだったけどこれオールニューだから
楽しみ。
354: 2017/02/09(木)22:46 ID:sabGBGtU0(1) AAS
外部ﾘﾝｸ:www.autocar.jp
355(1): 2017/02/10(金)09:33 ID:od3pz4y80(1) AAS
>>348
ジャダークレーム交換って何なんだよ。定期的に交換しないとダメなのか。それとも騙し騙し使っていくのか。
356(1): 2017/02/10(金)10:09 ID:DYwQeejp0(1) AAS
大ハズレを引いただけだろう、俺もゴル４のＡＴで外れ引いたけど
我慢して8年乗ったよ。信ケー質な輩ならジャだーだって騒ぐくらいだろう。
357: 2017/02/10(金)10:11 ID:4FkxM4s20(1/3) AAS
>>356
ジャダーも分からん無神経は何乗っても一緒
358(1): 2017/02/10(金)10:41 ID:tN9fuOiu0(1/2) AAS
ATは小排気量ではロスが多い
CVTは挙動が気持ち悪い
MTは操作が面倒くさい
DSGはジャダーが出る
そんな奴は車に乗らない方が良いよ
359(1): 2017/02/10(金)11:42 ID:4FkxM4s20(2/3) AAS
>>358
ATは6段以上ロックアップならロスは無いだろ。
DSGは湿式なら問題ない
360: 2017/02/10(金)12:37 ID:tJhXkoAH0(1) AAS
>>355
７速乾式DSGは許容インプットが低く、パワー
のあるエンジン載せるとジャダーが出やすい。
例が1.4ツインチャージャー。ポロのパワー
ならジャダー出ないんじゃないかな？
湿式DSGは大パワーエンジンようでジャダーの
話は聞かないな。
361(2): 2017/02/10(金)13:48 ID:tN9fuOiu0(2/2) AAS
>>359
トルコン多段ATならZFに
頑張ってもらいVWへ安く納品してくれるのを
期待するしかないな
362: 2017/02/10(金)14:45 ID:4FkxM4s20(3/3) AAS
>>361
アイシンAWでいいわ。FF用８速あるじゃん
壊れんだろうし
363: 2017/02/10(金)17:10 ID:Qgp2SeOB0(1) AAS
351ですが俺のポロ9Ｎ前期はオーソドックスな4速ＡＴだけど
煮詰められた日本のジャトコ製だから今のところ全く異常はないな（11.8万キロ）
オイル交換不要となってるからオイル交換したことはない
364(1): 2017/02/10(金)18:39 ID:+zp6fhqv0(1) AAS
緩いシフトショックをジャだーと騒ぐゴミは、アクアでいいよ。
365: 2017/02/10(金)19:49 ID:etRila6z0(1) AAS
>>361
次期モデルのDCTも乾式ツインクラッチの7速DSGだよ。悪しき評判のDQ200。
しかも姉妹メーカーのセアトのモデルはシートベルトアンカーが固定式になってしまった。
外部ﾘﾝｸ[htm]:www.netcarshow.com
366: 2017/02/10(金)22:07 ID:+fT2naC90(1/2) AAS
>>364
シフトショックとジャダーの区別もつかないバカは書き込むなよ
367(1): 2017/02/10(金)22:49 ID:1v6FRKXh0(1) AAS
そういうバカはアクア買えよって言ってるのに、日本語不住和み。
368: 2017/02/10(金)22:56 ID:+fT2naC90(2/2) AAS
>>367
日本語書けよ
369: 2017/02/10(金)23:20 ID:DRCR6YmP0(1) AAS
ディーラーでジャダー確認されればワランティで修理はしてくれるし、ゴルフ７でも出る個体は有ると言ってたな
370: 2017/02/11(土)09:48 ID:IVKnorFp0(1) AAS
あげ
371: 2017/02/11(土)10:38 ID:03VeiUpc0(1) AAS
9Nから続くコストダウン路線で次もいくとしてダッシュボードがハードパッドになったらもうポロ買わないわ
国産の流行りのハードパッドに合皮張ったやつとかも認めない
372: 2017/02/11(土)11:43 ID:ub85AxDj0(1) AAS
ポロのソフトパッドいいよね。6Rだけど、硬いパネルじゃないというだけで満足感あるわ。
373(1): 2017/02/11(土)11:59 ID:ah0legg00(1) AAS
ここで語られるジャダーって何のことなの？
374: 2017/02/11(土)12:29 ID:yZTSK0lf0(1) AAS
新車から数万キロ乗ってるけど、半クラもスムーズだし問題ないな。
止まる直前に加速するとギア選択迷ったりエンジン回転上げたりで
確かに変な風になるけど、それはアクセルワークで対応できるというか
DCTってそういうもんだしな。
375(1): 2017/02/11(土)12:31 ID:ZVqqHmEl0(1/3) AAS
>>373
ポロ ジャダーでググれば一杯出てくるよ
376(1): 2017/02/11(土)13:28 ID:hkr1qsrW0(1/2) AAS
個人的な経験だと
右左折してスグに上り坂、ていうか坂の途中、右左折してに合流するような場面で
偶にジャダーと思しき音と振動を感じた事があるが、普段は全く発生しない。
基本的にMT、それをアクチュレーターでシフトしているという事を念頭に
といっても高度でもなく煩雑でもなく、とにかく発進時にはクラッチが繋がってから
アクセルを踏み、途上ではシフトアップポイントでトルクを抜いてやる。
少し慣れるとシフトアップポイントが掴めるようになるから、基本MTの感覚で
省3
377: 2017/02/11(土)13:52 ID:PhldD7Ub0(1) AAS
>>376
右左折では出るときあるね
もちろんアクセルワークの問題だけど
378: 2017/02/11(土)15:23 ID:Wykrs+Hv0(1) AAS
あれなんでエンブレ利かないんだろ。
制御入れてんのか、単にギヤ比の話なのか。
次期はブリッピング入れて欲しい。
379: 2017/02/11(土)15:24 ID:j4FA3diM0(1) AAS
ホイールスピン・・・？
380: 2017/02/11(土)15:34 ID:WnkxS9lG0(1) AAS
6Cは燃料パイプのパタパタないの？
381(1): 2017/02/11(土)15:48 ID:pjmi4tU30(1/2) AAS
>>375
ポロ、ジャダーでググってみたら何これ？ポロに限らずでるわでるわ
こんなにⅮＳＧってトラブル多いの？全然知らんかった。ネットは書き放題だから
全てを信用することはできないけど本当にこんなにオートマのトラブル多いなら
ポロでＶＷは終わりにする。今の9Ｎはジャトコ製ＡＴでよかった。全く問題ないし
382: 2017/02/11(土)16:13 ID:hkr1qsrW0(2/2) AAS
>>381
376だけど
乗ってる身からすると全く問題ないよ
376で書いたように皆無じゃないけど、問題に感じた事はない。
383: 2017/02/11(土)16:25 ID:ZVqqHmEl0(2/3) AAS
DCTはDSGとPDK乗ってるけど、PDKは遥かにパワーが上なのに何やってもジャダーなんて出ないわ
まあクラッチに余裕が無さすぎでトルクが急激にかかると滑るだけ。２速だけだけど
乗り方云々とかアホかと
384(2): 2017/02/11(土)16:58 ID:RJ5H32SH0(1) AAS
2009年夏にVWポロ9Nスポーツラインを購入して7年半、8万キロに達した。
その間に結婚と子供ができてもう当分、車の買い替えは無理だなw
あと10年、20万キロに達するまでポロには乗れるのだろうか？
年に1万キロは走るから燃費の良い車も魅力的なんだが
年1万キロって10キロ/Lとして1000L、たかが14万円/年とすると
TSIの燃費が魅力的でも買い替えのメリットは燃費だけでは無理だなw
385: 2017/02/11(土)17:48 ID:ZVqqHmEl0(3/3) AAS
プラットフォーム新規の次期型ポロには期待してる
Bセグで他に欲しい車無いし
386: 2017/02/11(土)17:53 ID:GZh6vbp10(1) AAS
乾式DSGを捨ててしまうのは勿体無い
ジャダーやら変速の問題を解決したものを開発していると思いたい
387(1): 2017/02/11(土)17:59 ID:NcYkC1p60(1/2) AAS
アクセル踏むとピンクローターみたいなｳﾞｨｲｲｲｲｲｲｲｲｲｲﾝって音が聞こえるんだけどなにこれ
388(1): 2017/02/11(土)19:30 ID:XrAwhOwO0(1) AAS
パンツの中は調べた？
389: 2017/02/11(土)19:48 ID:pjmi4tU30(2/2) AAS
>>384
10万キロ前後でウソみたくタイミングよく交換部品消耗によるトラブルが
どんどんくるよ。これは故障じゃないんだけどね。日本車でも全く同じだから
部品交換で簡単に治るけどキリがないからどこで見切をつけるかだよね
ただし日本車も今じゃ新車価格が驚くほど高いよ。しかもオーディオは全く付いていない価格
だからね。俺は数万程度の整備費用なら20年は乗りたいけど修理費一発20万以上の修理なら諦めるよ
390(2): 2017/02/11(土)20:00 ID:NcYkC1p60(2/2) AAS
>>388
燃料吹いてる時だけ異音がするっぽいんだよねぇ・・・
391: 2017/02/11(土)20:19 ID:9GI4P4FL0(1) AAS
ジャダーというのがはっきりわかる振動だったら自分は経験した事は無いなー。
392: 2017/02/12(日)00:41 ID:HxFZh53R0(1) AAS
>>384
知っている人と環境が似ている
その人は中古のシルバーの色だった
393: 2017/02/12(日)01:56 ID:VLSXtcFv0(1) AAS
>>387
>>390 6RC限定になるが…
チャコールキャニスター
→ガソリンタンクで揮発したガソリンの蒸気を活性炭に吸着させエンジンの運転状態に応じて
→バルブを開き吸気系に循環させて燃焼させるフィルターを中心とした循環装置
これをVWでは「ACF」と呼んでいる（Activated Charcoal Filter system）
このACFに繋がるホース（気化ガソリンの経路）が原因で音がするのは蛇腹状のホース
省4
394: 2017/02/12(日)10:03 ID:hm6gqwLg0(1) AAS
(;´Д｀)ﾉθﾞﾞ ｳﾞｲｨｨｨｨﾝ
395: 2017/02/12(日)21:58 ID:ODZqUhnr0(1) AAS
>>390
俺の女、潮吹いてる時だけ声音だすんだよねぇ・・・
396: 2017/02/12(日)22:15 ID:uqeSYou00(1) AAS
だいたいそんなもんだろ
397: 2017/02/13(月)10:02 ID:F+afDGnX0(1) AAS
tes
398: 2017/02/15(水)02:08 ID:PATlesgm0(1) AAS
RCD510にZU510ナビは接続出来ますか？
399: 2017/02/16(木)14:03 ID:ngheJE580(1) AAS
今年新型発表あるんですかね？
400: 2017/02/16(木)20:59 ID:TT7auKR/0(1) AAS
ジュネーブで発表らしい
401: 2017/02/16(木)22:33 ID:SC1ElyaH0(1) AAS
やっとか。6R.Cは9Nが下敷き、しかも時代の要請、6ゴルフに揃うよう無理に顔とプロポーションを変えたから、特に内容積が変だった。
402: 2017/02/16(木)23:11 ID:7qn7raLw0(1) AAS
日本へは来年春らしい。現行のスタイルが好きな俺は、ＢＧＴでサインしたよ。
403(2): 2017/02/16(木)23:55 ID:QHkRmd0c0(1) AAS
2003年9N・CL（スロバキア製）
2011年6R・HL（RNS510装備）
2016年6C・(beats)
と乗り継いだけど9Nから6Rへの変化が
嫌いだったな
晩年は慣れたけど挙動が安物という印象
6Rから6Cは新世代VWの安全志向をアナログな
省5
404: 2017/02/17(金)00:11 ID:e7N27tjq0(1) AAS
んなこと言ってもツンデレなのバレバレですやん
車歴がモロに物語ってる
好きだからこそ細かい部分が気になるのでしょう
405: 2017/02/17(金)00:27 ID:F0QDdK/H0(1) AAS
もちろん好きな車種ですよ
他に選択肢も無ければ競合車種もありません
VW本体というよりVW日本法人が取り扱ってるしグレードが
少なすぎて残念ではあるけど・・
次世代モデルから極端な低排気量ターボが
無くなるようなので期待はしてます
406: 2017/02/17(金)00:57 ID:pVHhY1Fd0(1) AAS
>>403
晩年ってwww
もうお亡くなりになりましたか
407(1): 2017/02/17(金)06:52 ID:aIwzN7TE0(1) AAS
× 使いずらい
○ 使いづらい
小学校で習わなかったか？
408: 2017/02/17(金)09:35 ID:PnqUNk4Q0(1) AAS
>>407
そういうつっこみは小学生並みの精神年齢だけどな。
409(2): 2017/02/18(土)11:40 ID:YE5wtihu0(1/7) AAS
>>403
ちょっと言ってることが理解できないですなぁ…アナログな意味が理解できない
＞6Rから6Cは新世代VWの安全志向をアナログなポロに無理やり組み込んだ感じで
6Rから6Cはマネージメントシステム全般が新世代（ゴルフ7と同じ）に置き換え
られたから”アナログ”ではないのですよ
挙げればキリがないけどエンジンやECUは共通でしょ？上抜きでは全量交換不可な
ドレンパンの形状まで同じ、その他挙げればキリがないので割愛しますが…
省7
410(4): 2017/02/18(土)12:45 ID:spBjPYri0(1/3) AAS
>>409
エンジンスタートがボタン式じゃない時点で構造的にアナログ
しかしキーはボタン式前提の形状で回しづらい
シリンダー式ならキーは以前の長方形を維持してほしい
411(1): 2017/02/18(土)13:13 ID:vIQFNBlu0(1) AAS
問題はニューモデルが遂に3ナンバーになってしまうのかだ。
仮に5ナンバーでなくなってもゴルフいらないほどクオリティが高かったら許す。
412: 2017/02/18(土)13:42 ID:xllxXSD00(1) AAS
>>410
キーの形状と差し込む角度も悪いよね。
413: 2017/02/18(土)13:52 ID:YE5wtihu0(2/7) AAS
>>410
あっ、結局はキーの問題だけなんですな…それを以って”アナログ”だと
アナログ or デジタルという表現が適切かどうかはわかりませんが
ECUやセンターコントロールユニットや、それに伴うCanBus制御をもって
アナログかデジタルか？ が決まると思うのですよ
6Rのソレは完全にゴルフ7と同一なので、ベースとしてはデジタル（？）なんですね
補修パーツに至っては、ゴルフ7とは共通で6Rとは互換が無いものが多数という風にね
省1
414(1): 2017/02/18(土)13:54 ID:YE5wtihu0(3/7) AAS
＞エンジンスタートがボタン式じゃない時点で構造的にアナログ
あと、しかしゴルフ7も限定車でエンジンスタートがボタン式になるまでは
キー式でしたが、だったらゴルフ7もアナログ？
415(2): 2017/02/18(土)14:02 ID:UnU89uNQ0(1) AAS
>>409
元々6RはCAN-BUS制御 6Cになって制御範囲を拡張しただけの話
>>410
キー動作はアナログですが制御はCANですよ
セル回した時に気付くと思うんですが・・・（お察し
416: 2017/02/18(土)14:14 ID:YE5wtihu0(4/7) AAS
>>415
＞元々6RはCAN-BUS制御 6Cになって制御範囲を拡張しただけの話
それは知ってますよ。ていうか10数年以上前からCAN-BUSはCAN-BUSな訳で
判り易いところで言えば、6RはヘッドライトSWの横にメーター照度のダイヤルが
在りましたよね？ 6Cは、メーター照度さえもCCU経由になったのでダイヤルはないです
フォグランプなどもCAN-BUSに載っています。6C対応の社外品が純正SWでは動作しません
と注釈をつけてるのはご存知の通りで6Rまでは、あくまでハーネスの終端にあったんですがね…6CからはCCU制御によるCAN-BUSの終端装置としてのフォグランプになっています
省3
417(1): 2017/02/18(土)14:27 ID:spBjPYri0(2/3) AAS
>>414
あれ？ゴルフ7を代車で借りた事があるけど
ボタンだったよ
>>415
たしかに6Rの時の感触とは違うな
エンジン始動時にSTART位置に持っていく手前のONで3〜4秒溜めるけど
意味無い？
418(1): 2017/02/18(土)14:29 ID:YE5wtihu0(5/7) AAS
まぁ、これこそ挙げればキリがないのですが
非ナビ搭載車の場合、インフォティメンツから
例えばワイパーの動作やメーター照度やのパラメーターを変更するわけです
フォグランプでさえ、その中のアイテムの一つになったという訳です
従来は、独立した電源とハーネスで構成されていましたが、6C以降は…
因みに、概念だけでなく6CはSWからはBus電源としての3.8Vしか供給されていません
6Rはもちろん12Vが供給されています
省3
419(1): 2017/02/18(土)14:39 ID:spBjPYri0(3/3) AAS
>>418
なるほど・・
beatsなのでナビは付いてませんが
コーナーライトをOFFにする方法はありますか？
R時にも点灯してバルブ寿命を縮め無駄が多いので
点かないようにしたい
420: 2017/02/18(土)14:53 ID:YE5wtihu0(6/7) AAS
>>419
それはコーディングの領域ですよ
VCDSで検索してみてください
421: 2017/02/18(土)15:25 ID:YE5wtihu0(7/7) AAS
ということで、此処の方は既にご存知でしょうが…
6R→6Cは、エンジンが変わった事により6Rの前方排気から
6Cは後方排気になりましたがこれは大変大きな違いです
これによって補器類は実装位置から品番まで様変わりしています
電装系も既述の通りで車台こそ違えど内容はゴルフ７と同一です
そして、細かい事を言えば例えばアクセル＆ブレーキペダルの仕様も
ゴルフと共通となり従来の6R用は6Cには付きません
省11
422: 2017/02/18(土)16:04 ID:kt5cuJ7Y0(1) AAS
, 。
（ 々ﾟ）何でそんなに詳しいの？
し Ｊ
ｕ--ｕ
423: 2017/02/18(土)23:44 ID:GoSfTxF70(1) AAS
いいかげん諸元表のリアサスをトレーリングアームって嘘書くのやめるべきだよね
どっからどう見てもトーションビームだから
424(1): 2017/02/19(日)04:10 ID:pfFXX4QV0(1) AAS
>>410
>構造的にアナログ
アナログとデジタルをどう定義して使ってる？
ちょっと勘違いしてない？
425(1): 2017/02/19(日)04:51 ID:vPS0tmOC0(1) AAS
次期もトーションビームかな。
同じシャシーのS1は独立懸架
なんだよね。
426(1): 2017/02/19(日)11:59 ID:xMYzd0uK0(1) AAS
購入を検討しとるんだが、気筒休止ってBlueGTにしかついてないんか。
427: 2017/02/19(日)12:45 ID:rkX/r2Fs0(1/2) AAS
>>424
アナログ人間
デジタル人間
428: 2017/02/19(日)13:08 ID:tQoryhzt0(1/2) AAS
人間の思考や感覚の本質はアナログ(直感)でしょう。
それが人間に優位を与え、将棋や囲碁の世界でコンピューターは人間に劣っている。
上下前次1-新書関写板覧索設栞歴
あと 483 ﾚｽあります
ｽﾚ情報 赤ﾚｽ抽出 画像ﾚｽ抽出 歴の未読ｽﾚ AAｻﾑﾈｲﾙ
ぬこの手 ぬこTOP 0.034s