[過去ﾛｸﾞ] 【本スレJAL】日航ジャンボ機墜落事故 138 【123便】 (1002ﾚｽ)
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451(1): 03/06(木)23:57 ID:??? AAS
上空８０００ｍで機体に大きな穴が空けば他の航空機事故に見られるように機内に急減圧が発生する
機内の物は人間を含み外へ吸い出される
空気が薄くなることから、実験では５分くらいで一般人なら意識を失う危険な状態に陥る
でも生存者の落合由美さんの証言ではそんな事態は起こらなかった
という訳で事故調査委員会の公式発表「圧力隔壁破壊」は子供でも「嘘」とすぐ分かるぞ
452(2): 03/07(金)06:46 ID:??? AAS
森永卓郎さんが昔ラジオでも話していたけど、｢現場にはガソリン
とタールの臭いがした｣というのには、ぞっとした。
要は、火炎放射器で焼却していたんだな。
米軍？、自衛隊？、韓国の特殊部隊？いずれにしても怖いわ。
453: 03/07(金)08:38 ID:??? AAS
aoiって本当は青山アンチなんじゃないかと最近思うようになったわww どう考えても青山アンチを増やす書き込みしかしてねーだろコイツww
毎日板に入り浸ってアタオカな書き込みを続ける
↓
青山説の矛盾点がaoiの書き込みにより明確になる
↓
青山アンチが増える
↓
省7
454: 03/07(金)10:04 ID:??? AAS
発狂してスレ立てちゃうできみｗ
455: 03/07(金)11:48 ID:??? AAS
>>452
森永卓郎氏の主張が、100%正しいということはないかも知れないけど概ね考え方は合っていると思う
これらについては頑なに拒否しているボイスレコーダー等の全面開示が行われれば真実が明らかになると考えられるのも同意だな
456: 03/07(金)14:18 ID:??? AAS
いちいちツッコむのもめんどくせー
こいつらの言ってることなど一般人なら嘘デタラメって分かるから放置でもいいか
どうせここ見るの陰謀論者だけだしな
457: 03/07(金)14:45 ID:aFi8su2t(1) AAS
石油系の燃料や石油製品や繊維などあらゆるものが燃えているのをガソリンやタールのにおいと表現しているだけ そもそもジェット燃料の燃えているにおいなんて普通の人は知らない
458: 03/07(金)14:49 ID:??? AAS
低能在日ネトウヨチョンコはアベチョンに笑われてるぜ
459(1): 03/07(金)17:30 ID:??? AAS
>>451
どこに穴が開いたか理解してないな
全く事故調査報告書を読んでないのが丸分かり
天井付近なんだから人が吸い出されるわけが無いし、風の吹く方向は前方から後方なんだから着席してれば飛ばされることは無い
隔壁破損発生時は隔壁後部に空気が大量に移動したから一時的に空気は薄くなるが、エアコンにて与圧空気が供給されるため3分程度で空気量は回復したと考えられる
子供でも分かる嘘はお前のほうだな
航空工学の専門家が誰も異論を唱えないのはなぜなのか、子供でも分かることだ
460(1): 03/07(金)19:39 ID:??? AAS
>>459
自分の持論と違えば発狂して粘着してしまうおじさんて笑
461(2): 03/07(金)21:42 ID:??? AAS
>>452
事故現場がすぐに特定されていたことは別途して意図的に救助を遅らせていると思われる行動があった事は明らかだな
事故直後はまだ息のある人が多くいたが、「たすけて」という声が聞こえたにも関わらず、救助隊はすぐ助けようとしなかったとされている
この時に助けていれば、もう少し生存者がいた可能性が非常に高い。
遺体があり得ないくらい炭化していた理由は、
燃料タンクに引火して遺体まで燃えたという主張が出ているようだが、それにしては明らかに不自然な燃え方だという話。
なにせ、遺体のみが炭化している。
省2
462(1): 03/07(金)22:47 ID:??? AAS
>>460
それお前やんｗ
バカだから自分のやってることさえも分かんねえか
463(1): 03/07(金)22:52 ID:??? AAS
>>461
普通に炭化した木あったけどな
何で秒でバレる嘘つくんだろう
写真週刊誌に写真掲載されてるから図書館でも行ってみてきたら？
464(1): 03/07(金)22:57 ID:??? AAS
あと、生木は燃えにくいんだよな、夏場で湿気もあったし
薪なんかは1年乾燥させないと薪として使えない、それくらい燃えにくい
こういった知識を有してれば、>>461のような恥ずかしいことは言わないものだ
465(1): 03/07(金)23:37 ID:??? AAS
>>462
言われたことを真似して言い返すとか低脳過ぎるやろコイツ笑笑
>>462-464
自分の持論と違えば発狂して粘着してしまうおじさんて笑
466(1): 03/08(土)00:18 ID:??? AAS
ボーイング社に泥を被って貰った恩義で日本はアメリカの言う事を聞かなきゃいけなくなった
フライトレコーダーの開示を最高裁で争ってるが
この事件の隠蔽を白日の下に晒せる日は来るのか
467(1): 03/08(土)00:34 ID:??? AAS
>>466
当該事故に携わった人の告白、目撃者の証言、世論の高まり、米国の公文書の公開等により、真相が明らかになる可能性はあると思います
468: 03/08(土)00:44 ID:??? AAS
>>465
いいから1つでも反論してみろってのw
できないから罵詈雑言しか言えないんだろ？
まあお前には反論できる知識も教養も無いから無理なのは分かってるがなw
普通はここまで言われたら何か反論するもんだけど、こいつはまた罵詈雑言だけw
↓↓↓
469(1): 03/08(土)01:02 ID:??? AAS
事故調が正しいと言ってる人の中に本当にその内容を全てじている人も多く少しでも反論する者を「陰謀論者だ」「妄想だ」と揶揄するパターンがここにも
あと事故調者の中には内容が間違っているのを知っていて真実を知られないように情報操作をして言いくるめて墜落の原因を隠すいわゆる「火消し」が存在するのも事実
相模湾に沈んでいる垂直尾翼を引き上げボイスレコーダーの全面開示するべきなんです
一般的にボイスレコーダーを公開義務がないのはわかります、が決して公開することは違法ではありません
素直に公開すればあらぬ疑いを掛ける事もないんですから
それこそが犠牲者に対するせめてもの慰霊になります
ですが隠蔽が明らかになるのを認める訳ないし、また政府の圧力等実際のところ難しいところだと思いますが
470: 03/08(土)08:02 ID:??? AAS
お前らまた発狂人来るぞw
471(1): 03/08(土)08:53 ID:??? AAS
>>469
反論に対して反論できない時点でお察し
472: 03/08(土)09:35 ID:??? AAS
>>471
発狂人また湧いててワロタ
473: 03/08(土)10:48 ID:??? AAS
>>467
ドーンという衝撃音と共に何かが123便の尾翼部に激突。座席中央部分の最後部から５番目に座っていた小川哲氏（当時41歳）はその飛行物体を接近段階から撮影
後に事故現場で発見され、デジタル解析の結果外部からのオレンジ色の物体と判明。
ボーイング社も真相を知ってるはずなので勇気ある決断してもらいたいところだよな。
474(1): はっとく ◆jJYwmxB566 03/08(土)13:37 ID:33HEuaNn(1/14) AAS
356 はっとく ◆jJYwmxB566 2025/01/24(金) 14:40:29.27 ID:t0c/k0RU0
日本航空（JAL）123便の事故報告書の問題点 #171
客室の減圧は少ないのに、酸素マスクが落ちたのは、なぜか？
R5ドア下の胴体に大きな穴が開いたことは、CVR記録に残っている。
ここから大量の与圧空気が抜け、デッキ下のセンサーが減圧を感知して酸素マスクを落とした。
圧力隔壁は原因ではない。
外部ﾘﾝｸ:x.com
省1
475(1): はっとく ◆jJYwmxB566 03/08(土)13:38 ID:33HEuaNn(2/14) AAS
357 はっとく ◆jJYwmxB566 2025/01/27(月) 12:42:09.74 ID:WMZXOb520
日本航空（JAL）123便の事故報告書の問題点 #172
減圧まとめ
デッキ下では、APU爆発による穴が開いて大きな減圧があったが、客室はわずかな減圧。
デッキ下のコントローラが酸素マスクを落とした。
客室では膨張波による霧が発生。
CockPitと客室にはGASPER AIRが供給され、客室高度は正常の範囲。
省1
476(2): 03/08(土)13:45 ID:??? AAS
>>261
米空軍C-130輸送機と航空自衛隊の飛行機のパイロットが123便が飛行中に炎上しているのを見たと書いてる。
田空港管制室職員の沖津 俊宗氏が、炎上について調べているということが海外紙に書かれている。
カナダの新聞オタワンチスン紙 8/12版
18時59分、東京管制部に横田から情報が入った。
『米軍輸送機C130が横田の北西305度、
34ﾏｲﾙの位置で航空機(JAL123)が
省4
477: はっとく ◆jJYwmxB566 03/08(土)13:49 ID:33HEuaNn(3/14) AAS
飛行中に炎上したとは思えないけど....
478(1): はっとく ◆jJYwmxB566 03/08(土)13:57 ID:33HEuaNn(4/14) AAS
>>474-475
ウッディモリタさんの考えでは
急減圧はR5ドアの下が開口したためとしている
これだと｢(変な)急減圧があったけど垂直尾翼を破壊した原因ではなかった｣と
強引にもっていく必要がなくなった
479(1): はっとく ◆jJYwmxB566 03/08(土)14:07 ID:33HEuaNn(5/14) AAS
隠蔽工作の最終手段としては
今まで自衛隊犯人説をとってきた青山女史が
｢自衛隊犯人説は誤りで(竺川説やcooyou説のような)機体の不具合によるものだった｣
と結論させ垂直尾翼の外部破壊を無かったことにする算段なのだろうと思う
480: はっとく ◆jJYwmxB566 03/08(土)14:11 ID:33HEuaNn(6/14) AAS
つまり圧力隔壁の修理ミスや急減圧の発生が無かったとしても
垂直尾翼の破壊はやはり内部からなのだと結論してしまおうと云うこと
481: はっとく ◆jJYwmxB566 03/08(土)14:16 ID:33HEuaNn(7/14) AAS
>>479
✕今まで自衛隊犯人説をとってきた青山女史が
○今まで自衛隊犯人説をとってきた青山女史に
まぁ自衛隊が標的機を当てた証拠を捏造されるよりマシか....
482: はっとく ◆jJYwmxB566 03/08(土)14:23 ID:33HEuaNn(8/14) AAS
ケネディ大統領の暗殺も同様に
｢オズワルド単独犯ではなく仲間が数人チームを組んでいた｣
みたいな結論をして
アメリカ政府(CIAやNSA)の関与は無かったとする算段なんじゃなかろうか
483: はっとく ◆jJYwmxB566 03/08(土)14:25 ID:33HEuaNn(9/14) AAS
今と云う時代は国家権力ならば物証を完全捏造出来るようになってしまった
484: 03/08(土)15:07 ID:??? AAS
>>476
これ、森永卓郎さんの言う通りミサイルで撃たれたのかもしれんな
485(1): 03/08(土)15:45 ID:??? AAS
>>478
無理無理、航空機関士は機長にR5ドアのマスクがストップと機長に報告している。
機内でR5ドアが壊れたと認識している人は誰もいない。
486: はっとく ◆jJYwmxB566 03/08(土)15:51 ID:33HEuaNn(10/14) AAS
>>485
いやR5ドアの下じゃなくて
R5ドアの位置の下の方だから
487(1): 03/08(土)15:52 ID:??? AAS
事故原因について隠蔽の事実が発覚すれば世論から猛烈な反感を受けることは明白ですから日本政府としては認めることが出来ないのだと思う
488: はっとく ◆jJYwmxB566 03/08(土)15:55 ID:33HEuaNn(11/14) AAS
R5のドアがブロークンしました
って云ってるけど本当はそうじゃなくて
R5ドアがある位置辺りで開口したのは機体右下部で
空気漏れがR5ドア辺りの上の方にもあったんだろう
489: はっとく ◆jJYwmxB566 03/08(土)17:19 ID:33HEuaNn(12/14) AAS
R5のドア自体は無傷だった
490: はっとく ◆jJYwmxB566 03/08(土)17:24 ID:33HEuaNn(13/14) AAS
圧力隔壁の修理ミスして破断した辺り
そこにDFDRがあるのが凄い気になる....
491(1): はっとく ◆jJYwmxB566 03/08(土)17:24 ID:33HEuaNn(14/14) AAS
関係ないんだろうけど
492: 03/08(土)19:46 ID:??? AAS
>>491
スレの消費するな馬鹿者
493(2): 03/08(土)22:34 ID:??? AAS
>>487
ジェット機の超高速飛行に耐える垂直尾翼が機内と外の空気圧の差で破壊される事は考えられないと言う事は分かると思う
当該事故について単なる公共交通機関の事故であり運輸省が作成した事故調査報告書以外の事故原因はあり得ないと断言する人がいる事に関しては、真相が公になっては不都合が生じると言う勢力の意図が働いているからだと思う
494: 03/09(日)04:23 ID:??? AAS
123便は撃墜された！
これは揺るがない真実である！
495: はっとく ◆jJYwmxB566 03/09(日)09:12 ID:ucXafy3l(1/5) AAS
ドーンという音の時は誤射で
一本カラ松に当たったのが本当は撃墜だった
とか云うことなんだろうか？
ドーンという音は圧力隔壁の破断で急減圧
撃墜は二次被害を出さないための緊急回避措置
って云われたらちょっと納得しそう
496(1): 03/09(日)12:44 ID:??? AAS
操縦不能と言いつつ高度も保って運行してたのが墜落前になると急に高角度で落下状態になり機首を上げることも出来なくなった
そこからのボイスレコーダーはあるけど急に落ちだす前のボイスレコーダーが公開されていないと言うことだな
497(1): 03/09(日)12:47 ID:??? AAS
>>493
空気圧の差じゃなくて与圧空気が狭い隔壁後部に一気に大量に流入したからなんだけど？
お前のようなのにも分かりやすく言うとパンクしたんだ
無知は黙ってたほうがいい、恥をかくことになる
498(2): 03/09(日)12:49 ID:??? AAS
>>497
またいつもの発狂爺かよw
お前の講釈なんかいらねーよ
死んどけカス
499(2): 03/09(日)13:04 ID:??? AAS
>>498
反論一切できずに罵詈雑言
いつものパターン来ましたー
バカだから同じことしかできんよなあ、うんうん
白旗振ってるのと何ら変わらんということにも気づくことができない
社会に出てなくて正解だよお前は、こんなのがいると周りは尻ぬぐいに苦労するからな
500: 03/09(日)13:28 ID:??? AAS
>>499
なんでチョンは発狂してんの？
なんでチョンは誇らしい母国で選挙権行使しないの？
なんでチョンは兵役の義務果たさないの？
なんでチョンはノーベル賞ゼロの屑民族なの？
なんでチョンは何一つ発明できず独創性ゼロなの？
なんでチョンは日本様に受けた恩を忘れて被害者面してんの？
省19
501: はっとく ◆jJYwmxB566 03/09(日)13:33 ID:ucXafy3l(2/5) AAS
チョンは関係ない
502(1): 03/09(日)13:35 ID:??? AAS
>>499
と、世間からハブられてる孤独粗チンがほざいております
503: 03/09(日)13:36 ID:??? AAS
発狂しだしたな
ナチュラルに人種差別してるし、ロクな奴じゃないね
無職だから当然か
504(1): 03/09(日)13:38 ID:??? AAS
>>502
いいから一度でも反論してみろやw
できるもんならなw
まあできないわなあwバカで人種差別主義で陰謀論者だからな
すげー珍三冠王やんw
505: 03/09(日)14:12 ID:??? AAS
珍三冠wwwwwww
506(1): 03/09(日)16:11 ID:??? AAS
>>504
死ねば？ウンコするだけの出来損ないが言語話すな
507(1): 03/09(日)18:10 ID:??? AAS
>>506
白旗振るくらいしかできんわなw
主張すらせず暴言のみ、陰謀論者のレベルはこの程度よ
これで陰謀はあったとかバカじゃねえの
自ら陰謀なんて無かったということを態度で証明してるようなもんだ
508: はっとく ◆jJYwmxB566 03/09(日)18:19 ID:ucXafy3l(3/5) AAS
ドーンという爆発音のすぐあと
(CAP)まずい
(CAP)あんたに任したぞ
(CAP)スコーク７７入れるぞ
(CAP)ギア見て！ギア
(CAP)エンジン？
(CAP)あんたに任したよ
省6
509: はっとく ◆jJYwmxB566 03/09(日)18:23 ID:ucXafy3l(4/5) AAS
つまり通常ではない急減圧があったか
油圧が抜けてギアがズレたか
どちらかじゃなかろうか
510: はっとく ◆jJYwmxB566 03/09(日)18:25 ID:ucXafy3l(5/5) AAS
あるいはその両方が同時に起こったため警報音が誤作動したか
511(1): 03/09(日)19:28 ID:??? AAS
>>507
きたw
負け犬遠吠え
白旗振ってることにしたい負け犬惨めだな
512(1): 03/09(日)19:49 ID:??? AAS
>>511
負け犬はお前
俺は主張反論をしてる
お前は一切しないできない
これが根拠
お前は所詮根拠なしで騒ぐことしかできない能なしよ
一度くらい根拠あることを言ってみたらどうだ、まあ無理か無能だからな
513: 03/09(日)19:56 ID:??? AAS
ここまで現実が見えてないと普通に生活することすら困難だろ
親が死んだらどうすることもできない未来が待ってる
514(2): 03/09(日)20:04 ID:??? AAS
>>512
おや負け犬発狂爺がすぐすっ飛んで来て大発狂中（大爆笑）
515: 03/09(日)20:46 ID:??? AAS
基◯外aoiは陰謀脳スレに帰れよ
516: 03/09(日)20:50 ID:??? AAS
本スレはaoi出禁でいいだろ
517(3): 03/09(日)21:04 ID:??? AAS
>>514
これはひどいブーメランw
お前>>498で常駐してるのバレてるぞw
2分てw
518: 03/09(日)21:15 ID:??? AAS
aoiが来ると荒れるだけなので
本スレはaoi出禁にして今後工作員スレには書き込まないようにした方がよくないですか？
あとはNGワードで石玉、玉石、工作員 珍作員 とか
519: 03/09(日)22:08 ID:??? AAS
>>517
レスにおびえるホモ老害糞ウケルｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
520(1): 03/09(日)22:19 ID:??? AAS
>>496
トランプ大統領による日航機墜落事件のアメリカ機密記録効果の大統領令に署名してくれたら良いのにな
521: 03/09(日)22:29 ID:??? AAS
>>517
aoiにかまうなよ
バカ踊りを檻の外から眺めるのが正しい対処法だ
522: 03/09(日)22:31 ID:??? AAS
>>520
そんなもんがあるならどんどん公開して欲しいね
事故であることが証明されるだけだからな
523: 03/09(日)22:34 ID:??? AAS
しかし無職ってのは恥を知らんよな
普通>>517みたいな指摘されたら恥ずかしくて暫く出てこれんがな
色々狂ってるからだろうけど
524: 03/09(日)22:37 ID:??? AAS
しかし無能馬鹿ってのは恥を知らんよな
普通>>514みたいな指摘されたら恥ずかしくて暫く出てこれんがな
色々狂ってるからだろうけど
525(1): 03/09(日)22:44 ID:??? AAS
>>476
事故現場は早い段階で特定されていたのにも関わらず自衛隊のヘリコプターは南南西の長野県御座山方向と誤った情報を流し続ける等して情報を錯綜させた上で事故翌朝午前8時49分空挺部隊が降下するまでの間に証拠隠滅が図られていたと考えられる
526(1): 03/09(日)23:34 ID:??? AAS
>>525
一面黒しかないところにポツンと火の手が上がっている
それを上空から見て地図上のここだとピンポイントで当たりを付けることは不可能
目印になるものも皆無、当時はGPSなんて無かった
何でこんな単純なことが理解できないんだろう
不思議でしょうがない
527(2): ねずみ 03/10(月)02:10 ID:MEc7vyml(1) AAS
>>526
自衛隊の『当時使われていたTACANの精度が低く、123便墜落位置特定に時間がかかった』という主張は虚偽。
地図情報から、横田TACANによる御巣鷹の尾根の位置を計算すると方位角θ=295deg, 距離d=35.3NMとなる。これを真値として各通報の値と比較すれば、改ざんがあったかどうかが判定できる。
（注1）TACANの仕様にある精度：方位角θに関して±1deg、 距離dに関して±63m (@3.75km)即ち+-0.034NM
（注2）1NM(nautical mile)=1,852m
(1) 自衛隊が受けたと言う米軍機C-130による情報：
θ=305deg, d=34NM
省6
528: 文系ちゃん ◆tkIepdbxSg 03/10(月)04:56 ID:??? AAS
何もピンポイントで地図上に落とし込む必要はなかった
向かうには、大体この辺り で事足りる
分岐で迷うなら、別れて行けばいい
目撃証言等から堀川さんはスゲノ沢方面しか残ってないと判断出来てたから邪魔せずそっちに進ませていれば
、トロッコ道終点付近の砂防ダムのところまでは地図なんてなくてもたどり着く
そこまで来れば残り1.8kmほど
後はヘリとの連携や山の赤く染まる様子見てで距離を詰めることができただろう
省2
529: 03/10(月)08:35 ID:??? AAS
文系ちゃん夜勤明けかな？
530: 03/10(月)08:58 ID:??? AAS
その大体すら分からんという話をしてるんだが
そして山はちょっとズレたら別の山だ
ちゃんと場所を特定できてから行動しないと無意味
分岐とかのレベルじゃないし、救助に行くのに人員分散させてどうするんだ
陰謀論者は物事の理解度が低く、特殊な思考をしてるから陰謀論なんぞを信じるということがよく分かる
531: 03/10(月)09:00 ID:??? AAS
典型的な、「お前ごときが思いつくものは出来るものならやってる」だな
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