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【本スレJAL】日航ジャンボ機墜落事故 137 【123便】 (1002レス)
【本スレJAL】日航ジャンボ機墜落事故 137 【123便】 http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/archives/1715315483/
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36: はっとく ◆jJYwmxB566 [sage] 2024/06/23(日) 18:03:33.80 ID:??? 日航123便の真相に迫る ⑰【謎の黒い点の正体(予告)】 youtu.be/TY5wgbkwbH8?si… ⑱【謎の黒い点の正体(前編)】 youtu.be/8fUcylFJDyc?si… ⑲【黒い点の正体を科学的に検証する(中編)】 https://youtu.be/SQp4lQjsYiE?si=a1LadqDST_NyQub5 http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/archives/1715315483/36
38: はっとく ◆jJYwmxB566 [sage] 2024/06/24(月) 12:39:13.80 ID:??? いまだにオレンジエア=標的機で引っ張り続けられているので それをイチから潰していかなきゃならんので.... 少なくとも「オレンジエア」は標的機ではないし CVRの「オレンジエア」は「オレンジエラー」その他であることも示さなければならない http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/archives/1715315483/38
158: はっとく ◆jJYwmxB566 [] 2024/08/17(土) 19:10:44.80 ID:CvwtZhS4 『日航123便墜落事件 隠された遺体』河出書房新社2024 著:青山透子 >この分析は科学的手法によって導かれたものであり、誰が分析しても同じ結論になる。 この分析結果によって機体に向かって飛んできた物体の具体的な形と色が明確になった。 つまり、緊急事態発生直前の写真に写り込んでいた「点」は、 「オレンジ色の円筒形をした飛翔体」であった。 これが「外力」の正体だと思われるが、それが何なのか、より一層の疑問が膨らんだ。 https://i.imgur.com/wg3e5Xd.jpeg https://i.imgur.com/KCrt6EV.jpeg http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/archives/1715315483/158
316: はっとく ◆jJYwmxB566 [] 2024/10/12(土) 17:51:20.80 ID:C6I6zieK これちょっと気になる.... 71 名無しさん@お腹いっぱい。 sage 2024/10/12(土) 17:45:22.85 ID:??? はじめに圧力隔壁の損壊ありき。 急減圧がジャンボの尻だけ器用に壊して、機内にたいした影響も及ぼさず、乗客乗員を生かしたまま、30分も意識を保ったまま操縦していたそうな。 急減圧が起きても空中分解しないし、温度も下がらないし、機内に突風など吹かないし、誰一人として外に吸い出されないし、低酸素症で意識不明になっても気合いで操縦できる!というのが、自衛隊シンパの事故調信者の言い分。 パイロット達はマニュアルで定められてる手順をコールもせず、チェックリストも読み上げず、詳しい状況を無線で報告もせず、警報音が鳴るはずの自動操縦解除を無音でやってのけたんだそうな。 自衛隊は実質軍隊なのに夜の山には一切入ることができず、朝まで指をくわえて見ていることしかできない、素人の学生グループにも劣る無能集団らしい。 墜落前に123便を追いかけるファントム2機を自衛隊員も目撃してますよ?とか 朝になってもまだ防衛庁はマスコミに嘘の墜落地点を発表し続けてましたよ?とか 火炎放射器の燃料の成分とクロロホルムが残骸から検出されましたよ?とか、自衛隊シンパの事故調信者の機嫌を損ねるから言うな。 http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/archives/1715315483/316
333: はっとく ◆jJYwmxB566 [] 2024/10/22(火) 12:27:07.80 ID:fgz7EKg4 >>332 我々は正しい批判には謙虚でありたい。しかし「サラリーマン軍隊・失業対策」などという悪意の放言は座視できない。われわれも文民の皆様と同じく日本人である。しかも一生懸命努力して評価されないことに耐えられるような聖人君子でもない。 ためにする自衛隊批判よりも、むしろ大量空中輸送時代における飛行安全の確保と、航空救難体制の遅れの方を真剣に考えその対策を練るべきではなかろうか。 (補足) 月曜評論紙上に掲載されたこの論文は大変な反響を呼んだ。自衛隊に対する「非難」が、徐々に「激励」に変わったが、私の手元にはそれ以後750通の手紙が届けられた。その最初の手紙がM元防衛事務次官からの毛筆の激励文だったのが印象的だったが、大半は現場で苦労した、陸・空自衛隊員たちからだった。 月曜評論紙に掲載した文章には、実名をM氏だとかN氏というように隠したのだが、全ての資料を調べた高名なジャーナリストから「彼らは自ら実名で批判を書いているのに、あなたが何も彼らを庇ってやる必要はない。堂々と実名を挙げて批判すべきである。これがこの世界(ジャーナリスト)の掟である」という助言を戴いた。その直後、防衛庁(当事)の機関紙「朝雲」新聞から、この文章を9枚にして(月曜評論は原稿用紙20枚)再掲載したい、と申し出があった。そこで、文章を簡略化して掲載したのだが、その際私は評論家達の実名を復活した。 するとなぜかA紙記者が私の部屋を訪れて「国会で問題になる」と脅迫?した。 「どこが問題になるのか?」と聞くと「雫石事件の箇所である」といった。 「月曜評論には既に書いているのに何故か?」と聞くと、「朝雲新聞は防衛庁の新聞だから、防衛庁が雫石裁判の批判をしたことになる」というのが彼の主張であった。そして彼は静岡出身の社会党議員に「資料を提供?」し、「彼の予言?どおり」国会で問題化した。マッチポンプの典型的な実例である。 これが一連の「空幕広報室事件」の発端で、翌年新春号の月刊誌「文芸春秋」で「涙と殺意・・・」という表題で大変な話題になったものである。 http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/archives/1715315483/333
465: はっとく ◆jJYwmxB566 [] 2024/12/13(金) 15:10:56.80 ID:tZufSkno 日本航空(JAL)123便の事故報告書の問題点 #75 事故調が推計した圧力隔壁の破壊順序のうち、最も杜撰なものは「破断はR6スティフナ、L2スティフナに沿って進行した」という記述(下線)。 破断は、健全なストラップを8個所、断ち切りながら進行したという。 実際は、非与圧からの座屈ではないか? https://x.co m/woodymorita/status/1867450365408686295?t=h29_jQPL1kquh13zEEM3zQ&s=19 http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/archives/1715315483/465
614: はっとく ◆jJYwmxB566 [] 2025/01/16(木) 07:10:21.80 ID:xfFgeTHb >>600 目撃証言がほぼ無視されているのだからそれに抗議すべき 40年もあなたは何をしていたの? 今すぐその自衛官の方に取材して一緒に国に訴えないと 多数の目撃証言が無駄になる http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/archives/1715315483/614
746: 名無しさん@お腹いっぱい。 [sage] 2025/01/20(月) 19:49:37.80 ID:??? >>730 機体不安もしくは風の影響で着陸出来ないので着陸止めるならボイスレコーダー公開出来る 発表した墜落原因その通りのストーリーでいけるからな 政府もしくは自衛隊辺りから着陸拒否してたら当然公開出来ない そういうこと http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/archives/1715315483/746
897: はっとく ◆jJYwmxB566 [] 2025/02/09(日) 12:26:16.80 ID:qxTDH5Uv 2020-11-04 相模湾日航123便残骸引き上げプロジェクト 105万人閲覧突破記念 https://tenku123.hateblo.jp/entry/2020/11/04/202712 4年以上前か.... 進展はあるのかな? http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/archives/1715315483/897
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