[過去ﾛｸﾞ] 【本スレJAL】日航ジャンボ機墜落事故 136 【123便】 (1002ﾚｽ)
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185: 2023/12/16(土)12:52:43.87 ID:??? AAS
>>184
さっそく始めてみるね
280: 2023/12/25(月)02:47:07.87 ID:??? AAS
ミサイルを発射するものを内緒であの辺に持って行けないよね
291: 2023/12/27(水)16:02:11.87 ID:??? AAS
元日航社員です。1985年当時は航務での勤務で、係る事態をよく記憶しています。
当日のあの時間帯は123便の出発後、次に出る札幌523便のRC（ランプコーディネーター）から急遽、可搬（トランシーバー）で少々ディレイとの連絡がありました。KT（旅客課）がG/Show（予約無しや後便からの変更客）を取るためチェックインをリオープンしましたが、747SRのバランス許容は13人のため、W&B（ウエイトバランス）が変わると考えて、ジャルダックス（コンピューター）のカラー画面を注意していました。この日はこれの調子が悪く、都合なら手書きもあるかと準備していました。
523出発後、突然の管制からの連絡で「123が帰って来る」とのこと。スピーカーに音を出して担当が123をC/R（カンパニーラジオ）で呼ぶと、暫くして繋がりました。交信レコーダーの状態を確認して、念のため個人で持っていた英会話用のパールコーダーもオンにしました。
123からは「ポジションレポート（現在位置通報）。今しがた何かとコリジョン（衝突）した。羽田に帰る。」旨の報告がありました。私達は最初に鳥と当たったと受け取りましたが、その後の管制と123の交信モニターやC/Rで交信するうちに、危険飛来物が直撃したと分かりました。123は駿河湾の上では3000FT（900ｍ）ほどに降りていました。
JA8119にはその日伊丹から外変してサイパンまで先のフライトがあるので、シップ繰りのために直ぐに大阪やWFZ（スケジュール統制部）、運航本部など関係部署に123HNDリターンの連絡を入れました。インチャージやチーフがKKZ（空港支店長）等に連絡しましたが、通常は使用するTTY（SITA回線テレタイプ）使用は止められたようです。
省4
442: 2024/02/09(金)16:47:21.87 ID:??? AAS
事故調派のだーい好きなサウスウェスト減圧インシデントでも、寒さは感じてるんですよね〜
473: 2024/02/14(水)13:12:34.87 ID:??? AAS
ちょっと検索した感じだと講演会についての事前告知も見当たらないね
582: 2024/02/15(木)20:28:46.87 ID:??? AAS
わくてか(2)のコメント欄より
まだ小学生だった私がこの飛行機をみたのは大月です。
空を飛ぶ飛行機は良くみていま したが、その飛行機は飛んで行ったと思ったらまた直ぐに戻ってきたので子供ながらに驚いたのを覚えています。
この目でみた事なので本当にシ ョックで。今でもこの日になると空の安全を祈ってしまいます。
638: 文系ちゃん ◆tkIepdbxSg 2024/02/17(土)09:23:34.87 ID:??? AAS
× 加算機
○ 加算器 だな
ちょっと使わせて と言われても
「かさんきに」（方言)
って コレ使い方が普通じゃないから…
659: 文系ちゃん ◆tkIepdbxSg 2024/02/17(土)17:22:21.87 ID:??? AAS
問題となるのはその旋回したとされる場所だな
事故調航跡略図なりの飛行であったなら、秋山村上空での旋回とはならないからな
789: はっとく ◆jJYwmxB566 2024/03/08(金)10:56:26.87 ID:??? AAS
標的機や隕石じゃないなら機銃で....
ってならないか
余計にヤバい....
オレンジエアや急減圧は引っ掛け
垂直尾翼の損傷と圧力隔壁の破断はほぼ同時で
垂直尾翼の脱落と
急減圧発生でAPUが脱落するのもほぼ同時
省4
839: 2024/03/26(火)08:27:29.87 ID:??? AAS
やつぱり原因は米軍かぁ
早く真相が明らかになるとイイネ
861: 2024/03/31(日)18:32:03.87 ID:BAlJMZI1(1) AAS
飛行機に乗っていた中国罪人どもが日本から金とれる！って学んじまったんだろ？
飛行機落ちてない！というのは本当なの？そうやってわざわざ要らない仕事を作ってやっている
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