[過去ﾛｸﾞ] 東武伊勢崎･日光線/東京メトロ日比谷･半蔵門線 160 (1002ﾚｽ)
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102: (ﾜｯﾁｮｲ fdad-JKCU [110.132.48.193]) 2022/04/07(木)08:40 ID:fLQEYxSN0(1) AAS
THライナーも特急タイプにしてればまた違ったのにな
小田急は許されたのに
103: (ｽﾌﾟｯｯ Sdda-oHFt [1.75.214.147]) 2022/04/07(木)11:16 ID:g/joTSHcd(1/2) AAS
THね
朝は越谷始発から竹ノ塚までの各駅⇨北千住⇨日比谷線は一般客受け入れて各停
これで特急料金東武だけにすれば単なる着席サービスとしてまぁまぁ
晩は需要無いよ
日比谷線はずっと混雑だけど、入れ替わり激しくて六本木⇨銀座は車内の立ち客が座れるチャンス多すぎ
秋葉原以北は普通に我慢するからね
北千住から混雑してても西新井までの客は気にしないし、複線区間の客は越谷までにガラガラになるから同様
日比谷線自体が八丁堀辺りを境目に朝ラッシュの本数差別化をするなら需要出るね
ラッシュ増加は東側だけにして、中目黒まで行く本数は昼間と同じ五分間隔キープ
これで車内で座れるチャンスが激減して、帰りの日比谷線西側エリアからのTH需要が出て来る
104: (ｽﾌﾟｯｯ Sdda-oHFt [1.75.214.147]) 2022/04/07(木)11:18 ID:g/joTSHcd(2/2) AAS
朝ラッシュ⇨夕ラッシュの間違い
105: (ﾜｯﾁｮｲ da02-6lRv [27.91.176.208]) 2022/04/07(木)12:07 ID:oGqWxneB0(1) AAS
夕方の新越谷以北は秋葉原から北千住まで我慢して区準に乗り換えればいいし、竹ノ塚〜蒲生は五反野、梅島あたりで後方は一気に空いて座れるしな
106: (ｱｳｱｳｲｰ Sa35-qnnA [36.9.10.52]) 2022/04/07(木)22:44 ID:CPj5ZaFaa(1) AAS
厳しいのは昔から上野から北千住の混み方
107(1): (ｱｳｱｳｳｰ Sa39-6lRv [106.130.193.64]) 2022/04/08(金)21:41 ID:J2wtvocpa(1/2) AAS
この時間帯の上り区準がせんげん台で10分停車して急行待避とかいうクソ筋をまた見つけてしまった
逃げ切れるのになんでこんなことすんの？
108: (ｱｳｱｳｲｰ Sa35-qnnA [36.9.10.52]) 2022/04/08(金)22:06 ID:uUWOo37Na(1) AAS
>>107
せんげん台で必ず接続しなければいけないからでしょ
抜かす急行が以北と接続しているのでそれと準急系or各駅が接続しないと極端なダイヤホールが生まれる
その接続して不利益があるのは一ノ割・武里から大袋・せんげん台へ行くときだけ
109: (ｱｳｱｳｳｰ Sa39-6lRv [106.130.193.64]) 2022/04/08(金)22:08 ID:J2wtvocpa(2/2) AAS
なるほどな……？
この待避のおかげでせんげん台の発車間隔が20分開くのを知って衝動的に朝9-10時台並のゴミダイヤと思ってしまった
110: (ｱｳｱｳｳｰ Sa39-ZDBR [106.131.70.219]) 2022/04/08(金)22:11 ID:iIvaH8+Ia(1) AAS
区間準急久喜行きの8両運用初めて見た
6両のイメージしかなかったから新鮮
111(1): (ｽﾌﾟｯｯ Sdda-oHFt [1.75.212.161]) 2022/04/08(金)22:50 ID:UlcKxrYdd(1) AAS
夕ラッシュ後は北千住から春日部まで最速電車が15-20分くらい空いちゃうのかね
次は準急北越谷かぁ
その次は準急南栗橋かぁ
その五分先にせんげん台接続の区間急行かぁ
駅ナカで時間潰せと？
112: (ｽｯﾌﾟ Sdba-hZDR [49.97.105.4]) 2022/04/09(土)08:43 ID:A1keEoQ5d(1) AAS
>>111
丸亀かてんやか吉牛で晩飯クエってことだよ
113: (ﾌﾞｰｲﾓ MMff-5Vjp [210.138.208.250]) 2022/04/09(土)09:45 ID:4cuPQYQhM(1) AAS
今回のダイヤ改正ですっかりローカル線になっちゃったな
114: (ｽﾌﾟｯｯ Sd5a-yxYo [1.75.212.72]) 2022/04/09(土)10:13 ID:swKQpYXZd(1) AAS
日々直と半直を入れ替えてみたらどうかね
半直は北越谷始発
北千住の次はいきなり押上
日々直は「区間快速」と銘打ち、北春日部から大袋まで各駅⇨越谷⇨草加⇨西新井⇨北千住
始発メリットある北越谷はスルーし、JRさんに配慮して新越谷もスルー
THを越谷始発⇨竹ノ塚までの各駅運用にしたら特急と差別化出来るし複々線区間の着席保証になる
日比谷線内は普通列車に切り替えるなら安く出来るし
115: (ｱｳｱｳｲｰ Sa7b-lxFf [36.9.10.52]) 2022/04/09(土)11:18 ID:1n18tC0ka(1) AAS
新越谷に普通しか止まらないと普通が始発待ち民と武蔵野線民と獨協大学生で非常に混むので無理
今の停車駅ってバランスよいからこれ以上いじるところなんてないよ
116(1): (ﾜｯﾁｮｲ 4e10-+xVE [153.252.138.16]) 2022/04/09(土)15:49 ID:GcwFjYq90(1) AAS
快速と区間快速廃止して正解だったな
117: (ﾜｯﾁｮｲ 3b5f-mps4 [14.8.39.194]) 2022/04/09(土)17:04 ID:THOBoZUv0(1) AAS
昔伊勢崎線の毎時太田発浅草行の準急が越谷で快速に抜かされるので東武動物公園駅から快速に乗ったっけ。
だいたい座れたし準急より北千住に数分早く着いて良かった。４人掛けの座席も良かった。
118: (ｽｯｯﾌﾟ Sdba-mRxr [49.98.225.215]) 2022/04/09(土)18:40 ID:FG4xna3rd(1) AAS
>>116
何で？
119: (ﾌﾞｰｲﾓ MMba-5Vjp [49.239.64.188]) 2022/04/09(土)19:41 ID:mlI9NwFdM(1) AAS
メトロ千代田線に乗って都心に向かう時座ってくる千葉県民や茨城県民がムカつくんだよな [194767121]
2chｽﾚ:news
「僕の車の前に立っててよ！」「座っている人と料金が同じは不平等！」元東京メトロ駅員の芸人・鈴木メトロが語る地下鉄の“ヤバい乗客”
外部ﾘﾝｸ:news.yahoo.co.jp
120: (ｱｳｱｳｳｰ Sa47-7vV2 [106.146.44.220]) 2022/04/09(土)20:36 ID:sJXkUQ/za(1) AAS
■スカイツリーライン（複々線距離18.9キロ 私鉄1位）
・北千住〜北越谷 合計14本/h
特急 2本/h
急行 6本/h
普通 6本/h
■小田急小田原線（複々線距離11.7キロ 私鉄3位）
・代々木上原〜向ヶ丘遊園 合計21本/h
特急 3本/h
快急 6本/h
急行 6本/h
省4
121(1): (ｱｳｱｳｴｰ Sa52-uNv4 [111.239.172.99]) 2022/04/09(土)21:29 ID:TGdQFf8xa(1) AAS
中遠距離利用者が多いからね小田急は
神奈川に入っても人口多いから
東武はせいぜい越谷までであとはスカスカ
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