[過去ﾛｸﾞ] ///京急スレッド 373 /// (1002ﾚｽ)
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108(1): (ﾜｯﾁｮｲ 46dd-trM3 [39.111.218.90]) 2019/06/03(月)13:41 ID:PFQVdetP0(1) AAS
大田区で調布と言ったら田園調布のあたりを意味する。
147(2): (ﾜｯﾁｮｲ 46dd-trM3 [39.111.218.90]) 2019/06/05(水)06:37 ID:NaQDOj6k0(1) AAS
>>146
あそこは自社の高砂や津田沼や佐倉も略称。
京成佐倉はJR佐倉と2kmくらい離れている。しかも途中に城址の小高い丘。
313: (ﾜｯﾁｮｲ a6dd-yVke [39.111.218.90]) 2019/06/10(月)20:29 ID:RxBR/ES10(1) AAS
>>306
モノレールがあるじゃない
413: (ﾜｯﾁｮｲ 2edd-L2kZ [39.111.218.90]) 2019/06/13(木)15:06 ID:doGONzFg0(1) AAS
>>401
何だかんだで元国営だけあってdocomoは妙なところで優秀
450(1): (ﾜｯﾁｮｲ 2edd-L2kZ [39.111.218.90]) 2019/06/14(金)06:45 ID:U0Rzc9+D0(1) AAS
>>447
国鉄201系は通勤型としてはかなり高速向きの歯数比にして加速力の不足は主電動機を大きくするという力技を使い更に高コストとなった。
その上で高速域からの回生制動では直列抵抗を入れる（要するに発電制動を併用）ことで何とか中央快速線で使える性能を満たした。
それでも主制御器の温度上昇という持病に悩まされ続け機器箱に白い特殊塗料を塗るなどしてしのいだ。
490: (ﾜｯﾁｮｲ 2edd-L2kZ [39.111.218.90]) 2019/06/15(土)06:38 ID:r8iglWX20(1) AAS
今朝もけーせーせんないのー車両点検でダイヤ乱れ？
532: (ﾜｯﾁｮｲ 2edd-L2kZ [39.111.218.90]) 2019/06/16(日)12:47 ID:ON9FlmjZ0(1/2) AAS
>>517
東側のターミナルは江戸時代からの旧市街だから
渋谷新宿池袋みたいな田舎とちがって好き勝手に開発できない。
東武なんて無理に自社ビルを建てて浅草に乗り入れたのが負の遺産になってる。
540(1): (ﾜｯﾁｮｲ 2edd-L2kZ [39.111.218.90]) 2019/06/16(日)16:25 ID:ON9FlmjZ0(2/2) AAS
>>537
京急蒲田から西馬込に短絡線を作ろうなんて話が出たかもw
そうすれば都心側が二股の京成と同じ条件になる。
577(1): (ﾜｯﾁｮｲ 2edd-L2kZ [39.111.218.90]) 2019/06/17(月)12:42 ID:gn20kfnD0(1) AAS
>>564
走るンですの最新バージョンを常に導入しる！
ということですね。分かります。
731: (ﾜｯﾁｮｲ a6dd-M/vT [39.111.218.90]) 2019/06/22(土)06:41 ID:MJnuaUuD0(1/2) AAS
浅草線にC-ATSが導入されて全線で最高速度がキチンと照査されるようになったのが地味に効いている。
しかも1号型ATSの時代より東京の電車に不慣れな観光客が増えて常に「お客様混雑」だし。
802: (ﾜｯﾁｮｲ a6dd-M/vT [39.111.218.90]) 2019/06/22(土)22:53 ID:MJnuaUuD0(2/2) AAS
>>798
一番混雑する品川〜羽田空港は詰め込みが利く他社局車が多いので無問題w
891: (ﾜｯﾁｮｲ a6dd-0BNU [39.111.218.90]) 2019/06/24(月)23:35 ID:Em2qZSC90(1) AAS
びゅうSuicaカードを持っていてJR駅でしか定期券を買えない俺には関係ねー
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