[過去ﾛｸﾞ] ///京急スレッド 373 /// (1002ﾚｽ)
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450(1): (ﾜｯﾁｮｲ 2edd-L2kZ [39.111.218.90]) 2019/06/14(金)06:45 ID:U0Rzc9+D0(1) AAS
>>447
国鉄201系は通勤型としてはかなり高速向きの歯数比にして加速力の不足は主電動機を大きくするという力技を使い更に高コストとなった。
その上で高速域からの回生制動では直列抵抗を入れる（要するに発電制動を併用）ことで何とか中央快速線で使える性能を満たした。
それでも主制御器の温度上昇という持病に悩まされ続け機器箱に白い特殊塗料を塗るなどしてしのいだ。
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