[過去ﾛｸﾞ] 【鉄道】愛された「カモノハシ」 東海道新幹線700系、来春引退 JR西は運転継続 (443ﾚｽ)
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49(2): 名無しさん＠１周年 2019/10/19(土)14:00 ID:mwEBDuoI0(1/6) AAS
>>3
300系より性能がいい上に乗り心地や車内騒音が大幅改善されたし、
500系より広いし、
N700系より窓が大きくて乗ってて楽しい
800系や台湾700Tなどバリエーションが多くて楽しい
300系やN700系は大きく報道されるような危険トラブルをいくつかやってしまったが700系にはそれがない
700系はバランスのいい完成度の高い車両
知識あるファンからはそれなりに高く評価されている
ただ、700系までの禁煙車と喫煙車を設定する方式よりN700系の喫煙ルーム方式の方が優れているとは思う
禁煙車が取れなかったから我慢して喫煙車、というのが解消されたのは利用者として歓迎できる
省2
85: 名無しさん＠１周年 2019/10/19(土)14:15 ID:mwEBDuoI0(2/6) AAS
>>56
空力面ではN700もE5も最先端レベルと言っていいと思う
E5はとにかく高速追求、N700は300km/hの速度と300系定員ルールの両立という難問に対処した
でもE5はあまりかっこいいと思わない
特に正面近い角度から見るとだめ
連結装置がデザイン上の制約として意外に大きかったかもしれない
107: 名無しさん＠１周年 2019/10/19(土)14:22 ID:mwEBDuoI0(3/6) AAS
>>76
16連の700系は廃車になるけどレールスターの700系はまだまだ走る
走行距離の面から言ってもレールスターの700系は相当な長生きになると思われる
114: 名無しさん＠１周年 2019/10/19(土)14:26 ID:mwEBDuoI0(4/6) AAS
>>93
300系はシングルスキン
現在標準のN700系のダブルスキン車体は700系を基本にしている
編成のユニット構成といい、今の東海道山陽系のスタンダードスタイルを確立したのが700系と言える
125(1): 名無しさん＠１周年 2019/10/19(土)14:36 ID:mwEBDuoI0(5/6) AAS
>>117
700系のスタイルは横揺れを防ごうとしたけどあまり効果はなかったようで、
再び高速化に特化したデザインのN700系の方が乗り心地がいいと言われる
ちなみにN700系の乗り心地改善はセミアクティブサスの性能向上によるもので先頭形状はあまり関係ない模様
143: 名無しさん＠１周年 2019/10/19(土)14:43 ID:mwEBDuoI0(6/6) AAS
>>134
100系は負けてない
0系は長く走ったから思い出とかなじみみたいなものがすごく大きいけど、
100系は快適で楽しい旅を提供する車両として利用者に大歓迎された
一時は0系がはずれで100系が当たり、みたいな感じだった
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