[過去ﾛｸﾞ] 【Kawasaki】ZX-25R Part2【クォーターマルチ】 (1002ﾚｽ)
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51: 2019/10/26(土)13:10:59.87 ID:xraIh0WT(2/3) AAS
高額でもいいからスーパーな250ccが求められてるっていうインドネシアの事情があるから
過給器付きはあり得ないってわけじゃないよな
67(1): 2019/10/26(土)17:18:36.87 ID:gecoI3fG(3/3) AAS
>>66
200キロどころか1000ｃｃどころか400といい勝負っていってんだよ
ほんと馬鹿だな
94: 2019/10/26(土)19:26:11.87 ID:DDZYw8du(1) AAS
>>88
短い方がカッコいいから、このままで良いよ
327: 2019/10/27(日)23:48:53.87 ID:sLUtwhN3(2/2) AAS
バイクのスレって知識が大昔で止まってるおじいさんよく湧くよな？
今も現役で乗ってたら、最近のバイクの値段もおおよそは知ってるだろうし
知らないって事はエアプなんだろうね
376(1): 2019/10/28(月)12:56:02.87 ID:F7oXXB6E(2/5) AAS
>>374
昔の2stは既にタイヤ選択の自由が無くてなー。
ハイグリしか設定無くて値引きもほぼ無いから
あんま安く無いわー。
480(4): 2019/10/29(火)00:23:17.87 ID:P9E9SEwv(1/2) AAS
追従するメーカーはないだろうね
スズキはやる気なし、ヤマハは体力なし
必殺後出しジャンケンのホンダは2気筒CBRを最強にしてしまった手前、
今更4気筒がRR！って言えない、プライド高いから
そもそも開発してないだろうけど
559: 2019/10/29(火)14:01:23.87 ID:xgg29pFZ(4/5) AAS
>>554
4RC146かな？
620: 2019/10/30(水)08:47:37.87 ID:i/CzM0SK(1) AAS
>>610
CBR650より高価な悪寒。
659: 2019/10/30(水)15:56:28.87 ID:5FEDc4MN(1/2) AAS
そんなにダブルディスクとか制動距離気にするなら左足の靴底にブレーキパッドを付けて足ブレーキすれば良い。
750: 2019/10/31(木)00:33:51.87 ID:fBNKKxZE(1/3) AAS
わざとらしく伸びしろ残してるよな
ホンダが後追いしてきたらZX25RRで返り討ちの予定ってのはマジでありそうだ
804(2): 2019/10/31(木)13:38:39.87 ID:fBNKKxZE(2/3) AAS
現行CBR250RRの存在価値完全に消し去るなこれ
250フラッグシップとして買った層が可哀想だ
まさか2年で上位互換発表されるとは思わなかっただろう
832(1): 2019/10/31(木)16:15:24.87 ID:rovE4+Z3(2/5) AAS
>>828
トンチンカンな事言ってるアホもそうだけどもうちょっとちゃんと本文読もうよ…
汎用エンジンの“国内市場における独占販売権”の譲渡だからこれによって影響受けるのは国内二輪事業だけでしょ？
SNSの普及で短文口語体のやりとりばっかやってるから文章読解能力落ちてんのかな？
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