[過去ﾛｸﾞ] 【Kawasaki】ZX-25R Part2【クォーターマルチ】 (1002ﾚｽ)
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1(3): 2019/10/26(土)02:34 ID:jqWQHwjf(1/15) AAS
主要諸元
■エンジン：水冷4ストローク並列4気筒/DOHC4バルブ
■排気量：249cc
■最高出力：NA
■最大トルク：NA
■全長×全幅×全高：NA
■軸距：NA
■シート高：NA
■車重：NA
■燃料タンク容量：NA
省10
64(4): 2019/10/26(土)17:11 ID:zOEwYnFu(1) AAS
25Rって160km/h巡航くらいなら出来ると思う？
出来ないと流石にキツいんだが
77(4): 2019/10/26(土)17:51 ID:+ORDzpiW(1/4) AAS
なんでシングルディスクなんだ？
二番煎じが得意なホンダはダブルディスクで出してくるだろうに。
86(4): 2019/10/26(土)18:43 ID:VE5gME9E(2/2) AAS
バイクってのは半分以上がファッションだからシングルじゃダメでしょ
しかもシングルだと自然と大口径でホイールの隙間を全て埋め尽くしかね無い大口径の見た目がダサすぎる
114(3): 2019/10/26(土)21:36 ID:vkJrPYld(1) AAS
>>72
普通に東名で180で巡航してるぞ。お前はスピード違反したことないのか？40キロ制限の都道を40キロ超で走ったことないのか？
146(4): 2019/10/27(日)00:29 ID:mN6EzE2x(1/5) AAS
今更何しても日本のバイク人口が増えることは無い
157(4): 2019/10/27(日)06:33 ID:9+J20dcu(1) AAS
>>146
中型免許で600まで乗れるようにすりゃもっとリターン率上がるんじゃね？
173(3): 2019/10/27(日)09:03 ID:CdnFLZMw(1/2) AAS
>>160
V4の250のエンジンは物理的に現実的じゃないらしい
排気量が小さくなるにつれてシリンダーヘッドの位置がさがるからクランクケースとの干渉が大きくなる為
最近発売された本の中でRC30を開発した関係者の人が語ってた
外部ﾘﾝｸ:www.motormagazine.co.jp
現実的にあるとすれば
4気筒CBR250RR復活かVTR250SP
200(3): 2019/10/27(日)11:13 ID:2hQPVTT4(1/3) AAS
>>195-197
俺が大型取った教習所はNCとCB750を使い分けてたし場合によってスーフォアも乗ったけど一番乗りやすかったのはNCだった
トルクモリモリで楽々だったよ
スーフォアの利点は軽さだよ教習所内で馬力とかそこまで回さないから関係ない
CB750は全てにおいて難易度が高かったw
271(3): 2019/10/27(日)19:17 ID:o8siAYxC(4/8) AAS
>>269
今は大型二輪免許持って無い奴が妥協して乗るクラスと化してるぞ
普通に免許取って大型買う方が安い場合も多いし
285(3): 2019/10/27(日)20:01 ID:kSMn8ecH(1/2) AAS
他の３社も間違いなく、高回転４気筒２５０出してくるわな。やっと今の技術での４気筒が出てくるのか。
なんか８０年代のレプリカブームが始まる時みたいだ。ＲＺ、Γ、の頃の衝撃の連続。
287(3): 2019/10/27(日)20:04 ID:QsVTg9mI(3/4) AAS
>>281
80万クラスの大型の現物見たことある？めっちゃ安っぽいぞ
ちょっとそういう同じ値段ならデカイ排気量選ぶって考えは貧乏くさいと思う
408(3): 2019/10/28(月)18:38 ID:PykIy1tO(1) AAS
何処が面白いんだよ
説明してみろやクソガキ
419(5): 2019/10/28(月)19:25 ID:7MSHwtbN(2/2) AAS
楽になるのが面白く感じるならスクーターにでも乗ってろよキチガイ
クソ障害者はさっさと死ねや
480(4): 2019/10/29(火)00:23 ID:P9E9SEwv(1/2) AAS
追従するメーカーはないだろうね
スズキはやる気なし、ヤマハは体力なし
必殺後出しジャンケンのホンダは2気筒CBRを最強にしてしまった手前、
今更4気筒がRR！って言えない、プライド高いから
そもそも開発してないだろうけど
489(3): 2019/10/29(火)03:10 ID:YLWEgJ+F(1) AAS
他のメーカーだって昔4気筒つくってたんだから、それをちょちょっと直してすぐ出せるだろ
495(3): 2019/10/29(火)07:05 ID:zmCRY2ff(1) AAS
>>484
先日のカタナがまさにそれ
出る前は問い合わせ殺到どの展示会でも黒山の人だかり試乗会では大行列
なのにいざ発売されたら･･･
512(3): 2019/10/29(火)09:04 ID:dpjBs4rA(1/4) AAS
>>509
何度も言われとるけどエンジンの新規開発は早くても年単位
設計から新開発だと費用も物凄く掛かる
今から準備したんじゃ数年後に出るかどうか怪しい
実は数年前から開発してましたとかなら別だし、昔からあるエンジン（それこそホンダならホーネット250とか）の発展なら開発期間は短くなるでしょ
555(3): 2019/10/29(火)13:51 ID:xgg29pFZ(3/5) AAS
>>553
その微妙なカタナが好きだから乗ってる人にそれを言っても仕方ないとしか
結局のとこカタナを現代風にリファインしたけどそれが滑って元からカタナ乗ってる人に受けなかったってことだと思うよ
カタナって名前がついてる割にカタナの特徴があまり踏襲されて無いしね
589(3): 2019/10/29(火)20:43 ID:BYITaPQh(2/2) AAS
今からホンダに出来る事と言ったら250rrにスーフォアのエンジンのせて
400rrに仕立て上げる事くらいだろ
是非やってくれ！
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