[過去ﾛｸﾞ] 【Kawasaki】ZX-25R Part2【クォーターマルチ】 (1002ﾚｽ)
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529: 2019/10/29(火)11:38 ID:9nCiTSLf(1/2) AAS
記念パピコも大概で草
530: 2019/10/29(火)11:39 ID:34zg2LBd(1) AAS
インドネシアの本国仕様と比べて日本仕様がパワー下がったとしても体感できる程の差あるのかな
531: 2019/10/29(火)11:44 ID:nl9v+CDG(2/2) AAS
ホンダは2気筒で推すつもりでも客が4気筒を待って買い控えするだろうなw
532(2): 2019/10/29(火)11:56 ID:xgg29pFZ(1/5) AAS
>>495
あれは見た目が悪い
古いカタナのほうがカッコイイ
533(2): 2019/10/29(火)12:14 ID:xyskLKjv(1/3) AAS
昔、「400ccは２気筒が最強だー！」と言ってスーパーホークⅢで頑張ってたが、
カワサキのZ400FZが爆売れして、XJとGSXが続いて相手にされなくなったホンダがキーッ！となって
CBX400Fを作ってしまったのを思い出す
534: 2019/10/29(火)12:20 ID:9nCiTSLf(2/2) AAS
>>495
カタナというネームバリューで人が集ってただけで評価は散々だっただろ
zx25rとは全く状況が違うと思うが
535(2): 2019/10/29(火)12:26 ID:cgHz6Is7(1/4) AAS
カワサキも250ccはツインがベストだってGPZ250RやGPX250R、ZZR250とツインを推してた時期があったけどね
536(1): 2019/10/29(火)12:27 ID:jE+b3xZa(2/4) AAS
>>512
適当に過去の設計図を引っ張り出して今の基準に合わせれば良いだけだろ。全く無かった訳じゃねぇしw
537: 2019/10/29(火)12:30 ID:dpjBs4rA(3/4) AAS
>>535
今のNinja250もそのエンジンだしな
538(1): 2019/10/29(火)12:33 ID:dpjBs4rA(4/4) AAS
>>533
2st嫌いなホンダがVTサイッキョとか言ってたのに
ガンマやTZRにぼろ負けしてやっぱ2stですよねーってNSR250R出したのも追加で
539(1): 2019/10/29(火)12:33 ID:/IAUkS95(1) AAS
>>536
国産でいいならスズキでも今すぐ作れるだろう
問題はそれをインドネシアで生産するってことだ
インドネシア産の250cc4気筒なんて大丈夫かと懐疑的に見てるメーカーもあると思うぞ
540: 2019/10/29(火)12:37 ID:Y/USzoPm(1) AAS
発売後にすぐ飛びつきたいけど
値段があれだから、レビューと現物見てからだな
541(1): 2019/10/29(火)12:39 ID:NpVA04T9(1) AAS
今の下忍は現行でエンジン変わったろ
542: 2019/10/29(火)12:41 ID:vuSvDTSS(1) AAS
>>541
新規ではありません！！
543: 2019/10/29(火)12:53 ID:zM98BTz4(1) AAS
>>502
別にサーキット専用マシンじゃねーしな
544: 2019/10/29(火)13:12 ID:aQxqU4Ks(1) AAS
>>522
販売価格90万として消費税10%入れて99万
そこから登録や整備費用5～7万くらい？
乗り出し100万超えるくらいですかね
545: 2019/10/29(火)13:13 ID:jE+b3xZa(3/4) AAS
>>539
いや、マレーシアの方が生産設備も新しいし工員も若い子。問題無いなw
546: 2019/10/29(火)13:27 ID:Flf9rllu(1/2) AAS
どんなスペックで出てくるか楽しみ
騒音と排ガス規制でしょぼくならないといいけど
547: 2019/10/29(火)13:37 ID:xyskLKjv(2/3) AAS
あんなヒステリックな規制を通す以上、ショボくなるのは当然だが
大多数の許容出来る範囲に収まるかどうか・・・
まぁ、ヘンな改造防止策を取らなければ最悪アフターパーツでなんとかなるとは思うけど
548: 2019/10/29(火)13:39 ID:olliki9O(1) AAS
レブリミットダウン&糞詰まりマフラー追加でお値段アップ
さらに自動故障診断装置の義務化でマフラー交換を故障と判断してお知らせしてくれる機能付きだゾ
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