【Kawasaki】ZX-25R Part2【クォーターマルチ】

[過去ﾛｸﾞ] 【Kawasaki】ZX-25R Part2【クォーターマルチ】 (1002ﾚｽ)
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126(2): 2019/10/26(土)23:00 ID:yOumRq/2(1) AAS
初代ニンジャ250から約12年…遂に現代のデザインのフルカウル250にマルチエンジン搭載車が発表されたかと思うと胸熱
他社がどう出るか楽しみだ

127: 2019/10/26(土)23:02 ID:iKidbddi(6/6) AAS
>>126
他社は傍観

128: 2019/10/26(土)23:16 ID:it35+d5l(1) AAS
>>126
同じ気持ちだ
zzr-400nからninja250rに乗り換えて今に至る

129(1): 2019/10/26(土)23:21 ID:Z96S37XL(1/2) AAS
ホンダがCBR400RRで対抗したら面白いんだが無理だよなあ

130: 2019/10/26(土)23:24 ID:zRDb4VqP(3/5) AAS
他社は何も250にぶつけて客を取り合う必要もないからCBR400RRの可能性もなくはないだろ
ホンダなら同じエンジンでCB400SFもフルモデルチェンジ出来るし

131(1): 2019/10/26(土)23:24 ID:lBf046vo(2/2) AAS
>>129
250のエンジンを新規開発してまで乗って来るとは思えんけど
スーフォアのエンジン流用ならおもしろそう

132(2): 2019/10/26(土)23:26 ID:DU0YNmE6(3/3) AAS
スーフォアのエンジン流用って時点で負け感すごいな

カワサキが完全新設計でやってるのにホンダがそんなダサいことしたら悲しいぞ

133(1): 2019/10/26(土)23:35 ID:kra7KUq7(7/7) AAS
>>131
もともとCBR400RRのエンジンだったはず

134: 2019/10/26(土)23:37 ID:zRDb4VqP(4/5) AAS
CB400SFのエンジンは86年から使われてる伝統だｗ

135: 2019/10/26(土)23:38 ID:Z96S37XL(2/2) AAS
>>133
そうそう
スーフォアのはデチューンなんだよね

136: 2019/10/26(土)23:39 ID:oRhqXX4z(2/2) AAS
スーフォアのエンジンがそもそもCBR400RRのエンジンだから先祖返りだな

137: 2019/10/26(土)23:39 ID:MM5ITpNF(1) AAS
>>132
あのエンジン耐久性と信頼性が半端ないから歓迎だわ
パワーも燃費も400トップクラスだし

138: 2019/10/26(土)23:49 ID:So1OqrSN(1) AAS
>>132
あるものを活用するのが今の開発
むしろなぜスーフォアのエンジンでフルカウルスポーツ出さないのか

139: 2019/10/26(土)23:56 ID:zRDb4VqP(5/5) AAS
スーフォアのエンジンも新造したら相当良くなるんだろうなとは思う
どうせAT化の波に乗ってDCTも組み合わせるんだろうから今のエンジンそのままってわけに行かないでしょ

140(1): 2019/10/26(土)23:59 ID:CyOpuf6R(1) AAS
400の4気筒だとEUのA2縛りインドネシアの排気量縛りに引っかかるから
まともに売ることの出来る市場が日本しかないので無理だろね

141: 2019/10/27(日)00:03 ID:7aAo+2ZA(1) AAS
>>140
デチューンするのはあかんの？

142: 2019/10/27(日)00:13 ID:DGPU/iAP(1) AAS
35kW以下にまで下げないといかんので、そうすっと25Rと変わらん…
そんなもの誰が買うのかとｗ

143: 2019/10/27(日)00:14 ID:tkn3kmXJ(1) AAS
内燃機関の規制がどんどん厳しくなるから
本当に最後の小排気量4発になるかもなぁ

144: 2019/10/27(日)00:26 ID:mtKOzR9W(1/2) AAS
400が日本専売みたいなもんだから4気筒エンジンは出ないだろね。
免許区分の見直しの方が現実的かな。

売れれば他社も動くだろうし、とりあえず爆発的に売れて欲しい。

145: 2019/10/27(日)00:27 ID:kv/2VgmJ(1/4) AAS
400とは限らないのでは？