[過去ﾛｸﾞ] ▼△▼△▼△▼松戸市新松戸Part58▼△▼△▼△▼ (300ﾚｽ)
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19(3): 利根っ子 2019/03/30(土)07:13 ID:pyr7Or1A(1) HOST:p79670837.tkyea126.ap.so-net.ne.jp AAS
千葉県報に松戸都市計画道路3・4・18号馬橋根木内線の
事業認可が掲示されてた
事業地収用部分は「幸谷字宮下及び、字溜ノ脇並びに、新松戸東地内」と出てる
おそらく東口駅前区画整理事業の、都市計画道路区間供用部分だと思う
（マツキヨ本社の南にある、タイムズ新松戸東コインパーキングの敷地）
事業施工期間は平成31年3月29日から、平成38年3月31日までになってる
まだ計画段階の期間だけど、事業は7年を予定してるみたいです
反対とかで延びなきゃ良いですね
21: 利根っ子 2019/03/31(日)10:00 ID:7LJeHaIQ(1) HOST:p79670837.tkyea126.ap.so-net.ne.jp AAS
駅前へ繋がる都市計画道路の認可だけです
駅前ロータリー整備や区画整理については出てません
駅ホームや改札については、JRや市の発表だと思います
（特に発表は出てないので、計画自体が無いのでは?）
40: 利根っ子 2019/04/17(水)06:31 ID:ORiHaTDg(1) HOST:p79670837.tkyea126.ap.so-net.ne.jp AAS
名称はテラスモール松戸で決定したそうです
住商アーバンプレスリリースより
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.suk.co.jp
62(2): 利根っ子 2019/04/25(木)12:06 ID:cV59aNYg(1) HOST:p79670837.tkyea126.ap.so-net.ne.jp AAS
松戸市のH31年発注見通し（工事予定）には
主要幹線二級市道7号（けやき通り）の延長整備事業に係わる
工事発注の予定は出てないですね
7月・10月・1月頃にも、発注見通しは更新されるので
まだ今年度内に橋が架からないとは言い切れませんが
今のところ「保留中」で工事の予定は無さそうです
今年度の当初予算を見ると、東口側の馬橋根木内線（3・4・18号線）には
街路整備業務として幸谷区間に 3億0,884万8千円の事業予算が出てます
まだ土地収用費とか移転補償費だと思いますが、ちょっとは進んでます
74: 利根っ子 2019/04/27(土)09:04 ID:LRReoVzg(1) HOST:p79670837.tkyea126.ap.so-net.ne.jp AAS
駅直近に東西道路を通すと、そこへ街を通過して鉄道を横断したい車が集中するので
駅に用の無い車両が駅へ集中して、渋滞が酷くなるだけだと思う
ジャンケントンネルを拡幅しようとすると、救急車や消防車の通行も可能な
幹線規格で整備するぐらいでないと、都市計画道路として整備許可が下りないかも
それはそれで事業規模が大きくなりすぎて、国や県から事業許可や交付金が下りない
流山市で名都借付近に常磐線をアンダーパスする、都市計画道路があったけど
100億以上かかるのと、費用対効果が小さいと言うことで廃案になった
現在は緊急車両が交互通行規制無しで通れる様に、名都借陸橋の拡幅工事中
ジャンケントンネルは一通化して、少し離れた場所に逆方向の橋を架けられると
費用も期間も抑えられるのだろうけど・・・
省2
76: 利根っ子 2019/04/28(日)00:30 ID:BnOr1ncQ(1/2) HOST:p79670837.tkyea126.ap.so-net.ne.jp AAS
松戸市は近年・・・三矢小台主水新田線に、毎年予算を積んでるので
都市計画道路として、優先度の高い事業路線なのでしょう
３・３・６号線街路整備業務
H24年 2億8,670万
H25年 1億8,400万
H26年 3億0,746万8千
H27年 2億6,103万8千（八ケ崎）
H28年 3億8,720万 （八ケ崎）
H29年 2億5,263万2千（八ケ崎）
H30年 2,421万6千 （八ケ崎）/3,000万（和名ケ谷）
省6
79: 利根っ子 2019/04/28(日)18:32 ID:BnOr1ncQ(2/2) HOST:p79670837.tkyea126.ap.so-net.ne.jp AAS
>>78
昭和38年の計画では主水新田の流山街道まで繋ぐ予定です
鉄塔通りのクリエイトまで繋がると、便利になるけど・・・
30〜40年はかかるでしょう
>>77
都市計画道路って言っても事業認可が出るまでは土地の売買は自由だし
道路が出来たら沿道の土地を、店舗向け借地で貸して
収入を考えてた地主も、計画が無ければ売ってしまうでしょう
ゆりのき通りまでは子供の遊び場や駐車場、アパートや古い借家も多いので
事業認可が下りれば、国からの交付金と県事業で
省1
84: 利根っ子 2019/04/29(月)22:44 ID:g1Hq5SdA(1) HOST:p79670837.tkyea126.ap.so-net.ne.jp AAS
>>82
高速道路とか国道とか鉄道事業なら、国がバックに付いてるし
期限付きの事業ってことで、移転補償金が上乗せされたり
計画地の土地は高く買ってくれるって話しは聞くけど
都市計画道路くらいだと市側が、しっかり不動産鑑定や物件調査して
地価も適正価格で買い取るから、移転で得することは無いよ
引越し代くらいの補償費は出るだろうけど、自治体事業で反対してもゴネ得は無い
都市計画道路なんて期限は決まってないし、市側は事業期間が延びても気にしない
ずーっと適正価格で交渉し続けて、地権者がOKするまで待つ
あと40〜50kmある松戸市の未造成道路は、いったい何年かかって完成するのでしょう?
省2
86: 利根っ子 2019/05/01(水)11:20 ID:npqr+QzQ(1) HOST:p79670837.tkyea126.ap.so-net.ne.jp AAS
都市計画道路って言っても、大きな橋とか立体交差とか
鉄道の連続立体交差事業は、県土整備部の管轄だったり
建設費が「社会資本整備総合交付金」事業って国から降りてくるお金だから
市単体で年500mペースで延びてる道路とは、事業が別物になる
市が重要視して県の事業認可を得るだけでも、10年くらい経過したりするから
市が「三矢小台主水新田線」を最優先と見てるかどうかでも、開通時期は変化する
今のところは常磐線西側よりも、総合医療センター周辺整備の方が優先なのかも知れない
154: 利根っ子 2019/05/30(木)21:57 ID:AdCn3GQg(1) HOST:p79670837.tkyea126.ap.so-net.ne.jp AAS
マツキヨ本社の南側にあったコインパーキングの所から
武蔵野線の築堤手前まで200m程、道路が造成される
東口の駅前へ、重機や工事車両等が入る為の道路が出来る
東口の区画整理事業や、ロータリー造成の時期はまだ未定
157: 利根っ子 2019/05/31(金)07:01 ID:3D+lOTuw(1/2) HOST:p79670837.tkyea126.ap.so-net.ne.jp AAS
松戸市の学校トイレについてのレスが以前あった気がするので
記事貼っておきます
学校トイレ改修に民活 プロポで検討・調査業務（松戸市）
外部ﾘﾝｸ:www.jcpress.co.jp
159: 利根っ子 2019/05/31(金)08:55 ID:3D+lOTuw(2/2) HOST:p79670837.tkyea126.ap.so-net.ne.jp AAS
全63校って話だし、工事は夏休み中とかの限定になると思うから
民間側の出資額にも寄るだろうけど、年10校ぐらいのペースじゃないかな?
全ての学校で改修が完了するのは、早くて2026年ぐらいと予想
市の予算で年1〜2校ペースよりは、早期に完了すると思う
175: 利根っ子 2019/06/02(日)09:34 ID:zyoz1rvQ(1) HOST:p79670837.tkyea126.ap.so-net.ne.jp AAS
ストリートビューが2019年4月撮影に更新されてました
更新範囲は小金城址駅付近、新坂川周辺、新松戸駅前、ダイエーとアコレ周辺、
けやき通りはバーミヤンまで、ジャンケントンネル、駅東側の一部、
小金消防分署手前、マツキヨ本社、大金平のほっともっと辺りです
残念ながら建設中の、テラスモールまでは撮影されなかったみたいです
268: 利根っ子 2019/06/25(火)05:57 ID:H41ZRFQw(1/2) HOST:p79670837.tkyea126.ap.so-net.ne.jp AAS
区画整理は減歩とかあって、地主は土地を採られる
民間の参入しない市の事業だと、土地価格に適正な買取価格になるから
ゴネても補償上乗せとか無いだろうね
それが嫌で開発は賛成だけど、源歩に不満は地主だけで区画整理組合を結成すると
事業資金が不足して長期化し、参入してた開発デベも撤退したりする
（東松戸の開発はそれじゃ無かったかな?）
農家側にしてみれば、新松戸の開発で西側の水田を失って
台地上の畑が無くなれば、「先祖代々の・・・」とか思う人も居るんじゃない?
賃貸マンションやビル経営の方が楽そうだけど、税金高くなって面倒なのかな?
東側は70年代に反対されて開発出来なかった時点で、時期を外してしまった感じかな?
省1
269: 利根っ子 2019/06/25(火)06:19 ID:H41ZRFQw(2/2) HOST:p79670837.tkyea126.ap.so-net.ne.jp AAS
市としても予算が無いから、約200mの計画道路と2,000平米くらいの平地部分だけで
急傾斜地の部分は外されるでしょう
行き止まりのロータリー開発だけしか準備出来ない（バスは入れる様になる）
武蔵野線の南側は手をつけない、東口改札は費用がかかるから保留でしょう
快速停車の為の土地捻出も、自治体負担になるから今は無理
JRも地元請願の改札やホームには、費用を殆ど出さない（出して1割）
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