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【ターボ】 軽ならターボは必須？【NA】 [転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
【ターボ】 軽ならターボは必須？【NA】 [転載禁止]©2ch.net http://hayabusa6.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1443247260/
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316: 阻止押さえられちゃいました [sage] 2015/11/26(木) 15:51:04.13 ID:jiOm5SbT >>313 アルトCVTとアルト5AGSで高速道路を走ると5AGSの方がいいんだぞ、 カタログ燃費ではCVTが圧倒的なのにね いくら低回転で効率を稼ごうと思っても、メカニカルロスが一番大きいのがCVTの致命的な欠点。 http://www.motordays.com/newcar/articles/imp_suzuki_alto_20150227/index.php?page=2 http://hayabusa6.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1443247260/316
317: 阻止押さえられちゃいました [sage] 2015/11/26(木) 16:07:28.01 ID:4Yy2M1m8 ATじゃどうあがいても勝てないから都合のいいときだけAGS(MT)を持ち出してくると http://hayabusa6.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1443247260/317
318: 阻止押さえられちゃいました [sage] 2015/11/26(木) 16:20:58.63 ID:jiOm5SbT 何で勝ち負け？ 前にも書いたけど、俺はメインはCVT車乗ってるし、市街地では一番適してるって何度も言ってるんだが？ 逆に、変にCVTに傾倒した人が、何でもかんでもCVT万能って言うから、間違ってるときに指摘してるだけ。 http://hayabusa6.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1443247260/318
319: 阻止押さえられちゃいました [sage] 2015/11/26(木) 16:36:08.16 ID:4Yy2M1m8 誰も万能だなんて言ってないのに誰と戦ってるんだこいつ？ http://hayabusa6.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1443247260/319
320: 阻止押さえられちゃいました [sage] 2015/11/26(木) 17:08:40.31 ID:+2DwaCL8 ＞高速道路を走ると5AGSの方がいいんだぞｷﾘｯ! ﾜﾗﾀｗ いや、そんなの常識だし・・・ CVTが高速道路、、、定置走行苦手なの知ってるよね・・・ まさしく伝達効率の問題だけど、近年はそれでも改善されてるらしいｗまだまだだけどねぇ http://hayabusa6.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1443247260/320
321: 阻止押さえられちゃいました [sage] 2015/11/26(木) 17:44:54.13 ID:KUP4rc2l >>310 >低速からさっさと7000回転に貼り付ければもっと速く成るのにのう たとえばヴィッツで 最もローギアードにしても1000rpmで8.6km/h 7000rpmに張り付かせるには最低60km/h必要 トルコンがロックアップしていれば60km/hまではエンジン回転と速度の上昇がシンクロする セッティングじゃないのよ http://hayabusa6.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1443247260/321
322: 阻止押さえられちゃいました [sage] 2015/11/26(木) 18:55:26.97 ID:+2DwaCL8 >>321 なる程。 1速相当ら辺りはハイギヤードなんですな。 だからいつも軽トラに置いて行かれるのかｗ http://hayabusa6.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1443247260/322
323: 阻止押さえられちゃいました [sage] 2015/11/26(木) 20:14:46.57 ID:KUP4rc2l >>322 初期型1300ヴィッツ5MTの1速で 1000rpm8.3km/hなのでハイギヤードでもない 同じく1000rpm ホンダNBOXで6.3km/h スズキアルトで6.6km/h ホンダバモスが4.4km/h スズキエヴリィワゴンが3.9km/h 軽トラが特殊すぎ http://hayabusa6.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1443247260/323
324: 阻止押さえられちゃいました [sage] 2015/11/26(木) 21:27:19.35 ID:+2DwaCL8 >>323 なる程。 じゃあ理論上は44km/hで7000回転に成り得るBOXなのに >>308の全開加速だと5200回転程度に抑えられてるのは、やっぱ>>310の要素も入ってるのだろうかねぇ？ 「○○のすべて」つー雑誌でホンダのＣＶＴの進化みたいな口ぶりで開発者がインタビューに答えてたんだよ。 http://hayabusa6.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1443247260/324
325: 阻止押さえられちゃいました [sage] 2015/11/27(金) 22:26:08.68 ID:sta4vLVX >>21 3リッタークラスでCVTなんかあるか？ http://hayabusa6.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1443247260/325
326: 阻止押さえられちゃいました [] 2015/11/28(土) 04:37:40.00 ID:REHmduHZ ターボの話、しようよ。。。。 http://hayabusa6.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1443247260/326
327: 阻止押さえられちゃいました [] 2015/11/28(土) 06:09:50.91 ID:81yoUaHg ターボくんは、天才だよな http://hayabusa6.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1443247260/327
328: 阻止押さえられちゃいました [sage] 2015/11/28(土) 08:18:43.36 ID:mG9IvTvi こういう時にしゃしゃり出てくるのは大抵 CVTかバイク乗り http://hayabusa6.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1443247260/328
329: 阻止押さえられちゃいました [sage] 2015/11/29(日) 16:46:16.40 ID:ZRONZ3UA naでも最低限100キロ＋α走れるように作ってある。ただメーカーが付けるアイドリングストップ評価高いのかね。軽自動車の標準装備になっている。 http://hayabusa6.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1443247260/329
330: 阻止押さえられちゃいました [sage] 2015/11/29(日) 17:14:19.58 ID:EbwC/zaN 軽乗りには好評なのかもね おいらのもアイストするけど長い信号待ちでアイドリングしてるとイライラするように成ったｗ 右折や一時停止でも止まるのは勘弁して欲しいからボタン操作に明け暮れる毎日だわ http://hayabusa6.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1443247260/330
331: 阻止押さえられちゃいました [sage] 2015/11/29(日) 18:19:56.26 ID:QUiznmNb >>325 プレサージュ、エルグランドは3.5LでCVT http://hayabusa6.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1443247260/331
332: 阻止押さえられちゃいました [sage] 2015/11/29(日) 19:18:53.43 ID:ZRONZ3UA >>330 やっぱり電気自動車と同じで世に出すのが早すぎた感じがある。もっと性能を上げるか、そもそも無理か。 http://hayabusa6.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1443247260/332
333: 阻止押さえられちゃいました [sage] 2015/11/29(日) 20:09:42.52 ID:jueJSaiC アイドリングストップって信号で止まるくらいだと大して効果ないんじゃね？ http://hayabusa6.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1443247260/333
334: 阻止押さえられちゃいました [sage] 2015/11/29(日) 20:47:05.60 ID:EbwC/zaN 6〜7秒で再始動で余分に食うガソリン相当が倹約でけるらしいよ 気分的には1分以上は止めたい所だけど それでもたいした効果はないと思うｗ http://hayabusa6.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1443247260/334
335: 阻止押さえられちゃいました [sage] 2015/11/30(月) 02:20:01.43 ID:8gNGtnHI >>334 それも胡散臭い どっちみちアイドリングだから大して食わない気がする VW臭がプンプンする http://hayabusa6.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1443247260/335
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