[過去ﾛｸﾞ] 【ターボ】 軽ならターボは必須？【NA】 [転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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316: 2015/11/26(木)15:51 ID:jiOm5SbT(5/6) AAS
>>313
アルトCVTとアルト5AGSで高速道路を走ると5AGSの方がいいんだぞ、
カタログ燃費ではCVTが圧倒的なのにね
いくら低回転で効率を稼ごうと思っても、メカニカルロスが一番大きいのがCVTの致命的な欠点。
外部ﾘﾝｸ[php]:www.motordays.com
317: 2015/11/26(木)16:07 ID:4Yy2M1m8(3/4) AAS
ATじゃどうあがいても勝てないから都合のいいときだけAGS(MT)を持ち出してくると
318: 2015/11/26(木)16:20 ID:jiOm5SbT(6/6) AAS
何で勝ち負け？
前にも書いたけど、俺はメインはCVT車乗ってるし、市街地では一番適してるって何度も言ってるんだが？
逆に、変にCVTに傾倒した人が、何でもかんでもCVT万能って言うから、間違ってるときに指摘してるだけ。
319: 2015/11/26(木)16:36 ID:4Yy2M1m8(4/4) AAS
誰も万能だなんて言ってないのに誰と戦ってるんだこいつ？
320: 2015/11/26(木)17:08 ID:+2DwaCL8(6/8) AAS
＞高速道路を走ると5AGSの方がいいんだぞｷﾘｯ!
ﾜﾗﾀｗ
いや、そんなの常識だし・・・
CVTが高速道路、、、定置走行苦手なの知ってるよね・・・
まさしく伝達効率の問題だけど、近年はそれでも改善されてるらしいｗまだまだだけどねぇ
321(1): 2015/11/26(木)17:44 ID:KUP4rc2l(1/2) AAS
>>310
>低速からさっさと7000回転に貼り付ければもっと速く成るのにのう
たとえばヴィッツで
最もローギアードにしても1000rpmで8.6km/h
7000rpmに張り付かせるには最低60km/h必要
トルコンがロックアップしていれば60km/hまではエンジン回転と速度の上昇がシンクロする
セッティングじゃないのよ
322(1): 2015/11/26(木)18:55 ID:+2DwaCL8(7/8) AAS
>>321
なる程。
1速相当ら辺りはハイギヤードなんですな。
だからいつも軽トラに置いて行かれるのかｗ
323(1): 2015/11/26(木)20:14 ID:KUP4rc2l(2/2) AAS
>>322
初期型1300ヴィッツ5MTの1速で
1000rpm8.3km/hなのでハイギヤードでもない
同じく1000rpm
ホンダNBOXで6.3km/h
スズキアルトで6.6km/h
ホンダバモスが4.4km/h
スズキエヴリィワゴンが3.9km/h
軽トラが特殊すぎ
324: 2015/11/26(木)21:27 ID:+2DwaCL8(8/8) AAS
>>323
なる程。
じゃあ理論上は44km/hで7000回転に成り得るBOXなのに
>>308の全開加速だと5200回転程度に抑えられてるのは、やっぱ>>310の要素も入ってるのだろうかねぇ？
「○○のすべて」つー雑誌でホンダのＣＶＴの進化みたいな口ぶりで開発者がインタビューに答えてたんだよ。
325(1): 2015/11/27(金)22:26 ID:sta4vLVX(1) AAS
>>21
3リッタークラスでCVTなんかあるか？
326: 2015/11/28(土)04:37 ID:REHmduHZ(1) AAS
ターボの話、しようよ。。。。
327: 2015/11/28(土)06:09 ID:81yoUaHg(1) AAS
ターボくんは、天才だよな
328: 2015/11/28(土)08:18 ID:mG9IvTvi(1) AAS
こういう時にしゃしゃり出てくるのは大抵
CVTかバイク乗り
329: 2015/11/29(日)16:46 ID:ZRONZ3UA(1/2) AAS
naでも最低限100キロ＋α走れるように作ってある。ただメーカーが付けるアイドリングストップ評価高いのかね。軽自動車の標準装備になっている。
330(1): 2015/11/29(日)17:14 ID:EbwC/zaN(1/2) AAS
軽乗りには好評なのかもね
おいらのもアイストするけど長い信号待ちでアイドリングしてるとイライラするように成ったｗ
右折や一時停止でも止まるのは勘弁して欲しいからボタン操作に明け暮れる毎日だわ
331: 2015/11/29(日)18:19 ID:QUiznmNb(1) AAS
>>325
プレサージュ、エルグランドは3.5LでCVT
332: 2015/11/29(日)19:18 ID:ZRONZ3UA(2/2) AAS
>>330
やっぱり電気自動車と同じで世に出すのが早すぎた感じがある。もっと性能を上げるか、そもそも無理か。
333: 2015/11/29(日)20:09 ID:jueJSaiC(1) AAS
アイドリングストップって信号で止まるくらいだと大して効果ないんじゃね？
334(1): 2015/11/29(日)20:47 ID:EbwC/zaN(2/2) AAS
6〜7秒で再始動で余分に食うガソリン相当が倹約でけるらしいよ
気分的には1分以上は止めたい所だけど
それでもたいした効果はないと思うｗ
335(1): 2015/11/30(月)02:20 ID:8gNGtnHI(1) AAS
>>334
それも胡散臭い
どっちみちアイドリングだから大して食わない気がする
VW臭がプンプンする
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