[過去ﾛｸﾞ] 【空運】3空港懇、8年ぶり再開 神戸国際化を議論 (1002ﾚｽ)
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951(1): 2018/11/10(土)00:06 ID:1DvdJ66F(1/5) AAS
>>948
＞海上空港を否定すれば東名阪の基幹空港を全て廃港しないといけなくなる。
関空のヤバさが別格なだけだよ。自分が滅ぶなら他人様も道連れにしないと気が済まないこのメンタリティ、まさか…
・関空一期島・・・海抜1.4m
・」セントレア・・・海抜５ｍ
・神戸空港島・・・海抜６m
・羽田ＢＣＤ・・・海抜６m
画像ﾘﾝｸ[gif]:i.imgur.com
952(1): 2018/11/10(土)00:13 ID:1DvdJ66F(2/5) AAS
>>949
＞誰も２期島だけに護岸工事をしろと言ってないのに
まだ１期島に護岸工事をしてない＝津波での浸水想定>>941が正しい点は認めるのか。
そして、１期島の護岸工事はもうやったと断言してたアホが居る件ｗ
（>>942が「その後護岸工事をして想定される津波の高さより上げている」と断言したうえで」>>941の想定を否定している）
966: 2018/11/10(土)09:43 ID:1DvdJ66F(3/5) AAS
>>961
その今年まったく役に立たなかった「地震・津波業務継続計画」パンフレットのなかで
「1期空港島防潮壁の設置工事完成から」って一言だけ言及されていることが、>>941に対する反論の根拠？
972(1): 2018/11/10(土)16:10 ID:1DvdJ66F(4/5) AAS
>>968
＞その後それに合わせた護岸工事は既に成されたって話
その根拠は、「地震・津波業務継続計画」パンフレットのなかの「1期空港島防潮壁の設置工事完成」との言及から
>>959が『と思う』と憶測したに過ぎないが。
具体的に一期島をどう嵩上げしたかって資料一向に出さないじゃん
988(3): 2018/11/10(土)23:35 ID:1DvdJ66F(5/5) AAS
>>987
それ、5年前（2013年）のと比べたら、今の関空の第一滑走路は50cm、第二滑走路は300cmも沈下してたわ
「毎年6cm」ってのは島全体の平均であって、「重量物」である滑走路は特によく沈むっぽいね
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