[過去ﾛｸﾞ] 自動車評論家（笑）はVWの偽装をどう擁護するか★23 [無断転載禁止]©2ch.net (553ﾚｽ)
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503: (ｱｳｱｳｳｰ Sa49-Dei/ [106.181.206.253]) 2017/02/08(水)12:21 ID:C7zg0R1Ya(1/2) AAS
逆にオーディオ誌がまだ生き残ってるのも凄いな。
平均講読者年齢何歳だよw
最近は、音楽は完全にスマホで聞くものになって、
504: (ﾜｯﾁｮｲ d940-IUAO [114.20.211.170]) 2017/02/08(水)12:59 ID:1fYtz0gM0(1) AAS
>>501
オーディオ雑誌は老舗雑誌として最大発行部数「Stereo Sound」があるが、12万部が限界という世界。こんな「Stereo Sound」も去年の9月に創刊50周年で通算200号
内容は「つまらない豪華カタログ雑誌になり果てた」「提灯記事（ＰＲ記事）ばかりで読むべき記事のない」というベタな批判・批評が続々と口から飛び出してくる雑誌だが
内容は別として５０年続けてきたことに対しては十分評価できるだろう。年４回発刊の×５０年で２００号。オーディオ専門誌という限られた人間を対象とした間口の狭い媒体で、
一回の休刊もなくこれだけ継続してきたということは尊敬に値するだろう。
･･･ここ２０年ほど、オーディオ雑誌は廃刊に次ぐ廃刊の猛嵐で非常に厳しい修羅場を経験していた。
日本経済の「失われた20年」と日本の電機メーカーの衰退とデフレスパイラルによる急激なピュア・オーディオ機器の需要縮小
ネット普及に伴うライフスタイルの雑誌離れや、オーディオ人口の高齢化、それに伴う広告収入の激減という
まさに三重苦・四重苦・五重苦の中、これまで、よくぞ廃刊せずに踏ん張ってきたものである。
ちなみに読者の年齢層は50〜60代以上
505: (ｱｳｱｳｳｰ Sa49-Dei/ [106.181.206.253]) 2017/02/08(水)12:59 ID:C7zg0R1Ya(2/2) AAS
おっと、途中送信。
最近の若い層は、割とかけた金額に音が比例するということで、
高級なイヤホンやヘッドホンは重要があるらしい。
それでも、価格は数万止まりだが、国内オーディオメーカーにとっては
結構、救世主的な感じになってるようだな。
そういう製品のレビューは最初からネットにしか掲載されてないw
506(2): (ﾜｯﾁｮｲW faa2-7fzK [61.45.192.175]) 2017/02/08(水)14:24 ID:bRPrhMnI0(1/2) AAS
据え置きオーディオもまともに鳴らせば単価10万円くらいまでは金額に見合った違いはあるんだけどね…音量上げられない住宅事情がいかんのだろうな
オーディオ誌は車でいうとスーパーカーやロールスみたいな超高級車の記事だけ書いて生き延びてきたようなもんかね
車と違って高くても数百万なので実際買える人はそこそこいるからなんとか維持はできてるみたいな
507(1): チラ見した (ﾜｯﾁｮｲ d921-RMO+ [114.170.224.66]) 2017/02/08(水)17:18 ID:+/I38UDU0(1) AAS
カーアンドドライバー 1月26日発売号
ようやく書店で立ち読みしたので書いておく。
もう、最近コンビニで見なくなった。
トップがティグアンの紹介。ようやく平常運転っぽいが…
それどころじゃないと思うのはページ数。
トータル140ページ。小売価格は700円近い。
つまりこの雑誌買った人は、ページめくるたびに約10円払ってる計算になる。
もちろん、広告も、中身のない記事も、旧いクルマの復刻カタログも含めて。
これが高いのか安いのか、金をだして読む情報や意味があるのか、
買う読者には、きっと意味があるんだと思うが…。俺にはわからん。
508: (ﾜｯﾁｮｲW faa2-7fzK [61.45.192.175]) 2017/02/08(水)17:44 ID:bRPrhMnI0(2/2) AAS
そんなんなってるのか…昔買ってた頃は400円くらいだった記憶
509: (ﾜｯﾁｮｲ 0dad-W876 [180.178.88.47]) 2017/02/08(水)17:52 ID:25BQwAvx0(1) AAS
カーアンドドライバーなんて20年前は300円台で手軽だから買ったことあるのになぁ
510: (ｻｻｸｯﾃﾛﾘ Sp45-b5mp [126.209.64.195]) 2017/02/08(水)19:56 ID:04ZeG2z5p(1/2) AAS
肝心の車の記事もスペック・オプションがほとんどでハンドルを切った通りに曲がる胸の空くような加速で終りスペックも車重無しは当たり前
511: (ﾜｯﾁｮｲ 1511-lNEi [118.110.130.153]) 2017/02/08(水)20:44 ID:0JzEfzzP0(1/5) AAS
>>506
「Stereo Sound」について・・・・
相変わらず豪華な広告だらけだが、国内外大手電機メーカーがピュアオーディオから撤退してしまったため、
紙面のメインは定価だけはバカ高い海外零細メーカー製品が主流
行間を読んでみたら、新製品が極端に少ないため、評論家達も思うようにシステムを組んだりが出来ないのが可哀想。
どうやって興味を惹く記事にしようかと苦慮しているのがはっきりと伺える。
正直、あんな内容だと、付録に頼るしかないですよね。
オーディオ雑誌も自動車雑誌も中身はどうあれ、
昔から買っている人が慣習・惰性として買うのではないでしょうか。
どこも固定客だけに的を絞っている感がミエミエ。
512(1): (ﾜｯﾁｮｲ 1511-lNEi [118.110.130.153]) 2017/02/08(水)20:55 ID:0JzEfzzP0(2/5) AAS
>>506-507
オーディオ雑誌も自動車雑誌も実のある内容だと思われるようになるためには、
ぶっちゃけた話、景気が良くならなければダメでしょう。
今の日本は景気が悪すぎて「貧すれば鈍する」で市場が縮小一方だからです。
そして少なくとも、業界自体が一部の金持ちばかりを相手にするのではなく、
業界全体の成長を見込んで市場の拡大に本気で乗り出す必要があります。
オーディオ雑誌も自動車雑誌も読者の平均年齢は50代以上だ。
現在の高齢者ばかりの読者層は、おそらくあと２０年も経たないうちに、ほとんどの御仁が天界へ旅立たれるだろう（笑）
はたして、その時に、今の読者に代わる次世代の読者層を得ているか否か。
これが、オーディオ雑誌も自動車雑誌が、継続していけるか否かのキモである。
513(1): (ﾜｯﾁｮｲ 1511-lNEi [118.110.130.153]) 2017/02/08(水)21:05 ID:0JzEfzzP0(3/5) AAS
独ワーゲン｢独り負け｣の日本市場で巻き返し
人気のSUVからEV､ディーゼルまで続々投入
外部ﾘﾝｸ:toyokeizai.net
もともとＥＵのディーゼル排ガス基準は非関税貿易障壁が目的で有り、
インチキでもしなければコストが非常に高く付く代物
それがバレた今、日本で売ってどうするのかね？
514: (ﾜｯﾁｮｲ 1511-lNEi [118.110.130.153]) 2017/02/08(水)21:06 ID:0JzEfzzP0(4/5) AAS
独ボッシュ、米で370億円支払い ＶＷ不正車にソフト供給で
2017/2/1 18:39
【バーゼル＝加藤貴行】自動車部品世界最大手の独ボッシュは１日、独フォルクスワーゲン（ＶＷ）の排ガス不正問題に絡み、
ＶＷにソフトウエアを供給したとして米国で起こされていた集団訴訟の和解に達したと発表した。
ボッシュが米国の消費者と販売店に総額３億2750万ドル（約370億円）を支払う。ただボッシュは原告が主張した不正自体への関与は認めていない。
１月31日付で合意に達した。和解の範囲は、米国で販売したＶＷと傘下のアウディ、ポルシェの排気量２リットルと３リットルの
排ガス量を操作したディーゼル車。いずれもボッシュが製造したソフトを搭載していた。
米国の消費者はＶＷ系列の販売店でのボッシュの関与も主張したが、
ボッシュは「ソフトを完成車メーカーに納入した後に、どう変更されたかまでは関知できない」と説明してきた。
今回はボッシュ製ソフトが排ガス量を調整する仕組みに関わったかに関係なく、
省2
515: (ﾜｯﾁｮｲ 1511-lNEi [118.110.130.153]) 2017/02/08(水)21:11 ID:0JzEfzzP0(5/5) AAS
独ＶＷ、12億ドルの支払いに合意−排気量3000ｃｃ車の排ガス不正で
ドイツの自動車メーカー、フォルクスワーゲン（ＶＷ）は排ガス不正をめぐり12億ドル（約1360億円）を支払うことに合意した。
今回合意したのは不正ソフトウエアが搭載された排気量の大きいエンジンのモデルが対象で、排ガス不正スキャンダルに絡むＶＷの費用はまた膨らんだ。
ＶＷの発表によると、同社は排気量3000ｃｃのディーゼルエンジンを搭載した約７万8000台の所有者および米連邦取引委員会（ＦＴＣ）と和解を成立させた。
これで北米での制裁金、該当車の買い取り、修理を含めた総費用は230億ドルを超えた。サンフランシスコ連邦裁判所の文書では、
今回の合意はＶＷ「トゥアレグ」、アウディの数モデル、ポルシェ「カイエン」に適用され、現金での補償に加え該当車の買い取りか修理をＶＷに義務づけている。
一方、自動車部品メーカーのロバート・ボッシュも1990年代後半からＶＷの排ガス不正技術の開発に寄与していたとの疑惑を決着させるため、３億2750万ドルを支払うことに合意した。
外部ﾘﾝｸ:www.bloomberg.co.jp
外部ﾘﾝｸ:www.bloomberg.com
516: (ｻｻｸｯﾃﾛﾘ Sp45-b5mp [126.209.64.195]) 2017/02/08(水)21:57 ID:04ZeG2z5p(2/2) AAS
しかしVWの記事っていつもパフォーマンスは上級グレード値段は廉価グレードだな 雉だらけ
517: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK31-RbPc [D5m3oYX]) 2017/02/08(水)22:08 ID:cBdALQgsK(1) AAS
>>513
信用回復を印象付けるって姿勢は見せたわけか
一応日本で商売続けるつもりなら必要なプロセスではあるな
それで信用が戻るかは別の話だが
518: (ﾜｯﾁｮｲ ad11-oE3b [118.110.130.153]) 2017/02/09(木)20:35 ID:JCAMn/x70(1) AAS
>>502
自動車評論家や自動車ジャーナリストに若手が少ないのは、 若者に・・・。
“自動車評論家を目指すのは危険だ、20年後「消える職業」「なくなる仕事」になっているから
キャリアを構築したとしても20年後には無価値になってる可能性が高い”
“今、自動車評論家になったら20年後にはハローワーク通いになる！！”
・・・と出版業界の先細りを見抜かれているという側面もあるのかもな
519(1): (ﾜｯﾁｮｲWW 1642-iaWy [1.33.207.40]) 2017/02/10(金)07:14 ID:Y++1rF8d0(1/2) AAS
>>512
いや、もう景気は一時期よりも良くなってきてるし、
520: 519 (ﾜｯﾁｮｲWW 1642-iaWy [1.33.207.40]) 2017/02/10(金)07:18 ID:Y++1rF8d0(2/2) AAS
>>519
しまった途中で書き込んだ。
オーディオに関しては、景気とは無関係に完全にライフスタイルが
変わってしまったからね。
みんな音楽聞くのにカネはかけてるよ。
ただし、買い取りだと8万くらいするiphoneや高機能スマートフォンに
521: (ﾜｯﾁｮｲ 5140-KN0/ [114.20.221.2]) 2017/02/10(金)12:59 ID:fufTUwj+0(1) AAS
すでに輸入車業界とピュアオーディオ業界は呉服業界や宝飾業界の後を追っているのが現状
若年層の市場を開拓しようという気概は無く、頭がボケたジジイ共から死ぬ前にいかにして金をむしり取るという商売しかやってない
オーディオショー行ったら加齢臭漂うジジイばっかりでビビるぞｗ
522(1): (ﾜｯﾁｮｲ 5121-XBgK [114.170.224.66]) 2017/02/11(土)09:26 ID:8W1JZgy00(1) AAS
CG Webのティグアン試乗記読んだ。
珍しく、他のVWと変わらないとか厳しくて、おお、となった。
締めは、ディーゼル事件と、その後の販売台数激減、
その信頼回復に地道に取り組むよう、書かれてて驚いたが…
ところが、その対策として
「早急なAWDとディーゼルの投入」を提案してた。
どう考えても、VWの更に割高なAWDや、悪名高いディーゼルなんて
今残ってるVWユーザーが買うとは到底思えないし
信頼回復なら「適正価格まで値下げ」
「部品在庫、店頭での真摯な対応などのサービス充実」だろう。
省3
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