[過去ﾛｸﾞ] 【航空】経産省主導の「国産ジェット機」 再挑戦に早くも懸念の声 「MSJ」の二の舞いになるのでは？ [すらいむ★] (224ﾚｽ)
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177(3): 2024/05/22(水) 21:44:23.94 ID:BkwmTzp7(1/3) AAS
あほくさ、あの程度のビジネス機なら三菱が大昔に何度も米国で取得してる
別にホンダだから出来たとか三菱は駄目とか無知なド素人の発想、勘違いするなと
MSJ開発頓挫、型式証明取得まであと一歩…甘い需要予測という不都合な真実
biz-journal.jp/company/post_381107.html
一般的には、航空機の型式証明を取得するためのノウハウが決定的に不足し、開発遅延と
開発費高騰につながったことが主な失敗要因といわれている。それはその通りなのだが、
要因はそれだけではない。そもそも論になるが
したがって「タラレバ」ではあるが、三菱航空機が開発の初期段階から外国人技術者を招聘し、
かつ米国でのスコープ・クローズ制限緩和を当てにせずにMRJ90ではなく「スペースジェット M100」
（76席～88席）で開発を始めていたならば、型式証明も一度で済み開発遅延も小さく型式証明に
行き着けたのではないか。この点は惜しまれる。
178(1): 2024/05/22(水) 22:04:52.02 ID:JyisGGrY(2/3) AAS
>>177
もう今の三菱には昔のノウハウは残っていないんだ
昔、日本に技術を教えてやったと
威張る韓国人と同じだな
184(1): 2024/05/23(木) 17:36:27.55 ID:NHFL2s8j(1) AAS
>>177
なるほど。
規制緩和当てにしてたのが仇となったか。
188(1): 2024/05/25(土) 19:30:59.45 ID:40BO3NXA(1) AAS
>>177
＞あの程度のビジネス機なら三菱が大昔に何度も米国で取得してる
これのソース有る？
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