[過去ﾛｸﾞ] 【航空】経産省主導の「国産ジェット機」 再挑戦に早くも懸念の声 「MSJ」の二の舞いになるのでは？ [すらいむ★] (224ﾚｽ)
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1(5): すらいむ ★ 2024/05/08(水) 22:51:32.06 ID:MLtqNzK0(1) AAS
経産省主導の「国産ジェット機」 再挑戦に早くも懸念の声
市場では三菱重工の「MSJ」の二の舞いになるのでは？という懸念の声も
三菱重工撤退の記憶も新しい中…
三菱重工業が国産初のジェット旅客機「三菱スペースジェット（MSJ）」の開発を断念してわずか1年余。
経済産業省が再び「日の丸ジェット機」開発の国策プロジェクトに動き出した。
「民間企業1社で航空機開発を担うのは困難。政府がより前に出る支援の枠組み作りが課題だ」─。
経済産業省は3月27日、産業構造審議会（経産相の諮問機関）に提示した新たな「航空機産業戦略」でこう強調。
今後10年間で官民合わせて5兆円を投じ、2035年までに国産ジェットの機体の量産や脱炭素動力を搭載した次世代機の開発を目指す方針を打ち出した。
zaikai online 2024-05-07
https://www.zaikai.jp/articles/detail/3851
108(3): 社説＋で新規スレ立て人募集中 2024/05/10(金) 06:38:33.82 ID:khb+maqp(1) AAS
日経ビジネスに三菱航空の元社長のインタビュー記事が載っていたが、日本人主体の組織の問題もあったがFAAの審査を通らなかった最大の原因はカーボン素材のような新素材を使ったせいで安全性を保証するデータが提示できなかったことだと書いてあった
もっと枯れた技術で作るべきだったと
最初のコンセプトが間違いだった
177(3): 2024/05/22(水) 21:44:23.94 ID:BkwmTzp7(1/3) AAS
あほくさ、あの程度のビジネス機なら三菱が大昔に何度も米国で取得してる
別にホンダだから出来たとか三菱は駄目とか無知なド素人の発想、勘違いするなと
MSJ開発頓挫、型式証明取得まであと一歩…甘い需要予測という不都合な真実
biz-journal.jp/company/post_381107.html
一般的には、航空機の型式証明を取得するためのノウハウが決定的に不足し、開発遅延と
開発費高騰につながったことが主な失敗要因といわれている。それはその通りなのだが、
要因はそれだけではない。そもそも論になるが
したがって「タラレバ」ではあるが、三菱航空機が開発の初期段階から外国人技術者を招聘し、
かつ米国でのスコープ・クローズ制限緩和を当てにせずにMRJ90ではなく「スペースジェット M100」
（76席～88席）で開発を始めていたならば、型式証明も一度で済み開発遅延も小さく型式証明に
行き着けたのではないか。この点は惜しまれる。
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