超小型モビリティー総合スレ 33 (864レス)
超小型モビリティー総合スレ 33 http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1710649688/
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1: 阻止押さえられちゃいました [] 2024/03/17(日) 13:28:08.37 ID:Ou0kqbEO 2020年9月1日に道路運送車両法施行規則などの一部が改正され同日に公布、施行された超小型車・超小型モビリティーの総合スレッドです。 前スレ 超小型モビリティー総合スレ 30 http://mao.5ch.net/t...cgi/kcar/1669547188/ 超小型モビリティー総合スレ 31 https://mao.5ch.net/...cgi/kcar/1683245986/ 前スレのurl: http://mao.5ch.net/t...cgi/kcar/1669547188/ http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1710649688/1
845: 阻止押さえられちゃいました 警備員[Lv.12] [sage] 2024/06/15(土) 18:25:56.77 ID:UQzTPgS5 >>843 人力だと人間にしかリミッターつけるとこないから、さすがにそれは「自転車に乗るな、力を入れて漕ぐな」しか、言いようがないな…下り坂だとリミッターつき自動ブレーキを義務化しないと。 あくまでネタと思って冷静に聞いてほしいが、マラソン選手も世界記録レベルだと20km/h超えるそうだ。 持久走でそれだから、20km/hだと「人間も全力で走るなら免許とナンバーを」なんて話に…ってのもバカらしいよね。 http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1710649688/845
846: 阻止押さえられちゃいました 警備員[Lv.12] [sage] 2024/06/15(土) 18:29:38.34 ID:UQzTPgS5 >>842 一応の妥協点としては、衝突安全性能の代わりにスピードリミッターつけたり、自動ブレーキなど「予防安全性能」でカバーするという考え方もできる。 予防安全はセンサーとそれなりに強力な油圧ブレーキ必要になるから重量と価格が増加するけど、「ぶつかったらどうする」よりはユーザーへの説得力あるかもね。 http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1710649688/846
847: 阻止押さえられちゃいました 警備員[Lv.27] [] 2024/06/16(日) 09:47:11.54 ID:FZ2P63Hw >>844 動力付けた自転車の方も自転車扱いして変わらなくしてるからなあ 電動アシスト自転車とか日本よりかなりパワフル 日本がズレてるだけなのでローカルな話にしかならないのは仕方ないのでは http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1710649688/847
848: 阻止押さえられちゃいました 警備員[Lv.13][芽] [sage] 2024/06/16(日) 14:12:21.74 ID:Uk/9g/xv >>843 チャリは免許取れない子供や障害者が移動手段を手にする社会保障だから免許は無理 http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1710649688/848
849: 阻止押さえられちゃいました 警備員[Lv.13] [sage] 2024/06/16(日) 21:16:27.71 ID:DQNAEDoK >>847 中国あたりだと、「電動アシスト自転車が日本よりパワフル」なわけじゃなく、「ペダルさえつけばチャリ扱いなんでしょ?」って法のスキマをついた実質原付があるだけよ。 ペダルが常時ついてるのはまだマシな方で、中にはどう見てもスクーターなんだけど、ペダルをつけてこぐこともできます程度のもある。 日本がズレてるというより、国によって国情が異なる、法律が未整備とかの違いだから、ヨソの芝生を青く見てばかりいてもしゃーない。 http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1710649688/849
850: 警備員[Lv.7][芽] [sage] 2024/06/16(日) 22:00:29.06 ID:Mwcb5t7s APトライク250?出るらしいな 自動でない遠心クラッチらしいけど 下り坂は運転しづらいのでは? http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1710649688/850
851: 阻止押さえられちゃいました 警備員[Lv.4] [] 2024/06/16(日) 22:14:53.92 ID:FZ2P63Hw >>849 で、そのパワフルなe-bikeが流行ってる欧州のL6eが国際規格になってるんだから、 日本の都合では変えようがない 日本の方が合わせるか無視するかになる http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1710649688/851
852: 阻止押さえられちゃいました 警備員[Lv.19] [] 2024/06/16(日) 22:27:22.86 ID:uBNzEDFH >>851 厳密にはCategory L6が国際規格でL6eは欧州連合の規格ね ttps://www.mlit.go.jp/common/000217250.pdf http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1710649688/852
853: 阻止押さえられちゃいました 警備員[Lv.5] [] 2024/06/16(日) 22:43:16.92 ID:FZ2P63Hw >>852 >”Quadricycle”と呼ばれる一般の乗用車より軽量の四輪車を含めた二輪車、三輪車の型式認可枠 組み指令 2002/24/EC を制定し、“Light Quadricycle L6e”と“Heavy Quadricycle L7e”の二種類 を UN/ECE/WP29 における L6、L7 とほぼ同内容で定義。 って欧州の都合で国際規格が作られてる国際政治力に負けっ放しで勝てる見込みがない問題だな 変えよう、と言われてもって http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1710649688/853
854: 阻止押さえられちゃいました 警備員[Lv.14] [sage] 2024/06/16(日) 22:48:09.03 ID:DQNAEDoK >>851-853 いずれにせよ「国情に合うか」って問題があり、合わないなら無視するか、「国情の方を変える」っつー手もある。 まだ方向性というか最終着地点が見えて来ないけど、一連の超小型モビリティや、つい先日の「生活道路の30km/h制限化」なんかは、国情の方を変えたいって動きなんだろうけどね。 http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1710649688/854
855: 阻止押さえられちゃいました 警備員[Lv.3][新芽] [] 2024/06/16(日) 23:19:50.05 ID:f7wy4NaH 田舎の方は知らんけど、地方都市レベルでは一時と比べて平均速度は落ちてる気がする 燃費気にする人が増えたからだろうか? 正直幹線道路でも60km/h以下で流れてて、それ以上で走ってると浮いてしまう 4〜5年前はこんな感じじゃ無かったんだけどな もう45km/h出れば充分じゃないだろうか http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1710649688/855
856: 阻止押さえられちゃいました 警備員[Lv.14] [sage] 2024/06/17(月) 18:02:33.59 ID:3IInFPQz C+pod後継機はいつ出るの? http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1710649688/856
857: 阻止押さえられちゃいました 警備員[Lv.5][新芽] [sage] 2024/06/17(月) 18:22:13.52 ID:Bup7nx31 東京オリンピックまでに超小型EV発売と発表した手前のアリバイづくりだから次はない http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1710649688/857
858: 阻止押さえられちゃいました 警備員[Lv.14] [sage] 2024/06/17(月) 18:48:43.73 ID:6XLIlUCq >>855 流れはともかく、発進加速が遅いからね。 ハイブリッド車のECOモードとか、エンジン車でも高効率自然吸気エンジン+CVTの統合制御って時代になると、よほどアクセル踏まなきゃトロ〜っとしか加速せん。 昔ならやっすい軽でも「ギャイーン!!」とか言いながら必死に加速(速くはない)してたもんだけど、今は誰もやらんし。 ただ、幹線道路だと農家や漁村の軽トラ以外は最低でも50〜60km/hで流れてるから、45km/hは生活道路か片側2車線以上で追い越し容易な道路じゃないと厳しいんでないかな。 http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1710649688/858
859: 阻止押さえられちゃいました 警備員[Lv.15] [sage] 2024/06/17(月) 18:55:21.12 ID:6XLIlUCq >>856-857 「じゃあどういうのなら買うの?」 が見えてこないからね…BEV自体が過渡期だけに、今から買って長く乗れる車って難しいし。 売り方にしてもN-VAN eの法人向けみたいに「バッテリーの権利だけサブスク」ってやり方が出てきたり、何が一番いいのか定まってないし。 当面は各メーカー持ち回り的に実験的な販売が続くんじゃないかな。 次はホンダの番で、脱着式バッテリー超小型BEVが2025年度中に出る。 http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1710649688/859
860: 阻止押さえられちゃいました 警備員[Lv.7] [sage] 2024/06/18(火) 12:58:42.15 ID:dQudZ7UT >>859 原動機付の2人乗り超小型車 排気量250cc程度 航続距離200km程度 これが100万円前後ならほしい http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1710649688/860
861: 阻止押さえられちゃいました 警備員[Lv.7] [sage] 2024/06/18(火) 13:04:19.78 ID:dQudZ7UT 電動車はなるべくなら選びたくない 電動車で頑張ってるうちは売れんと思う http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1710649688/861
862: 阻止押さえられちゃいました 警備員[Lv.8] [sage] 2024/06/18(火) 14:49:39.49 ID:GaTH7UF8 >>860 乗り出し100万未満ならエンジン排気量は半分弱でも良いよ http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1710649688/862
863: 阻止押さえられちゃいました 警備員[Lv.15] [sage] 2024/06/19(水) 08:16:51.22 ID:jYOk1r6P >>860-862 スマン、俺も内燃機関は好きだが、もはやそれが許される社会(世界)情勢じゃないから、あきらめてくれ… どうしてもってならトライクで。>>850の250cc版APトライクもあるし。 既存車の延長がもう最終世代に入ってると考えるべきで、もう電動パワートレーン以外は新規開発は無いと思うしかないからな。 内燃機関で欲しい人は、妥協してでも今買えるもんを買っておいた方がいいと思うよ。 電動での超小型はどうしても2020年代後半になんとか実験的車両の中からスタンダードが定まり、2030年代に期待ってトコじゃないかな。 今は過渡期だから、電動を急いで買わなくていいとは思う。 http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1710649688/863
864: 阻止押さえられちゃいました 警備員[Lv.9] [sage] 2024/06/19(水) 12:16:20.60 ID:q24Qqs5L >>863 そりゃあんたの思い込みだろう まだまだ内燃機関の時代は続く可能性が高い http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1710649688/864
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