[過去ﾛｸﾞ] 京王電鉄京王線系統スレ20240316 (1002ﾚｽ)
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777: 05/23(木)20:13 ID:fKimnGyD(1/2) AAS
～をやりそう
これってあなたの感想ですよね？
778: 05/23(木)20:19 ID:5uPnK7V4(4/12) AAS
最低でも>>773の妄想よりは実現の可能性が極めて高いですけど
実際に今回の改正で日中のライナー運転の布石となりそうな便が増発されてるし
小田急の新百合ヶ丘、町田、相模大野、海老名、本厚木なんかを見てても
日中に座席指定車を出してもそれなりには需要が見込めそうだし
多摩センターだってビジネス客もいるわけだし、ピューロランドもあるから
ライナー誘導をすれば乗るんじゃないのかね
779: 05/23(木)20:38 ID:6+R4j5y8(1) AAS
南大沢は新百合の半分の乗降客数
多摩センター+永山は町田+相模大野の３分の１
橋本も本厚木+海老名の３分の1
単純計算で座席指定車を純増するなら2時間に一本で採算取れるかどうかだろう
なので現実的には特急減らしてライナーにむりやり乗せるしかないがなんか今の京王ならやりかねない
780(2): 05/23(木)20:55 ID:5AeqaEmI(2/5) AAS
>>776
>>773なんか関係ねえよ
てめえの発言が馬鹿丸出しなのは事実だろ
わざわざ大金を投じて設備投資した橋本口を切り捨てる理由は何なんだよ
それで京王にとっても京王ユーザーにとってもメリットはあるのかよ
説明できるものならしてみろよ、田舎者の低学歴の馬鹿猿が
781(1): 05/23(木)21:02 ID:vpESk+Pk(1) AAS
調布から西で最も乗降客数多いのって橋本なのか
優遇もなにもあったもんじゃないだろ
782: 05/23(木)21:16 ID:65lu/NHH(1) AAS
ライナーの養分になれそうな多摩 日野 府中と高尾山に来る外人向けに割り切るつもりなんでしょう
調布には地下化で予想外に資金を溶かされたし他とはそもそも冷え切った関係
783(1): 05/23(木)21:20 ID:sWMafTWk(1) AAS
高尾はともかく、日野、府中って外人需要あるか？
そもそもライナーって外国人観光客はターゲットじゃない気がするけど
784: 05/23(木)21:35 ID:5uPnK7V4(5/12) AAS
>>780
京王はその名の通り東京八王子から来ていて、京王グループも新宿から調布、府中、
日野、八王子に多く存在するんだよ
一方の相模原線沿線は外様で元々バスにしても神奈中のエリアなんだよね
特に相模原線の南側なんかは土足で踏み込んできたのは京王のほう
そして橋本は完全に神奈中の牙城
一応京王の路線も乗り入れてはいるが、雀の涙程度だし
そして、新宿と八王子を結ぶ路線のほぼ中央に聖蹟大本営もそびえるわけだけど
これで優遇しない方が狂ってると思わないか？
785: 05/23(木)21:38 ID:5uPnK7V4(6/12) AAS
>>752や>>773は馬鹿丸出しではないとでも言いたげな感じだな
はっきり言ってそいつも妄想よりはまともだと確信してるけど
まあ、>>780がその752や773で自演してるんだからってことなんだろうけどね
そうすればすべてが繋がるんだよね
786: 警備員[Lv.1][新芽] 05/23(木)21:54 ID:5AeqaEmI(3/5) AAS
まーた建設経緯ガー歴史ガーと吠えまくるおじいちゃんw
プライドだけは無駄に高いクソジジイがやたらと武勇伝を語りたがるのに似た構図w
過去の栄光はあくまでも過去の栄光に過ぎず、新しい歴史は常に作り続けられるものなのですよ、おじいちゃんw
もはや京王の歴史は相模原線の橋本延伸と多摩センター南大沢橋本の発展抜きには語れない
京王も沿線地域も未来を見据えているのに、おじいちゃんのプライドというくだらない理由のためにそれを否定するなんて阿呆丸出しですねえ
787(1): 05/23(木)21:55 ID:5uPnK7V4(7/12) AAS
橋本は切り捨てるというより現状維持か目立たないような改悪で
これからは八王子方面優遇とというのがトレンドになるだろう
橋本は独壇場なんだし、これ以上投資したところでそれに見合った増加分が見込めない
わけだし
まあ、リニアが出来れば東京都心方面への通勤客がリニア品川経由に転移する可能性はあるが
あとは何十年先になるかわからないが、小田急多摩線が相模原経由上溝まで来れば
とは思うが、そもそも未成線で終わりそうな気もするし
788: 05/23(木)21:58 ID:5uPnK7V4(8/12) AAS
目立たない改悪というのは特急の多摩センター以西各停化
京王堀之内、多摩境が正式に特急停車駅になるのは時間の問題だと思っていたが
しぶといもんだね
まあ、さすがに5000系が2本増備されて日中も新宿-橋本にぼったくりライナーが走ることになれば
特急の停車駅にその2駅が加わることになって、さらに多摩センターでライナーに
抜かれるという誘導策に走りそう
789(1): 警備員[Lv.2][新芽] 05/23(木)22:09 ID:5AeqaEmI(4/5) AAS
>>781
橋本口が空気輸送状態になっているのならともかく、始発駅の橋本の段階で既に多くの客が乗ってるからねえ
わざわざ手を加えて不便にすることに何の意味があるんだろうねw
790: 05/23(木)22:12 ID:Q2byFVjr(1) AAS
>>783
書き方が悪かったけど高尾山の外人客＋日野府中多摩のライナー課金兵ね
大國魂神社も手を加えたらそこそこ来そうだが
791: 05/23(木)22:25 ID:5uPnK7V4(9/12) AAS
>>789
実際に年々特急の多摩センター化けが増えているんだけど
逆に言うと橋本は独壇場だから多摩センターまで各駅停車になって数分
伸びたところで文句は言っても乗るしかないって足元見られてるってことだろ
逆にいうと京王堀之内、多摩境のためだけに10両編成の各駅停車（しかも
高価な都営直通対応車）を多摩センター-橋本を往復させないといけないのは
効率悪すぎだろう
橋本発車時点ですでに席がすべて埋まり、立客も多いとかならまだしも
そこまでは混んでいない印象だし
792: 05/23(木)22:27 ID:fKimnGyD(2/2) AAS
はいはい、ぼくのかんがえたけいおうせん
793(1): 05/23(木)23:11 ID:SizJalY+(1) AAS
稲城あたりで見てても、正直日中に時間9本は過剰
京王の本音も時間六本でもおかしくない
で、たまにライナー走らせる
その方が新宿ー調布間の本数も適正化できる
でもそれやっちゃうとさすがに唐木田急行に流れそうで踏み切れんだろうな
794(1): 警備員[Lv.4][新芽] 05/23(木)23:12 ID:5AeqaEmI(5/5) AAS
10両編成だとガラガラな高尾線で特急全駅停車は当然
猿が認めましたw
795: 05/23(木)23:13 ID:ZiaM+g73(2/2) AAS
>>765
ありがとうございます！
796: 05/23(木)23:36 ID:5uPnK7V4(10/12) AAS
>>793
さすがの俺でも日中の相模原線がすべて線内各駅停車はかわいそうだと思ったが
ただ、その代わりに新宿（新線新宿）-調布間を特急もしくはそれに準じた
ものにして、調布での民族大移動（要するに八王子、高尾系統の特急からの乗り換え）
を辞めるんなら案外ありかなとは思えるようになってきた。
その代わりに日中毎時1本はライナーを走らせて
>>794
俺は昔から高尾線内各駅停車は推奨してきたけど
独壇場の相模原線とは大きく異なり、八王子市西部という面で中央線と
競っているわけだしね。
省2
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