[過去ﾛｸﾞ] 京王電鉄京王線系統スレ20240316 (1002ﾚｽ)
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731: 05/20(月)22:31 ID:pK1yhwpJ(1) AAS
また○木ノックか
732: 05/21(火)07:10 ID:sYlzZBK5(1) AAS
最初に昼間帯にライナーぶっこまれるのは高尾山だろ
金払いが今や外国人客>>日本人だし
733(2): 05/21(火)09:18 ID:ziZl2DZL(1) AAS
5000系が増えたら、八王子方面はライナーが毎時3本、特急が毎時3本、橋本方面はライナーが毎時6本、特急は廃止
とかになりそう
734: 05/21(火)10:01 ID:n/ffP6jr(1) AAS
高尾山ライナーなんてガラガラで露骨に直通特急減らして誘導してもガラガラなんだから諦めた方がいい
735(1): 05/21(火)11:06 ID:jbW06mFI(1/3) AAS
>>733
5000は今年度で製造止めるんじゃなかったっけ?
736: 05/21(火)11:07 ID:jbW06mFI(2/3) AAS
橋本リニアライナーなんて誰得だよ
インバウンドにしても国内旅行にしても品川から乗るヤツが大半占めるだろうし
737(1): 05/21(火)11:40 ID:cLiYSYYS(1) AAS
道志と津久井を押し付けたい相模原とライナー根付かせて儲けたい京王の思惑が一致してるだけ
738(3): 05/21(火)12:16 ID:K2V8fpqa(1) AAS
7000系
コルゲートの6両は廃車するにしても
ビートプレスの4両はどうするんだろう
739(1): 05/21(火)12:53 ID:bPU5n+Ra(1) AAS
京王沿線民じゃない人が新宿から京王に乗り換えるくらいなら東京品川に出るし、
今まで京王線で新宿に出て東京品川から新幹線乗ってた沿線民が橋本からリニアに乗るようになったところで増収にはならないよね
740: 05/21(火)13:08 ID:jws3UGN0(1/3) AAS
>>735
10本終わりだね。
だから最大で使えるのは8本。
741: 05/21(火)13:08 ID:jws3UGN0(2/3) AAS
>>733
それには14本必要だぞ
742(1): 05/21(火)13:09 ID:jws3UGN0(3/3) AAS
>>738
3本残して2本廃車
2Rは3本廃車
743: ころころ 05/21(火)14:42 ID:jbW06mFI(3/3) AAS
>>737
というか沿線の需要が枯れてる京王としては必死なんでしょ
744: 05/21(火)16:26 ID:gFXsj/uC(1) AAS
誰も橋本リニアライナーなんて言ってないしな
745: 05/21(火)18:16 ID:9+yX57a4(1/2) AAS
>>738
道連れで廃車だろ？
大穴で地方私鉄への譲渡だが、いちいち台車履き替えたりしないといけないし
ちなみに2010系や5000のケースは、元から改軌を想定していたらしいが
6000以降はそんなことする必要もないからな
746: 05/21(火)19:02 ID:IPohE4yi(1) AAS
>>738
>>742
一時的に4+4の1編成として使うかな
完全に非貫通なくなるときには廃車
747: 05/21(火)19:34 ID:9+yX57a4(2/2) AAS
>>739
新感線の場合は東京近郊では線形が悪いのと騒音対策もあってフルスピードで
走れないので、都区内でも大宮や新横浜に出たほうが早いケースもあるわけだが
リニアは品川出て大深度地下を一気に進むから橋本まで8分程度で到着してしまうんだよね
しかも橋本は速達タイプは止まらないし、本数も品川と比べて格段に少なくなるわけだし
わざわざ都区内から橋本に出るようなケースは稀だろう
烏山くらいじゃないかね？
その烏山はどのみちライナーなんか止まらないし、ますます無意味
748(1): 05/21(火)21:27 ID:ScnXY5y4(1) AAS
新幹線と小田原と似たような感じ
東海はわざわざ収入が減る小田原乗り継ぎを便利にしたりはしない
小田急も小田原の新幹線連絡需要なんてダイヤ上ほぼシカト
リニア橋本はたぶんこれに毛が生えた感じ
749: 05/21(火)21:55 ID:xx2ZegTc(1) AAS
>>748
ナニいってんだ小田原はジャパンレールパス利用者のこだまから小田急に乗り換えて箱根に行く需要がアホみたいにあるぞ
750(2): 05/22(水)00:22 ID:cLbUlc+G(1) AAS
京王電鉄 KER 5000 車体設計_改良提案
だと？
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