[過去ﾛｸﾞ] 京王電鉄京王線系統スレ20240316 (1002ﾚｽ)
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705: 05/18(土)14:08 ID:XBNa2KgY(1) AAS
基本的に橋本方面中心のダイヤに変更だろう
706: 05/18(土)14:30 ID:k0dJO2Ps(1) AAS
>>704
橋本や南大沢や多摩センターのお客様を不便にしてどうするんだよ
本当に頭悪いんだな
「こっちも黙っていない」って何様なんだよw
怒らせても怖くないただの一匹の雑魚のくせにw
707: 05/18(土)18:54 ID:93eiCtcX(1) AAS
5737Fの試運転だけど、終車後なのに何で駅構内で撮ってるのかな？
しかも、試験モニター画面まで撮って。
今回に限らず、車軸交換や検査出場試運転などの情報って、通常は外部に
流出しないはずだよね。投稿者が関係者なら別にいいけどさ。
708: 05/18(土)20:34 ID:Yomm5VP/(1/7) AAS
いやいや
この若葉台行きと言うのは純増文だけど
流石に橋本は振り込め詐欺集団もびっくりの
ほど簡単に課金するお得意様だし、今以上に不便にはできないだろうよ
若葉台行きにしたのは単なる運用の都合
まあ、別に調布以西各駅に止まって東府中行きでもいいけど
709(2): 05/18(土)20:42 ID:Yomm5VP/(2/7) AAS
元々は中央線のグリーン車対策ではじめたもの
橋本行きはおまけのつもりだったが、元から京王線新宿発着の
特急系が少なかったこともあって想定以上に好調だっただけの話だが
小田急のいわゆる本来の八王子に振るに決まってるだろ
何せ途中には京王の聖蹟大本営があるんだし、
いつまでも夕方毎時1本なんて許されるはずがないだろ
京王八王子が過剰なら高尾線に振ってもいいだろう
別に大多数の利用者（府中ー北野間の停車駅）にとっては
関係ないわけだし北野の先どっちへ行こうが知ったこっちゃないわけだし
高尾線は平日夕方は新宿からの直通優等がなくなった
省3
710: 05/18(土)20:44 ID:Yomm5VP/(3/7) AAS
八王子ライナーも結構乗ってるからな
昔は分倍河原から乗っても2席独占できたものだけど
そうはいかなくなったからな
711: 05/18(土)20:46 ID:rWn8xPhQ(1) AAS
玉南賤民藤木ノック3連発
712: 05/18(土)21:23 ID:Yomm5VP/(4/7) AAS
そんな玉南でもあまりにも南すぎて多摩川水系からも外れて
江ノ島や茅ヶ崎に流れ着くような僻地橋本はぼったくりライナーで
ぼらないとね
713: 05/18(土)21:51 ID:HyEodOly(1/2) AAS
>>709
京王八王子なんていまや利用客数では橋本様や南大沢様や多摩センター様はおろか京王稲田堤様にすら負けてるオワコンなんでしょ？
高尾線各駅なんてそんな京八未満の雑魚の寄せ集めなんでしょ？
そんな過去の栄光を偲ぶしか能が無い衰退路線より相模原線を厚遇した方がみんな喜ぶんじゃないの？
714(2): 05/18(土)22:07 ID:Yomm5VP/(5/7) AAS
今でもライナーでは優遇されてるのにこれ以上増便してどうするんだよ
まあ、京王線新宿発着の橋本系統特急を全てぼったくりライナーに
するっていうのならまだしも
ただそんなことしたらますます特急京王八王子行きに
糞相模原線沿線民が押し寄せるからやっぱりダメか
715: 05/18(土)22:10 ID:Yomm5VP/(6/7) AAS
だから府中方面のライナーが京王八王子行きだろうと高尾山口行きだろうと
メインターゲットである府中、聖蹟、高幡民には
どうでもいいことだろ
どうしてそんなことがわからないのかね
716: 05/18(土)22:13 ID:Yomm5VP/(7/7) AAS
雑魚に寄せ集めでもチリも積もれば山となる
んだよ
独壇場の橋本とは違って、八王子市南西部という
面で勝負してるわけだからな
潜在需要はあるかもっていってるんだが
実際に多摩センターだって小田急ロマンスカーの失敗から
苦戦すると予想されていたが、蓋を開けたらみんなまんまと騙されているわけだしな
717(1): 05/18(土)22:16 ID:HyEodOly(2/2) AAS
>>714
大丈夫、新宿方面から京八方面の便は、ライナーを除いてすべて高幡不動折り返しにすれば良い
高幡不動～京八・高尾山口は4両ワンマンによる区間運転にすれば良い
そうすれば「特急京王八王子行き」に相模原線民が押し寄せるという事態は防げるし、高幡聖蹟府中ユーザーも喜ぶよ
特に始発で着席できる可能性が高まる高幡ユーザーはメリットだらけ
718: 05/19(日)00:22 ID:2hRb8JZW(1/4) AAS
だったら相模原線南大沢以西はBRT化だな
BRTだったら橋本からそのまま一般道に降りて津久井どころか道志経由山中湖へも行けるし
719: 05/19(日)00:44 ID:noWlmmwU(1) AAS
橋本・多摩境と高尾〜北野は多摩ニューと八王子南が完成したらあっさり京王を見限って車移行しそう
半世紀も待った夢の道路だもんね
720: 05/19(日)00:45 ID:WUoI4J51(1/2) AAS
>>703の勤め先がどこかはわからないが、Twitterに出てたモニタの写真のファイル名から勝手にHなのかと思った。
だけどあの作業着はHでもNでもDのものでもないんだよなぁ…（空港じゃないですよ）
ただ運転台前に集合している写真をみると、右手前にいる人のメットがKのやつに見えた。
おそらく正面からみると、2代前のKのロゴが入ったやつ。
721(1): 05/19(日)00:54 ID:WUoI4J51(2/2) AAS
>>709
そうはならないと思う。
今のように橋本が中心になるかと。
京八とJR八王子を比べても圧倒的に中央線に乗るし、じゃあ高尾方面と言ってもわざわざ高尾まで行って中央線乗る人いるし、平山辺りだって川越えてまで豊田に行く人がいる。
そんな磁石のような路線と張り合うくらいなら橋本目指すでしょ。
またここからは憶測だけど、今の京王とJRの関係を見ていると「磁石」に一定の忖度はしているかもしれないし、「磁石」に張り合うなら、手の内読まれるライナー車両の製造をわざわざJRに請け負わせないと思う。
722: 05/19(日)01:12 ID:2hRb8JZW(2/4) AAS
>>721
中央線優位なところを少しでも挽回しようとするものがライナーなんだが
総車だって頼まれたらやるでしょう
橋本は充分すぎるくらい優遇されている
これ以上橋本に振るようなことがあれば府中、日野、八王子の市議会が黙ってないぞ
多摩については使ってるやつがどれだけいるか知らないが、自称多摩の田園調布住民ご用達の
どっちーも多摩があるから気分によって聖蹟と永山を使い分けるだけかもしれないが
なんだかんだ言ったって今も昔も京王の本線は府中方面なんだからな
京王線新宿からの特急系が日中から夕方まで毎時6本走って、深夜まであるけど
相模原線は日中毎時3本で夜も早じまいなわけだし
省3
723: 05/19(日)03:20 ID:ObHGAFLw(1) AAS
>>714,717
>ID:HyEodOly
なんだこいつ頭おかしいんじゃない？
724: 05/19(日)03:54 ID:Qgt8/Ooz(1) AAS
かつては、京王関係の掲示板に様々な住民・管理人（Oka、現役G運転士、京王9000系マニア、
橋本特急07:00列車、エゾリス、音羽清美、あずさ、51、TOMIXとか多数、敬称略）が
いて、色々な話題が交わされていたが、約20年が過ぎて皆が卒業していくなか、
未だに昔からのKnock Outが相模原線のことを独壇場だの新型車両入線禁止だの
新宿3番線から橋本特急が出るのがどうこう必死で言ってるのはさすがに引くわ。
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