[過去ﾛｸﾞ] 【整備新幹線】九州新幹線長崎ルート 109 (1002ﾚｽ)
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70: 2021/01/17(日)21:06 ID:ZgWTpUvd(1/6) AAS
今回の武雄温泉は、すっかり佐賀県扱いされていないな。
前、佐賀県負担無しが話題に上がった時は長崎側から、嬉野温泉武雄温泉の便益があるんだから負担無しはあり得ないとの猛反発が出て、フル派通しで分裂していたものだ。
どうせただでも要らないから断られるものを、ただにできるか否かで仲間割れするアホが長崎フル推進派。
71(1): 2021/01/17(日)21:07 ID:KifYqeA3(2/4) AAS
博多−佐賀（一部肥前鹿島）間の在来線特急は残るが
増収のため2枚きっぷは廃止だろう
72(1): 2021/01/17(日)21:16 ID:TgZKXsDm(3/9) AAS
>>71
それを残すくらいなら佐賀に新幹線駅を作って格安切符で乗せた方がJR九州の経費は削減できるだろう
73: 2021/01/17(日)21:20 ID:gFV4byT+(1) AAS
もしガチネタなら佐賀衰退ルートの歴史的分水嶺だな
74(2): 2021/01/17(日)21:25 ID:2pTwio9V(1/4) AAS
もしくは乗車整理券のライナーとか、普通電車グリーンとか…
着席需要は利益になる。
在来線運営がJRQで新幹線佐賀駅がどうしてもできないなら、在来線で少しでも利益だそうと考え方変わるのでは？それでも赤字でしょうが。
75(3): 2021/01/17(日)21:32 ID:KifYqeA3(3/4) AAS
>>72
佐賀県の負担なしで新幹線佐賀駅を作ると他の整備新幹線沿線から文句が出るだろ
負担なしなら駅もなしじゃないと
博多南から武雄温泉まで極力市街地を避けて直線的に線路を引いて建設費を削減
たぶん多久市内で唐津線と交差するので駅作れといわれるかもしれないけど
佐賀県が負担しない以上駅なし
76: 2021/01/17(日)21:35 ID:2w2aNNLM(2/2) AAS
まさにフルが空から降ってくるような夢のような話だねえw
77: 2021/01/17(日)21:38 ID:nAMZnnZq(1) AAS
現在建設中の整備新幹線で、無事にできるのは北海道だけｗ
78: 2021/01/17(日)21:40 ID:KifYqeA3(4/4) AAS
>>74
区間快速廃止、特急を吉野ヶ里公園と神埼に選択停車して
特急誘導だろう
79: 2021/01/17(日)21:43 ID:TgZKXsDm(4/9) AAS
>>75
駅の費用すら負担しないなら駅も無しで良いと思うが
駅がなくても在来特急は残さないから
>>74
普通列車の増発は無しで、編成の一部を有料席にするのはアリかな
80(1): 2021/01/17(日)21:46 ID:t3QVA217(1) AAS
>>66
>>67
博多南ー武雄温泉は旧東脊振村でのカーブきついし、どっみちほとんどが平野部だろよ
>>46
昨年、秋のアンケでも佐賀県内自民党支持者でも全線フル賛成少なかったという事実
81: 2021/01/17(日)21:48 ID:2pTwio9V(2/4) AAS
>>75
距離もだいぶ長いし、トンネルだらけになるし、金かかるような…
82(1): 2021/01/17(日)21:49 ID:ZgWTpUvd(2/6) AAS
>>75
やっぱり、どうせ駅つくれと言ってくるだろうと思っているんだな。
自民議員あたりに言わせて、駅あり負担ありにすり替えようとする魂胆がみえみえ。
83(1): 2021/01/17(日)22:32 ID:TgZKXsDm(5/9) AAS
>>82
嬉野温泉と違って、JR九州にとっても佐賀に新幹線駅が有った方が良いからな
駅がなくても在来特急は廃止として
例えば、線路は全額国費で、駅は全額地方負担くらいが着地点になるのかな
84(1): 2021/01/17(日)22:39 ID:2pTwio9V(3/4) AAS
勝手な想像だけど、フルに対して佐賀は、継続的コストと不便になることを問題視していてそれらが100％解消したら建設費用負担するんじゃないかと思う。根拠はない。
85: 2021/01/17(日)22:50 ID:6RCZTNwV(1) AAS
僕が考えた生意気な佐賀をシメてぎったんぎったんにする妄想オナニー発表会楽しすぎwww もっともっと俺を楽しませてwww
86(1): 2021/01/17(日)22:56 ID:ZgWTpUvd(3/6) AAS
>>83
要らんものを押し付ける発想は相変わらずだな。
軌道システムは負担無しで、JRQが欲しがっているだけの駅は負担して貢げってか。
87: 2021/01/17(日)22:57 ID:TgZKXsDm(6/9) AAS
>>84
勝手な想像だけど
佐賀の同意を得ていたら着手できないから
負担無しだから同意不要で線路を建設して、線路の負担がない代わりに駅を作るなら全額地方負担
在来線分離も線路の費用負担無しだから地方の同意不要
駅がなくても線路ができて新幹線が走るなら分離可というルールで
88(1): 2021/01/17(日)22:59 ID:TgZKXsDm(7/9) AAS
>>86
佐賀が要らないなら駅を作らない自由はある
但し、駅はなくても在来線分離でき、特急も廃止できるルールで
89: 2021/01/17(日)23:09 ID:U1Ie1cEr(1) AAS
分離なり廃止なり
やりたければやればいいんじゃねえの？
このご時世で在来線の必要性さえ薄くなってるんだから
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