[過去ﾛｸﾞ] 【2031年春開業】なにわ筋線65【おおさか東線大阪駅延伸】 (1002ﾚｽ)
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160(1): 2021/01/22(金)11:36 ID:FQoJ9Kb3(1/5) AAS
>>158
それひっくり返るような気がするな。
今の開通前の運行者同士の机上の協議だとそうなんだろうが…
いくらJRが難色示そうが、実際にそれで運行したら利用者や自治体からクレームが殺到して、
最終的には南海を新大阪に直通せざるを得なくなると踏んでいる。
利用者あっての鉄道だからな。効率性や需要無視して設定しても破綻するだけ。
はるかの南海経由打診もそれを見越してのものだとみている。
161: 2021/01/22(金)11:39 ID:FQoJ9Kb3(2/5) AAS
極端な例でいうと中之島線の快速急行みたいな感じだな。
JR経由が中之島線、南海経由が本線経由と言ったとこだな。はじめはJR経由を必死に頑張るが利用低迷で南海経由にシフトすると。
いくら頑張って設定しようが利用者がついてこなかったら見直しされるということ。
164: 2021/01/22(金)12:43 ID:FQoJ9Kb3(3/5) AAS
>>162
あの場合はあくまで追加で、だったからな。
近鉄も阪神も今の状態で何ら問題なかったし、特急ないと路線の価値がないとかのレベルでもなかったからな。
なにわ筋線の場合は客が逃げるからな。利用者数や収益にでるから無視はできないとおもうぞ。
165(1): 2021/01/22(金)12:48 ID:FQoJ9Kb3(4/5) AAS
一部の鉄ヲタや自治体の自己中心的な要望ではなく、
中之島線みたいに露骨に結果で現れて、変更を余儀なくされるという意味。
どちらかと言うとJR西には後ろ向きの結果になるか。
ごねればごねるほどJRが関空輸送を失う結果になるということ。
なんば線の特急のようなステータスのような設定要望とは意味合いはまったく違う。
172(1): 2021/01/22(金)17:33 ID:FQoJ9Kb3(5/5) AAS
>>169
JRがよほど頑張らない限り、ルート優劣の関係上そうなってしまう。
ヲタの願望というより嫌でもそうなるさ。路線検索でJRの表示順位が時間、運賃ともに下になってしまうからな。
JRが独自のネットワーク活用や付加価値をつけた販売などでどれだけやり込めか次第だと思う。
新幹線割引活用とかは一つの手だとは思うが。
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