[過去ﾛｸﾞ] 【2031年春開業】なにわ筋線65【おおさか東線大阪駅延伸】 (1002ﾚｽ)
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416(1): 2021/02/26(金)09:24 ID:5XTI9APp(1/3) AAS
近鉄の難波延長の時には、奈良線のみを難波に乗り入れさせるという決断が下されて、大阪線は従来どおり上本町発着となった。6面7線の上本町の地上ターミナルは大阪線専用になった。
布施〜鶴橋では方向別複々線になっていて、大阪線→難波へは鶴橋の同一ホーム乗り換え、布施の上下2層ホームで対応してる。
417: 2021/02/26(金)09:37 ID:5XTI9APp(2/3) AAS
南海の岸里玉出〜難波は方面別複々線で、（現状では当然だが）方向別の乗り換えが全く考慮されていない作りになっている。
天下茶屋や新今宮（昔は天下茶屋には優等が止まらなかった）のホーム配置は、北野田→岸和田といった折り返すような形の乗り換えに対応している。
布施のホーム配置は方向別・双方向の折り返し型の乗り換え両者に対応できる優れものといえるが、設備はかなり大がかりだ。
420(1): 2021/02/26(金)10:04 ID:5XTI9APp(3/3) AAS
南海難波（＋高島屋）は現状かなり南に位置しているが、あの位置と形がターミナルたらしめているんじゃないかと冗談半分で思う。
心斎橋や千日前、近鉄や地下鉄の駅から、御堂筋のドン突きまで南へ歩いて「到達」する感じ。さらにあの大エレベーターで上っていくという。
仮に、頭端式ホームの北端が高島屋より北まで延びていたとしたら（どういう構造かは無視して）便利なんだろうけど高島屋の存在感はぐっと下がるような気がする。
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