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【C】東京メトロ千代田線・JR常磐緩行線スレ48【JL】 (1002レス)
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166
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昼ライト点灯虫マニャデチLGBTQ性欲欠落アスペ300系3重障壁バセドウ綿飴箸JAL123
2019/06/06(木)11:16
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166: 昼ライト点灯虫マニャデチLGBTQ性欲欠落アスペ300系3重障壁バセドウ綿飴箸JAL123 [] 2019/06/06(木) 11:16:54.08 ID:MyyDjbT1 今回の6000系の「さよなら列車」はどうだったのであろうか。実を言うと、鉄道ファンの悪評を覆すかのように大変平和的に推移した。ただし、「さよなら列車」のなかの「さよなら列車」である11月11日の綾瀬駅行きを除いては……。 最終の「さよなら列車」に乗車した鉄道ファンが撮影した動画によると、車内の至るところで押すな押すなの叫び声が上がり、また乗車していた子どもたちが泣き出すといった様子が映し出されていた。これだけならば非常事態と筆者は考えないが、どうやら乗車していた人は身の危険を感じたらしい。終着駅の一駅前の北千住駅付近で、車内に設けられた乗務員への非常通報ボタンが押されている。 最終の「さよなら列車」はどの程度混んでいたのか 鉄道ファンが引き起こすトラブルはマスメディア、特にテレビの格好のニュースだ。在京の民放の一部は翌11月12日のニュース番組で取り上げた。その際の視聴率がよかったのであろう。さらに翌日の11月13日にはより深く踏み込んで検証風に取り上げられ、専門家の解説付きで放送されている。 かくいう筆者も、ともに13日放送の日本テレビ系「ZIP!」、TBSテレビ系「ひるおび!」の両番組にて事前の収録でコメントを行った。いわく、6000系とはどのような電車で、なぜ混乱が起きるほど人気があったのかというのが両番組で話した内容だ。放送後に確認すると、鉄道ファンが怒号を上げたのも、最終の「さよなら列車」の混雑に原因があり、 東京地下鉄の対応に不手際があったのではないかという趣旨で締めくくられていた。しかし、いま挙げた趣旨は筆者の意見ではない。なぜなら筆者はそのように考えなかったからである。 混雑の度合いは動画を見ても見当が付くものの、正確な数値を求めて東京地下鉄に確認した。同社の広報部によると、最終の「さよなら列車」の混雑率は200パーセントであったという。定員の2倍を意味する200パーセントの乗車率とは、「体が触れ合い、相当な圧迫感がある。しかし、週刊誌なら何とか読める」だ(国土交通省の定義)。 混乱も起きるのはやむを得ないと考えていたところ、続いての回答に拍子抜けしてしまった。10両編成の6000系のうち、200パーセントの混雑率を記録していたのは先頭の1両、そして一番後ろから2両目の2両で、ほかの車両は定員乗車であったというのだ。 身も蓋もない結論で恐縮ながら、混雑で混乱するのが嫌ならば、空いている車両に移ればよい。もちろん、移動したくないからこそそのまま乗り続けていたのであろう。その理由として、筆者がコメントした番組では、運転室の窓越しに運転士の運転操作を撮影したかったからだと推測していた。その可能性は高いが、 運転室の付いていない後ろから2両目が混雑していた理由を説明できない。 筆者は、終着駅の綾瀬駅に到着したらいち早くプラットホームに降り、先頭と最後部とにある電車の前面を撮影したかったからだと考える。けれども、やはり後ろから2両目の車両が200パーセントの混雑を記録していたのかを説明できず、結局確たる理由は不明だ。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1558483232/166
今回の系のさよなら列車はどうだったのであろうか実を言うと鉄道ファンの悪評を覆すかのように大変平和的に推移したただしさよなら列車のなかのさよなら列車である月日の綾瀬駅行きを除いては 最終のさよなら列車に乗車した鉄道ファンが撮影した動画によると車内の至るところで押すな押すなの叫び声が上がりまた乗車していた子どもたちが泣き出すといった様子が映し出されていたこれだけならば非常事態と筆者は考えないがどうやら乗車していた人は身の危険を感じたらしい終着駅の一駅前の北千住駅付近で車内に設けられた乗務員への非常通報ボタンが押されている 最終のさよなら列車はどの程度混んでいたのか 鉄道ファンが引き起こすトラブルはマスメディア特にテレビの格好のニュースだ在京の民放の一部は翌月日のニュース番組で取り上げたその際の視聴率がよかったのであろうさらに翌日の月日にはより深く踏み込んで検証風に取り上げられ専門家の解説付きで放送されている かくいう筆者もともに日放送の日本テレビ系テレビ系ひるおびの両番組にて事前の収録でコメントを行ったいわく系とはどのような電車でなぜ混乱が起きるほど人気があったのかというのが両番組で話した内容だ放送後に確認すると鉄道ファンが怒号を上げたのも最終のさよなら列車の混雑に原因があり 東京地下鉄の対応に不手際があったのではないかという趣旨で締めくくられていたしかしいま挙げた趣旨は筆者の意見ではないなぜなら筆者はそのように考えなかったからである 混雑の度合いは動画を見ても見当が付くものの正確な数値を求めて東京地下鉄に確認した同社の広報部によると最終のさよなら列車の混雑率はパーセントであったという定員の倍を意味するパーセントの乗車率とは体が触れ合い相当な圧迫感があるしかし週刊誌なら何とか読めるだ国土交通省の定義 混乱も起きるのはやむを得ないと考えていたところ続いての回答に拍子抜けしてしまった両編成の系のうちパーセントの混雑率を記録していたのは先頭の両そして一番後ろから両目の両でほかの車両は定員乗車であったというのだ 身も蓋もない結論で恐縮ながら混雑で混乱するのが嫌ならば空いている車両に移ればよいもちろん移動したくないからこそそのまま乗り続けていたのであろうその理由として筆者がコメントした番組では運転室の窓越しに運転士の運転操作を撮影したかったからだと推測していたその可能性は高いが 運転室の付いていない後ろから両目が混雑していた理由を説明できない 筆者は終着駅の綾瀬駅に到着したらいち早くプラットホームに降り先頭と最後部とにある電車の前面を撮影したかったからだと考えるけれどもやはり後ろから両目の車両がパーセントの混雑を記録していたのかを説明できず結局確たる理由は不明だ
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