【C】東京メトロ千代田線･JR常磐緩行線スレ48【JL】

[過去ﾛｸﾞ] 【C】東京メトロ千代田線･JR常磐緩行線スレ48【JL】 (1002ﾚｽ)
上下前次 1-新

このｽﾚｯﾄﾞは過去ﾛｸﾞ倉庫に格納されています｡
次ｽﾚ検索歴削→次ｽﾚ栞削→次ｽﾚ過去ﾛｸﾞﾒﾆｭｰ

167: 昼ﾗｲﾄ点灯虫ﾏﾆｬﾃﾞﾁLGBTQ性欲欠落ｱｽﾍﾟ300系3重障壁ﾊﾞｾﾄﾞｳ綿飴箸JAL123 2019/06/06(木)11:17 ID:MyyDjbT1(4/5) AAS
　最終の「さよなら列車」の車掌は、各車両の混雑状況を把握しており、空いている車両へと案内したという。最終的には指示に従わなかった鉄道ファンの責任だ。とはいえ、動画を見ると、混雑率は200パーセントというほど過酷なものには見えない。あまり圧迫感があるように思えないし、何より走行中の車内で移動している人の姿が確認できるからだ。

　少々専門的ながら、東京地下鉄は混雑率を測定した際、車内に乗車していた人の数を数えたのではなく、6000系の車体と台車との間に付いている空気ばねの沈み具合によって総重量を測定したため、多少の誤差、もっと言えば実際には200パーセントまで届かなくてもそのような数値をはじき出したと考える。6000系には、空気ばねが沈んだ分、
加速力やブレーキ力を向上させる応荷重制御という仕組みが採用された。混雑によってブレーキの効きが悪くなっては困るので、多少の余裕をもたせた結果、たとえば180パーセント程度の混雑率であっても200パーセントと見なしたのかもしれない。

　要するに、最終の「さよなら列車」は混雑したから混乱は起きたものの、別にすべての車両で生じたのではなく、回避は可能であった。しかも、最も混雑していた車両も言うほどの混み具合とは思えない。最終の「さよなら列車」の混雑ゆえに東京地下鉄を非難するのであれば、2017(平成29)年度に
町屋駅から西日暮里駅までの間に178パーセントという混雑率を記録した千代田線の毎朝のラッシュのほうが深刻だ。

東京地下鉄に改善の余地はあったのか。そして鉄道ファンの立場は

　となると、悪者は鉄道ファンという結論に至ると思われるであろうが、筆者はそうとも考えない。今回の最終の「さよなら列車」で最も深刻な混乱となる可能性のあった場所とは、終着駅の綾瀬駅のプラットホームだ。綾瀬駅では北綾瀬駅行きの列車が発着する0番乗り場を除いてホームドアは設けられていない。
そのような状況で、営業運転に就いた6000系最後の姿を撮影しようとわれもわれもと前に殺到し、動き出した6000系と接触したり、線路に落ち、負傷者が生じるというトラブルこそが最悪の混乱である。過密ダイヤということもあり、綾瀬駅に到着した最終の「さよなら列車」は鉄道ファンらを降ろすと、一目散に車庫へと引き上げてしまった。
お目当ての車両がすぐにいなくなったこともあり、目立った混乱は起きていない。東京地下鉄はここまで計算して「さよなら列車」を走らせていたのであれば大したものだ。そして、綾瀬駅で混乱を起こさなかった鉄道ファンの態度も褒めたい。車内での怒号については次回の検討課題にするとしよう。差し当たりはとにかく譲り合いの精神で、「どけ」と言われれば黙って去り、
余計なことを言って騒ぎを広げないとよいかもしれない。
省3

168: 昼ﾗｲﾄ点灯虫ﾏﾆｬﾃﾞﾁLGBTQ性欲欠落ｱｽﾍﾟ300系3重障壁ﾊﾞｾﾄﾞｳ綿飴箸JAL123 2019/06/06(木)11:18 ID:MyyDjbT1(5/5) AAS
梅原淳
鉄道ジャーナリスト

1965(昭和40)年生まれ。大学卒業後、三井銀行(現在の三井住友銀行)に入行し、交友社月刊「鉄道ファン」編集部などを経て2000年に鉄道ジャーナリストとして独立。『JRは生き残れるのか』(洋泉社)、『電車たちの「第二の人生」』(交通新聞社)、
『ワクワク!!　ローカル鉄道路線』(ゆまに書房)をはじめ多数の著書があり、雑誌やWEB媒体への寄稿のほか、講義・講演やテレビ・ラジオ・新聞等での解説、コメントも行う。

official site鉄道ジャーナリスト　梅原淳

梅原淳の最近の記事

「のぞみ」1時間当たり最大12本の運転へ 5/17(金) 18:00
省4

169: 東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会総裁閣下 [埼京線・川越線トンネル区間に3キャリアのLTEを入れるべし] 2019/06/06(木)12:46 ID:VPfIkcPd(2/2) AAS
>>164
餓鬼鉄が決まっとるやろメトロも警備員雇わなかったのは悪い

170: 2019/06/06(木)16:42 ID:Ll/8eN/g(1) AAS
梅原淳さんっていい人なのにハゲたよな

171(2): 2019/06/06(木)19:10 ID:crNWJECL(1) AAS
>>158
各駅停車上野行が設定されてたら南千住三河島は快速通過だろうし。

172: 2019/06/06(木)20:08 ID:jWN3Y7TV(1/2) AAS
>>171
それはないだろ。
線路容量いっぱいすぎる。

173(2): 2019/06/06(木)20:27 ID:QL36mnUt(1) AAS
葛飾区民が杉並区民みたいにゴネてくれたら綾瀬、亀有、金町の葛飾三駅に快速が停車してたかもしれないのに

174(2): 2019/06/06(木)20:38 ID:jWN3Y7TV(2/2) AAS
>>173
亀有金町はいらない

175: 2019/06/06(木)20:41 ID:5IIjnPDr(1) AAS
>>173
民度が違う
あそこはサヨの巣だったから

176: 東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会総裁閣下 [埼京線・川越線トンネル区間に3キャリアのLTEを入れるべし] 2019/06/06(木)21:18 ID:wYqe8pF1(1) AAS
AA省

177: 2019/06/06(木)21:26 ID:4LoGSy5O(1) AAS
>>171
青電は今でも通過だったかもな

178(1): 2019/06/06(木)22:31 ID:B0g3XmqD(1) AAS
18時頃、北千住駅でデブのオッサンが駅員と警備員に囲まれてたけど、何だったんだろ？
オッサン、丸井の改札へ走って逃げていった。改札はスルー。
その後、地上で、追いかけた若い駅員と警察に囲まれてた。

179: 2019/06/06(木)22:37 ID:jdhwYvMB(1) AAS
>>174
いる。

180: 2019/06/06(木)23:05 ID:Fah5haqP(1) AAS
>>174
ハゲは黙れ

181: 東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会総裁閣下 [埼京線・川越線トンネル区間に3キャリアのLTEを入れるべし] 2019/06/07(金)07:48 ID:JcnBWOZA(1) AAS
全車両に0001 docomo設置キベンヌ

182: 2019/06/07(金)08:05 ID:/aNwwwQT(1) AAS
>>178
ちかん、盗撮の類だろ

183(2): 2019/06/07(金)08:47 ID:okSwXvKc(1) AAS
霞ヶ関止まりって、何であるの？

184: 2019/06/07(金)08:56 ID:GlMc5KBz(1) AAS
>>183
早くJR側に戻さないと車両足りなくなるでしょ？

185: 2019/06/07(金)09:44 ID:G3wOiJUj(1) AAS
もちろん、錆び取り列車の意味もある

186(1): 東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会総裁閣下 [埼京線・川越線トンネル区間に3キャリアのLTEを入れるべし] 2019/06/07(金)17:51 ID:qcBkt2ks(1) AAS
>>183
官僚の為

上下前次 1-新書関写板覧索設栞歴

あと 816 ﾚｽあります
ｽﾚ情報赤ﾚｽ抽出画像ﾚｽ抽出歴の未読ｽﾚ AAｻﾑﾈｲﾙ

ぬこの手ぬこTOP 0.010s