[過去ﾛｸﾞ] 北陸新幹線敦賀以西ルートスレ★441 (1002ﾚｽ)
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1(1): あ 2024/07/20(土)11:03 ID:M43Tdd0a(1) AAS
>>950を踏んだ人はスレを立てること。
できない場合は他の人に頼むこと。
残りレスが少ないときはくだらない書き込みを控えること。
現行予想ルートは>>2 以下
前スレ
北陸新幹線敦賀以西ルートスレ★440
2chｽﾚ:rail
2(1): 2024/07/20(土)11:15 ID:/fMR+yXA(1) AAS
・敦賀～米原は全額国費
・米原～新大阪は西日本に線路貸し
・滋賀県内北陸線湖西線は東海に移管
・中央リニア建設名目で東海に金銭的お土産
これでどうだ？
3: 2024/07/20(土)11:21 ID:mWI4ulhe(1) AAS
このスレは２０秒後着
4: 2024/07/21(日)00:33 ID:y0dk/XIF(1) AAS
AA省
5: 2024/07/22(月)13:36 ID:fU5/EWg4(1) AAS
次スレここ？
6: 2024/07/22(月)23:37 ID:ENWIgVnx(1) AAS
北陸新幹線小浜(京都と亀岡2ルート)の比較
外部ﾘﾝｸ[html]:railway.chi-zu.net
北陸新幹線東小浜(京都3ルートと亀岡2ルート)の比較
外部ﾘﾝｸ[html]:railway.chi-zu.net
北陸中京新幹線 越前大野ルート
外部ﾘﾝｸ[html]:railway.chi-zu.net
北陸中京新幹線 越前武生ルート
外部ﾘﾝｸ[html]:railway.chi-zu.net
独立行政法人鉄道建設・運輸施設整備支援機構
外部ﾘﾝｸ[html]:www.jrtt.go.jp
整備新幹線建設の考え方
・民営化後のJRの判断を尊重（JRの同意）
・JR負担は、受益を限度とした貸付料のみであり、建設費の負担はない（第2の国鉄は作らない）
（※受益とは、新幹線を整備する場合の収益と新幹線を整備しない場合の収益の差）
・並行在来線の経営分離についての地方公共団体の同意、JRの同意等基本条件を確認のうえ着工
・費用対効果等を算定し着工を決定
・財源については、貸付料等収入の一部を充てた後、国が3分の2、地方自治体が3分の1を負担
全国新幹線鉄道整備法
外部ﾘﾝｸ:elaws.e-gov.go.jp
7: 2024/07/23(火)06:08 ID:nHczqAFh(1/4) AAS
現行予想ルート
1．西→京都駅→東ルート(145.3km)
外部ﾘﾝｸ[html]:ku-tetsu.net
2．東→京都駅→西ルート(143.8km)
外部ﾘﾝｸ[html]:ku-tetsu.net
3．桂川経由(135.8km)
外部ﾘﾝｸ[html]:ku-tetsu.net
4．南北案(137.5km)
外部ﾘﾝｸ[html]:ku-tetsu.net
8: 2024/07/23(火)06:10 ID:nHczqAFh(2/4) AAS
その他ルート
1．湖西高槻フル(最短(118.8km)ルート)
外部ﾘﾝｸ[html]:ku-tetsu.net
2．小浜大津京都彩都ルート(比叡山坂本経由、135.6km)
外部ﾘﾝｸ[html]:ku-tetsu.net
3．小浜大津京都彩都ルート(堅田経由、137.7km)
外部ﾘﾝｸ[html]:ku-tetsu.net
4．小浜大津京都松井山手ルート(堅田経由、142.6km)
外部ﾘﾝｸ[html]:ku-tetsu.net
5．小浜大津京都松井山手ルート(比叡山坂本経由、141.0km)
外部ﾘﾝｸ[html]:ku-tetsu.net
6．小浜亀岡彩都ルート(122.0km)
外部ﾘﾝｸ[html]:ku-tetsu.net
7．米原ルート(150.7km)
外部ﾘﾝｸ[html]:ku-tetsu.net
8．小浜舞鶴箕面ルート(151.0km)
外部ﾘﾝｸ[html]:ku-tetsu.net
9: 2024/07/23(火)06:21 ID:nHczqAFh(3/4) AAS
1．米原ルート＋長浜短絡線―名古屋方面
外部ﾘﾝｸ[html]:old.ku-tetsu.net
2．小浜京北京都ルート＋周辺路線
外部ﾘﾝｸ[html]:ku-tetsu.net
3．湖西高槻フルルート＋周辺路線
外部ﾘﾝｸ[html]:ku-tetsu.net
10(2): 2024/07/23(火)06:32 ID:LL7U+h4E(1/40) AAS
ここは４４１の重複スレであり、本来あるべき４４２ではありません
11: 2024/07/23(火)06:34 ID:vmp5pnUM(1) AAS
>>10
直ぐ消費するからここで良いのでは
12: 2024/07/23(火)06:38 ID:LL7U+h4E(2/40) AAS
まあニューススレでもないのに数日で消費してしまう実態だから番号はいらないようなもんかもな
13(1): 2024/07/23(火)06:42 ID:wSuS/Ay2(1/2) AAS
>>10
>本来あるべき４４２では
スレ立て荒らしが発生しないと、このスレの残骸はほぼ永久に残るので消費するのが正しいよ。441=前スレの勢い350超えでしたので3-4日間でこのスレも使う切るでしょう
14(1): 2024/07/23(火)06:44 ID:bEBI7gDa(1/18) AAS
北陸新幹線の「京都新駅」、候補３か所提示へ…年内にも詳細ルート決定の見通し
2024/07/18 14:00
外部ﾘﾝｸ:www.yomiuri.co.jp
画像ﾘﾝｸ[jpeg]:i.imgur.com
15: 2024/07/23(火)06:46 ID:bEBI7gDa(2/18) AAS
Ｑ．地下水枯れや土砂の処理問題はー
「様々な調査をして一番影響が少ない方法を検討している。トンネルを掘るのは大した問題じゃないが、問題は駅。
京都駅を作るのに、地下に東西約2キロの幅で駅を作るが、駅はトンネルじゃなく壁なので、壁を南北に流れる水のところに地下数十メートルのところに駅を建てると影響が出る可能性ある。
それで、とんでもないと言われていると思うが、当初から見込まれるので、そうならない方法はないのか何年もかけて検討してきていて、その案が示される。7月中には案を示して理解を求めたい」
16: 2024/07/23(火)06:47 ID:I6yyqNqU(1) AAS
>>13
しつこく同じコピペを貼り続ける荒らしがいなくなってマシになったな
17: 2024/07/23(火)06:48 ID:bEBI7gDa(3/18) AAS
京都駅付近を含む、烏丸線の断面図
画像ﾘﾝｸ[jpeg]:i.imgur.com
18(2): 2024/07/23(火)06:49 ID:LL7U+h4E(3/40) AAS
JRや国交省の誰がどこで何と言ったのかすべて公式文書化してほしいもんだ
与党PTの政治介入勢力のうやむやな説明、開き直り説明ではだれも納得しない
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