【超高層】福岡市・福岡都市圏情報5【新交通】

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454: (大阪府) 2021/08/26(木)15:26 ID:WExxKWxl(2/5) AAS
新聞報道などで再開発に関連すると思われるネタ(着陸経路の変更も含む)や

箱崎埠頭埋め立ての件も須崎埠頭の再開発と直結するので再開発に関係大有りだ。

それらの報道のその後の進捗状況と裏取りの為に関係機関への電話での問い合わせ迄行って何なら担当者の名前を
書いても良いくらいだが俺も馬鹿じゃねぇから其処まではしないけどな。

俺の書き込みにいちいち難癖を付ける
(茸)たまに(広島県)

こいつは福岡の再開発に全く興味も無いどころか、むしろ福岡の超高層の高さ制限に関する情報が
出た時にだけ異常に執着し(その時しか書き込まない)

福岡の高さ制限緩和に反対する事を生き甲斐としてる引きこもり野郎？

こいつこそが招かれざる客では有りませんか？

スレの皆さまどうですか？

私よりもこの茸の方が真剣に福岡の再開発の事を考えてると思いますか？

こいつの来る場所はここではない。
福岡が発展する事を願わない奴は

自分でスレを建てて(多分機能しないけどW)超高層反対！新空港反対！

社会保障を充実させろ！って共産みたいに

やってろよ！バーカW

455: (福岡県) 2021/08/26(木)16:34 ID:VQOAKRzT(1) AAS
まぁまぁ落ち着きたまえ
そんなに言い争うなら工事の最新画像載せておくれ

456: (広島県) 2021/08/26(木)17:42 ID:/ktYa24u(3/5) AAS
>>452
大丸の対応は特区の特例緩和のことであって航空法ではこういったことができない。
確かに>>85でそのようなことは申したが、「如何なる例外も無し」というのは
いったい何を脳内変換した結果だい？ｗ

457(1): (広島県) 2021/08/26(木)18:01 ID:/ktYa24u(4/5) AAS
>>453
制限緩和に反対してるんじゃなくて無理なものは無理と言っているだけ。
それともアレか？どんな妄想もポジティブな内容ならもOKで
どんな事実もネガティブな内容はNGってことか？
まるで中国や北朝鮮の言論統制だなｗ

458: (東京都) 2021/08/26(木)19:44 ID:i+Wy7TZt(1) AAS
>>1
大阪でも200ｍ越えの建設が無いのに札幌で255ｍは凄い

459: (茸) 2021/08/26(木)20:24 ID:8vlUWyDU(1) AAS
工藤会みてたらバイオレスジャック思い出すわ。

460(1): (大阪府) 2021/08/26(木)20:26 ID:WExxKWxl(3/5) AAS
>>457
開発否定派はわざわざ書き込むなと
何回言えば解るのかな？

ここはしたらばの本スレの避難所として私が建てたが (パート3は別の方が建ててくれたようだ)

したらばの伝統を受け継ぎ
超高層ヘイト開発ヘイトの者は
書き込み禁止と云う不文律が有るのだよ。

どうしても開発ネタ、超高層ネタ
更にもっと言えば福岡の開発そのものを妬む他都市の住人なら福岡アンチの
スレを建ててそこでやれば良い。
まさかスレの建て方を知らないとは
言わないだろうから。

以上、不毛なレスの応酬は終わりだ。
もう絡んで来るなよ。いい歳した大人だろ？聞き分けろよ！

461(1): (大阪府) 2021/08/26(木)20:28 ID:8vvWowOB(1/3) AAS
トンキンに邪魔された、福岡新空港。

462: (広島県) 2021/08/26(木)20:34 ID:/ktYa24u(5/5) AAS
>>460
開発否定派してるんじゃなくて無理なものは無理と言っているだけ。
ていうかマジでアレなんだな、どんな妄想もポジティブな内容ならもOKで
どんな事実もネガティブな内容はNG。
中国や北朝鮮の言論統制と同じだがそちらのお方？

463: (大阪府) 2021/08/26(木)20:35 ID:8vvWowOB(2/3) AAS
歴史も文化も無いトンキン。博多には何の関係ない。

464: (大阪府) 2021/08/26(木)20:40 ID:8vvWowOB(3/3) AAS
歴史も文化も無いトンキン。

465: (大阪府) 2021/08/26(木)21:09 ID:WExxKWxl(4/5) AAS
>>461
ん？東京が邪魔する理由って有るか？

466: (大阪府) 2021/08/26(木)21:35 ID:WExxKWxl(5/5) AAS
滑走路増設に伴ってRWY34時の現行の
サークルアプローチを廃止して
34方位進入時は全てILS計器着陸となる準備は着々と進められている。

残念ながら空港の標点から半径4キロメートルの水平表面制限の
円の中にある博多駅は特区の恩恵を
受けても精々70mが限度ですが

現在の70m規制円である天神交差点以遠では上に書いた事実上都心部を飛行機が飛ばないと云う条件の元
概ね115mから130m迄高さ制限が
緩和される見込み。これは円錐表面では事実上航空機が上空を飛ばない事を条件に制限の撤廃が可能だと
松山空港の例等から明らかだ。

尚、箱崎埠頭沖合いの埋め立ての進捗状況に合わせて須崎の倉庫群の全面移転を
求める意見が市港湾、民間事業者から出ておりこちらは公有水面の埋め立て免許が
降り次第決定される見込み。

そうすると須崎埠頭に都市高速直結の
更地が、出現してここを国際金融都市の中心として整備する構想がある。
このようにコンパクトシティの推進と充実を推し進める材料が有るので

新空港建設は最早時代遅れどころか
時代に逆行する愚策であると認識されて来ている。

国際金融都市で24時間運用の空港が必須と迄は言えず現行の運用より朝夜ともに2時間延長でサークルアプローチ無しなら騒音問題も対応可能。
貨物便の需要から溢れた分については
佐賀空港がカバー出来る。

467: (光) 2021/08/27(金)00:55 ID:TzryL3sS(1/2) AAS
>>447
駅前再開発の目玉が高層マンションとビックカメラじゃあね

468: (光) 2021/08/27(金)00:59 ID:TzryL3sS(2/2) AAS
広島と茸のあぼーん地獄

470: (光) 2021/08/27(金)08:45 ID:f22hZLyQ(2/3) AAS
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com

画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com

小型機のダウンウインドレグの

滑走路との間隔は約1マイル程度。

飛行高度は約1000フィート。

画像ﾘﾝｸ[png]:i.imgur.com
ギリギリ70m規制内。円錐表面。

画像ﾘﾝｸ[png]:i.imgur.com
ここのすき家の所は無制限。

画像ﾘﾝｸ[png]:i.imgur.com
南江戸町地区

福岡に当て嵌めると

画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
ここが71m規制で

画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
ここは無制限。

画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
福岡市天神地区

471: (光) 2021/08/27(金)09:02 ID:f22hZLyQ(3/3) AAS
まぁ見ててご覧。増設滑走路が供用される頃には何らかの動きが有るから。
私も伊達に裏取りをしてる訳じゃ無いんで。確かに進行している。
関係者への電話取材でも段々と手応えは感じてる。
ただ報道で余り表沙汰にされないのは
これは着陸経路の変更の目的は
福岡市都心部の高さ制限緩和だと
言えないからね。だからあくまで
ILSに依る定期運行(間隔を詰めた運行)で発着回数を増やせると言うのが表の大義名分なんでね。
だけど地場連合は商売人の集まりなんで当然ディベロッパーとしては
高さ制限緩和も勝ち取りたい。
限られた敷地で多くの延べ床面積を、
確保したいのは当たり前。

箱崎埠頭の沖合い埋め立てだって
倉庫のアイランドシティ近くへの
集約が目的としてるけどこれも
胸のうちには須崎を更地にして
開発で儲け。だけど大っぴらには
言えない。だけど水面下では確実に
進行している。都市開発とはそういうモノ。

472: (SB-iPhone) 2021/08/27(金)09:17 ID:41itDVBo(1) AAS
とはいえ福岡に高層ビルが出来るのは嬉しい事ですな

473(1): (福井県) 2021/08/27(金)12:10 ID:Q0d47PfF(1) AAS
富士通社員が大分県へ続々移住、「首都圏に住む理由がなくなった」
2chｽﾚ:bizplus
福岡じゃなかった

474(1): (茸) 2021/08/27(金)20:22 ID:MqzBXzyN(1) AAS
年限を区切ったのは偉いが
逆に言えばあと3年半もこの妄想が書き飲み続けれるのかと思うとげんなりするな

475: (光) 2021/08/27(金)20:40 ID:xhgftFCf(1/2) AAS
画像ﾘﾝｸ[png]:i.imgur.com
すき家南区江戸店
規制範囲外、理論上は300mのビルも建てれる。

画像ﾘﾝｸ[png]:i.imgur.com
ギリギリ70m規制圏内すき家と眼と鼻の距離。

画像ﾘﾝｸ[png]:i.imgur.com
大丸(68m規制円)
画像ﾘﾝｸ[png]:i.imgur.com
イムズ(松山で云う所の70m規制円の中)
画像ﾘﾝｸ[png]:i.imgur.com
福岡ビル(71m規制円)
画像ﾘﾝｸ[png]:i.imgur.com
福岡パルコ(松山で云うすき家南江戸店)
つまりこの位置で規制圏外

松山の場合はセスナ機、プロペラ機は
ダウンウインドレグでビジュアルアプローチも残る中、すき家南江戸店の地点で高さ制限圏外。

画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com

反して福岡は RWY16/34の完全なILS運用になると都心部は飛ばない。
これは松山よりも本来緩和されるべき
条件。

画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com

画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
おまけ経済同友会提案。

476: (庭) 2021/08/27(金)20:51 ID:GWflNTW/(1/2) AAS
>>473
もっとドラスティックな移住計画なら良いのに
ともあれ大分にせよどこにせよ九州各県のプラスはひいては福岡のプラスになる

477(1): (光) 2021/08/27(金)22:25 ID:xhgftFCf(2/2) AAS
>>474
君は自分の都市の心配しとけって。
福岡に妬み持つな。逆恨みするなよ！全ては都市の実力差だからな。
地力で競ったらそら当然の結果よ。

福岡に１つ足りなかったのは土地の高度利用、それも特区プラス
着陸経路の変更で喩え200m級は無理にしてもKBC鉄塔の高さくらいは
目処が立った。

札、仙、広に遅れを取ったが
いよいよ福岡の逆襲が始まる。
幸いに都心部の高さ制限の為に
副都心の方から超高層化されたので
すり鉢状の珍しい都市の姿となってる

これから150m級はどんどん建つから
すり鉢が食パンor蒲鉾状に変わるけど
都心部から郊外までほぼ同じ高さの
スカイラインを形成するのも
他の日本の都市にない形なので
新鮮味があると思うね。

画像ﾘﾝｸ[png]:i.imgur.com
電話を貰ったのが福岡空港事務所。この後に港湾の方からも
電話を貰った。ちゃんと取材してるんだぜ。茸が札幌人なら地団駄踏んで悔しがる内容の電話だったよ。
港湾の方も公有水面の埋め立ては
既定路線だと言ったし
１番楽しみはやはり須崎の殺風景な
倉庫群が更地になる事。

元福岡テレポート構想なるものが
有ったが 30年も遅れてやっと実現の運びと思うと感慨深い。須崎に期待するのは上海航路の開設。これは長年の夢。

478: (庭) 2021/08/27(金)22:54 ID:GWflNTW/(2/2) AAS
コロナ禍前のクルーズ船事業が活況な時は上海との結び付きが更に強化されそうな話出てたもんな

479: (光) 2021/08/28(土)01:22 ID:ElIcS90H(1/4) AAS
大連とか青島は何度か検討されたが
消えてしまった。
中国は上海を押さえたら後は要らん。
と思う。北京と交流計るなら
青島航路も良いけどな。
釜山、上海、青島を押さえたら
船の出入国者断トツで1位だな。

しかし滑走路増設が楽しみで仕方ない。まだここのスレ民が半信半疑なのがかえって楽しみで。
ビックリするぞ君達。

480(1): (光) 2021/08/28(土)02:30 ID:ElIcS90H(2/4) AAS
茸も憐れな奴だな。恐らくリアルで誰にも相手にされないので必死で
粘着してまで絡むんだな。

よしヒントをあげよう。
RWY16/34の全ILS運用が始まれば

画像ﾘﾝｸ[png]:i.imgur.com
このピンクのラインに制限表面の
円錐表面範囲が狭められるって事。

このピン📍の位置は春日市天神山と言えばダウンウインドレグから急激に高度下げてレフトターンする地点なのだがこの地点の高さ制限は見ての通り
122mだ。
サークルアプローチで大型機で
1500フィート以上の高度で飛んでいる
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com

天神地区より明らかに春日市の方が
飛行機は高度を下げているにも関わらずだ。この事を根拠にサークルアプローチ撤廃の運びとなれば
何度も書くが都心上空を飛ばない条件の元、制限表面の中の円錐表面の範囲は大幅に見直し緩和されると云うのは
自明の理である。
画像ﾘﾝｸ[png]:i.imgur.com
画像ﾘﾝｸ[png]:i.imgur.com

481: (光) 2021/08/28(土)02:52 ID:ElIcS90H(3/4) AAS
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画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com

画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com

春日市天神山高度1100フィート
ベースレグ〜ファイナルへ
急降下中。

482: (光) 2021/08/28(土)03:32 ID:ElIcS90H(4/4) AAS
>>480

画像ﾘﾝｸ[png]:i.imgur.com

483(1): (広島県) 2021/08/28(土)06:24 ID:+GbMiNN3(1/3) AAS
>>477
制限表面のことは聞かなかったとお前自分で言ってたじゃん。
どうせ都合の悪い回答になりそうだから聞かなかったんだろうが、
そういのは取材とは言わないよｗ

484: (庭) 2021/08/28(土)08:44 ID:WmE/ErS4(1) AAS
空港が神立地で東京も上海も2時間圏
最高
空港駅から保安所までもエスカレーター1本だし
福岡住んじゃうと他の地方都市には住めない
そういや石垣島にピーチ便就航するらしいね

485(2): (大阪府) 2021/08/28(土)13:30 ID:uq43Go+s(1/3) AAS
>>483
東京の交通管制企画課と大阪航空局では異なる見解が出たから
東京の方がより突っ込んだ回答が得られた。それを信用して電話の内容のままに書いてるだけだが。

てかお前福岡の開発ネタに１度も
喜んだりレスしたりしてないよな。

他都市の人間バレバレだぞ。
お前が心配しなくとも福岡は
増設滑走路供用時で完全に札を越えるから。札は新幹線すら2030年度だろ？

しかも並行在来線なくなるみたいだし
人の家の事よりも自分の家の心配しとけよ！

486(1): (広島県) 2021/08/28(土)13:36 ID:+GbMiNN3(2/3) AAS
>>485
制限表面のことは聞いてない、これに異論はないんだな。
ならやっぱり制限表面緩和とかはお前が妄想なんじゃん。
根拠なし。

487: (大阪府) 2021/08/28(土)13:40 ID:uq43Go+s(2/3) AAS
(茸) 引きこもりのこどおじは

今まで超高層ニュースに対して
１度も反応してません。
天神の特区により大幅な高さ制限緩和がニュースになった時も
アイランドシティで立て続けにタワーマンションが建設決定した時も１度も書き込みしてません。こいつは福岡の開発が目障りなのです。

だからこいつが唯一、書き込むのは
私が着陸経路の変更問題と高さ制限緩和の関連の書き込みをした時だけです。なのでこいつは福岡に超高層が出来たら困る他都市の住民です。断言出来ます。

超高層が福岡に増えて欲しくない又は
増えると恐怖を覚える病気なので
こういう輩とレスの応酬をするのは
生産性のない時間の無駄です。

488(1): (大阪府) 2021/08/28(土)13:41 ID:uq43Go+s(3/3) AAS
>>486
札幌土人は俺にアンカー向けるな。

489: (広島県) 2021/08/28(土)14:50 ID:+GbMiNN3(3/3) AAS
>>488
違うだろ？「都合の悪い指摘でアンカー向けるな」だろｗ

490: (ジパング) 2021/08/28(土)18:27 ID:GV0DkKIH(1) AAS
ILSについてはどんな回答だったか頼んでもないのに詳しく書くくせに、
その結果制限表面はなくなるのか？という肝心なことはどんな回答だったか一切書かないのな。
相変わらず不都合な事実からは逃げる一方。

491: (光) 2021/08/28(土)18:33 ID:PS+K59AQ(1) AAS
>>485
その知的障碍者はスレタイ通りのレス出来ないからNG入れて存在を消さないと

492: (光) 2021/08/28(土)19:36 ID:Yrn4aAae(1) AAS
(茸) 引きこもりのこどおじは

今まで超高層ニュースに対して
１度も反応書き込みしておりません。
天神の特区指定により大幅な高さ制限緩和がニュースになった時も
このスレは結構賑わったものですが
それ以外にも
アイランドシティの立て続けにタワーマンションが建設決定した時も１度も書き込みしてません。
この事は必死チェッカーで確認しています。つまり殆んどのスレ民が関心を持つ開発ネタニュースに全く反応せずに

航空法の高さ制限緩和についての当方の書き込みにだけ異常に反応します。
札幌土人かはっきり断定は出来ませんが色々な文面を見てると広島ではない気がしてます。
仙台人はそもそも福岡を敵視してません。従って札幌土人の可能性が１番高いです。

少なくとも福岡アンチの福岡開発ネタ超高層ネタネガティブ引きこもりである事は確かです。

だからこいつが唯一、書き込むのは
私が着陸経路の変更問題と高さ制限緩和の関連の書き込みをした時だけです
し、むしろそれしか見てません。
なのでとても単純に分かりやすく馬鹿な単細胞の持ち主で粘着質です。

超高層が福岡に増えて欲しくない又は
増えると恐怖を覚える病気なので
こういう輩とレスの応酬をするのは
生産性のない時間の無駄です。

493: (光) 2021/08/29(日)00:10 ID:PDv0dVXr(1) AAS
あぼーん　広島県
あぼーん　茸
あぼーん　ジパング

494: (光) 2021/08/29(日)02:24 ID:xWnEu95P(1/3) AAS
円錐表面は水平力表面とは違い
どこの空港にも一律で
設定されていない。
設定される根拠は福岡の場合は
RWY34のサークルアプローチが
着用経路として設定されているからであり RWY34/16ともに全ての運用が
ILS計器着陸となれば円錐表面は
大幅に削られる。かと言って
水平表面の外=即撤廃とはなっておらず
概ね70m規制円までは設定して
その外から撤廃される例が多い。
松山空港は典型的な例である。

画像ﾘﾝｸ[png]:i.imgur.com

495(1): (光) 2021/08/29(日)02:41 ID:xWnEu95P(2/3) AAS
円錐表面は水平表面とは違い
どこの空港にも一律で
設定されていない。
設定される根拠は福岡の場合は
RWY34のサークルアプローチが
着用経路として設定されているからであり RWY34/16ともに全ての運用が
ILS計器着陸となれば円錐表面は
大幅に削られる。かと言って
水平表面の外=即撤廃とはなっておらず
概ね70m規制円までは設定して
その外から撤廃される例が多い。
松山空港は典型的な例である。

外部ﾘﾝｸ[html]:building-pc.cocolog-nifty.com

画像ﾘﾝｸ[png]:i.imgur.com
画像ﾘﾝｸ[png]:i.imgur.com

496: (茨城県) 2021/08/29(日)06:18 ID:NIx5FI4O(1) AAS
橋下徹氏　京都経済破綻危機に言及
2chｽﾚ:mnewsplus
「固定資産税がかからない神社仏閣が多い」
「人口の1割が大学生で納税義務のある人の割合が43.1％と最低」
「景観保全のために、高層マンションが建設できず固定資産税が見込めない」

このままだと10年以内に財政破綻

497: (茸) 2021/08/29(日)07:46 ID:ssVhs411(1) AAS
>>495
だからそのサークルアプローチは今後も設定されたままだし
いくら普段運用しないからと言って円錐表面が削られることもない

498: (光) 2021/08/29(日)11:06 ID:xWnEu95P(3/3) AAS
Twitterﾘﾝｸ:big_bang_tenjin
Twitterﾘﾝｸ:5chan_nel (5ch newer account)

499: (光) 2021/08/29(日)12:00 ID:4Q4P89LT(1) AAS
あっという間やね

500: (福岡県) 2021/08/29(日)13:25 ID:HbEYtjpS(1) AAS
福岡空港の滑走路はもう舗装に入ってるね
都市高から見えた

501(1): (光) 2021/08/29(日)23:53 ID:K45hZuwG(1) AAS
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com

502: (庭) 2021/08/30(月)10:52 ID:Q0MvdYPh(1) AAS
>>501
東環状線は福岡市側はだいぶ先見えて来たけど粕屋町側が整備予定地の九大農場跡地から阿恵官衙遺跡出てきたのもあって進捗悪いんだよね
飛鳥〜奈良時代の貴重な史跡だから仕方ないとはいえ24号的にも大規模再開発的にも影響及ぼしてるクセモノ

503(1): (福岡県) 2021/08/30(月)14:51 ID:2jtaIdOr(1) AAS
九大・箱崎キャンパス跡の再開発後押し　政府が「緊急整備地域」指定

504: (光) 2021/08/30(月)15:17 ID:I2NEfCWz(1) AAS
円錐表面は水平表面とは違い
どこの空港にも一律で
設定されていない。
設定される根拠は福岡の場合は
RWY34のサークルアプローチが
着用経路として設定されているからであり RWY34/16ともに全ての運用が
ILS計器着陸となれば円錐表面は
大幅に削られる。かと言って
水平表面の外=即撤廃とはなっておらず
概ね70m規制円までは設定して
その外から撤廃される例が多い。
松山空港は典型的な例である。

外部ﾘﾝｸ[html]:building-pc.cocolog-nifty.com

ここのブログに制限はどの順番で緩和されやすい(緩和が厳しいか？)
書いてあるので参考になる。

画像ﾘﾝｸ[png]:i.imgur.com
画像ﾘﾝｸ[png]:i.imgur.com

505(1): (光) 2021/08/30(月)19:21 ID:rxSEPiiK(1) AAS
緊急整備地域の指定面積も地方都市じゃレベチだな

506: (広島県) 2021/08/30(月)19:46 ID:Xw/gOp43(1/2) AAS
「サークルアプローチ」って何？
もしかして「サークリングアプローチ」のこと？
いつぞやはSIDチャートと航跡の区別も付かずにどや顔して恥晒してたが、
また不勉強なまま知ったか扱いちゃった？

まあいい、いくら計器化が進んだところで有視界進入の廃止はあり得ず、
すなわち「サークリング」アプローチエリアも設定されたまま。
当然制限表面の削減もあり得ない。
例えば、成田は東西どちらもサークリングアプローチエリアの設定があるので、
通常低空を飛ぶのは滑走路の延長上だけなのに360度制限表面設定あり。
「最後は人の手で」を前提にした保安体制は航空業界では常識なのだよｗ

507: (広島県) 2021/08/30(月)20:45 ID:Xw/gOp43(2/2) AAS
>>503
政権支持率が下がってるこの現状ではあまり期待できないな。
国交省所管のURが事業者公募の再延期を発表したのはつい8/2の話。
イメージでは内閣の方が強く思えるが、今みたいに内閣が弱ってる時は
どうしても官僚の方が強くなる。
コロナ狂が落ち着くまで延期され続けるんじゃないの？

あ、光に言っとくけど俺は別に開発アンチじゃないぞ？
妄想で盛り上がって後で落胆するより現実を見といた方が傷は浅いだろ？
って話。

508: (光) 2021/08/30(月)22:18 ID:r5MkHkbI(1/3) AAS
【福岡県の地価ランキング…人口160万人突破「福岡市」の無双状態】
外部ﾘﾝｸ:news-livedoor-com.cdn.ampproject.org

509: (光) 2021/08/30(月)22:28 ID:JyyvOHo4(1/4) AAS
>>505
当初の九大跡地だけよりも周辺まで
拡大されてる。

510: (光) 2021/08/30(月)22:37 ID:JyyvOHo4(2/4) AAS
部署：住宅都市局跡地活用推進部九大跡地計画課
住所：福岡市中央区天神１丁目８番１号
電話番号： 092-711-4154
ＦＡＸ番号： 092-733-5011

511(1): (福岡県) 2021/08/30(月)23:05 ID:uYo7UDRW(1) AAS
天神ビックバンって商業地縮小させてオフィス街色を強くするんだな
オフィス街の博多と商業地天神で住み分けできてたのに博多が商業地拡大したから福岡市として供給過多になったんやろね

512(1): (光) 2021/08/30(月)23:05 ID:r5MkHkbI(2/3) AAS
箱崎エリアだけで100haらしい
規模的にJR貝塚駅(仮)再開発も含まれてるのかな
都心方への道路は既に広くて綺麗だし博多バイパスも完成したから、
あとは箱崎や香椎から粕屋や久山に抜ける横のラインも強化してほしい
元の人口少なくて数字が跳ね易いとはいえ久山もにわかに人口増加率高くなってるし
博多区〜糟屋郡〜東区、筑紫野・太宰府〜新宮・古賀を結ぶ都市圏東部縦貫線は、
福岡東環状線、筑紫野・古賀線の改良工事が進んでるけど、
ららぽーと開業後の交通量増加に対応するには横断線も整備していかないと

513: (光) 2021/08/30(月)23:09 ID:JyyvOHo4(3/4) AAS
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com

画像ﾘﾝｸ[png]:i.imgur.com

画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com

熟練のパイロットほど短めのダウンウインドレグで旋回高度下げするので
自衛隊春日駅周辺で高さ制限出して見たらそれでも95mもある。
ベースレグからファイナルに入ろうか？と云う位置で高度1100フィート以下である。それで95m。

対象的に天神の上空は押し並べて
1500フィートから1700フィートで
飛んでいる。
RWY34の計器着陸運用となるので
事実上都心部の上空は飛ばず

画像ﾘﾝｸ[png]:i.imgur.com

5)円錐表面の

航空機の離着陸の安全を確保するために必要な部分的として指定された範囲。
(航空法第56条第3項)

2) 水平表面には

＊航空機の離着陸の安全を確保するために必要な部分的として指定された範囲との文言はない。当たり前だ飛行機が
飛ぶ飛ばないに関係なく設定されて
いるのだから(それでも特区により45mが59.5mまで緩和されているが。

514: (光) 2021/08/30(月)23:29 ID:r5MkHkbI(3/3) AAS
オフィスは激増するけど商業地縮小ってどこ情報だろ
新福ビルの商業地面積はコア＋ビブレ時代よりも広くなる
イムズは建て替え後どうなるか不明だけど元々店舗ビルというより情報発信用展示ビル的な性格、恐らく同じような意識高い系複合ビルにオフィス機能を持たせた感じになるのでは
MMT建て替え後にジュンク堂は戻る構想
大名GS、天神BC、ヒューリックなど発表済みの計画に限っても今まではただ素通りされる建物だったのが建て替え後は低層階を中心にカフェや物販など賑わいスペースになる予定
そもそもTBBの場合今までより高く広いビルに生まれ変わるための条件としてそういう街の賑わい創設が前提としてあるからね

515: (光) 2021/08/30(月)23:31 ID:JyyvOHo4(4/4) AAS
>>512
道路もそうだが地下鉄空港線の長者原延伸は是非ともやり遂げて欲しい。
大規模な土地区画整理が必要となるが

516: (光) 2021/08/31(火)00:04 ID:eoV6HyZj(1) AAS
先ず東比恵→国際線ターミナル分岐を!!

517(1): (光) 2021/08/31(火)09:43 ID:HJVKx6Zb(1) AAS
東比恵→国際線ターミナル→筑紫通り→青果市場跡地(弓田)→高木1丁目→九大大橋キャンパス入り口→国道385号線
→外環ガンセンター入り口

518(1): (光) 2021/08/31(火)11:46 ID:46/7B3An(1) AAS
>>517
それなら公益性高いし良いんじゃね
空港運営に七社会の多くが参画してるし少なくとも国際線ターミナルへの分岐は七隈線延伸完了後に議題に上がることになるだろう

519: (光) 2021/08/31(火)14:09 ID:LyG0Vjmv(1) AAS
Twitterﾘﾝｸ:big_bang_tenjin
Twitterﾘﾝｸ:5chan_nel (5ch newer account)

520: (庭) 2021/08/31(火)21:28 ID:ARregBkq(1) AAS
空港線東比恵から国際線ターミナルへの分岐
筑肥線波多江駅から九大への分岐
この2つは福岡の栄えある未来のために不可欠

521: (茸) 2021/08/31(火)22:45 ID:gjReseJa(1) AAS
もうすっかり妄想スレ

522(1): (庭) 2021/08/31(火)23:12 ID:oBbRgNrF(1) AAS
昨年度のJRの乗客数見てるけどやっぱり落ち込んでるな
いつになったら収束するやら

523: (SB-Android) 2021/08/31(火)23:51 ID:E+HykKQe(1) AAS
>>518
公益性を謳うのであれば免許試験場前もルートに入れたら良いかと？

そして終点は外環状七隈で
地下鉄七隈線と接続したら宜しいかと。

524: (茸) 2021/09/01(水)01:07 ID:o75ZyibI(1) AAS
天神ビッグバンを担当する福岡市の都心創生課では「今後も、まだまだ建て替えは誘導していきたい」としており、イムズ閉館で一区切り、といった見方には否定的だ。
「天神ビッグバン」で激変する福岡中心部　「イムズ」も32年の歴史に幕...次はどこに？

外部ﾘﾝｸ[html]:www.j-cast.com

525: (庭) 2021/09/01(水)09:19 ID:1k/BCOm2(1) AAS
天神ビジネスセンターの地下フロアなん天神駅との接続通路脇に店舗が設置される予定だから実質的な地下街延伸だもんな

526: (茸) 2021/09/01(水)12:10 ID:JzZgyVf2(1/2) AAS
>>522
サブプライム後ほどではないがオフィス空室率も上がってる
必ずしもオフィスに詰めなくても仕事になることが実証されたので当然だが
たぶん収束しても電車やオフィスはコロナ前の市場環境には戻らない
今後のオフィスビルにはそれを見越した戦略が求められている
これは福岡に限らない世界共通の課題

527: (兵庫県) 2021/09/01(水)16:39 ID:5qv/NLgh(1) AAS
福岡はまだましだよ
東京はまったく想定外の事態のせいで
オフィスビル新築計画の進行も不透明

528: (茸) 2021/09/01(水)16:40 ID:JzZgyVf2(2/2) AAS
確かに東京ほどの調整局面ではないが楽観視できるような状態でもない

529: (宮崎県) 2021/09/01(水)17:10 ID:ebwOHOwg(1) AAS
この中で幾つかの計画は建て替え白紙になりそうですね。

ビックバン2年延長して2026年末まで
コロナが劇的に収束しないと現状の
オフィス供給過多では致し方ないです。

博多駅地区はどうなるでしょうか？
天神よりも厳しいでしょうか？
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com

530(1): (福岡県) 2021/09/01(水)19:20 ID:xZ0kHsA+(1/2) AAS
空港線の長者原延伸とかまだグダグダやってるんやね
そんなことよりアイランドシティどうにかしろ

531(1): (宮崎県) 2021/09/01(水)20:50 ID:5mZzgibO(1) AAS
アイランドシティに軌道系交通機関って一体どこから分岐させるのか？

貝塚駅の相互直通乗り入れさえ
実現しないのに。
福岡の都市高速以外の交通インフラ整備が全然やる気無くて話に成らない。

532: (福岡県) 2021/09/01(水)21:08 ID:xZ0kHsA+(2/2) AAS
>>531
可能性あるとすれば西鉄貝塚線やろ
そもそも西鉄がバス以外ヤル気ないから可能性ほぼゼロやけど
小中は徒歩圏内だから楽だろうけど高校大学となれば通学大変だろうねあそこ

533: (広島県) 2021/09/01(水)22:24 ID:WCT/NfXB(1) AAS
天神より博多の方がオフィス空室率が高くなってる。
まぁ天神は建て替えで何棟か解体してるので当たり前だが。
東京はすでに賃料低下トレンド入りしてるが、福岡はまだそうなってない。
需要回復が先か値下げが先になるか微妙なところ。

534: (福岡県) 2021/09/01(水)23:17 ID:WicabvBM(1) AAS
今後を見据えてアイランドシティ⇄百道辺りに新交通敷いて那の津ら辺で博多方面に分岐するのもいいんじゃないかって妄想してる

535: (庭) 2021/09/02(木)00:42 ID:BkPYrnY0(1) AAS
>>511
>>530
んで532

文体同じこのsage福岡県も頭悪そうだからNG入れとくか

536(1): (SB-iPhone) 2021/09/02(木)04:25 ID:c0fHw6o+(1) AAS
わざわざNGにしますって書く貴方も低い。
ということで貴方もNG

537: (庭) 2021/09/02(木)21:06 ID:95Q85aR2(1/3) AAS
「福岡地下鉄空港線〜JR福北ゆたか線」新線建設へルートと採算検討空港〜長者原の約3km
外部ﾘﾝｸ:trafficnews.jp

─具体的に動き出した新線計画─

　福岡県は2021年9月1日（水）、福岡市営地下鉄空港線とJR長者原駅（福岡県粕屋町）を結ぶ鉄道新線の検討を行うため、
「福岡市地下鉄福岡空港線とJR 福北ゆたか線の接続に関する基礎調査業務」について、事業者を決定したと発表しました。業務期間は2022年3月中旬までの予定としています。

　この新線は、福岡空港駅から東側に延長約3kmの新線を建設し、JR長者原駅へ達するものです。
長者原駅は福北ゆたか線（篠栗線）と香椎線の駅ですが、県は「福北ゆたか線への接続」と表現しており、直通運転を視野に入れていることも考えられます。
　
　この業務ではルート案を6案設定したうえで概算費用など含め検討し、どのように既存駅や線路と接続するかの検討も行います。
また既存交通機関からの転換予測を含めた需要予測や費用便益の算出を行い採算性の検討を行うほか、
福岡市営地下鉄として建設・運行されるのかなどを含めた、事業主体や運営主体などの事業スキームの検討も行われます。

実現の可能性は低いだろうしもし接続されるとしても長者原じゃなく距離も短く工事もしやすい九大農場跡新駅(柚須〜原町間で粕屋町が新都心地区の中心として構想)の方が理にかなってる
住宅街に無理やり作った長者原と違って新駅なら開発用地も確保できるし
まぁ事業主体が福岡市地下鉄単独のままではほぼ絶望的だね

538(2): (庭) 2021/09/02(木)21:19 ID:95Q85aR2(2/3) AAS
福岡市、クルーズ船回復見込めず博多港ふ頭再整備を大幅縮小方針
ターミナル新設や大型商業施設の誘致見送り

残念ではあるけどこういう事態だから仕方ない
古から交易の歴史を紡いできた港町だからまたいつか陽は昇るでしょ
ただ勢いと実績のある高島市政下でグランドデザインを決めておきたかった感はある

539: (庭) 2021/09/02(木)21:24 ID:95Q85aR2(3/3) AAS
油山で迷子になってた85歳のおじいちゃん救助されてよかったね
同じ南区の山でも最北の政令市だと遭難したら損傷が激しい遺体の一部になって回収されることになる

540: (SB-Android) 2021/09/02(木)21:38 ID:f3t/2Bzs(1) AAS
>>538
WF地区は100m規制でしたっけ？

541: (茸) 2021/09/03(金)08:29 ID:jlrIgLOC(1) AAS
>>538
ちゃんと記事を貼った方がいい
「縮小」と言うが具体的には現行施設の活用と新規施設の誘致見送り
要は小さい何かを作ってしまうという事態にはならないということ
情勢に合わない無理な開発を急がず今後の柔軟な対応には余地を残す
これはポジティブなニュースだ

542: (SB-iPhone) 2021/09/03(金)09:56 ID:Qj64lAnW(1) AAS
毎回毎回都市高の渋滞、どうにかならないのかね。
一緒にでて自腹都市高の俺が下道より遅く到着って納得いかんわ

543: (岐阜県) 2021/09/04(土)10:41 ID:cZNsv5EN(1/2) AAS
どうにかならないのかと言われてもどの区間の話なのかで変わるからなぁ。
東浜のアレなら構造いじって車線絞りをなくせば多少マシにはなるだろうが。
首都高の板熊は車線絞りなくしたら渋滞損失時間4割減したらしいし。
まぁカネはかかるけど。

544: (岐阜県) 2021/09/04(土)10:44 ID:cZNsv5EN(2/2) AAS
>>536
飛行機の画像は貼らない宣言した後も張り続けるアレな奴だし
NG宣言してるくせに都度反応してる「輩」だから放っておけばいい。

545: (庭) 2021/09/04(土)11:04 ID:h/DN88pz(1) AAS
愛眼ビル建て替える気なくて草
旧大黒屋ビルレベルの邪魔者だな

546: (福岡県) 2021/09/04(土)13:39 ID:IUPcf8UJ(1) AAS
愛眼ビルはマジで邪魔よな
イムズについて聞かれても軽く答えただけで最後には自分たちの店に来てほしいみたいな話しててやっぱり自己中なんだなと

547(1): (やわらか銀行) 2021/09/04(土)14:13 ID:e6BEMuji(1) AAS
てかようあんな場所にビルが建ってるな
なんか事情があるのかね

548: (SB-iPhone) 2021/09/04(土)14:28 ID:mdGEqhiJ(1/3) AAS
イムズ壊すときに間違って愛眼ビルも壊してくれたら良いね

549: (茸) 2021/09/04(土)15:27 ID:ms22HDfF(1) AAS
>>547
事情も何もイムズができる前から愛眼はあそこにあるからな
建て替えるときにイムズに寄せた意匠にしたから一体的な施設に見えるだけ
だからイムズが建て替えなのに愛眼はなんで？となる

イムズができる前からある先代の愛眼ビル
画像ﾘﾝｸ[jpg]:www.nishitetsu.co.jp

イムズができた後に先代が解体された時の様子
画像ﾘﾝｸ[jpg]:www.nishitetsu.co.jp

550: (SB-iPhone) 2021/09/04(土)21:18 ID:mdGEqhiJ(2/3) AAS
あのビルの色デザインはイムズが先だよ。

そのあと愛眼が、似せてあのビル建てた。
あの場所に古い愛眼は否定しないけど、

551: (SB-iPhone) 2021/09/04(土)21:19 ID:mdGEqhiJ(3/3) AAS
あ、削除して。おれの

552: (茸) 2021/09/06(月)06:44 ID:sT9FovtN(1) AAS
したらばｽﾚ:travel_5980
したらばの方にリッツカールトンの建設状況の写真載せてくれてる人がいるね
自分はこういう情報がほしい

553: (福岡県) 2021/09/06(月)09:07 ID:1UBEWS0y(1) AAS
福岡と釜山どちらが都会？
動画ﾘﾝｸ[YouTube]

554: (茸) 2021/09/06(月)10:36 ID:C20bh0jv(1) AAS
福岡市西区の壱岐センターB１３５ってマンションの壁に
変ないたずら描きみたいなのが、いっぱい描かれてる
なんだ、あれ？
前に、南警察署の壁にも似た感じのが描かれてたけど、、

外部ﾘﾝｸ:imgur.com

555(1): (茸) 2021/09/06(月)11:59 ID:a9VarX1G(1) AAS
亀裂に補修材埋めたんじゃねえの？

556: 554(茸) 2021/09/07(火)00:25 ID:yhv1tOni(1) AAS
>>555
写真のマンションは、廊下に立って描いたんだろうけど、
南警察署とか、そんな足場みたいなのもないのに、
三階の壁まで、変なイタズラ描きみたいなの、されてたぞ。

557: (庭) 2021/09/07(火)15:14 ID:YJ8KiZHC(1) AAS
箱崎駅裏の綿打川で猪が捕獲されるとか世も末だなw
どっかの山→川づたいに降りて来る→御笠川で目撃→宇美川→綿打川
恐らくこんなルートなんだろうけどよくもまぁ気付かれずに街中まで辿り着くもんだ

558: (庭) 2021/09/10(金)14:32 ID:xk/eHHRu(1) AAS
3週前の記事だけど

横浜・山手と福岡・天神で50周年記念物件／タカラL
外部ﾘﾝｸ:www-re--port-net.cdn.ampproject.org
「レーベン福岡天神TOWER PROJECT」は、再開発「天神ビッグバン」エリア内で38年ぶりの「天神」アドレス物件となる。
福岡市地下鉄空港線「天神」駅徒歩7分に立地。敷地面積1,340平方メートル、鉄筋コンクリート造地上23階建て、住戸間取りは1LDK〜3LDK、専有面積37.05〜142.99平方メートル。
共用施設としてスカイラウンジやゲストルームを備える。
24年2月中旬竣工予定。販売開始は21年11月下旬の予定で、戸数、価格等は未定。

完成イメージ通りの色合いならシックで重厚感もあってかなりカッコいい
天神から徒歩7分で23階建ては最強

559: (熊本県) 2021/09/11(土)06:51 ID:tRW+vifa(1) AAS
世界遺産の島　奄美大島で九州最大級の滝確認　落差181メートル　名称公募
2chｽﾚ:newsplus
画像ﾘﾝｸ[jpg]:nordot-res.cloudinary.com

560: (広島県) 2021/09/11(土)07:48 ID:lGRFNhGD(1) AAS
アマゾンとか中国とかの奥地ならともかく
この日本でこんな目立つものが今更「確認」されたってどういうこと？

561: (宮崎県) 2021/09/11(土)12:18 ID:VZe+zIbA(1) AAS
再開発無いですね。スレも暇ですね。

562(1): (大阪府) 2021/09/11(土)14:04 ID:yjQvi1E4(1) AAS
「東京一極集中」の日本の危機を乗り切るため、「首都移転」を
2chｽﾚ:newsplus

563: (庭) 2021/09/12(日)06:45 ID:nGE4q6vS(1) AAS
博多駅西側地区容積率最大１３５０％…福岡市、７割拡大
外部ﾘﾝｸ:www-yomiuri-co-jp.cdn.ampproject.org

800%→1350%はデカいな

>>562
スマートイーストに何かしら誘致したいところ
福岡はいかなる大規模災害においても東京と同時被災の可能性がほぼ0だからね
しかも国内と東アジアの主要都市両方とのアクセスに優れる

564: (大阪府) 2021/09/12(日)17:51 ID:WhF96qj0(1) AAS
はなわ、佐賀県からの引越し動画に反響
2chｽﾚ:mnewsplus
画像ﾘﾝｸ[jpg]:amd-pctr.c.yimg.jp
コロナで家族総出の関東移住を決意「ありがとう佐賀」

九州脱出だって

565: (庭) 2021/09/12(日)19:17 ID:+NCarUi1(1) AAS
佐賀もはなわも福岡都市圏の再開発に関係無い
頭が弱い大阪もNG入れとくか

566: (庭) 2021/09/13(月)18:47 ID:vXb4kt9i(1) AAS
博多駅西側に“広場”を整備へ〜再開発事業「博多コネクティッド」
外部ﾘﾝｸ:news.yahoo.co.jp

計画通り広場を設けるなら西シ銀本店だけじゃなく日生博多ビル、住生博多ビル、ANAクラウンホテルの建て替えも規定路線かな

567: (福岡県) 2021/09/14(火)06:45 ID:v7sDy6jr(1) AAS
Twitterでもつ鍋楽天地と市が裁判中らしいって客が呟いてたけどマジなんかな
BC竣工前に閉店と言われてたけどあの店の影響かMMTの一角が残ったままみたいだし

568: (福岡県) 2021/09/14(火)12:01 ID:KTVut4wz(1) AAS
博多区のビル解体現場で一酸化炭素中毒か。作業員3人が倒れ、うち1人が死亡
2chｽﾚ:newsplus

569: (大阪府) 2021/09/15(水)14:21 ID:Go78sVbs(1) AAS
「ららぽーと福岡」に実物大の「νガンダム」立像。2022年春に公開
2chｽﾚ:newsplus
画像ﾘﾝｸ[jpg]:image.itmedia.co.jp

570: (光) 2021/09/15(水)16:53 ID:ehFyyFYO(1/2) AAS
【実物大ガンダム、福岡に立つ　来春開業の「ららぽーと福岡」】
外部ﾘﾝｸ[amp]:www-nishinippon-co-jp.cdn.ampproject.org
三井不動産と九州電力、西日本鉄道は15日、福岡市博多区に来春開業予定の「三井ショッピングパーク　ららぽーと福岡」に、
人気アニメシリーズ「機動戦士ガンダム」の高さ約20メートルの実物大ガンダム立像を設置すると発表した。
併せて施設内に、ガンダムの世界を体感できる「ガンダムパーク福岡」の開設も計画している。

　設置される立像は、1988年に公開された映画「機動戦士ガンダム　逆襲のシャア」に登場した「ν（ニュー）ガンダム」をベースに、シリーズ総監督の富野由悠季氏が監修した新機体になる。
「ガンダムパーク福岡」の施設内容は今後詰める。

これはインスタ映えしそうやな
フットサルコートほか運動施設、キッザニア、おもちゃ博物館、そしてガンダムパーク
JR九州はおとなしく新駅設置せんとビジネスチャンスをみすみす逃すだけ

571: (光) 2021/09/15(水)17:40 ID:ehFyyFYO(2/2) AAS
外部ﾘﾝｸ:www.excite.co.jp
バンダイは福岡を「アジアに向けた情報発信スポット」と位置付け、
ららぽーと福岡にはオープンスペースとガンダムをテーマにしたエンタメ施設の要素を持つ新スポット「ガンダムパーク福岡」を併設する。
詳細は随時発表するという。

572(2): (光) 2021/09/15(水)19:01 ID:imzpGo/J(1) AAS
竹下駅から歩けよwたかがショッピングモールのために新駅とかアホらし

573(1): (日本) 2021/09/15(水)19:02 ID:3KBWJVgY(1) AAS
「食事がおいしいと思う都道府県」ランキング
2chｽﾚ:newsplus
新潟県を抑えて1位になったのは福岡県でした

574: (光) 2021/09/15(水)20:21 ID:PGDKxLFi(1) AAS
sageをNG入れとくと捗るな

575: (SB-iPhone) [age] 2021/09/15(水)21:58 ID:qAm53q+x(1) AAS
>>572

遠い。

競歩なら速いが

576: (福岡県) 2021/09/16(木)01:16 ID:QVw1q53Z(1/2) AAS
>>572
距離で言うと地下鉄の天神⇄天神南　乗り換えで歩く地下街一往復半の距離やぞ（訳750m）

577: (福岡県) 2021/09/16(木)01:18 ID:QVw1q53Z(2/2) AAS
間違えた片道半か。それでも750mは歩けばいいって距離じゃぁないな。新駅はどうか知らんけどバスだろうな

578: (やわらか銀行) 2021/09/16(木)01:22 ID:NY7oGU2h(1) AAS
歩いたことあるけど周りに何もないから余計遠く感じるんだよね

579: (茸) 2021/09/16(木)08:01 ID:iNC7EOwP(1) AAS
再開発新駅なら開発事業者の請願と負担が普通だけど、
三井としてはそのメリットは薄いと判断したんでしょう。
実際、福岡はバス王国なので必ずしも鉄道駅は必須じゃない。
シーサイドももちやアイランドシティがバスでやれてるんだし。

580: (SB-iPhone) 2021/09/16(木)09:06 ID:bC2YudZS(1) AAS
陸橋の下が丁度良い位置と思うけどな。
昔踏切だった所

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あと 422 ﾚｽあります
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