【超高層】福岡市・福岡都市圏情報5【新交通】

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388: (宮崎県) 2021/08/12(木)13:06 ID:ncQiL5Pb(1) AAS
MJR熊本アミュとセットで30階建て
を建てたのが初めての超高層。
MJR東京は大規模プロジェクトと
うたいながら結局14階建てに留まった

高さなくてもデザインが凝っていれば
良いのだけどデザインもありふれた
平凡なもの。

389: (宮崎県) 2021/08/12(木)16:25 ID:KhPV1dVV(1) AAS
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com

もし航空法規制がなければこの博多駅前の風景も名駅並みにはなっていただろうな。

390(2): (福岡県) 2021/08/12(木)20:48 ID:UMvTndtA(1/2) AAS
大阪駅前に出来る56階建てマンションすげーな
アイランドシティにもこのレベルが建たないかな
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391(1): (福岡県) 2021/08/12(木)20:49 ID:UMvTndtA(2/2) AAS
それはそうとなにこのスレ
画像ﾘﾝｸ[png]:i.imgur.com

392: (光) 2021/08/12(木)21:14 ID:tBzsWWJK(1) AAS
>>391
俺のも似た感じだわw
光と福岡県と宮崎県以外はほぼあぼーん

>>390
大阪でさえ駅前１等地が高層マンションになっちゃう時代か
寂しいね

393(1): (広島県) 2021/08/13(金)02:54 ID:MH4PHLxg(1) AAS
はい嘘松ｗ
あぼーんにしてたらなんで制限表面は無くならない現実を
突きつける度にいちいち反応してくるんだか。

394: (公衆) 2021/08/13(金)08:20 ID:Pb0GTavq(1/2) AAS
>>385
テスト

395(1): (公衆) 2021/08/13(金)08:23 ID:Pb0GTavq(2/2) AAS
マジだｗ
コーヒー屋wifiだと>>27と同じ公衆になるなｗ

396: (光) 2021/08/13(金)09:31 ID:8k2Bcuc9(1) AAS
Twitterﾘﾝｸ:big_bang_tenjin
Twitterﾘﾝｸ:5chan_nel (5ch newer account)

397: (公衆) 2021/08/13(金)14:22 ID:M+08RMXw(1) AAS
茸=札幌土人=広島県

福岡の高さ制限が緩和されないように

それだけを願って生きている糖質。

398: (光) 2021/08/13(金)23:34 ID:9u5d1QEb(1/2) AAS
外部ﾘﾝｸ[html]:gamp.ameblo.jp

399: (光) 2021/08/13(金)23:42 ID:9u5d1QEb(2/2) AAS
>>393
制限表面が無くならない現実？

はぁ？

外部ﾘﾝｸ[html]:gamp.ameblo.jp

お前は福岡に超高層が増えるのを
恐れているがこれはもう既定路線。
お前がどれだけ泣こうが喚こうが
RWY34の着陸がILSに統一されたら
半径4km以内の水平表面を残して
円錐表面は緩和されるんだよ。

まぁ札幌土人のお前が福岡に抜かれる
のが悔しくて堪らない気持ちも
解るが元は都市の底力から言っても
福岡は名古屋に次ぐ底力が有る訳で

ただ航空法の高さ制限に泣かされて
来たが地場連合が空港運営権を握った以上どんどん規制緩和を訴えて行くよ

400: (大阪府) 2021/08/14(土)15:13 ID:OyoOxjjG(1/2) AAS
>>390
延床面積にしてそれ1本でアイランドシティのタワマン3本分ぐらい。
ちょっと冒険だな。
立地を考えたら今のタワマン供給ペースは上限値に近いと思う。

401: (大阪府) 2021/08/14(土)15:22 ID:OyoOxjjG(2/2) AAS
>>395
前スレでは同じIDで同意し合うという典型的すぎる自演失敗をやってただろ。
航空無知が回線使い分けて自演してるのは今更な話。

402: (宮崎県) 2021/08/14(土)16:42 ID:HWBIizDi(1/2) AAS
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com

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403: (宮崎県) 2021/08/14(土)16:48 ID:HWBIizDi(2/2) AAS
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com

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画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com

404(1): (福岡県) 2021/08/14(土)17:01 ID:JR+uGDRQ(1) AAS
同じ写真見飽きたから写真貼るなら工事現場の写真だったり新しい情報にしてって言ってるの分からない？自分はもうその画像知ってるから求めてない

405: (光) 2021/08/14(土)19:15 ID:x9aguReW(1) AAS
Twitterﾘﾝｸ:fuku_saik
Twitterﾘﾝｸ:5chan_nel (5ch newer account)

406: (宮崎県) 2021/08/14(土)23:34 ID:W2Cf2qLW(1/3) AAS
271218-keizai-houkoku-3-sankou.pdf

407: (宮崎県) 2021/08/14(土)23:34 ID:W2Cf2qLW(2/3) AAS
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
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画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com

408(1): (神奈川県) 2021/08/14(土)23:39 ID:KTvvO2O8(1/3) AAS
福岡が発展するのは良いことだけど調子に乗るのはどうかと思うわ。
外部ﾘﾝｸ:itest.5ch.ne...

409: (神奈川県) 2021/08/14(土)23:41 ID:KTvvO2O8(2/3) AAS
2chｽﾚ:develop

410: (神奈川県) 2021/08/14(土)23:42 ID:KTvvO2O8(3/3) AAS
>>408
うまくコピーできてなかったわ

411: (宮崎県) 2021/08/14(土)23:44 ID:W2Cf2qLW(3/3) AAS
271218-keizai-houkoku-3-sankou.pdf

412: (宮崎県) 2021/08/15(日)00:02 ID:Bn2rTeMq(1) AAS
外部ﾘﾝｸ[html]:gamp.ameblo.jp

413: (ジパング) 2021/08/16(月)12:04 ID:LLqFdsX9(1) AAS
>>404
そいつには日本語通じないｗ

414: (光) 2021/08/19(木)01:18 ID:fjKacoyI(1) AAS
Twitterﾘﾝｸ:big_bang_tenjin
Twitterﾘﾝｸ:5chan_nel (5ch newer account)

415: (光) 2021/08/19(木)12:07 ID:10xr1NCR(1) AAS
Twitterﾘﾝｸ:big_bang_tenjin
Twitterﾘﾝｸ:5chan_nel (5ch newer account)

416: (福岡県) 2021/08/19(木)12:11 ID:3iqUtxVc(1) AAS
天神ビジネスセンターの地下入り口のシャッターが短時間（数十分）開いてたから中を見ることができた

417: (光) 2021/08/20(金)20:25 ID:/u/UQktz(1) AAS
Twitterﾘﾝｸ:big_bang_tenjin
Twitterﾘﾝｸ:5chan_nel (5ch newer account)

418: (光) 2021/08/20(金)20:36 ID:GQYF5GoQ(1/2) AAS
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
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画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com

419: (茸) 2021/08/20(金)20:48 ID:jKf3hjIq(1) AAS
リッツカールトンの組み立てって予定ではいつまで？

420: (光) 2021/08/20(金)22:02 ID:GQYF5GoQ(2/2) AAS
リッツカールトンホテルビジネス棟の
組み立ては2021年12月末

但し遅れる模様。

421: (京都府) 2021/08/20(金)22:02 ID:hD8ApYq6(1) AAS
盗用した写真をimgurに上げたら著作権侵害だって前も言われただろ
それでURL貼るようになったから多少は物事理解する脳みそあるかと思ったがもう忘れたか？
鶏かよ

422: (光) 2021/08/21(土)01:14 ID:iM72LTPv(1/2) AAS
Twitterﾘﾝｸ:big_bang_tenjin

Twitterﾘﾝｸ:big_bang_tenjin

Twitterﾘﾝｸ:big_bang_tenjin

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Twitterﾘﾝｸ:5chan_nel (5ch newer account)

423: (光) 2021/08/21(土)13:19 ID:iM72LTPv(2/2) AAS
Twitterﾘﾝｸ:big_bang_tenjin
Twitterﾘﾝｸ:5chan_nel (5ch newer account)

424: (福岡県) 2021/08/22(日)09:13 ID:UgMFZNKM(1) AAS
(´・ω・`)
画像ﾘﾝｸ[png]:i.imgur.com

425: (SB-iPhone) 2021/08/23(月)20:43 ID:Y0CrYPZ5(1) AAS
ららぽーとは想像していたより遥かに大きいね。
あの辺りにホテルも増えると良いかなと思った。

426: (福岡県) 2021/08/23(月)20:58 ID:bA62w+aN(1/2) AAS
あの辺高いビル立てられないのが最大のネック
竹下も博多駅から１駅の立地なのに相変わらず小汚ない町

427(1): (福岡県) 2021/08/23(月)21:57 ID:Mah3GKYv(1) AAS
JR博多駅筑紫口の竹下通りを南下するとＡビール博多工場が道路を塞ぐように
在る。この辺から道路は急に狭まり、博多駅から連なっていたオフィスビルや
マンションの中高層ビルもほぼ途絶え、竹下駅前には昭和時代にタイムスリッ
プしたような古い商店街が取り残されているだけ。ビール工場はかつて地域雇
用を担い地元商店街が潤った時期もあったが、工場設備がオートメ化、ハイテ
ク化して大量雇用しなくなった平成時代は、逆に動かせない工場敷地が足かせ
となって地域の発展を阻害する存在となっている。Ｋビールが甘木に進出し、
Ｓビールが北九州から大分日田に移転したように、豊富な水と広大な用地を必
要するビール工場は博多駅からたったひと駅の市街地に立地すべきでなく、移
転をお薦めする。実現すれば、竹下は「ららぽーと」と化学反応を起こして博
多駅から連続する近代的な街並みを形成するに違いない。　　　by 竹下住民

428: (福岡県) 2021/08/23(月)22:17 ID:bA62w+aN(2/2) AAS
福北ゆたか線と特急が止まる吉塚も数年前までは治安が悪くて住みにくい街だったけど今では独り暮らしの女性でも安心して住める綺麗な街に変貌してる
かたや竹下→笹原は一向に開発がすすまずよく言えば下町風情悪く言えば出稼ぎ外国人や低所得者が闊歩する昔ながらの街のまま

429: (大阪府) 2021/08/24(火)02:19 ID:LAMhyeF2(1) AAS
外部ﾘﾝｸ:www.nikkei.com

430(1): (茸) 2021/08/24(火)12:10 ID:WhrUSatG(1) AAS
>>427
似たような理由で福岡空港もあのような所に立地すべきではない
近さが都市の発展に寄与するというのは反例が掃いて捨てるほどある
動かせない空港用地が地域の発展を阻害しているのは人口や事業所分布からも見て取れる
もちろんここの連中が大好きな高層ビルの進出も阻害している

そしてこれは空港が板付にある限り終わることはない
どれだけ計器移行しようが有視界進入の禁止は不可能なので空の規制も残り続ける

431: (福岡県) 2021/08/24(火)15:13 ID:uCCQBB3J(1) AAS
新幹線が主力の東京名古屋大阪
博多から東京まで新幹線5時間はあまりにも遠すぎる
福岡空港間-羽田の1時間30分はあまりにも魅力的すぎる

432(1): (福岡県) 2021/08/24(火)15:52 ID:2e7A/hAH(1) AAS
三苫から見たアイランドシティ
動画ﾘﾝｸ[YouTube]

433: (光) 2021/08/24(火)19:21 ID:Queyd5SE(1) AAS
>>430
世界でも類を見ない便利な空港をわざわざ手放す必要が有るかな？

確かに夜間の運用の制約は有るが

滑走路増設に伴いRWY16/34共に

ILS着陸がデフォルトと成れば現行の

ビジュアルアプローチと比べ騒音の問

題はかなり軽減されるし

高さ制限は RWY16/34の完全なILS化に

より大幅な緩和が可能。わざわざ海上

空港や遠くの田園地帯に移転する必要

性がない。新都心として須崎埠頭を整

備すれば(但し軌道系公共交通が必要)

コンパクトシティとして更なる充実を

期待出来ますから。

434: (ジパング) 2021/08/25(水)05:08 ID:GAGM663U(1/2) AAS
光も決して無知ではない。
本当はILSで制限緩和なんて無理とわかっている。

平日1日潰してまで航空局に粘着したくせに核心について質問しなかったのは
「本当は制限緩和できない」という事実を確定させるのが怖いからｗｗｗ

435: (ジパング) 2021/08/25(水)06:02 ID:GAGM663U(2/2) AAS
仁川、上海、香港、桃園、樟宜、
郊外移転した空港なんていくらでもある。
だがそれを理由に都市の成長が鈍ったなんて話は聞かないｗ

436: (広島県) 2021/08/25(水)16:09 ID:jEELkx+y(1) AAS
イムズは畑にすればいい。
収穫後数十分後には中洲や天神の店で客に提供できる。
獲れたて新鮮な食材が瞬時に手に入って超便利。
え？地代に見合わないから赤字になる？
畑なんかより価値の高い儲かる施設にした方がいい？

それさ、なんで空港については言わないの。

437(1): (光) 2021/08/25(水)20:04 ID:1ziQpxQK(1) AAS
新空港諦めてない人がまだ多いんだな。北九州市と佐賀で福岡の需要から溢れ出た分はカバー出来る。

福岡を何が何でも24時間運用にしたいなら海上移転しかないが今回のコロナ渦で解ったが先の需要の事など誰にも分からない。どんな疾病が流行るか予測出来ませんよ。

福岡市民は実利を取る考えの人が多くて都心から近い現空港を手離してまで
海上やら田園地帯に移転には賛成しないよ。海上に移転を望む人は
ニューヨークみたいな摩天楼に
したいんだろうけど現実的でないのは
明らか。

そんな事しなくてもRWY34の着陸経路変更点で今の70m規制の円の外はバンバン130m級が建つしね。
博多駅は残念ながら水平表面の中なので60mで精一杯だけどビルって云うのは高さが全てでは無いからね。

箱崎沖合い埋め立ての免許の交付が遅れてるがこれはコロナの影響だし
仕方ないさ。箱崎埋め立てが完了すれば須崎埠頭に１つの大きな更地が出来るのでここと天神を上手く繋げて
オフィス機能の分散をやれば
福岡は3都心の街となるね。

まぁ須崎埠頭でも150mが精一杯だが
天神ビックバンの前からすると
大きな緩和だと思うけどな。

438(1): (茸) 2021/08/25(水)22:00 ID:E5xpkzt1(1) AAS
新空港なんて今更無理だしできると言ってる奴もいない
新空港の方が実利が多かった、そう言っているだけ
「諦めてないない人」がいるとすれば某規制緩和厨
法や制度はそういう作りになってないのにいつまでも緩和緩和言ってる

439(1): (宮崎県) 2021/08/26(木)01:00 ID:ffYr9FL9(1) AAS
>>438
特区のよって天神の高さ制限が大幅に緩和された事実はスルーか？

福岡の再開発交通ナビの主さんが
早い時点で天神地区は NTTの電波塔と
同じ高さ迄緩和される可能性が有ると
言ってた。その通りになってるんだが

だから須崎もKBCの鉄塔の高さ迄
緩和される可能性について言及した所で一開発オタクの妄想と言い切れるか？ RWY34の着陸経路変更にしたって
新聞でも報道されて小郡市長も
自身のブログで新ルートの当該自治体として素晴らしい案なので
協力出来る所は協力して！と
書いてる。

ここのスレには高さ制限が緩和される事を何か自分たちに不都合が有るかのように怯えているがそういう人達は

超高層ヘイトのスレを建てて社会派の
意見交換をしたらどうだ。

今後の再開発の動向を左右するような
空港着陸経路の変更と言う極めて大事な問題を提起しているのであって
そもそも超高層が嫌いと言う輩が
出入りするスレでは無いぞ。

440: (大阪府) 2021/08/26(木)01:19 ID:mvwdlY2l(1) AAS
外部ﾘﾝｸ:www.city.ogori.fukuoka.jp

外部ﾘﾝｸ:www.nishinippon.co.jp

外部ﾘﾝｸ[amp]:www.nishinippon.co.jp

441: (光) 2021/08/26(木)01:20 ID:pJ16U0z8(1/2) AAS
>>432
160万都市の街中からそう外れてないところにこんな美しいな海岸線
空港も神立地だし福岡本当最高

442: (光) 2021/08/26(木)01:29 ID:pJ16U0z8(2/2) AAS
>>437
九大跡地ですら持て余しそうなのに広大な空港跡地なんて巨大テーマパーク進出決定でも決まらない限り大部分が無駄に広い公園とお決まりのマンション群にしかならないよな
都心隣接の須崎埠頭にKBCアンテナ基準の高さ制限緩和が認められれば広さ的にもロケーション的にも再開発エリアとして最強
今の至便な空港を手放す理由がない

443(3): (広島県) 2021/08/26(木)03:42 ID:/ktYa24u(1/5) AAS
>>439
特区のロジック知らんの？
市役所避雷針やNTT周辺を、地域ごと同じ構造物とみなして緩和するものだが。
だから「同じ構造物」とみなせるほど近くないKBCの高さまで緩和なんて無理。
もちろんILS化されたからウンタラみたいな特区に全く関係ないロジックで緩和などあり得ない。

特区を持ち出すなら特区がどういうロジックで緩和してるかぐらい知っとけよ無知蒙昧め。

444: (光) 2021/08/26(木)06:00 ID:WEqycJ3O(1) AAS
小郡始め該当エリアの首長たちが新経路に理解を示してるのは良いね
産まれる前だから詳しくしらんが70年代ぐらいまではそんなに差がなかったらしい福岡と広島に40年で大差がついたのも、
空港の僻地移転で広島が自滅した点も一因にあげられるよね

445: (茸) 2021/08/26(木)06:37 ID:snsot0Es(1) AAS
確証バイアスの一種だな
空港移転なんかしてなくても悲惨な地方都市はいくらでもある
福岡の成長が異様なだけで別に広島が自滅したわけじゃない

446: (光) 2021/08/26(木)08:50 ID:jsOY314s(1) AAS
空港移転によって選ばれなくなった街、広島な
広島ローカルの新聞や財界誌での福岡との比較記事で遅れを取った主要因としてほぼ必ず挙げられる

447(1): (奈良県) 2021/08/26(木)09:21 ID:giBBMivF(1) AAS
でも、広島は空港移転のおかげで
市内に高層ビルがどんどん建ってるんじゃないのか
空港が市内にあったときは、色々とうるさかったからな

448: (長崎県) 2021/08/26(木)09:26 ID:IyfIkKdc(1) AAS
外部ﾘﾝｸ:www.richigi.wg.vu

449: (広島県) 2021/08/26(木)12:20 ID:/ktYa24u(2/5) AAS
データの裏打ちがない因果論は無意味。

450: (大阪府) 2021/08/26(木)14:38 ID:Bumd3UXx(1/3) AAS
>>443
お前アホやろ？
KBCの鉄塔と同じ高さ迄の緩和は
須崎埠頭で有って天神明治通りが
150m制限になるとは誰も言ってない
文章を読む力が無いんだから
無理して書き込まなくても良いぞ

451: (大阪府) 2021/08/26(木)14:49 ID:Bumd3UXx(2/3) AAS
>>443
お前の論理は破綻しまくりだなW

制限表面に如何なる例外も無しと
電源したのを忘れたか認知症W

誰も思ってなかった天神ビックバンの
大幅緩和。
唯一可能性を示唆してたのは
福岡の再開発交通ナビのブロック主さんのみ。

その天神ビックバンの流れで
空港の経営権を地場連合が取得した事、西日本新聞でも報じられた通り
国交省に着陸経路の変更を求めて行く事、箱崎埠頭沖合い埋め立ては
埋め立ての為の公有水面の埋め立て免許を申請して行く事、

お前は何が何でも福岡の高さ制限が
緩和されたら困る病気みたいだから
それならストレスが溜まるこの
スレに書き込むなともう15回くらい
書いたが相変わらずスレに
張り付いてお前の相手するんなら
報酬を貰わんと割りに合わないよ。

いつもの事だが超高層ヘイトなら
そういう社会派のスレで
やってくれ。基本型にここは
再開発好きが集まるスレなんでね。

まぁ認知症がだいぶ進んでいるから
理解出来ないかもなぁ。。。

452(1): (大阪府) 2021/08/26(木)14:52 ID:Bumd3UXx(3/3) AAS
>>443
お前の論理は破綻しまくりだなW

制限表面に如何なる例外も無しと
断言したのを忘れたか認知症W

誰も思ってなかった天神ビックバンの
大幅緩和。
唯一可能性を示唆してたのは
福岡の再開発交通ナビのブロック主さんのみ。

その天神ビックバンの流れと並行して
空港の経営権を地場連合が取得した事、西日本新聞でも報じられた通り
国交省に着陸経路の変更を求めて行く事、箱崎埠頭沖合い埋め立ては
埋め立ての為の公有水面の埋め立て免許を申請して行く事、全てソース有りの公式情報なんだけどな。

お前は何が何でも福岡の高さ制限が
緩和されたら困る病気みたいだから
それならストレスが溜まるこの
スレに書き込むなともう15回くらい
書いたが相変わらずスレに
張り付いてお前の相手するんなら
報酬を貰わんと割りに合わないよ。

いつもの事だが超高層ヘイトなら
そういう社会派のスレで共産とか社民の人達の所で
やってくれ。基本型にここは
再開発超高層地下鉄好きが集まるスレなんでね。

まぁ認知症がだいぶ進んでいるから
理解出来ないかもなぁ。。。

453(1): (大阪府) 2021/08/26(木)15:22 ID:WExxKWxl(1/5) AAS
新聞報道などで再開発に関連すると思われるネタ(着陸経路の変更も含む)や

箱崎埠頭埋め立ての件も須崎埠頭の再開発と直結するので再開発に関係大有りだ。

それらの報道のその後の進捗状況と裏取りの為に関係機関への電話での問い合わせ迄行って何なら担当者の名前を
買い手も良いくらいだが

いちいち難癖を付ける
(茸)たまに(広島県)

こいつは福岡の再開発に全く興味も無く、むしろ福岡の超高層の高さ制限に関する情報が
出た時にだけ異常に執着し
福岡の高さ制限緩和に反論する事を生き甲斐としてる引きこもり野郎？

こいつこそが招かれざる客では有りませんか？

スレの皆さまどうですか？

私よりもこの茸の方が真剣に福岡の再開発の事を考えてると思いますか？

こいつの来る場所はここではない。
福岡が発展する事を願わない奴は

自分でスレを建てて(多分機能しないけどW)超高層反対！新空港反対！

社会保障を充実させろ！って共産みたいに

やってろよ！バーカW

454: (大阪府) 2021/08/26(木)15:26 ID:WExxKWxl(2/5) AAS
新聞報道などで再開発に関連すると思われるネタ(着陸経路の変更も含む)や

箱崎埠頭埋め立ての件も須崎埠頭の再開発と直結するので再開発に関係大有りだ。

それらの報道のその後の進捗状況と裏取りの為に関係機関への電話での問い合わせ迄行って何なら担当者の名前を
書いても良いくらいだが俺も馬鹿じゃねぇから其処まではしないけどな。

俺の書き込みにいちいち難癖を付ける
(茸)たまに(広島県)

こいつは福岡の再開発に全く興味も無いどころか、むしろ福岡の超高層の高さ制限に関する情報が
出た時にだけ異常に執着し(その時しか書き込まない)

福岡の高さ制限緩和に反対する事を生き甲斐としてる引きこもり野郎？

こいつこそが招かれざる客では有りませんか？

スレの皆さまどうですか？

私よりもこの茸の方が真剣に福岡の再開発の事を考えてると思いますか？

こいつの来る場所はここではない。
福岡が発展する事を願わない奴は

自分でスレを建てて(多分機能しないけどW)超高層反対！新空港反対！

社会保障を充実させろ！って共産みたいに

やってろよ！バーカW

455: (福岡県) 2021/08/26(木)16:34 ID:VQOAKRzT(1) AAS
まぁまぁ落ち着きたまえ
そんなに言い争うなら工事の最新画像載せておくれ

456: (広島県) 2021/08/26(木)17:42 ID:/ktYa24u(3/5) AAS
>>452
大丸の対応は特区の特例緩和のことであって航空法ではこういったことができない。
確かに>>85でそのようなことは申したが、「如何なる例外も無し」というのは
いったい何を脳内変換した結果だい？ｗ

457(1): (広島県) 2021/08/26(木)18:01 ID:/ktYa24u(4/5) AAS
>>453
制限緩和に反対してるんじゃなくて無理なものは無理と言っているだけ。
それともアレか？どんな妄想もポジティブな内容ならもOKで
どんな事実もネガティブな内容はNGってことか？
まるで中国や北朝鮮の言論統制だなｗ

458: (東京都) 2021/08/26(木)19:44 ID:i+Wy7TZt(1) AAS
>>1
大阪でも200ｍ越えの建設が無いのに札幌で255ｍは凄い

459: (茸) 2021/08/26(木)20:24 ID:8vlUWyDU(1) AAS
工藤会みてたらバイオレスジャック思い出すわ。

460(1): (大阪府) 2021/08/26(木)20:26 ID:WExxKWxl(3/5) AAS
>>457
開発否定派はわざわざ書き込むなと
何回言えば解るのかな？

ここはしたらばの本スレの避難所として私が建てたが (パート3は別の方が建ててくれたようだ)

したらばの伝統を受け継ぎ
超高層ヘイト開発ヘイトの者は
書き込み禁止と云う不文律が有るのだよ。

どうしても開発ネタ、超高層ネタ
更にもっと言えば福岡の開発そのものを妬む他都市の住人なら福岡アンチの
スレを建ててそこでやれば良い。
まさかスレの建て方を知らないとは
言わないだろうから。

以上、不毛なレスの応酬は終わりだ。
もう絡んで来るなよ。いい歳した大人だろ？聞き分けろよ！

461(1): (大阪府) 2021/08/26(木)20:28 ID:8vvWowOB(1/3) AAS
トンキンに邪魔された、福岡新空港。

462: (広島県) 2021/08/26(木)20:34 ID:/ktYa24u(5/5) AAS
>>460
開発否定派してるんじゃなくて無理なものは無理と言っているだけ。
ていうかマジでアレなんだな、どんな妄想もポジティブな内容ならもOKで
どんな事実もネガティブな内容はNG。
中国や北朝鮮の言論統制と同じだがそちらのお方？

463: (大阪府) 2021/08/26(木)20:35 ID:8vvWowOB(2/3) AAS
歴史も文化も無いトンキン。博多には何の関係ない。

464: (大阪府) 2021/08/26(木)20:40 ID:8vvWowOB(3/3) AAS
歴史も文化も無いトンキン。

465: (大阪府) 2021/08/26(木)21:09 ID:WExxKWxl(4/5) AAS
>>461
ん？東京が邪魔する理由って有るか？

466: (大阪府) 2021/08/26(木)21:35 ID:WExxKWxl(5/5) AAS
滑走路増設に伴ってRWY34時の現行の
サークルアプローチを廃止して
34方位進入時は全てILS計器着陸となる準備は着々と進められている。

残念ながら空港の標点から半径4キロメートルの水平表面制限の
円の中にある博多駅は特区の恩恵を
受けても精々70mが限度ですが

現在の70m規制円である天神交差点以遠では上に書いた事実上都心部を飛行機が飛ばないと云う条件の元
概ね115mから130m迄高さ制限が
緩和される見込み。これは円錐表面では事実上航空機が上空を飛ばない事を条件に制限の撤廃が可能だと
松山空港の例等から明らかだ。

尚、箱崎埠頭沖合いの埋め立ての進捗状況に合わせて須崎の倉庫群の全面移転を
求める意見が市港湾、民間事業者から出ておりこちらは公有水面の埋め立て免許が
降り次第決定される見込み。

そうすると須崎埠頭に都市高速直結の
更地が、出現してここを国際金融都市の中心として整備する構想がある。
このようにコンパクトシティの推進と充実を推し進める材料が有るので

新空港建設は最早時代遅れどころか
時代に逆行する愚策であると認識されて来ている。

国際金融都市で24時間運用の空港が必須と迄は言えず現行の運用より朝夜ともに2時間延長でサークルアプローチ無しなら騒音問題も対応可能。
貨物便の需要から溢れた分については
佐賀空港がカバー出来る。

467: (光) 2021/08/27(金)00:55 ID:TzryL3sS(1/2) AAS
>>447
駅前再開発の目玉が高層マンションとビックカメラじゃあね

468: (光) 2021/08/27(金)00:59 ID:TzryL3sS(2/2) AAS
広島と茸のあぼーん地獄

470: (光) 2021/08/27(金)08:45 ID:f22hZLyQ(2/3) AAS
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com

画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com

小型機のダウンウインドレグの

滑走路との間隔は約1マイル程度。

飛行高度は約1000フィート。

画像ﾘﾝｸ[png]:i.imgur.com
ギリギリ70m規制内。円錐表面。

画像ﾘﾝｸ[png]:i.imgur.com
ここのすき家の所は無制限。

画像ﾘﾝｸ[png]:i.imgur.com
南江戸町地区

福岡に当て嵌めると

画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
ここが71m規制で

画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
ここは無制限。

画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
福岡市天神地区

471: (光) 2021/08/27(金)09:02 ID:f22hZLyQ(3/3) AAS
まぁ見ててご覧。増設滑走路が供用される頃には何らかの動きが有るから。
私も伊達に裏取りをしてる訳じゃ無いんで。確かに進行している。
関係者への電話取材でも段々と手応えは感じてる。
ただ報道で余り表沙汰にされないのは
これは着陸経路の変更の目的は
福岡市都心部の高さ制限緩和だと
言えないからね。だからあくまで
ILSに依る定期運行(間隔を詰めた運行)で発着回数を増やせると言うのが表の大義名分なんでね。
だけど地場連合は商売人の集まりなんで当然ディベロッパーとしては
高さ制限緩和も勝ち取りたい。
限られた敷地で多くの延べ床面積を、
確保したいのは当たり前。

箱崎埠頭の沖合い埋め立てだって
倉庫のアイランドシティ近くへの
集約が目的としてるけどこれも
胸のうちには須崎を更地にして
開発で儲け。だけど大っぴらには
言えない。だけど水面下では確実に
進行している。都市開発とはそういうモノ。

472: (SB-iPhone) 2021/08/27(金)09:17 ID:41itDVBo(1) AAS
とはいえ福岡に高層ビルが出来るのは嬉しい事ですな

473(1): (福井県) 2021/08/27(金)12:10 ID:Q0d47PfF(1) AAS
富士通社員が大分県へ続々移住、「首都圏に住む理由がなくなった」
2chｽﾚ:bizplus
福岡じゃなかった

474(1): (茸) 2021/08/27(金)20:22 ID:MqzBXzyN(1) AAS
年限を区切ったのは偉いが
逆に言えばあと3年半もこの妄想が書き飲み続けれるのかと思うとげんなりするな

475: (光) 2021/08/27(金)20:40 ID:xhgftFCf(1/2) AAS
画像ﾘﾝｸ[png]:i.imgur.com
すき家南区江戸店
規制範囲外、理論上は300mのビルも建てれる。

画像ﾘﾝｸ[png]:i.imgur.com
ギリギリ70m規制圏内すき家と眼と鼻の距離。

画像ﾘﾝｸ[png]:i.imgur.com
大丸(68m規制円)
画像ﾘﾝｸ[png]:i.imgur.com
イムズ(松山で云う所の70m規制円の中)
画像ﾘﾝｸ[png]:i.imgur.com
福岡ビル(71m規制円)
画像ﾘﾝｸ[png]:i.imgur.com
福岡パルコ(松山で云うすき家南江戸店)
つまりこの位置で規制圏外

松山の場合はセスナ機、プロペラ機は
ダウンウインドレグでビジュアルアプローチも残る中、すき家南江戸店の地点で高さ制限圏外。

画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com

反して福岡は RWY16/34の完全なILS運用になると都心部は飛ばない。
これは松山よりも本来緩和されるべき
条件。

画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com

画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
おまけ経済同友会提案。

476: (庭) 2021/08/27(金)20:51 ID:GWflNTW/(1/2) AAS
>>473
もっとドラスティックな移住計画なら良いのに
ともあれ大分にせよどこにせよ九州各県のプラスはひいては福岡のプラスになる

477(1): (光) 2021/08/27(金)22:25 ID:xhgftFCf(2/2) AAS
>>474
君は自分の都市の心配しとけって。
福岡に妬み持つな。逆恨みするなよ！全ては都市の実力差だからな。
地力で競ったらそら当然の結果よ。

福岡に１つ足りなかったのは土地の高度利用、それも特区プラス
着陸経路の変更で喩え200m級は無理にしてもKBC鉄塔の高さくらいは
目処が立った。

札、仙、広に遅れを取ったが
いよいよ福岡の逆襲が始まる。
幸いに都心部の高さ制限の為に
副都心の方から超高層化されたので
すり鉢状の珍しい都市の姿となってる

これから150m級はどんどん建つから
すり鉢が食パンor蒲鉾状に変わるけど
都心部から郊外までほぼ同じ高さの
スカイラインを形成するのも
他の日本の都市にない形なので
新鮮味があると思うね。

画像ﾘﾝｸ[png]:i.imgur.com
電話を貰ったのが福岡空港事務所。この後に港湾の方からも
電話を貰った。ちゃんと取材してるんだぜ。茸が札幌人なら地団駄踏んで悔しがる内容の電話だったよ。
港湾の方も公有水面の埋め立ては
既定路線だと言ったし
１番楽しみはやはり須崎の殺風景な
倉庫群が更地になる事。

元福岡テレポート構想なるものが
有ったが 30年も遅れてやっと実現の運びと思うと感慨深い。須崎に期待するのは上海航路の開設。これは長年の夢。

478: (庭) 2021/08/27(金)22:54 ID:GWflNTW/(2/2) AAS
コロナ禍前のクルーズ船事業が活況な時は上海との結び付きが更に強化されそうな話出てたもんな

479: (光) 2021/08/28(土)01:22 ID:ElIcS90H(1/4) AAS
大連とか青島は何度か検討されたが
消えてしまった。
中国は上海を押さえたら後は要らん。
と思う。北京と交流計るなら
青島航路も良いけどな。
釜山、上海、青島を押さえたら
船の出入国者断トツで1位だな。

しかし滑走路増設が楽しみで仕方ない。まだここのスレ民が半信半疑なのがかえって楽しみで。
ビックリするぞ君達。

480(1): (光) 2021/08/28(土)02:30 ID:ElIcS90H(2/4) AAS
茸も憐れな奴だな。恐らくリアルで誰にも相手にされないので必死で
粘着してまで絡むんだな。

よしヒントをあげよう。
RWY16/34の全ILS運用が始まれば

画像ﾘﾝｸ[png]:i.imgur.com
このピンクのラインに制限表面の
円錐表面範囲が狭められるって事。

このピン📍の位置は春日市天神山と言えばダウンウインドレグから急激に高度下げてレフトターンする地点なのだがこの地点の高さ制限は見ての通り
122mだ。
サークルアプローチで大型機で
1500フィート以上の高度で飛んでいる
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com

天神地区より明らかに春日市の方が
飛行機は高度を下げているにも関わらずだ。この事を根拠にサークルアプローチ撤廃の運びとなれば
何度も書くが都心上空を飛ばない条件の元、制限表面の中の円錐表面の範囲は大幅に見直し緩和されると云うのは
自明の理である。
画像ﾘﾝｸ[png]:i.imgur.com
画像ﾘﾝｸ[png]:i.imgur.com

481: (光) 2021/08/28(土)02:52 ID:ElIcS90H(3/4) AAS
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com

画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com

画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com

画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com

画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com

春日市天神山高度1100フィート
ベースレグ〜ファイナルへ
急降下中。

482: (光) 2021/08/28(土)03:32 ID:ElIcS90H(4/4) AAS
>>480

画像ﾘﾝｸ[png]:i.imgur.com

483(1): (広島県) 2021/08/28(土)06:24 ID:+GbMiNN3(1/3) AAS
>>477
制限表面のことは聞かなかったとお前自分で言ってたじゃん。
どうせ都合の悪い回答になりそうだから聞かなかったんだろうが、
そういのは取材とは言わないよｗ

484: (庭) 2021/08/28(土)08:44 ID:WmE/ErS4(1) AAS
空港が神立地で東京も上海も2時間圏
最高
空港駅から保安所までもエスカレーター1本だし
福岡住んじゃうと他の地方都市には住めない
そういや石垣島にピーチ便就航するらしいね

485(2): (大阪府) 2021/08/28(土)13:30 ID:uq43Go+s(1/3) AAS
>>483
東京の交通管制企画課と大阪航空局では異なる見解が出たから
東京の方がより突っ込んだ回答が得られた。それを信用して電話の内容のままに書いてるだけだが。

てかお前福岡の開発ネタに１度も
喜んだりレスしたりしてないよな。

他都市の人間バレバレだぞ。
お前が心配しなくとも福岡は
増設滑走路供用時で完全に札を越えるから。札は新幹線すら2030年度だろ？

しかも並行在来線なくなるみたいだし
人の家の事よりも自分の家の心配しとけよ！

486(1): (広島県) 2021/08/28(土)13:36 ID:+GbMiNN3(2/3) AAS
>>485
制限表面のことは聞いてない、これに異論はないんだな。
ならやっぱり制限表面緩和とかはお前が妄想なんじゃん。
根拠なし。

487: (大阪府) 2021/08/28(土)13:40 ID:uq43Go+s(2/3) AAS
(茸) 引きこもりのこどおじは

今まで超高層ニュースに対して
１度も反応してません。
天神の特区により大幅な高さ制限緩和がニュースになった時も
アイランドシティで立て続けにタワーマンションが建設決定した時も１度も書き込みしてません。こいつは福岡の開発が目障りなのです。

だからこいつが唯一、書き込むのは
私が着陸経路の変更問題と高さ制限緩和の関連の書き込みをした時だけです。なのでこいつは福岡に超高層が出来たら困る他都市の住民です。断言出来ます。

超高層が福岡に増えて欲しくない又は
増えると恐怖を覚える病気なので
こういう輩とレスの応酬をするのは
生産性のない時間の無駄です。

488(1): (大阪府) 2021/08/28(土)13:41 ID:uq43Go+s(3/3) AAS
>>486
札幌土人は俺にアンカー向けるな。

489: (広島県) 2021/08/28(土)14:50 ID:+GbMiNN3(3/3) AAS
>>488
違うだろ？「都合の悪い指摘でアンカー向けるな」だろｗ

490: (ジパング) 2021/08/28(土)18:27 ID:GV0DkKIH(1) AAS
ILSについてはどんな回答だったか頼んでもないのに詳しく書くくせに、
その結果制限表面はなくなるのか？という肝心なことはどんな回答だったか一切書かないのな。
相変わらず不都合な事実からは逃げる一方。

491: (光) 2021/08/28(土)18:33 ID:PS+K59AQ(1) AAS
>>485
その知的障碍者はスレタイ通りのレス出来ないからNG入れて存在を消さないと

492: (光) 2021/08/28(土)19:36 ID:Yrn4aAae(1) AAS
(茸) 引きこもりのこどおじは

今まで超高層ニュースに対して
１度も反応書き込みしておりません。
天神の特区指定により大幅な高さ制限緩和がニュースになった時も
このスレは結構賑わったものですが
それ以外にも
アイランドシティの立て続けにタワーマンションが建設決定した時も１度も書き込みしてません。
この事は必死チェッカーで確認しています。つまり殆んどのスレ民が関心を持つ開発ネタニュースに全く反応せずに

航空法の高さ制限緩和についての当方の書き込みにだけ異常に反応します。
札幌土人かはっきり断定は出来ませんが色々な文面を見てると広島ではない気がしてます。
仙台人はそもそも福岡を敵視してません。従って札幌土人の可能性が１番高いです。

少なくとも福岡アンチの福岡開発ネタ超高層ネタネガティブ引きこもりである事は確かです。

だからこいつが唯一、書き込むのは
私が着陸経路の変更問題と高さ制限緩和の関連の書き込みをした時だけです
し、むしろそれしか見てません。
なのでとても単純に分かりやすく馬鹿な単細胞の持ち主で粘着質です。

超高層が福岡に増えて欲しくない又は
増えると恐怖を覚える病気なので
こういう輩とレスの応酬をするのは
生産性のない時間の無駄です。

493: (光) 2021/08/29(日)00:10 ID:PDv0dVXr(1) AAS
あぼーん　広島県
あぼーん　茸
あぼーん　ジパング

494: (光) 2021/08/29(日)02:24 ID:xWnEu95P(1/3) AAS
円錐表面は水平力表面とは違い
どこの空港にも一律で
設定されていない。
設定される根拠は福岡の場合は
RWY34のサークルアプローチが
着用経路として設定されているからであり RWY34/16ともに全ての運用が
ILS計器着陸となれば円錐表面は
大幅に削られる。かと言って
水平表面の外=即撤廃とはなっておらず
概ね70m規制円までは設定して
その外から撤廃される例が多い。
松山空港は典型的な例である。

画像ﾘﾝｸ[png]:i.imgur.com

495(1): (光) 2021/08/29(日)02:41 ID:xWnEu95P(2/3) AAS
円錐表面は水平表面とは違い
どこの空港にも一律で
設定されていない。
設定される根拠は福岡の場合は
RWY34のサークルアプローチが
着用経路として設定されているからであり RWY34/16ともに全ての運用が
ILS計器着陸となれば円錐表面は
大幅に削られる。かと言って
水平表面の外=即撤廃とはなっておらず
概ね70m規制円までは設定して
その外から撤廃される例が多い。
松山空港は典型的な例である。

外部ﾘﾝｸ[html]:building-pc.cocolog-nifty.com

画像ﾘﾝｸ[png]:i.imgur.com
画像ﾘﾝｸ[png]:i.imgur.com

496: (茨城県) 2021/08/29(日)06:18 ID:NIx5FI4O(1) AAS
橋下徹氏　京都経済破綻危機に言及
2chｽﾚ:mnewsplus
「固定資産税がかからない神社仏閣が多い」
「人口の1割が大学生で納税義務のある人の割合が43.1％と最低」
「景観保全のために、高層マンションが建設できず固定資産税が見込めない」

このままだと10年以内に財政破綻

497: (茸) 2021/08/29(日)07:46 ID:ssVhs411(1) AAS
>>495
だからそのサークルアプローチは今後も設定されたままだし
いくら普段運用しないからと言って円錐表面が削られることもない

498: (光) 2021/08/29(日)11:06 ID:xWnEu95P(3/3) AAS
Twitterﾘﾝｸ:big_bang_tenjin
Twitterﾘﾝｸ:5chan_nel (5ch newer account)

499: (光) 2021/08/29(日)12:00 ID:4Q4P89LT(1) AAS
あっという間やね

500: (福岡県) 2021/08/29(日)13:25 ID:HbEYtjpS(1) AAS
福岡空港の滑走路はもう舗装に入ってるね
都市高から見えた

501(1): (光) 2021/08/29(日)23:53 ID:K45hZuwG(1) AAS
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com

502: (庭) 2021/08/30(月)10:52 ID:Q0MvdYPh(1) AAS
>>501
東環状線は福岡市側はだいぶ先見えて来たけど粕屋町側が整備予定地の九大農場跡地から阿恵官衙遺跡出てきたのもあって進捗悪いんだよね
飛鳥〜奈良時代の貴重な史跡だから仕方ないとはいえ24号的にも大規模再開発的にも影響及ぼしてるクセモノ

503(1): (福岡県) 2021/08/30(月)14:51 ID:2jtaIdOr(1) AAS
九大・箱崎キャンパス跡の再開発後押し　政府が「緊急整備地域」指定

504: (光) 2021/08/30(月)15:17 ID:I2NEfCWz(1) AAS
円錐表面は水平表面とは違い
どこの空港にも一律で
設定されていない。
設定される根拠は福岡の場合は
RWY34のサークルアプローチが
着用経路として設定されているからであり RWY34/16ともに全ての運用が
ILS計器着陸となれば円錐表面は
大幅に削られる。かと言って
水平表面の外=即撤廃とはなっておらず
概ね70m規制円までは設定して
その外から撤廃される例が多い。
松山空港は典型的な例である。

外部ﾘﾝｸ[html]:building-pc.cocolog-nifty.com

ここのブログに制限はどの順番で緩和されやすい(緩和が厳しいか？)
書いてあるので参考になる。

画像ﾘﾝｸ[png]:i.imgur.com
画像ﾘﾝｸ[png]:i.imgur.com

505(1): (光) 2021/08/30(月)19:21 ID:rxSEPiiK(1) AAS
緊急整備地域の指定面積も地方都市じゃレベチだな

506: (広島県) 2021/08/30(月)19:46 ID:Xw/gOp43(1/2) AAS
「サークルアプローチ」って何？
もしかして「サークリングアプローチ」のこと？
いつぞやはSIDチャートと航跡の区別も付かずにどや顔して恥晒してたが、
また不勉強なまま知ったか扱いちゃった？

まあいい、いくら計器化が進んだところで有視界進入の廃止はあり得ず、
すなわち「サークリング」アプローチエリアも設定されたまま。
当然制限表面の削減もあり得ない。
例えば、成田は東西どちらもサークリングアプローチエリアの設定があるので、
通常低空を飛ぶのは滑走路の延長上だけなのに360度制限表面設定あり。
「最後は人の手で」を前提にした保安体制は航空業界では常識なのだよｗ

507: (広島県) 2021/08/30(月)20:45 ID:Xw/gOp43(2/2) AAS
>>503
政権支持率が下がってるこの現状ではあまり期待できないな。
国交省所管のURが事業者公募の再延期を発表したのはつい8/2の話。
イメージでは内閣の方が強く思えるが、今みたいに内閣が弱ってる時は
どうしても官僚の方が強くなる。
コロナ狂が落ち着くまで延期され続けるんじゃないの？

あ、光に言っとくけど俺は別に開発アンチじゃないぞ？
妄想で盛り上がって後で落胆するより現実を見といた方が傷は浅いだろ？
って話。

508: (光) 2021/08/30(月)22:18 ID:r5MkHkbI(1/3) AAS
【福岡県の地価ランキング…人口160万人突破「福岡市」の無双状態】
外部ﾘﾝｸ:news-livedoor-com.cdn.ampproject.org

509: (光) 2021/08/30(月)22:28 ID:JyyvOHo4(1/4) AAS
>>505
当初の九大跡地だけよりも周辺まで
拡大されてる。

510: (光) 2021/08/30(月)22:37 ID:JyyvOHo4(2/4) AAS
部署：住宅都市局跡地活用推進部九大跡地計画課
住所：福岡市中央区天神１丁目８番１号
電話番号： 092-711-4154
ＦＡＸ番号： 092-733-5011

511(1): (福岡県) 2021/08/30(月)23:05 ID:uYo7UDRW(1) AAS
天神ビックバンって商業地縮小させてオフィス街色を強くするんだな
オフィス街の博多と商業地天神で住み分けできてたのに博多が商業地拡大したから福岡市として供給過多になったんやろね

512(1): (光) 2021/08/30(月)23:05 ID:r5MkHkbI(2/3) AAS
箱崎エリアだけで100haらしい
規模的にJR貝塚駅(仮)再開発も含まれてるのかな
都心方への道路は既に広くて綺麗だし博多バイパスも完成したから、
あとは箱崎や香椎から粕屋や久山に抜ける横のラインも強化してほしい
元の人口少なくて数字が跳ね易いとはいえ久山もにわかに人口増加率高くなってるし
博多区〜糟屋郡〜東区、筑紫野・太宰府〜新宮・古賀を結ぶ都市圏東部縦貫線は、
福岡東環状線、筑紫野・古賀線の改良工事が進んでるけど、
ららぽーと開業後の交通量増加に対応するには横断線も整備していかないと

513: (光) 2021/08/30(月)23:09 ID:JyyvOHo4(3/4) AAS
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com

画像ﾘﾝｸ[png]:i.imgur.com

画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com

熟練のパイロットほど短めのダウンウインドレグで旋回高度下げするので
自衛隊春日駅周辺で高さ制限出して見たらそれでも95mもある。
ベースレグからファイナルに入ろうか？と云う位置で高度1100フィート以下である。それで95m。

対象的に天神の上空は押し並べて
1500フィートから1700フィートで
飛んでいる。
RWY34の計器着陸運用となるので
事実上都心部の上空は飛ばず

画像ﾘﾝｸ[png]:i.imgur.com

5)円錐表面の

航空機の離着陸の安全を確保するために必要な部分的として指定された範囲。
(航空法第56条第3項)

2) 水平表面には

＊航空機の離着陸の安全を確保するために必要な部分的として指定された範囲との文言はない。当たり前だ飛行機が
飛ぶ飛ばないに関係なく設定されて
いるのだから(それでも特区により45mが59.5mまで緩和されているが。

514: (光) 2021/08/30(月)23:29 ID:r5MkHkbI(3/3) AAS
オフィスは激増するけど商業地縮小ってどこ情報だろ
新福ビルの商業地面積はコア＋ビブレ時代よりも広くなる
イムズは建て替え後どうなるか不明だけど元々店舗ビルというより情報発信用展示ビル的な性格、恐らく同じような意識高い系複合ビルにオフィス機能を持たせた感じになるのでは
MMT建て替え後にジュンク堂は戻る構想
大名GS、天神BC、ヒューリックなど発表済みの計画に限っても今まではただ素通りされる建物だったのが建て替え後は低層階を中心にカフェや物販など賑わいスペースになる予定
そもそもTBBの場合今までより高く広いビルに生まれ変わるための条件としてそういう街の賑わい創設が前提としてあるからね

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