[過去ﾛｸﾞ] 大阪の都市計画について語るスレ Part223 (956ﾚｽ)
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809(6): (東京都) 2020/09/20(日)14:49 ID:XX6BEotD(1) AAS
>>806
つーか最早関空自体要らんだろ
そもそも欧米へのビジネス需要が全くといっていいほど無く対アジアのインバウンド格安需要しかないからいずれは無くなる需要だったのさ
JALやANAが関空発着欧米方面行きの便を殆どもしくは全く設定しないのも関空の問題点を熟知しているから
インバウンドが持て囃されてた時でも特にANAは決して関空発着の国際線は設定しなかったのは見事に先を見通してた
正直日本では国際空港は東京(羽田と成田)だけで充分
1960年代までは日本で海外へ出入りするのは東京だけだったし
地盤の問題か何かで完成の見通しが立たない辺野古の代替に転用すればいい ＞閑空。
810: (大阪府) 2020/09/20(日)15:01 ID:7bskMTcv(2/4) AAS
>>809さん、羽田も成田も準国営のままですからね。民営化を実現した伊丹・関空の躍進は続きます。
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816: (兵庫県) 2020/09/20(日)17:42 ID:nT8kuOMA(1/2) AAS
>>809
＞JALやANAが関空発着欧米方面行きの便を殆どもしくは全く設定しない
旧民主は当初、「羽田をハブにする」ということしか考えていなくて、関空を見捨てる気だった。
橋下が「関空をハブとして考えないのであれば、大阪府の予算を計上しない」とゴネて、
伊丹の権限とターミナルビルや駐車場との一体運営の権限を引きずり出して新関空会社ができた。
国策は羽田のハブ化だから、関空のJAL、ANAの欧米便はハワイ以外はほとんどないという仕打ちを受けている。
そんな中で、関空は外国の航空会社を自力で誘致して徐々に長距離便を増やしている。
818: (兵庫県) 2020/09/20(日)17:48 ID:nT8kuOMA(2/2) AAS
>>809
関空は、公営で税金免除の羽田空港や公団方式の成田空港と違い、株式会社方式になり、
建設費の7割を借金として背負わされ、固定資産税など各種税金も徴収されるという環境からスタートしている。
近年の予算も羽田の1/20以下。
そういうことはトンキンメディアでは隠蔽されている。
羽田成田が親のすねかじりニート、関空は自力で稼いで自立しようとしている努力者。
819(1): (兵庫県) 2020/09/20(日)18:33 ID:N3AhBhcJ(1/4) AAS
>>809
日本の端の関東に空港はいらない
アジアに近い近畿に力を入れるべき
これからはアジアに近い立地が強い
830(1): (茸) 2020/09/20(日)20:16 ID:YysYhe75(1) AAS
>>809
関空はサンクコストでしかないならな>>431
関西のことを考えるなら関空なんかさっさと損切りして、関空なんかに投資する無駄金を神戸空港の大規模化に使った方が賢明なんだけど、大阪のプライドでそれができずに突き進むしかない不幸
854(1): (兵庫県) 2020/09/21(月)09:27 ID:imhE6dvj(3/7) AAS
>>809
対アジアのビジネスを大阪拠点でやる
なにわ筋線はその為
インバウンドだけではない
関空はアジアのハブ
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