[過去ﾛｸﾞ] 【名駅】名古屋について語ろう【栄】★part79 (1002ﾚｽ)
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55(6): (愛知県) 2019/08/06(火)21:33 ID:NMoaYSgC(2/2) AAS
日本の第三都市は名古屋？横浜？福岡？全国500人アンケートの結果【三大都市】
外部ﾘﾝｸ:search.yahoo.co.jp
64(4): (SB-Android) 2019/08/06(火)22:00 ID:LjiONFP/(1) AAS
とうとう以下を綴る時がキタ━(ﾟ∀ﾟ)━!
外部ﾘﾝｸ[html]:city.ma-bank.net
飲食店数
つまりそれがどれだけ栄えているかを表す
横恥？全く相手になりません
圧倒的に人口が多い横恥
なのに名古屋や阿呆坂を上回れない
濱カスはフード難民ですか(笑)
断食してますか(笑)
そして
名古屋
外部ﾘﾝｸ[html]:city.ma-bank.net
横恥
外部ﾘﾝｸ[html]:city.ma-bank.net
産業構成…名古屋と横恥の第2次産業・第3次産業は共に大差はありません
第1次産業は名古屋の2倍を横恥は従事している
現実はこうである(笑)
農業…耕地面積率は横恥は名古屋の2倍以上
濱カントリーを自覚されたし(笑)
濱は見栄と見映えでカモフラージュするハリボテ住宅村と結論付けられる
(笑)
105(3): (SB-Android) 2019/08/06(火)23:20 ID:KWx3vgOV(1) AAS
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
それ中川区←(笑)
濱カスは中村区が独特の変な位置にあるゆえ
それを何とか突こうとしているの見え見えだが
無駄なこと(笑)
名駅の西方には基本的に行かない
西1km先に何の用もない
目的も無ければ交通手段も限られている
公共交通機関も発展していない
過去も現在も東方最重視
極論すれば名駅西は皆弔いの海上と思っていい
放置状態だ
すぐ他の自治体になるし（市境）
水害危惧ある庄内川もある
大都民も西の発展をそれほど期待もしていない
省14
245(3): (愛知県) 2019/08/08(木)17:11 ID:s/Qx4/HE(1) AAS
ここぞとばかりに大阪府知事と大阪市長が愛知・名古屋の足引っ張ろうと必死で笑える
無駄な抵抗だ
267(3): (SB-Android) 2019/08/09(金)15:34 ID:J9AeX7XZ(1) AAS
大都はつづく
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com (右)
カントリーはつづく
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com (左)
(笑)
403(3): (静岡県) 2019/08/10(土)14:57 ID:oDUW+XFE(8/12) AAS
>>396
きちんとデータ確認してから書き込みしろよ
名古屋市 鉄道27.2％ バス2.4％ 自動車42.7％ 二輪13.1％ 徒歩14.6％
東京都 鉄道54.3％ バス2.6％ 自動車10.6％ 二輪13.5％ 徒歩19％
大阪市 鉄道46.2％ バス2.6％ 自動車13.9％ 二輪21.3％ 徒歩19％
これ見ても圧倒的に名古屋は車社会だろう、鉄道利用は東京の半分で
自動車は４倍も使っているんだぞ。
717(6): (SB-Android) 2019/08/13(火)18:31 ID:Vde48lh+(1) AAS
最低賃金で働かされるとか(笑)
ここ名古屋は「1000円以上じゃなければそもそも人が集まらない」
これ全国放送での安倍総理の弁
（参議院選挙開票直後インタビュー）
江戸と名古屋の例を挙げている
最低賃金表は名古屋では紙クズ同然(笑)
濱カスは愛知（名古屋）の給料の多さを認識してないのか
外部ﾘﾝｸ[php]:www.nenshuu.net
江戸に次ぐNo.2
ダサ杉玉とは大差である（ダサ杉玉は江戸マネーを加味しても遠く及ばない）
ということは愛知では最低賃金なんかで働いていないことを意味する
名古屋で最低賃金で働かされていたら
その者は会社で甘く（軽く）見られており見下されている
あるいは
極めて能力が低いので最低ラインになったかである
濱のカスはこの名古屋愛知を甘く見杉(笑)
オレら大都名古屋民は濱カスなど見下してるけど(笑)
そもそも濱は
江戸の力を借りてやっとNo.3とか(大笑)
そして
じゃあ「横恥年収は名古屋に勝つけど」とかほざく
それだけ江戸に出稼ぎして
より高給を地元に持ち込んでの成果だろ(笑)
省4
952(3): (SB-Android) 2019/08/15(木)21:10 ID:praG0HS3(1) AAS
現在来線は
国鉄時代に勝負あった話
今更ああだこうだ濱カス←(大笑)
大昔からの
名鉄が頑張り過ぎた（三重方面では近鉄が頑張った）結果
国鉄がこの地で営業距離を延ばさなかった
しかし
この地での国鉄の脆弱性が福をもたらす
東海道新幹線である
東海道新幹線がプラスされ
JR東海が経営可能となったのだ
※国鉄(国)は負い目があったと推測する
濱カスが国鉄時代の脆弱性をゴチャゴチャ言っても
何の意味もないぞ(笑)
その昔この地が国鉄充実してたら
JR東海は東海道新幹線を(有償)譲渡されなかったと考えられる
在来線脆弱が逆に大儲けの東海道新幹線ゲットに繋がるのだから
ホント何が起こるかわからない
「塞翁が馬」
人にたとえて使うのが一般的だが
JR東海にも使いたい
JR東海は
他のJR社がやってるような在来線でチマチマ小銭稼ぎはしない
ガッポリと大金を得る新幹線収益で勝負する企業である
よって
従業員はより少なく済む
粗利は絶大
JR東海＝JR東日本＋JR西日本
外部ﾘﾝｸ[htm]:gyokai-search.com
(笑)
954(4): (群馬県) 2019/08/15(木)21:23 ID:Wp5QD3ay(2/4) AAS
そういえばＪＲの駅の数がどうたらこうたらとやたら出てくるけど、
地下鉄の駅の数も横浜の方が圧倒的に多いのかな？
967(3): (中部地方) 2019/08/15(木)21:59 ID:s2puNG0f(8/8) AAS
横浜の鉄道は東京へ行くための鉄道
名古屋の鉄道は名古屋へ行くための鉄道
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