[過去ﾛｸﾞ] 【名駅】名古屋について語ろう【栄】★part76 (1002ﾚｽ)
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571(1): (SB-Android) 2019/07/15(月)10:30 ID:GmWrq0H0(1) AAS
単細胞解釈(笑)
その逆
単線や少車輌でも事足りる過疎地まで行き渡せる度量がこの地にあること
愛知は衛星都市が点在する
人口は10万20万30万と大したことはないがパワーは充分杉の衛星都市
そういった地区や更に過疎地にも電車をよこす
このボランティア精神がこの地にはある
特に名鉄はそれが顕著である
572(1): (SB-iPhone) 2019/07/15(月)10:33 ID:vrTWKre7(3/5) AAS
>>571
大丈夫？
横井市議は名古屋市議会議長も務めた実力者である
外部ﾘﾝｸ[html]:blog.livedoor.jp
名古屋市の場合、市域外に巨大な経済圏が広がっており、周辺都市と協調してバランスよく発展している面はあるものの、一方で、経済的にはリーダーシップを発揮できていないという側面も否定できない。
インバウンドやマイスなど周辺都市を巻き込んだ新たな産業の育成に向けた十分な検討と議論が必要だ。
> 一方で、経済的にはリーダーシップを発揮できていないという側面も否定できない
それにおこぼれだしww
国鉄分割民営化の検討において、当初本州は東西二社のスキームで検討されていた。しかし、新幹線、とりわけドル箱路線の東海道新幹線の取り扱いに苦慮した。
東海道新幹線を東に組み込むと、首都圏在来線の収益と共に完全一強となり、大きなアンバランスが懸念された。西に組み込むと東より大きくなり、首都東京としては由々しき状況となる。
さらに全国の新幹線を別会社とする案があったが、これでは大赤字の地方在来線の維持ができないという問題があった。
そこで、苦渋の選択として、東海を作り、大赤字東海地方在来線維持の見返りに東海道新幹線を担当させることとなった。
573: (SB-iPhone) 2019/07/15(月)10:34 ID:vrTWKre7(4/5) AAS
>>572
もちろん名古屋なんて眼中にないからこうね
東京-名古屋-大阪間の輸送という所を
東京−大阪間だからなw
メインは品川東京本社
だから東京が売り上げの9割を占めるんだよね
外部ﾘﾝｸ:www.google.co.jp
「今までも、そしてこれからも東京−大阪間の大動脈の輸送を守ることが、われわれの最大の使命である」
柘植康英・ＪＲ東海社長は、そう力強く宣言する。
574(1): (大阪府) 2019/07/15(月)10:36 ID:nF2EKrbs(3/8) AAS
だから名古屋なんて底力もなければ横浜を超えることなく沈んでいくんだよ。都市計画も横浜の方が凄くて笑ったわw名古屋は口だけで全くといい程都市計画がないw
575(1): (SB-iPhone) 2019/07/15(月)10:38 ID:vrTWKre7(5/5) AAS
>>574
もう名古屋は都市計画がないからなんでこのスレに来てるのか謎過ぎてもうねww
しかもおこぼれなのは笑ったwww
国鉄分割民営化の検討において、当初本州は東西二社のスキームで検討されていた。しかし、新幹線、とりわけドル箱路線の東海道新幹線の取り扱いに苦慮した。
東海道新幹線を東に組み込むと、首都圏在来線の収益と共に完全一強となり、大きなアンバランスが懸念された。西に組み込むと東より大きくなり、首都東京としては由々しき状況となる。
さらに全国の新幹線を別会社とする案があったが、これでは大赤字の地方在来線の維持ができないという問題があった。
そこで、苦渋の選択として、東海を作り、大赤字東海地方在来線維持の見返りに東海道新幹線を担当させることとなった。
576: (SB-iPhone) 2019/07/15(月)10:50 ID:RnMz5TZK(1/5) AAS
おこぼれ名古屋♩
おこぼれ名古屋♪
だぎゃwだぎゃwだぎゃwだぎゃwだぎゃwだぎゃwだぎゃw
浜崎あゆみにすらバカにされ
怒り狂う名古屋人w
外部ﾘﾝｸ[html]:news4vip.livedoor.biz
国鉄分割民営化の検討において、当初本州は東西二社のスキームで検討されていた。しかし、新幹線、とりわけドル箱路線の東海道新幹線の取り扱いに苦慮した。
東海道新幹線を東に組み込むと、首都圏在来線の収益と共に完全一強となり、大きなアンバランスが懸念された。西に組み込むと東より大きくなり、首都東京としては由々しき状況となる。
さらに全国の新幹線を別会社とする案があったが、これでは大赤字の地方在来線の維持ができないという問題があった。
そこで、苦渋の選択として、東海を作り、大赤字東海地方在来線維持の見返りに東海道新幹線を担当させることとなった。
577(4): (SB-Android) 2019/07/15(月)10:52 ID:O3AQ8YRI(1) AAS
外部ﾘﾝｸ:ja.wikipedia.org
これ見れば
「品川」本社がヨイショおべっか建前がよく分かる(笑)
本社ではないのだから品川←(笑)
じゃ品川本店や品川支社なら過剰反応しないのかな？(笑)
そもそも名前がどうあれ
オール権限はJR東海にあるのだが
正直
東海道新幹線を手中に収めたJR東海を
現名古屋市民からしても「ズルイ」と思っている
いわんや余所者をや
そうであろう
余所者のジェラシー感じてます
(笑)
578(1): (SB-Android) 2019/07/15(月)10:54 ID:LdlScqOa(1) AAS
日本全国、駅乗降客数、ランキング100
外部ﾘﾝｸ:search.yahoo.co.jp
名古屋のショボさが際立ってますw
579: (SB-iPhone) 2019/07/15(月)10:55 ID:RnMz5TZK(2/5) AAS
>>577
クッソワロタwww
日本の鉄道の大動脈である東海道新幹線を運営し、リニア中央新幹線事業を推進していることから、東京本社や関西支社（大阪市）を構え、鉄道部門の収益のうち約85%を東海道新幹線が占めており、在来線の運輸収入はその1割にも満たない。
じゃやっぱりこれガチじゃんwww
622 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。(東京都) [sage] :2018/12/18(火) 18:34:45.31 ID:UmD9ncSw
621
そうだよ
東海道新幹線の売上が8割を占めてる
新幹線本部は品川、運転指令所も東京
又副本部として大阪にも関西支社と第2運転指令所を置いてる
東京の指令所が機能不全に陥ったら大阪の指令所が稼働することになってる
名古屋には新幹線関連は何も無し
名古屋にあるのは在来線本部と不動産等
また東海道新幹線の売上を除くと、売上額は九州新幹線除いたJR九州とほとんど同じになるw
580(1): (SB-iPhone) 2019/07/15(月)10:57 ID:RnMz5TZK(3/5) AAS
>>578
田舎なんか人が乗り入れてないからね
これ頂きwサンキューww
日本全国、駅乗降客数、ランキング100
外部ﾘﾝｸ:search.yahoo.co.jp
名古屋のショボさが際立ってますw
おこぼれだぎゃwww
国鉄分割民営化の検討において、当初本州は東西二社のスキームで検討されていた。しかし、新幹線、とりわけドル箱路線の東海道新幹線の取り扱いに苦慮した。
東海道新幹線を東に組み込むと、首都圏在来線の収益と共に完全一強となり、大きなアンバランスが懸念された。西に組み込むと東より大きくなり、首都東京としては由々しき状況となる。
さらに全国の新幹線を別会社とする案があったが、これでは大赤字の地方在来線の維持ができないという問題があった。
そこで、苦渋の選択として、東海を作り、大赤字東海地方在来線維持の見返りに東海道新幹線を担当させることとなった。
581: (神奈川県) 2019/07/15(月)11:06 ID:if87/aUu(1) AAS
>>580
名古屋に実力なんてない。横浜以下
582(1): (SB-Android) 2019/07/15(月)11:07 ID:nrNo6AD8(1) AAS
東海道新幹線みたいな超ドル箱あったら
在来線との比率は極端になる
仕方ない
JR名古屋高島屋の売上をJR東海が計上しても微々たるものだからな
超ドル箱に小さじ1杯(笑)
JR東日本すら手中にない濱のカスでもジェラシー(笑)
濱カスは余所者の中の余所者←(笑)
JR東海品川ビル
きっと恐れ多いだろうな
そうだろ濱カス
(笑)
583: (SB-iPhone) 2019/07/15(月)11:13 ID:RnMz5TZK(4/5) AAS
>>582
ちがうよ
よーく読んでみよう
名古屋の実力がなくて、地理的な要素でおこぼれを貰ってるだけ
早い話名古屋の実力ではなく
仕方なくだよwww
>苦渋と言われてるけどwww
>苦渋の選択として、東海を作り、大赤字東海地方在来線維持の見返りに東海道新幹線を担当させることとなった。
> 苦渋の選択として、東海を作り、大赤字東海地方在来線維持の見返りに東海道新幹線を担当させることとなった。
苦渋とは
1 にがくてしぶいこと。2 苦しみ悩むこと。また、そのさま。
↑wwwww
苦渋のおこぼれだぎゃwww
国鉄分割民営化の検討において、当初本州は東西二社のスキームで検討されていた。しかし、新幹線、とりわけドル箱路線の東海道新幹線の取り扱いに苦慮した。
東海道新幹線を東に組み込むと、首都圏在来線の収益と共に完全一強となり、大きなアンバランスが懸念された。西に組み込むと東より大きくなり、首都東京としては由々しき状況となる。
さらに全国の新幹線を別会社とする案があったが、これでは大赤字の地方在来線の維持ができないという問題があった。
そこで、苦渋の選択として、東海を作り、大赤字東海地方在来線維持の見返りに東海道新幹線を担当させることとなった。
584(1): (SB-iPhone) 2019/07/15(月)11:18 ID:RnMz5TZK(5/5) AAS
名古屋には実力がないからこうww
おこぼれ名古屋だぎゃwww
↓だぎゃだぎゃだぎゃだぎゃだぎゃ
>>577
クッソワロタwww
日本の鉄道の大動脈である東海道新幹線を運営し、リニア中央新幹線事業を推進していることから、東京本社や関西支社（大阪市）を構え、鉄道部門の収益のうち約85%を東海道新幹線が占めており、在来線の運輸収入はその1割にも満たない。
じゃやっぱりこれガチじゃんwww
622 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。(東京都) [sage] :2018/12/18(火) 18:34:45.31 ID:UmD9ncSw
621
そうだよ
東海道新幹線の売上が8割を占めてる
新幹線本部は品川、運転指令所も東京
又副本部として大阪にも関西支社と第2運転指令所を置いてる
東京の指令所が機能不全に陥ったら大阪の指令所が稼働することになってる
名古屋には新幹線関連は何も無し
名古屋にあるのは在来線本部と不動産等
また東海道新幹線の売上を除くと、売上額は九州新幹線除いたJR九州とほとんど同じになるw
585(1): (大阪府) 2019/07/15(月)11:22 ID:nF2EKrbs(4/8) AAS
>>584
在来線の運輸収入は1割にも満たないってw
名古屋終わりすぎwクッソ田舎
586: (SB-iPhone) 2019/07/15(月)11:25 ID:Htaza2tN(1/5) AAS
>>585
そりゃそうだよw
しかもリニアでの経済効果も関東が圧倒的
神奈川でも530億円
愛知は長野と変わらずww
愛知は300億
長野202億
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
三菱ufjリサーチ&コンサルティング
だって
苦渋のおこぼれだしwwww
国鉄分割民営化の検討において、当初本州は東西二社のスキームで検討されていた。しかし、新幹線、とりわけドル箱路線の東海道新幹線の取り扱いに苦慮した。
東海道新幹線を東に組み込むと、首都圏在来線の収益と共に完全一強となり、大きなアンバランスが懸念された。西に組み込むと東より大きくなり、首都東京としては由々しき状況となる。
さらに全国の新幹線を別会社とする案があったが、これでは大赤字の地方在来線の維持ができないという問題があった。
そこで、苦渋の選択として、東海を作り、大赤字東海地方在来線維持の見返りに東海道新幹線を担当させることとなった。
587(1): (SB-Android) 2019/07/15(月)11:29 ID:8SGOivho(1) AAS
在来線大赤字？それ国鉄
国の責任
JR東海誕生以前の国鉄のあり方
つまりは東海地区でのサボリ
それをそのままJR東海がバトンタッチ
何かプラス無ければJR東海の経営は成立しない
また国にもサボった負い目があっただろう
そして
東海道新幹線もJR東海にバトンタッチされる
今の在来線体系は国鉄時代のそれ
濱カスは（国鉄時代の）在来線をイチャモンする(笑)
甚だおかしな話
リニア中央新幹線
JR東海は攻める
サボリ国鉄とは違う
21世紀を担うJR東海
省5
588: (SB-iPhone) 2019/07/15(月)11:33 ID:Htaza2tN(2/5) AAS
>>587
はいこれ
そりゃそうだよw
いくら妄想しても愛知の経済効果は
長野と同レベルwww
しかもリニアでの経済効果も関東が圧倒的
神奈川でも530億円
>愛知は長野と変わらずww
>愛知は長野と変わらずww
> 愛知は長野と変わらずww
愛知は300億ww
長野202億ww
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
三菱ufjリサーチ&コンサルティング
だって
苦渋のおこぼれだしwwww
国鉄分割民営化の検討において、当初本州は東西二社のスキームで検討されていた。しかし、新幹線、とりわけドル箱路線の東海道新幹線の取り扱いに苦慮した。
東海道新幹線を東に組み込むと、首都圏在来線の収益と共に完全一強となり、大きなアンバランスが懸念された。西に組み込むと東より大きくなり、首都東京としては由々しき状況となる。
さらに全国の新幹線を別会社とする案があったが、これでは大赤字の地方在来線の維持ができないという問題があった。
そこで、苦渋の選択として、東海を作り、大赤字東海地方在来線維持の見返りに東海道新幹線を担当させることとなった。
589: (SB-iPhone) 2019/07/15(月)11:36 ID:Htaza2tN(3/5) AAS
リニアでの経済効果も関東が圧倒的
神奈川でも530億円
>愛知は長野と変わらずww
>愛知は長野と変わらずww
> 愛知は長野と変わらずww
愛知は300億ww
長野202億ww
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
三菱ufjリサーチ&コンサルティング
>苦渋と言われてるけどwww
>苦渋の選択として、東海を作り、大赤字東海地方在来線維持の見返りに東海道新幹線を担当させることとなった。
> 苦渋の選択として、東海を作り、大赤字東海地方在来線維持の見返りに東海道新幹線を担当させることとなった。
苦渋とは
1 にがくてしぶいこと。2 苦しみ悩むこと。また、そのさま。
↓↓↓↓↓↓苦渋のおこぼれだぎゃwww
国鉄分割民営化の検討において、当初本州は東西二社のスキームで検討されていた。しかし、新幹線、とりわけドル箱路線の東海道新幹線の取り扱いに苦慮した。
東海道新幹線を東に組み込むと、首都圏在来線の収益と共に完全一強となり、大きなアンバランスが懸念された。西に組み込むと東より大きくなり、首都東京としては由々しき状況となる。
さらに全国の新幹線を別会社とする案があったが、これでは大赤字の地方在来線の維持ができないという問題があった。
そこで、苦渋の選択として、東海を作り、大赤字東海地方在来線維持の見返りに東海道新幹線を担当させることとなった。
590(1): (大阪府) 2019/07/15(月)11:40 ID:nF2EKrbs(5/8) AAS
都市計画オタの俺が公平な視点から見ても横浜の方がビルやいろんなもの建てて発展してるからな。
名古屋は全然計画がなく後転してるイメージ
大阪には手が届かなくて横浜にも勝てず福岡といい勝負だろう。口先だけではなく、横浜は発展してるように見受けられるな。
591: (SB-iPhone) 2019/07/15(月)11:43 ID:Htaza2tN(4/5) AAS
>>590
名古屋にも日本一あるよ？
それは妄想と口だけは日本一なんじゃない？
精神的におかしい人が多いよ？
だってベニヤ板禿げなんて、横浜の発展が憎くてアナルの無修正動画貼り付けて
通報されてたしww
ガチで頭おかしいwww
↓↓↓↓↓↓苦渋のおこぼれだぎゃwww
国鉄分割民営化の検討において、当初本州は東西二社のスキームで検討されていた。しかし、新幹線、とりわけドル箱路線の東海道新幹線の取り扱いに苦慮した。
東海道新幹線を東に組み込むと、首都圏在来線の収益と共に完全一強となり、大きなアンバランスが懸念された。西に組み込むと東より大きくなり、首都東京としては由々しき状況となる。
さらに全国の新幹線を別会社とする案があったが、これでは大赤字の地方在来線の維持ができないという問題があった。
そこで、苦渋の選択として、東海を作り、大赤字東海地方在来線維持の見返りに東海道新幹線を担当させることとなった。
592(1): (SB-Android) 2019/07/15(月)11:45 ID:bf491sNo(1) AAS
何か勘違いしてるようだ
濱カスキチ←(笑)
JR東海ほどのスーパー企業となれば
日本全体を考える
愛知が儲かった
江戸はどうだこうだ
そんな浅はかではない
新たに日本をデザインするのがリニア
濱カスは皆弔いを代表するように
内向きマスターベーションに終始する(笑)
他都市への影響ゼロに等しく
地元がああだこうだ気にしい(笑)
JR東海は日本全体が潤うことを目指す
ゆくゆくは銀河鉄道758
「次はロンドン…この電車はロンドン経由ニューヨーク行きです」
空飛ぶ電車
濱カスの想像を絶する世界がそこにある
593: (SB-iPhone) 2019/07/15(月)11:48 ID:Htaza2tN(5/5) AAS
>>592
な？
妄想だろ？
現実はこれ
名古屋には実力がないからこうww
おこぼれ名古屋だぎゃwww
東京のおこぼれwww
↓だぎゃだぎゃだぎゃだぎゃだぎゃ
>>577
クッソワロタwww
日本の鉄道の大動脈である東海道新幹線を運営し、リニア中央新幹線事業を推進していることから、東京本社や関西支社（大阪市）を構え、鉄道部門の収益のうち約85%を東海道新幹線が占めており、在来線の運輸収入はその1割にも満たない。
じゃやっぱりこれガチじゃんwww
622 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。(東京都) [sage] :2018/12/18(火) 18:34:45.31 ID:UmD9ncSw
621
そうだよ
東海道新幹線の売上が8割を占めてる
新幹線本部は品川、運転指令所も東京
又副本部として大阪にも関西支社と第2運転指令所を置いてる
東京の指令所が機能不全に陥ったら大阪の指令所が稼働することになってる
名古屋には新幹線関連は何も無し
名古屋にあるのは在来線本部と不動産等
また東海道新幹線の売上を除くと、売上額は九州新幹線除いたJR九州とほとんど同じになるw
594: (SB-iPhone) 2019/07/15(月)11:52 ID:3xyEYtrB(1/5) AAS
で、
愛知も危機感言ってるんだよね
リニアでの経済効果も
神奈川530億
愛知300
長野202億
リニアでも名古屋は全く相手にされず
長野の202億と愛知300たいして差がないとかw大爆笑ww
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
名古屋はまともな都市計画はなく
横浜はバブル期並みの投資w
しかもリニアで危機感言ってますwww
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
595: (SB-iPhone) 2019/07/15(月)11:53 ID:3xyEYtrB(2/5) AAS
で、
おこぼれですwww
↓↓↓↓↓↓苦渋のおこぼれだぎゃwww
国鉄分割民営化の検討において、当初本州は東西二社のスキームで検討されていた。しかし、新幹線、とりわけドル箱路線の東海道新幹線の取り扱いに苦慮した。
東海道新幹線を東に組み込むと、首都圏在来線の収益と共に完全一強となり、大きなアンバランスが懸念された。西に組み込むと東より大きくなり、首都東京としては由々しき状況となる。
さらに全国の新幹線を別会社とする案があったが、これでは大赤字の地方在来線の維持ができないという問題があった。
そこで、苦渋の選択として、東海を作り、大赤字東海地方在来線維持の見返りに東海道新幹線を担当させることとなった。
596: (大阪府) 2019/07/15(月)11:55 ID:nF2EKrbs(6/8) AAS
名古屋終わってるな、こりゃ名古屋が横浜抜くのは無理そうだ。福岡といい勝負なんじゃないか？大阪は横浜を第3位の都市として認めざるを得ないな。
597: (SB-iPhone) 2019/07/15(月)11:57 ID:3xyEYtrB(3/5) AAS
ちなみにGDPも横浜が上なんでw
上の方観ると名古屋のGDPは下がりっぱなしw
もう横浜には勝てませんwww
横浜市26年度 １２兆３３９８億円
横浜市27年度 １３超１２３８億円
名古屋市26年度１２兆３１９３億円←←w
名古屋市27年度１２兆５３７６億円←←w
↓名古屋のGDPは大した事ないと名古屋市議も言ってる
横井市議は名古屋市議会議長も務めた実力者である
外部ﾘﾝｸ[html]:blog.livedoor.jp
さて、県内総生産に占める市内総生産の割合は、名古屋市32.6%、大阪市49.6%、横浜市42.0%となっており、名古屋市の県内総生産に占める割合は他都市に比して相対的に低い。
名古屋市の場合、市域外に巨大な経済圏が広がっており、周辺都市と協調してバランスよく発展している面はあるものの、一方で、経済的にはリーダーシップを発揮できていないという側面も否定できない。
インバウンドやマイスなど周辺都市を巻き込んだ新たな産業の育成に向けた十分な検討と議論が必要だ。
598: (SB-Android) 2019/07/15(月)12:02 ID:I3geSY6/(1) AAS
指令？
それも国鉄から
そのままその地で
確かあそこは
JR東海JR西日本そしてJR九州の三社連合だったかな
あんな指令部を移転するのは大変だ
また
東海と西日本が一緒の場は実にいい
新阿呆坂止まりとかあるものの
のぞみ江戸⇔博多これ基本
つまり東海道新幹線と山陽新幹線はセット
意思の疎通は大変重要
わだかまりの無い余所＝江戸で指令し葛藤する
※九州新幹線はオマケ
勉強になったから濱カス低脳
(笑)
599: (SB-iPhone) 2019/07/15(月)12:06 ID:3xyEYtrB(4/5) AAS
え？
日本の鉄道の大動脈である東海道新幹線を運営し、リニア中央新幹線事業を推進していることから、東京本社や関西支社（大阪市）を構え、鉄道部門の収益のうち約85%を東海道新幹線が占めており、在来線の運輸収入はその1割にも満たない。
622 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。(東京都) [sage] :2018/12/18(火) 18:34:45.31 ID:UmD9ncSw
621
そうだよ
東海道新幹線の売上が8割を占めてる
新幹線本部は品川、運転指令所も東京
又副本部として大阪にも関西支社と第2運転指令所を置いてる
東京の指令所が機能不全に陥ったら大阪の指令所が稼働することになってる
名古屋には新幹線関連は何も無し
名古屋にあるのは在来線本部と不動産等
また東海道新幹線の売上を除くと、売上額は九州新幹線除いたJR九州とほとんど同じになるw
何故東京本社や大阪支社があるのか
答えはこれww
↓↓↓↓↓↓苦渋のおこぼれだぎゃwww
国鉄分割民営化の検討において、当初本州は東西二社のスキームで検討されていた。しかし、新幹線、とりわけドル箱路線の東海道新幹線の取り扱いに苦慮した。
東海道新幹線を東に組み込むと、首都圏在来線の収益と共に完全一強となり、大きなアンバランスが懸念された。西に組み込むと東より大きくなり、首都東京としては由々しき状況となる。
さらに全国の新幹線を別会社とする案があったが、これでは大赤字の地方在来線の維持ができないという問題があった。
そこで、苦渋の選択として、東海を作り、大赤字東海地方在来線維持の見返りに東海道新幹線を担当させることとなった。
600: (大阪府) 2019/07/15(月)12:14 ID:nF2EKrbs(7/8) AAS
味噌は口だけだな。阿保阪言う前に横浜に勝ってから言えよ。名古屋なんて福岡と同等のくせにな。
601: (SB-iPhone) 2019/07/15(月)12:17 ID:3xyEYtrB(5/5) AAS
基本名古屋は赤字の単線だらけで、
名古屋の都心部を1時間一本の城北線が走ってるんだよねw
しかも関西本線もそうだし
名古屋なんておこぼれでJR東海を貰っただけだし
もちろん格付けは新潟と同類のBw
B さいたま新都心 新潟 新名古屋(現名鉄名古屋）
外部ﾘﾝｸ[html]:j-town.net
苦渋の選択には笑ったw
↓↓↓↓↓↓苦渋のおこぼれだぎゃwww
国鉄分割民営化の検討において、当初本州は東西二社のスキームで検討されていた。しかし、新幹線、とりわけドル箱路線の東海道新幹線の取り扱いに苦慮した。
東海道新幹線を東に組み込むと、首都圏在来線の収益と共に完全一強となり、大きなアンバランスが懸念された。西に組み込むと東より大きくなり、首都東京としては由々しき状況となる。
さらに全国の新幹線を別会社とする案があったが、これでは大赤字の地方在来線の維持ができないという問題があった。
そこで、苦渋の選択として、東海を作り、大赤字東海地方在来線維持の見返りに東海道新幹線を担当させることとなった。
602: (SB-iPhone) 2019/07/15(月)12:20 ID:GRACq2PP(1/6) AAS
で、その肝心のリニアも
リニアでの経済効果も
神奈川530億
愛知300
長野202億
リニアでも名古屋は全く相手にされず
長野の202億と愛知300たいして差がないとかw大爆笑ww
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
名古屋はまともな都市計画はなく
横浜はバブル期並みの投資w
しかもリニアで危機感言ってますwww
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
603: (庭) 2019/07/15(月)12:22 ID:JgQwUxQj(1/12) AAS
わはは
中国リニアは香港と広州を予定しているみたい
距離はあまりないからすぐにできそう
604: (庭) 2019/07/15(月)12:23 ID:yJ6TPcQI(1/2) AAS
名鉄って地方の大手私鉄って思ってたが、このスレのお陰で寂れた各駅の周辺、急行停車駅底地が雑草地、半数路線が単線、2両編成とか分かっちゃた。
写真データは怖いね。
605(1): (SB-Android) 2019/07/15(月)12:24 ID:hwJeG/9h(1) AAS
格付Ｂ？
独断と偏見により(笑)
指標は全く無し(笑)
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
このギャップに
ワロータスアンチ
(笑)
606(1): (SB-iPhone) 2019/07/15(月)12:26 ID:GRACq2PP(2/6) AAS
>>605
ほいこれ
マジなはなし、名古屋でまともに栄えているのは、名駅〜栄の中心部とせいぜい金山と東山線沿線だけ
あとは駅前でもろくな商店街も無く、寂れた街並みが続いている。
名鉄山王（名駅より豊橋方面に一つ目）外部ﾘﾝｸ:goo.gl
名鉄栄生（名駅より岐阜方面に一つ目）外部ﾘﾝｸ:goo.gl
名鉄神宮前（名駅より豊橋方面に三つ目）外部ﾘﾝｸ:goo.gl
名鉄東枇杷島（名駅より岐阜方面に二つ目）外部ﾘﾝｸ:goo.gl
名鉄堀田（名駅より豊橋方面に四つ目）外部ﾘﾝｸ:goo.gl
名鉄西枇杷島（名駅より岐阜方面に三つ目）外部ﾘﾝｸ:goo.gl
名鉄呼続（名駅より豊橋方面に五つ目）外部ﾘﾝｸ:goo.gl
名鉄二ツ杁（名駅より岐阜方面に四つ目）外部ﾘﾝｸ:goo.gl
名鉄新川橋（名駅より岐阜方面に五つ目）外部ﾘﾝｸ:goo.gl
近鉄米野（名駅より一つ目）外部ﾘﾝｸ:goo.gl
近鉄黄金（名駅より二つ目）外部ﾘﾝｸ:goo.gl
近鉄鳥森（名駅より三つ目）外部ﾘﾝｸ:goo.gl
ごらんの様に駅施設も貧相でまともな駅前商店街がひとつも無く、非常に寂れた駅前が展開されている
607(1): (庭) 2019/07/15(月)12:28 ID:JgQwUxQj(2/12) AAS
JR東海は たまたま名古屋に来てしまったが
やはら東京がふさわしい気がする
返還して日本全体をあたらせたほうが良いだろうな
608: (SB-iPhone) 2019/07/15(月)12:28 ID:GRACq2PP(3/6) AAS
>>607
でしょ？？
苦渋の選択には笑ったw
↓↓↓↓↓↓苦渋のおこぼれだぎゃwww
国鉄分割民営化の検討において、当初本州は東西二社のスキームで検討されていた。しかし、新幹線、とりわけドル箱路線の東海道新幹線の取り扱いに苦慮した。
東海道新幹線を東に組み込むと、首都圏在来線の収益と共に完全一強となり、大きなアンバランスが懸念された。西に組み込むと東より大きくなり、首都東京としては由々しき状況となる。
さらに全国の新幹線を別会社とする案があったが、これでは大赤字の地方在来線の維持ができないという問題があった。
そこで、苦渋の選択として、東海を作り、大赤字東海地方在来線維持の見返りに東海道新幹線を担当させることとなった。
609(1): (SB-Android) 2019/07/15(月)12:28 ID:yAF89oTa(1) AAS
名駅とは関係ありません(笑)
摩り替えマニア乙
(大笑)
610: (SB-iPhone) 2019/07/15(月)12:30 ID:GRACq2PP(4/6) AAS
>>609
全て事実でしょ？
もちろん格付けは新潟と同類のBw
B さいたま新都心 新潟 新名古屋(現名鉄名古屋）
外部ﾘﾝｸ[html]:j-town.net
↓↓↓↓↓↓苦渋のおこぼれだぎゃwww
国鉄分割民営化の検討において、当初本州は東西二社のスキームで検討されていた。しかし、新幹線、とりわけドル箱路線の東海道新幹線の取り扱いに苦慮した。
東海道新幹線を東に組み込むと、首都圏在来線の収益と共に完全一強となり、大きなアンバランスが懸念された。西に組み込むと東より大きくなり、首都東京としては由々しき状況となる。
さらに全国の新幹線を別会社とする案があったが、これでは大赤字の地方在来線の維持ができないという問題があった。
そこで、苦渋の選択として、東海を作り、大赤字東海地方在来線維持の見返りに東海道新幹線を担当させることとなった。
611(1): (庭) 2019/07/15(月)12:31 ID:yJ6TPcQI(2/2) AAS
>>606
俺、出張で東山線の一社駅から地下鉄
利用するけど、この駅スゲーボロい、トイレなんて臭くって入れない。
612: (SB-iPhone) 2019/07/15(月)12:32 ID:GRACq2PP(5/6) AAS
おこぼれおこぼれ名古屋♪
おこぼれ名古屋って曲歌ってもらえば？www
だぎゃwだぎゃwだぎゃwだぎゃwだぎゃwだぎゃwだぎゃw
浜崎あゆみにすらバカにされ
怒り狂う名古屋人w
外部ﾘﾝｸ[html]:news4vip.livedoor.biz
613: (SB-iPhone) 2019/07/15(月)12:33 ID:GRACq2PP(6/6) AAS
>>611
もしかしてこれじゃない？www
Twitterﾘﾝｸ:l_s_picture99
Twitterﾘﾝｸ:5chan_nel (5ch newer account)
614: (茸) 2019/07/15(月)12:34 ID:Fv1GW2ZA(2/3) AAS
名古屋の実力は50万都市クラス
今までは地の利でドーピングしてただけ
615(1): (茸) 2019/07/15(月)12:34 ID:Fv1GW2ZA(3/3) AAS
名古屋の実力は50万都市クラス
今までは地の利でドーピングしてただけ
616: (SB-iPhone) 2019/07/15(月)12:35 ID:yyEl1fIf(1/4) AAS
>>615
それねww
都市計画もまともなのがないのも名古屋は50万都市レベルだからねwww
617: (大阪府) 2019/07/15(月)12:36 ID:nF2EKrbs(8/8) AAS
知るほど名古屋の終わってる感が露呈していくんだが。福岡レベル。
618: (SB-iPhone) 2019/07/15(月)12:41 ID:yyEl1fIf(2/4) AAS
福岡の方がすごいよw
名古屋村は
新潟レベルだよwww
もちろん格付けは新潟と同類のBw
B さいたま新都心 新潟 新名古屋(現名鉄名古屋）
外部ﾘﾝｸ[html]:j-town.net
619: (ジパング) 2019/07/15(月)12:42 ID:beRerV4Z(1/3) AAS
>>529
名古屋では日常生活に単線の鉄道が在るから驚く。
少し昔まで中央本線も単線だったしな。
620(1): (愛知県) 2019/07/15(月)12:42 ID:ygrPW4k4(3/5) AAS
このスレ横浜スレとリンクしてるね。名古屋の場合、ノリタケ跡地に200м級、丸栄跡地に少なくとも150Μ以上は建つとか言ってて、アレだから、都市計画妄想って言われても仕方ないわな(笑笑)
621(1): (ジパング) 2019/07/15(月)12:45 ID:beRerV4Z(2/3) AAS
>>537
日本一のビルをあえて建てない？
違うでしょ？中日新聞社の発表だと日本一のビル開業へ！等と書かれて、出来上がってみると2周りスケールダウン。
これが名古屋流。
だから日本一の壁ビルもどれ程スケールダウンするのか今から横腹が痛いよ。
622: (SB-iPhone) 2019/07/15(月)12:46 ID:yyEl1fIf(3/4) AAS
>>620
名古屋が妄想してる間に
横浜の、都市計画は着工までしてるからね
どんどん横浜に引き離されるww
しかも名古屋の最後の一等地に食をてーまにした3階建のビル
同じ食をテーマにした施設が横浜にも出来るけど最後の一等地じゃないし、５階だし
ラグジュアリーホテルも出来るww
名古屋ってほんと横浜に勝てないねw
623: (愛知県) 2019/07/15(月)12:51 ID:27nrH/+s(1) AAS
あかさたなはまやら
624: (庭) 2019/07/15(月)12:53 ID:JgQwUxQj(3/12) AAS
さすがに東海地方の中心だから200万クラスの貫禄はある
しかし三河地方の取り込みに失敗しているね
車社会といいながら鉄道中心の発想から抜けられない
面白いことに名鉄はよくわかってるだよな
だから駅舎には金をかけないて正解
625: (SB-iPhone) 2019/07/15(月)12:53 ID:yyEl1fIf(4/4) AAS
>>621
未来に名を残せない名古屋www
2027年時点の日本の高層ビルランキング
（現時点判明分）
1位 常盤橋B棟 390m
2位 麻布台A街区 330m
3位 あべのハルカス 300m
4位 横浜ランドマークタワー 296m
5位 日本橋二丁目中地区 287m
6位 麻布台B-1街区 270m
7位 虎ノ門ヒルズ・ステーションタワー 265m
8位 りんくうゲートタワービル 256m
9位 大阪府咲洲庁舎256m
10位 虎ノ門ヒルズ森タワー 255m
626: (庭) 2019/07/15(月)12:56 ID:JgQwUxQj(4/12) AAS
だから巨大な名鉄協商コインパーキングです
充電器ばっちり
627: (ジパング) 2019/07/15(月)12:56 ID:beRerV4Z(3/3) AAS
>>547
久屋大通公園は、あまりにも20世紀風で恥ずかしいから早く改修した方が良いよ。
道路も西側は車を通すの止めて賑わいゾーンにしたら良いよ
628: (SB-iPhone) 2019/07/15(月)13:04 ID:miWF5WmC(1/2) AAS
名古屋なんて実力はないww
所詮三流都市www
横浜にも負ける現実を受け入れらない哀れな田舎w
↓↓↓↓↓↓苦渋のおこぼれだぎゃwww
国鉄分割民営化の検討において、当初本州は東西二社のスキームで検討されていた。しかし、新幹線、とりわけドル箱路線の東海道新幹線の取り扱いに苦慮した。
東海道新幹線を東に組み込むと、首都圏在来線の収益と共に完全一強となり、大きなアンバランスが懸念された。西に組み込むと東より大きくなり、首都東京としては由々しき状況となる。
さらに全国の新幹線を別会社とする案があったが、これでは大赤字の地方在来線の維持ができないという問題があった。
そこで、苦渋の選択として、東海を作り、大赤字東海地方在来線維持の見返りに東海道新幹線を担当させることとなった。
629: (SB-iPhone) 2019/07/15(月)13:09 ID:miWF5WmC(2/2) AAS
しかも名古屋縮小だからやばいw
外部ﾘﾝｸ:r.nikkei.com
大都市は人口の流入もあって地価が上昇してきたが、一部では一服感も出てきた。
34年連続の全国トップで東京・銀座にある「鳩居堂」前の銀座中央通りは1平方メートルあたり前年比2.9%上昇の4560万円だったが、伸び幅は昨年の9.9%から鈍化した。
横浜の最高価格地点は伸び幅が横ばい、名古屋は縮小している。
名古屋は縮小している
名古屋は縮小している
名古屋は縮小している
630: (SB-iPhone) 2019/07/15(月)14:08 ID:LKQ7TDVy(1/5) AAS
早くリニア来ないかなー？？
だって横浜が名古屋からストローしちゃうからねww
名古屋は長野とよろしくやっててw
↓↓↓↓↓↓↓↓
リニアでの経済効果も
神奈川530億
愛知300
長野202億
リニアでも名古屋は全く相手にされず
長野の202億と愛知300たいして差がないとかw大爆笑ww
↓↓ソースだぎゃwwww
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
名古屋はまともな都市計画はなく
横浜はバブル期並みの投資w
しかも愛知県はリニアで危機感言ってますwww
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
631: (庭) 2019/07/15(月)14:40 ID:JgQwUxQj(5/12) AAS
三河の取り込みには広い駐車場がいい
たのむぞ名鉄
632: (庭) 2019/07/15(月)15:36 ID:4mTUu/Ni(1) AAS
三河の大部分って鉄道不毛地帯なんだな、移動の手段はやはりトヨタの車か
633(1): (SB-iPhone) 2019/07/15(月)16:21 ID:LKQ7TDVy(2/5) AAS
横浜の食をテーマにした商業施設
５階建
埠頭という希少な立地特性を活かしたラグジュアリーホテルからなる複合施設。
外部ﾘﾝｸ:hamakore.yokohama
名古屋の最後の一等地w
↓wwww
閉店の『丸栄』跡地に“食”テーマの3階建て商業施設 早ければ来年末にもオープンへ 名古屋
外部ﾘﾝｸ:headlines.yahoo.co.jp
634: (庭) 2019/07/15(月)16:34 ID:JgQwUxQj(6/12) AAS
名古屋駅にもっと車を取り込むことが重要だね
いまのままでは愛知の中心ではないね
>>633
丸栄につづいて名駅も3階建てかも
もちろん4階からは巨大駐車場ですよ
635(1): (愛知県) 2019/07/15(月)16:37 ID:egeyJs1O(1) AAS
名古屋随一の繁華街復権なるか 栄地区で再開発続々
外部ﾘﾝｸ:www.nikkei.com
636(1): (SB-iPhone) 2019/07/15(月)16:41 ID:LKQ7TDVy(3/5) AAS
>>635
ここにきて栄地区の老舗百貨店「丸栄」跡地や、大丸松坂屋百貨店などによる再開発が相次ぐ。
↓爆笑www
閉店の『丸栄』跡地に“食”テーマの3階建て商業施設 早ければ来年末にもオープンへ 名古屋
外部ﾘﾝｸ:headlines.yahoo.co.jp
637: (兵庫県) 2019/07/15(月)16:55 ID:1FPAWThu(1) AAS
ほんま名古屋て何もないよな
どうすんのこれから
638: (愛知県) 2019/07/15(月)17:14 ID:yXfqKdVb(1) AAS
トヨタが投資で儲ける
639: (茸) 2019/07/15(月)17:22 ID:oTPhqGeF(1) AAS
日産って悲惨だよな
横浜じゃだめだわ
640(1): (日本) 2019/07/15(月)17:32 ID:6OFtoz6A(1) AAS
>>>636
しかもこの施設、2030〜2040年まで暫定利用する予定なんだよね
頭おかしい
641(1): (庭) 2019/07/15(月)18:24 ID:JgQwUxQj(7/12) AAS
ザラやゼロゲートも低層だからエエんじゃ
642: (公衆) 2019/07/15(月)18:27 ID:monictVL(1) AAS
>>640
一等地が、暫定施設とか恥ずかしい、
金山のアスナルも10年で解体し、150Μ
のビル造るっていわれてたのにアスナル15年あのままじゃん。
643: (愛知県) 2019/07/15(月)18:32 ID:1TRuLCWD(1) AAS
>>641
ほんとそう。
低層で面積広いのがいい。
三越から松坂屋までの百貨店も今くらいの高さで2,3階建てにしてほしい。
丸栄跡地で実験となるね。
644(1): (ジパング) 2019/07/15(月)18:38 ID:SLm+6Prp(1) AAS
このまま栄はコインパーキングだらけになるのかな（涙）
645: (SB-iPhone) 2019/07/15(月)18:40 ID:LKQ7TDVy(4/5) AAS
全く名古屋には再開発がない
リニアでの経済効果も
神奈川の方が上で
名古屋は長野と殆ど変わらないって
どんなギャグですか？w
↓↓↓↓↓↓↓↓
神奈川530億
愛知300
長野202億
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
横浜はバブル期並みの投資w
しかも愛知県はリニアで危機感言ってますwww
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
646: (SB-iPhone) 2019/07/15(月)18:40 ID:LKQ7TDVy(5/5) AAS
>>644
コインパーキングwwww
647: (庭) 2019/07/15(月)18:44 ID:JgQwUxQj(8/12) AAS
金山 は駅前をみるかぎり人口50万都市だよね
www.
ただ全国的には成功例だから見学者もおおいとか
金山スタイルが流行するかなヨーロッパ
648: (庭) 2019/07/15(月)18:45 ID:7jU0pdch(1) AAS
青空露天パーキング、名鉄の子会社の
得意分野やないかーい(笑)
649: (愛知県) 2019/07/15(月)19:12 ID:T5yIGNai(1) AAS
コインパーキングの上に建物建てれば良い
650: (愛知県) 2019/07/15(月)19:21 ID:ygrPW4k4(4/5) AAS
名鉄の関連企業の中でも名鉄協商は優良だろ。別にパークアンドライドねらってるわけではないだろうけど。
651: (SB-iPhone) 2019/07/15(月)19:23 ID:A3hukb8e(1) AAS
もう名古屋は無理でしょ
縮小してるからねwww
やばいんじゃない？
しかも名古屋縮小だからやばいw
外部ﾘﾝｸ:r.nikkei.com
大都市は人口の流入もあって地価が上昇してきたが、一部では一服感も出てきた。
34年連続の全国トップで東京・銀座にある「鳩居堂」前の銀座中央通りは1平方メートルあたり前年比2.9%上昇の4560万円だったが、伸び幅は昨年の9.9%から鈍化した。
横浜の最高価格地点は伸び幅が横ばい、名古屋は縮小している。
名古屋は縮小している
名古屋は縮小している
名古屋は縮小している
652: (庭) 2019/07/15(月)19:27 ID:JgQwUxQj(9/12) AAS
コインパーキングの欠点は普通車しかたいおうのしてないんだよ
観光バスも駐車場さがしにたいへんだからな
バス用もほしい
せっかくテレビ塔したにバス
専用駐車場があったのに
工事で潰してしまうからなあ>名古屋市
アホすぎ>名古屋市
653: (庭) 2019/07/15(月)19:36 ID:JgQwUxQj(10/12) AAS
そういえば金山のちかくに
野外ブールのレジャー施設があったけど
なぜか再開発で つまらん税務署に建替えてしまった
レジャー施設を税務署にかえるし
貴重なバス駐車場をつぶすとか
いったい
市の担当者は何を考えているのだ
654(1): (庭) 2019/07/15(月)19:50 ID:iT5v43Ga(1) AAS
民有地を国や自治体に売却もしくは借地するようでは名古屋の民間の力不足を露呈してるようなもんだわ。
655: (庭) 2019/07/15(月)20:00 ID:6nxh8Z2Q(1/2) AAS
>>654
金山スポーツガーデンの跡地も久屋大通公園も市の所有地だから、税務署(国)に提供しても仕方あるまい。
656: (庭) 2019/07/15(月)20:06 ID:JgQwUxQj(11/12) AAS
政府関係の団体は乗数がひくいだよなあ
たとえば税務署はもし100億の税収があれば
実際は翌年160億の負債額をつくるだよ
こういう施設がいくら増えても
景気はあがらないよ
657(2): (愛知県) 2019/07/15(月)20:19 ID:TavS24Hp(1) AAS
名古屋の超高層ビル群
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
658(2): (京都府) 2019/07/15(月)20:42 ID:n9lcNus+(1/2) AAS
>>657
高層ビル少ないw
それだけしかないの？w
659: (茸) 2019/07/15(月)20:50 ID:qwUdKN4c(1) AAS
>>658
言ってやんな。他はほぼ低層ビルしかないんだから。100m以上が30程しかない。
660(1): (中部地方) 2019/07/15(月)21:01 ID:7c9ZaH3c(1/2) AAS
名駅の一番都会的なアングル
画像ﾘﾝｸ[jpg]:photohito.k-img.com
661: (愛知県) 2019/07/15(月)21:05 ID:ygrPW4k4(5/5) AAS
>>660
元国鉄、郵政の官営事業からの譲受物件ばかりや（笑）
662: (大阪府) 2019/07/15(月)21:06 ID:zrnqsIoi(1/2) AAS
名古屋人の「名古屋すげー、大都会!」ってのが
まんま６０'ｓのデトロイト
663: (庭) 2019/07/15(月)21:09 ID:JgQwUxQj(12/12) AAS
アーバンな夜景
ええなー
イタリアレストランからのながめかな
664(1): (中部地方) 2019/07/15(月)21:10 ID:7c9ZaH3c(2/2) AAS
都市は静止画より動画で見た方が面白いよ
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
665(1): (京都府) 2019/07/15(月)21:12 ID:n9lcNus+(2/2) AAS
高層ビル少なすぎる。これしかないの？
他はもっと建ててるのに
666: (庭) 2019/07/15(月)21:20 ID:6nxh8Z2Q(2/2) AAS
高層ビル建てるだけのJR東海の所有地がもう無いから、これ以上建たないでしょ。地上権設定して高層ビルなんてあり得ないし。
667: (大阪府) 2019/07/15(月)21:21 ID:zrnqsIoi(2/2) AAS
ナゴヤは見栄張ったんだよ
ＢＢＡの化粧みたいなもん
668: (兵庫県) 2019/07/15(月)22:33 ID:wiM+1Oe/(1) AAS
>>664
いきなり田園地帯から始まって草
名古屋人に大阪北部の千里中央付近を見せてやりたい
669(1): (愛知県) 2019/07/15(月)23:16 ID:+a060a33(1/2) AAS
千里中央が都会はアホ丸出しw
タワマン1本あれば都会って思えるんだろうな
もはや日本に都会と言える場所なんて存在しないんだから都会度を勝負するなんていう発想がナンセンスなんだが
670: (愛知県) 2019/07/15(月)23:23 ID:+a060a33(2/2) AAS
>>658
>>665
ギャグセンとしては82点
高さ50m以上の五重塔の数のデータとか貼ってたらもっと良かった
671: (ジパング) 2019/07/16(火)00:52 ID:9QU66bku(1/2) AAS
大都はつづく
果てしなく
名駅超高層ビルに酔い
栄で美しい空間に酔い
そんなこんなで
星が丘テラスに酔い
とうとう藤が丘まで
ナゴヤ宇宙
(∞)
672: (ジパング) 2019/07/16(火)00:54 ID:9QU66bku(2/2) AAS
>>669
千里の道も一歩から
千里の街も一棟から
(笑)
673: (大分県) 2019/07/16(火)02:09 ID:FY99zbWj(1/25) AAS
JR 東海の在来線って全く景色の良い所が無いんだよね。
しかも、自社路線内でループが無いから豪華寝台列車が無い唯一のJR
ループが無くても最近では観光列車が賑わいを見せて、JR 九州や四国等では人気ですね。
西日本も出雲市→鳥取で「あめつち」という観光列車の運行を始めている
景色を楽しみながら地域の食材を用いた豪華弁当と飲み物をセットにして各社が提供している
JR 東海は柘植社長の談話で(景色がショボいから)観光列車は当面考えていない。と話す
地域の食材と言っても味噌ときしめんくらいしか無いしなw
674(1): (大分県) 2019/07/16(火)02:13 ID:FY99zbWj(2/25) AAS
>>575
どうせおこぼれで東海道新幹線をもらったんだから黒字の見込めないJR 北海道をくっ付けとけば良かったのにな
675: (SB-iPhone) 2019/07/16(火)04:43 ID:nJhZ6+Kz(1/3) AAS
>>674
おこぼれで頂いたJR東海っていうのがまた笑えるw
だから売り上げも東京が9割を占めてるっていうwww
名古屋なんて実力はないww
所詮三流都市www
藤が丘って横浜で言う磯子だから
いかに名古屋は田舎という事がわかるな
↓↓↓↓↓↓苦渋のおこぼれだぎゃwww
国鉄分割民営化の検討において、当初本州は東西二社のスキームで検討されていた。しかし、新幹線、とりわけドル箱路線の東海道新幹線の取り扱いに苦慮した。
東海道新幹線を東に組み込むと、首都圏在来線の収益と共に完全一強となり、大きなアンバランスが懸念された。西に組み込むと東より大きくなり、首都東京としては由々しき状況となる。
さらに全国の新幹線を別会社とする案があったが、これでは大赤字の地方在来線の維持ができないという問題があった。
そこで、苦渋の選択として、東海を作り、大赤字東海地方在来線維持の見返りに東海道新幹線を担当させることとなった。
676(1): (SB-iPhone) 2019/07/16(火)04:53 ID:nJhZ6+Kz(2/3) AAS
名古屋人はこれが、都会らしいw
これ見ればわかるけど名古屋人の都会なんて
そのレベル
外部ﾘﾝｸ[html]:match345.web.fc2.com
↓横浜の都心部の外れ新杉田と一致w
外部ﾘﾝｸ[html]:townphoto.net
↓↓↓↓↓↓苦渋のおこぼれだぎゃwww
国鉄分割民営化の検討において、当初本州は東西二社のスキームで検討されていた。しかし、新幹線、とりわけドル箱路線の東海道新幹線の取り扱いに苦慮した。
東海道新幹線を東に組み込むと、首都圏在来線の収益と共に完全一強となり、大きなアンバランスが懸念された。西に組み込むと東より大きくなり、首都東京としては由々しき状況となる。
さらに全国の新幹線を別会社とする案があったが、これでは大赤字の地方在来線の維持ができないという問題があった。
そこで、苦渋の選択として、東海を作り、大赤字東海地方在来線維持の見返りに東海道新幹線を担当させることとなった。
677: (SB-iPhone) 2019/07/16(火)05:17 ID:nJhZ6+Kz(3/3) AAS
こんなのが大都市とかありえませんw
都会でもありえません
ただの名古屋村ですw
276 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。(庭) [sage] :2019/07/12(金) 21:19:50.34 ID:1D07HGwW
名古屋ってか、愛知県にある鉄道路線総距離の半数近くが単線って事実どんだけショボいのか (笑)
画像ﾘﾝｸ[png]:i.imgur.com
678: (庭) 2019/07/16(火)05:49 ID:TF7BTB1s(1/6) AAS
>>657
いいねえ
タワーズいいよね
>>676
東海はやっぱり東京がふさわしい
返還したらどうなんだろ
まあ、静岡あたりでもよいし
679(1): (庭) 2019/07/16(火)05:55 ID:TF7BTB1s(2/6) AAS
奈良もいいよね
いちおう首都だった実績あるし
リニア開通したら
第二の首都だよね
680: (SB-iPhone) 2019/07/16(火)06:07 ID:4NvvxVAp(1) AAS
これが現実w
スカスカ名古屋
名古屋って高層ビル少なすぎ
これで都会って思っての？www
名古屋
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
横浜
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
名古屋人はこれが、都会らしいw
これ見ればわかるけど名古屋人の都会なんて
そのレベル
外部ﾘﾝｸ[html]:match345.web.fc2.com
↓横浜の都心部の外れ新杉田と一致w
外部ﾘﾝｸ[html]:townphoto.net
681: (SB-iPhone) 2019/07/16(火)06:20 ID:LcICAhqR(1) AAS
>>679
また妄想？
リニアでの経済効果も
神奈川530億
愛知300
長野202億
リニアでも名古屋は全く相手にされず
長野の202億と愛知300たいして差がないとかw大爆笑ww
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
名古屋はまともな都市計画はなく
横浜はバブル期並みの投資w
しかもリニアで危機感言ってますwww
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
682: (SB-iPhone) 2019/07/16(火)06:28 ID:6fk+uGJD(1/5) AAS
JR東海もおこぼれで、GDPも横浜に勝てず名古屋の都心部を走る在来線はほとんどが、単線、繁華街も狭く2.4キロしかないw
頼みのリニアも神奈川の方が経済効果は高く長野といい勝負の愛知w
ところでまともな都市計画がないけど、名古屋人はこの板に何の用があって来てるの？
683(1): (庭) 2019/07/16(火)07:10 ID:TF7BTB1s(3/6) AAS
横井市議の指摘はなかなかまとを得ているかもしれない
なぜ名古屋のGDPは愛知県の30%しかないのか
三河の取り込みに失敗しているだよな
名鉄のがんばりにもかかわらず、車社会にはは駄目なんだわ
684: (SB-iPhone) 2019/07/16(火)07:14 ID:6fk+uGJD(2/5) AAS
まぁ、名古屋はトヨタの下請けって事だよね
だってトヨタの本社は名古屋に置いてないし
しかもJR東海は苦渋の選択で
仕方なく東海を作っただけ
そりゃそうだよね
JR東海は東海道本線ありきで東京依存
JR東海が出来た経緯もJR東海の売り上げは名古屋に関係ない
あるのは赤字の在来線だけ
これで名古屋の実力がわかるよね
しかも殆どが単線で1時間に一本の城北線と関西本線w
685: (庭) 2019/07/16(火)07:22 ID:TF7BTB1s(4/6) AAS
名古屋のGDPを増やすには、
1 鉄道の新路線を増やす
2 高速道路を増やす
3 コインパーキングを増やす
意外にも3コインパーキングが有効なんだね
だから栄には観光バスもとまれるコインパーキングがお似合い
686: (SB-iPhone) 2019/07/16(火)07:26 ID:6fk+uGJD(3/5) AAS
無理無理>>419見ればわかるけどもう名古屋にはGDPあげる要素ないよ
企業が投資してくれないから都市計画がない
もう愛知県が名古屋の衰退を危惧してるからねw
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
本格的にやばいんだろうね
687: (茸) 2019/07/16(火)07:39 ID:cwB6P4fF(1) AAS
100m以上の高層ビル
大阪 160
横浜40
名古屋34
200m以上の高層ビル
大阪 6
名古屋 4
300m以上の高層ビル
大阪1
名古屋0
688(1): (大分県) 2019/07/16(火)07:43 ID:FY99zbWj(3/25) AAS
おこぼれで東海道新幹線を貰ったJR 東海。
将来黒字化が全く見込めないリニアの建設を義務付けられたんだよな。
宮崎市に在ったリニア実験場を山梨に移し営業路線の一部として研究を続けた
689: (SB-iPhone) 2019/07/16(火)07:49 ID:6fk+uGJD(4/5) AAS
>>688
端から名古屋の扱いなんてそんなもん
おこぼれで貰ったJR東海も東海道本線が主体で東京依存
名古屋マジでやばいよね
GDPもだだ下がり>>419
もう愛知県が名古屋の衰退を危惧してるから
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
本格的にやばいんだろう
名古屋はほっといても大都市になれないまま消えていくだけ
哀れがよく似合う
GDPもだだ下がり>>419
690(1): (庭) 2019/07/16(火)07:52 ID:TF7BTB1s(5/6) AAS
栄も名古屋駅もコインパーキングを増やしたほうがよいね
鉄道だーなんてなめた事いうと
いつまでも30%経済にあまんじることになる
とくに観光バスの駐車場不足はしんこく
691(1): (愛知県) 2019/07/16(火)07:56 ID:rcY6jYMF(1/2) AAS
観光列車なくしたら収入がほぼ0のJЯ朽州がなんか言ってて草
おもろいからいいけど
692: (京都府) 2019/07/16(火)07:59 ID:4JxKOkKF(1) AAS
新首都は岡山のまじめな理由 岡山に首都移転を
外部ﾘﾝｸ:news.livedoor.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:ima.xgoo.jp
画像ﾘﾝｸ[jpg]:images.uncyc.org
画像ﾘﾝｸ[jpg]:image.news.livedoor.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:image.news.livedoor.com
693: (SB-iPhone) 2019/07/16(火)08:05 ID:6fk+uGJD(5/5) AAS
>>690
コインパーキングって見ると笑うからやめてw
名古屋にぴったりじゃんw
単線都市w
名古屋の都心部に1時間に一本じゃ
車が必要だしなwww
コインパーキングw
694: (庭) 2019/07/16(火)08:07 ID:fb+9T36r(1) AAS
コインパーキング名鉄協商wwm
JR13に匹敵www
695: (東京都) 2019/07/16(火)08:32 ID:xB+vx8zF(1) AAS
新しいＧＤＰデータが発表されてるのに、いつまでもＨ２７のデータを貼って、脊髄反射こいてる低脳ｗ
696: (大分県) 2019/07/16(火)08:35 ID:FY99zbWj(4/25) AAS
>>691
JR 東海は景色がショボいからな。
観光列車とか豪華寝台列車はムリw
JR 東海はおこぼれで頂いた新幹線を除いたら単線がほとんどなんでしょ？
関西本線、飯田線、武豊線、身延線、名松線、高山本線、太田線など。
例外は中央本線と、たまたま東京→大阪間の幹線だった東海道本線だけな！
東海道本線は首都圏や関西圏等の都市部では複々線での大動脈として活用されてるのに名古屋では複々線は皆無。
新快速などは6両編成、普通電車は4両。
これでは大動脈瘤やな。
697(1): (愛知県) 2019/07/16(火)08:42 ID:67k5w2q/(1/4) AAS
大阪市と横浜市の28年度実績うめてください
政令指定都市間 実質GDP
大阪市27年度 １９兆５４８８億円
大阪市28年度
横浜市27年度 １３超１２３８億円
横浜市28年度
名古屋市27年度１２兆５３７６億円
名古屋市28年度１２兆９６７２億円
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