[過去ログ] 【地方中枢】仙台 広島 福岡 【再開発港湾】 (189レス)
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59(2): (庭) 2019/06/08(土)20:07 ID:mr83bDy4(1/2) AAS
>>58
詳しくないのですが、航空機にとって風向きとはそれほど重要なのでしょうか??
60: (庭) 2019/06/08(土)20:19 ID:KvRVJTla(13/25) AAS
>>59
昔は特にそうだったらしいですが
今は飛行機自体の性能が
現航空法が定められた昭和20年代とは
格段に上がっていますので
もう日本もそろそろ改正しないと
世界についていけないと思います。
ほぼ同縮尺のボストンと福岡
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RWY15/33 の滑走路が 3,073mです。
これを物差しにして
対岸のウォーターフロント地区迄の
距離はおおよそ2,9キロ
ニューイングランド水族館辺り
更にその西にはジョンハンコックtower
240mがそびえ立って居ます。
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61: (庭) 2019/06/08(土)20:26 ID:KvRVJTla(14/25) AAS
>>59
福岡の場合 滑走路の向きは 博多駅、天神地区と垂直に交わる事はありませんが ボストンの場合
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考えられないくらい近いボストン空港とウォーターフロント超高層地区
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RWY 34着陸体制に入った航空機の高度
1275フィート
これなら博多駅地区は100mくらいの高さ制限緩和は直ぐにでも出来る。
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