[過去ﾛｸﾞ] 【名駅】名古屋について語ろう【栄】★part74 (1002ﾚｽ)
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231(3): (禿) 2019/06/06(木)19:33 ID:jTSU1+Uc(1) AAS
山梨リニア実験では時速600km出してある
新幹線も1964年スタートは最高時速200kmとされた
それが今では東海で時速285km東北で時速320km
リニア当初は時速500km程度とするが
実用安全性とその後の技術革新より時速700kmはいけるとみている
時速700kmは旅客機とほぼ同格
そんな時速700kmともなれば
名古屋⇔品川が30分程度で繋がる
基本的に名古屋の受験生は大学受験で前日江戸入りして一泊し試験当日に臨む
30分で繋がるようになればその一泊無しに当日入りも可能
つまり名古屋ロケ≒江戸ロケ
共にアゲロケだから価値絶大
対して
横恥はサゲロケなので繋がっても意味が無い
いや悪影響(笑)
仏産しかり千代田再建しかり
(笑)
273(3): (庭) 2019/06/06(木)21:50 ID:sXqZb6xV(6/13) AAS
名城線は言うなら名古屋の山手線
中央線は名古屋の大阪環状線と言えるね
371(3): (愛知県) 2019/06/07(金)12:50 ID:lv7mJEi3(1) AAS
>>345
これから名古屋は国際都市になってゆくのは間違いない
クアラルンプールのペトロナスツインタワー超えの
500m級のツインタワービルを建設しなければならない
世界の金融センターとして機能する施設は必要不可欠
417(3): (やわらか銀行) 2019/06/07(金)18:56 ID:7lOdbkvv(1/5) AAS
>>378
ウソはアカン罠ｗ
ちゃんと調べてからソースを貼って書き込めや！低脳
514(3): (チベット自治区) 2019/06/07(金)23:39 ID:d743lNVe(3/5) AAS
名駅のビルが見える町はこんな感じな
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
531(3): (チベット自治区) 2019/06/07(金)23:47 ID:d743lNVe(5/5) AAS
景色が詰まらんから、名古屋では高層ビルは下から眺めるモノなんだぞ
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
547(3): (庭) 2019/06/07(金)23:56 ID:nvuS+0Wq(9/9) AAS
悪意を持って意図的に切り取った画像にしか勝てない横浜・大阪
真の名駅
画像ﾘﾝｸ[jpg]:koberun.net
559(4): (庭) 2019/06/08(土)00:05 ID:b90FBegf(2/12) AAS
画像ﾘﾝｸ[jpg]:www.asahicom.jp
名駅から東部の丘陵にかけて永遠に市街地が続く真の名古屋
627(3): (茸) 2019/06/08(土)06:01 ID:O7yKTgDS(1) AAS
>>52
他の地域からしたら栄くらいしか名前通ってないよ
701(4): (SB-iPhone) 2019/06/09(日)03:27 ID:lMR7Dw8V(2/5) AAS
都市力のGDPも横浜に負け
都市規模も横浜の勝ち
リニアの恩恵も神奈川が530億で
愛知はたったの300億www
JR東海の売りあげも9割が東京で
名古屋では稼げません
そりゃそうだよ
だってリニアの経済効果は
愛知で300億で神奈川が530億だしな
そりゃJR東海の売り上げの9割が東京を占めるわww
788(4): (庭) 2019/06/09(日)21:56 ID:slJuW23a(1/7) AAS
北日本（中心都市：札幌）
北海道
東日本（中心都市：東京）
関東・甲信越・東北
中日本（中心都市：名古屋）
東海・中南信・北陸
西日本（中心都市：大阪・福岡）
近畿・中国・四国・九州
南日本（中心都市：那覇）
沖縄
実勢はこんなところだろう
829(3): (SB-Android) 2019/06/10(月)14:30 ID:dWiBoWWW(1) AAS
地下鉄が網の目のごとく縦横無尽だったら
ブルーなライン1本で大混乱することなどない
仮に名古屋市営地下鉄のメイン東山線がストップしてもビジネス街の名駅にも栄にも別の地下鉄路線で行き着く
ブルーなラインが崩れれば致命傷になる濱地下鉄の脆弱が露呈した
それは長年の役所サボリゆえ
外部ﾘﾝｸ:ja.m.wikipedia.org
日本の地下鉄は現在、東京都のほか、大阪市・名古屋市・横浜市・札幌市・京都市・神戸市・福岡市・仙台市などにあり、通勤・通学など日常用から観光用途まで広く一般に利用されている。
三大都市圏においてはサービス面では地上線と大きく変わらないが、地下を通ることで用地収容が困難な地区まで入り込んだ路線網を築いている。
特に東京都区部と大阪市、名古屋市においては、都心の主要な移動手段として地上の交通（私鉄・在来線・自動車・バス・タクシーほか）を凌駕するほどの地位にある。
一方、地方圏の札幌・福岡・仙台（地方中枢都市）においては、地上の在来線を超えるほどの運行頻度によって都市内交通の中心的存在となっている。
横恥はどれにも該当しない最低レベルの地下鉄である
(笑)
857(3): (SB-Android) 2019/06/10(月)23:15 ID:6vi+QEjg(1) AAS
>>835
新宿駅←(笑)
渋谷駅←(笑)
池袋駅←(笑)
梅田駅←(笑)
横浜駅←(大笑)
北千住駅←(大笑)
名古屋駅
新宿渋谷池袋は埼カッペや濱カッペなどの日々上京組計上
同様に梅田も上阪組計上
横恥は江戸に向かう奴隷の通り道(笑)
北千住は埼カッペ及び北関東カッペの通り道
純粋にほぼ名古屋（愛知）市民で数字を伸ばすのは名古屋駅のみ
特に横恥と北千住は正に大笑い対象であり
これを自慢するなど喜劇王チャップリンの真似をしていると思わざるを得ません
(笑)
875(3): (大阪府) 2019/06/11(火)08:33 ID:H2qshLCN(1/4) AAS
画像ﾘﾝｸ[jpg]:www.chunichi.co.jp
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